g4lly

L'article est "gentiment" à charge ... ... on cherche toujours la récession américaine tant annoncée Le commerce ne s'est pas arrêté ... les taxes remplissent les caisses de l'état ... la récession ne pointe pas le bout de son nez. La baisse du dollar profite largement à la balance commerciale ... alors qu'il est encore très loin de son plancher de 2008. La paille la poutre toussssa ...

c'est 2007

Si c'est le magazine d'aout 2017 Fana de l'aviation ... ils parlent de 923kg ... 840->923 ... c'est un petit peu moins de 10%. Quand à l'allongement 538->580 c'est 8%. Ca rend les chiffres assez cohérent physiquement. Mais on est assez loin des 1100kg.

Probablement 4x4 vu la masse prévu ... autour de 15t - PTAC - le 6x6 c'est pour des PTAC plutot vers 25t. L'objectif c'est de promener 6t de matériel ... même s'ils blindent la cabine - le surpoids pourrait faire beaucoup plus de 4t ? - pas besoin d'un machin de 30t

Ca reste de la physique ...

https://www.netmarine.net/g/dossiers/aero/index2.htm Masse à vide: 6,25 tonnes Masse maximale : 11,90 tonnes Masse à l'appontage : 8,10 tonnes http://www.ffaa.net/aircraft/super-etendard/caracteristiques.htm Charge Utile Maximum : 2 100 kg Bidon 1100L ... 900kg de carburant ... auquel il faut ajouter le poids du bidon. Mais on peut très bien ne pas remplir tout pour trouvé l'équilibre statique avec la munition de l'autre coté, donc meme masse totale que l'ASMP+pylone. ASMP disons 840kg ...avec le pylône 900kg. 6250 + 900 + 900 = 8050kg ... reste 50kg de marge pour revenir dans les clous niveau masse. Mais 1000L de kero dispo. Donc ce n'est pas absolument impossible ... c'est juste très limite niveau masse. Après les masse maxi à l'appontage ce sont des calculs fait sur des hypotheses assez conservatrices en général ... --- Dans un autre fil on trouve ca ... Le Fana de l'aviation d'aout 2017 : ASMP : 5m38, diamètre 35cm, masse 840kg ASMP A : 5m80, diamètre 35cm, masse 923 kg Si on part d'un principe homothétique, et de l’hypothèse que les dimension longueur et diamètre sont juste 5.38->5.80 => 840->906 ... donc 923 pourquoi pas. On peut imaginer du carburant plus énergétique donc plus lourd par exemple - comme chargé au bore, certain le font -. Il n'y a pas de raison fondamentale pour que le reste prenne de la masse. La tete nucléaire ne devrait pas être plus lourde, l'électronique pourrait être moins lourde. On pourrait par exemple imaginer que des réduction de masse des accessoires et l'augmentation de la masse totale à conduit à +100kg de carburant. Le carburant au bore pourrait permettre 150% d'énergie à meme masse - partons sur une hypothèse raisonnable de 25% seulement -. Disons que pour passer de 300km à 500km il faut 67% d'énergie en plus ... avec l'hypothese du dessus - +100kg et x1.25 d'énergie massique -. Ca donnerai 300kg de carburant dans l'ASMP et 400kg dans l'ASMP-A. A priori il n'y a nullement besoin d'un missile de 1100kg ou plus. La fraction carburant n'est pas énorme dans un missile de croisiere aérobie, tout économie de masse accessoire ou charge utile induit une augmentation importante de l'emport en carburant. Avec des tete nucléaire beaucoup moins lourde que les charge conventionnel - environ 4 fois moins entre un Scalp-EG et un ASMP-A - on peut se retrouver à troquer de la charge utile contre beaucoup de kero en plus - exemple MdCN vs Scalp ... l'un a une charge utile 200kg plus legere ... c'est 200kg de kero en plus ... encore 100kg de kero en plus parce que le MdCN et 100kg plus lourd et on se retrouve avec le double de kero donc le double de portée -

L'illustration est dans le message juste au dessus, c'est un produit dérivé du développement de l'ASMP - MP Moyenne Portée -. Il diffère au niveau de la voilure en "diamant" et probablement au niveau de la propulsion, pour aller plus loin et moins vite. On parlait à l'époque de ~1200km ... La charge nucléaire étant relativement légere - autour de 100kg - il reste pas mal de place pour du carburant dans ce genre de missile. Et si on réduit notablement la vitesse on doit pouvoir largement doper la portée par rapport à l'ASMP qui était donné M3/4. Il n'y a pas énormément de détail, sauf qu'il était sensé transporter une tete nucléaire de meme gabarit que celle de l'ASMP, et qu'il était sensé voler plus de 1000km à la manière d'un missile de croisiere. https://www.lesechos.fr/1993/10/londres-abandonne-un-projet-de-missile-nucleaire-interessant-paris-913383 La Grande-Bretagne ne coopérera pas avec la France sur un missile nucléaire air-sol de nouvelle génération. Tel sera en substance le sens des déclarations, aujourd'hui à la Chambre des communes, du secrétaire d'Etat britannique à la Défense, Malcolm Rifkind, à l'ouverture d'un débat de deux jours sur les questions de défense. Londres a en effet décidé, selon la presse britannique, d'abandonner son projet de missile aéroporté TASM (tactical air-to-surface missile) pour lequel les Américains avec leur SLAT et les Français avec l'ASLP proposaient un programme en coopération. Même si la plupart des experts s'attendaient à cette décision, que l'on pouvait lire entre les lignes du dernier Livre blanc sur la politique de défense britannique (« Les Echos » du 12 juillet), la Grande-Bretagne est aujourd'hui un des premiers pays occidentaux à prendre officiellement la mesure à la fois des bouleversements internationaux, du gel des essais nucléaires et des restrictions budgétaires. Le changement des menaces laisse en effet aujourd'hui planer un doute sur le bien-fondé de ce type d'arme nucléaire très puissante conçue à l'époque de la guerre froide pour aller pulvériser des sites soviétiques. L'heure est davantage au développement d'armes moins puissantes (voire conventionnelles) et plus précises (de l'ordre du mètre) utilisables vers des menaces dites « du Sud ». Une tendance que le gel des essais décrété par les principales puissances nucléaires dans le monde ne fait que confirmer. La mise au point d'armes de type SLAT ou ASLP nécessiterait encore des progrès en matière de miniaturisation que le gel des essais ne permet plus d'avaliser en grandeur nature. Enfin, les restrictions budgétaires limitent aujourd'hui les grandes puissances militaires au strict minimum. Sommé de faire près de 9 milliards de francs d'économie dans son budget de la Défense 1994 (en plus des 9 milliards imposés sur deux ans en novembre dernier), Malcolm Rifkind n'a plus d'états d'âme. L'économie générée à long terme par l'abandon de ce programme étant de 3 milliards de livres (près de 26 milliards de francs), l'hésitation n'est plus possible. Cette nouvelle est d'importance pour la France qui se raccrochait encore à son missile ASLP (air-sol longue portée), successeur de son actuel ASMP (air-sol moyenne portée), dans l'unique espoir d'y rallier les Britanniques. Il est peu probable désormais que ce programme, piloté par Aérospatiale, voie jamais le jour. Le rapport d'étape du Livre blanc sur la Défense, que recevra cette semaine Edouard Balladur, devrait d'ailleurs le confirmer en plaidant pour une réorientation des missions de défense de la France qui ne peut plus consacrer l'essentiel de ses moyens à la dissuasion. Comme le souligne le chef d'état-major des armées, l'amiral Lanxade (à la fois président du groupe des experts sur les essais nucléaires et de la commission du Livre blanc), dans une interview à l'hebdomadaire de la marine, « Cols bleus », la stratégie française, « hier fondée pour l'essentiel sur la dissuasion, devra très probablement trouver un meilleur équilibre dans l'avenir entre prévention, dissuasion et action ». L'Aérospatiale a d'ailleurs pris, mais un peu tard, la mesure des changements intervenus autour de l'ASLP en décidant de lancer une version conventionnelle de son ASMP, l'ASMP-C, qui se trouve aujourd'hui en concurrence avec le missile de croisière Apache-C de Matra. Deux programmes qui sont précisément en lice pour remplir le besoin britannique d'un missile de croisière conventionnel (CASOM) qui, lui, ne devrait pas être remis en question par Londres.

Elle vise à amener le pouvoir politique à lancer la fabrication d'un nouveau missile air-sol, qui serait lancé par le Rafale, et qui a été baptisé ASLP (air-sol longue portée). Ce programme, de 30 milliards de francs environ, permettrait aux forces nucléaires françaises de frapper une cible à plusieurs milliers de kilomètres du point de largage par l'avion; cet engin disposerait d'une précision de quelques mètres et permettrait d'exécuter, selon le jargon en vigueur, des frappes «chirurgicales» ou «décapitantes». Jusqu'à présent, la doctrine française repose sur la menace de représailles massives contre un adversaire plus puissant, mais pour lequel les dégâts provoqués par une explosion atomique seraient insupportables. Cette stratégie est dite «du faible au fort». L'idée des militaires consiste à ce qu'il soit possible pour la France de dissuader un adversaire moins puissant qu'elle, mais qui pourrait être tenté, pour peu qu'il possède les missiles et l'armement nucléaire ou chimique adéquats https://www.liberation.fr/evenement/1995/07/14/les-militaires-francais-revent-d-une-mini-bombe-atomique-leur-nouvel-objectif-convaincre-le-gouverne_137686/

Qui se souvient du projet ASLP ... https://i.ebayimg.com/images/g/IfkAAOSwBLlVDbe~/s-l1600.jpg

Il y a dorénavant un quasi continuum entre un FPV et un Brhamos ... donc effectivement difficile de garder tout ce petit monde dans des cases. Pendant longtemps le drone était avant tout récupérable ... mais avec les drones kamikazes ... Ceci est un drone https://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_D-21

Pendant ce temps là : Huliaipole, la situation au nord-est à complétement dérapée. les russes ont largement consolidé leur percer dans Rivnopilia et Yablukove. Les russes ne sont plus qu'à 5km d'Huliaipole au nord-est. Pokrovske. Les russes confirment qu'ils sont bien dans Orestopil, le village joustant Velykomykhailivka au sud-ouest. Ca leur permet de franchir une seconde fois la riviere Vovcha dans le secteur. Novopavlivka. Sur la partie ouest de ce front les russe continue à pousser vers l'ouest. Après avoir pris Ivanivka, ils approchent d'Havrylivka. Pour le moment ca ne fait que conquérir les petits bouts de l'Oblast de Donetsk qui leurs manquent dans le secteur, mais ca pourrait ouvrir la voir à une offensive plus sérieuse dans Dnipro. Des régions moins fortifiées que les zones Slaviansk, Kramatorsk, Kharkiv ou Zaporizhzhia. On est "plus qu'à" 60km de Pavlohrad. Pokrovsk. Myrnohrad est toujours quasi encerclé avec une porte de 3km ouverte. Pokrovsk semble quasi entierement occupé. Coté Shakhove, les russes revendique avoir reussi à encercler le village - du moins effectuer une pince très serré - la porte restant ouverte ne ferait qu'un kilometre -. A priori les ukrainiens sont à l'attaque depuis l'ouest pour désenclaver le village, mais si la saillant à bien été réduit, la base à l'ouest de Shakhove résiste. Siversk. Les russes auraient fini par réussir à neutraliser les postions dans les tranchée qui jouxte le village. Les tranchée qui sont encore dans les champs. Si c'est vrai un assaut dans la ville elle meme pourrait avoir lieu. Dobrysheve - au nord de Lyman - les russes auraient réussi à se faufiller "à travers champs" entre les position en localité de Dobrysheve et Yarova ... jusqu'à franchir la riviere Donets à Pryshyb ... soit un bond de presque 3km en rase campagne. Difficile de dire si ca change quelques chose ou pas ...

A priori les US proposent 24 F-16 pour moins cher.

Fini les musiciens vive les robots musicien. A quand les robots en concert ^_^ https://www.lemonde.fr/pixels/article/2025/11/12/la-musique-generee-par-ia-deferle-sur-deezer-et-devient-tres-difficile-a-distinguer-a-l-ecoute_6653131_4408996.html La musique générée par IA quasi impossible à distinguer à l’écoute, selon un sondage Ipsos pour Deezer Intelligences artificielles génératives Intelligences artificielles génératives Selon Deezer, qui se targue de les détecter et de les signaler à ses utilisateurs, un tiers des 40 000 morceaux mis en ligne quotidiennement sur la plateforme est désormais généré par intelligence artificielle. Différencier un morceau de musique totalement générée par l’intelligence artificielle (IA) d’un morceau composé et enregistré par des humains devient de plus en plus difficile. C’est ce qu’indique un sondage Ipsos pour la plateforme de streaming Deezer, publié mercredi 12 novembre. Une étude réalisée en ligne du 6 au 10 octobre sur 9 000 personnes dans huit pays (Etats-Unis, Canada, Brésil, Royaume-Uni, France, Pays-Bas, Allemagne et Japon), sélectionnées selon la méthode des quotas. Une partie de cette enquête a consisté à faire écouter trois morceaux aux tonalités rock aux participants, sans préciser l’origine des compositions. Deux morceaux provenaient de logiciels d’IA générative : l’un était issu du groupe artificiel The Velvet Sundown, un autre était une création du logiciel Suno, un logiciels de génération automatique de chansons parmi les plus performants en la matière. Le dernier titre diffusé était un extrait d’un album du groupe britannique Juicy Lucy, sorti en 1970. Résultat : après écoute, 97 % des participants « n’ont pas su faire la différence entre une musique entièrement générée par IA et une musique humaine », selon les chiffres publiés par Deezer. Confrontés à cette erreur d’appréciation, plus de la moitié des participants (52 %) se sont dits « mal à l’aise à l’idée de ne pas pouvoir distinguer » la musique humaine d’une musique artificielle. Plus généralement, 51 % des sondés estiment que l’IA va conduire à la présence de chansons « de moindre qualité, plus génériques sur les plateformes de streaming ». Et près de deux tiers d’entre eux (64 %) pensent que l’intelligence artificielle risque d’entraîner « une perte de créativité dans la production musicale », souligne l’étude. En revanche, 46 % des personnes interrogées ont aussi déclaré que des solutions à base d’IA – par exemple, les algorithmes de recommandation – peuvent les aider « à découvrir plus de musique qu’ils aiment ». 40 000 morceaux IA publiés chaque jour Ce sondage sert la stratégie actuelle de Deezer face à ses concurrents : le service est à ce jour le seul service de streaming audio à tenter de détecter et signaler systématiquement les titres générés par l’IA à ses utilisateurs. Ces chiffres « montrent clairement que les gens se soucient de la musique et qu’ils veulent savoir s’ils écoutent un morceau créé par un humain ou par une IA », a réagi Alexis Lanternier, le directeur général de la plateforme de streaming française, cité dans la publication. En janvier 2025, Deezer avait annoncé qu’un titre sur dix livrés sur son site sur une journée était une piste totalement générée par IA. Dix mois plus tard, la situation s’est amplifiée : 40 000 morceaux générés par IA seraient désormais publiés chaque jour sur Deezer, soit « 34 % de l’ensemble des titres », note l’entreprise. Elle précise cependant que ces titres représentent toujours une très faible part des écoutes. En juin, la popularité soudaine du groupe IA The Velvet Sundown avait suscité de nombreuses réactions, leur chanson la plus populaire cumulant plusieurs millions d’écoutes sur la plateforme Spotify. Accusé lui-même à plusieurs reprises d’opacité sur l’IA, le suédois a annoncé en septembre plusieurs mesures pour encourager artistes et éditeurs à se montrer plus transparents quant à l’utilisation de l’IA. Le Monde avec AFP

Des incidents impliquant des drones se multiplient en France : après les survols d’une base militaire et d’un dépôt de poudre, un convoi de chars Leclerc ciblé Des incidents impliquant des drones se sont multipliés ces dernières semaines, aussi bien en France qu’en Europe, où la main de la Russie a été évoquée malgré les démentis de Moscou. Mourmelon, Bergerac puis Mulhouse. Le parquet de Mulhouse a annoncé, mercredi 12 novembre, l’ouverture d’une enquête après le survol la veille d’un drone au-dessus du commissariat de cette ville du Haut-Rhin et d’une gare à proximité où se trouvait un convoi transportant des chars Leclerc. Les investigations se concentrent actuellement sur l’identification du ou des pilotes de cet appareil, a souligné le parquet dans un communiqué. « En l’état, aucun élément ne permet d’indiquer s’il s’agit d’un survol délibéré de ces zones ou d’un simple passage inopiné de l’appareil à l’occasion d’un autre trajet », a-t-il ajouté. L’enquête de flagrance, confiée au commissariat de police de Mulhouse, porte sur des infractions de « survol volontaire par le pilote d’un aéronef d’une zone interdite », de « maintien par le pilote d’un aéronef au-dessus d’une zone interdite » et de « télépilotage d’un aéronef de nuit ». Les faits se sont déroulés mardi à partir de 23 h 45, quand un agent de police a signalé la présence d’un drone au-dessus de la cour du commissariat, détaille le parquet. L’agent n’a pas vu l’appareil, mais une « écoute attentive » a permis « d’identifier au moins deux passages à basse altitude ». Environ cinq minutes plus tard, le Centre d’information et de commandement (CIC) de Mulhouse a été informé « de la présence d’un drone survolant la zone de triage ferroviaire de Mulhouse Nord, qui accueillait depuis 23 h 30 un convoi militaire composé de chars Leclerc », a-t-il ajouté. Selon un agent de sécurité sur place, l’appareil dépourvu d’éclairage a survolé « la zone de stockage du convoi militaire » avant de disparaître dans une direction inconnue. Les chars Leclerc stationnant dans la gare revenaient d’un exercice militaire, a précisé une source de l’armée. Multiplication des survols de drones sur des sites sensibles Des incidents impliquant des drones se sont multipliés ces dernières semaines, aussi bien en France qu’en Europe, où la main de la Russie a été évoquée malgré les démentis de Moscou. Lundi, une enquête a ainsi été ouverte après le survol illégal à Bergerac d’un site de la société Eurenco, qui produit de la poudre à propulsion d’obus, selon la préfecture de Dordogne. Le survol d’Eurenco est dû à « un drone du commerce classique, type DJI, donc de volume raisonnable », a souligné le général Marc Le Bouil, le commandant de la défense aérienne et des opérations aériennes, mercredi devant les députés. A la fin de septembre, la base militaire de Mourmelon dans la Marne, où ont été formés des soldats ukrainiens, avait aussi fait l’objet de survols de drones. « La difficulté, c’est d’être sûr de ce qu’on a vu », a affirmé le général Le Bouil, à propos des signalements de vols de ces engins à proximité de sites sensibles. « De nuit, j’ai vu un certain nombre de bases où des personnes voyaient des drones et qui correspondaient aux traces radar des avions de ligne qui passent à la verticale de la base », a-t-il dit. Le Monde avec AFP https://www.lemonde.fr/societe/article/2025/11/12/mulhouse-enquete-ouverte-apres-le-survol-d-un-convoi-de-chars-leclerc_6653159_3224.html

Meme dans leur rêve le plus fou les nationaliste russe ne pense pas la disparition de l'Ukraine ... ... Idéalement ils rêvaient d'une Ukraine largement amputé et concentré autour de Kiev. L'ouest du pays annexé par les voisins : Bucovine vers Roumanie Transcarphatie vers Hongrie Galice et Volyn vers Pologne Novorossia et Transnistrie vers Russie Reste : Kiev Zhytomyr Cherkasy Kirovohrad Poltava Soumy Chernihiv ... au mieux - puisque c'est encore contigu avec la Russie - pour l'état ukrainien.

http://www.maquetland.com/article-phototheque/155-emat-v8xesm500-moteur-leclerc

Pour en finir avec le mythe ... ... la turbine du char Leclerc n'est pas vraiment plus grosse qu'un turbo compresseur c'est juste un turbocompresseur hybride dans lequel la turbine chaude peut etre alimenté par une chambre de combustion dédié. Et il y a un bypass pour l'alimenter en air frais depuis la turbine froide quand l'échappement ne souffle pas assez c'est "tout". En gros niveau dimension rien à voir avec une turbine de petit avion ou de petit hélico. C'est un GROS turbocompresseur. J'avais posé les image des écorché ici d'ailleurs.

Pendant ce temps là : Huliapole. Les russes ont avancé, au nord-est, à seulement 7km de la "ville". Ils sont déjà au contact de la ville au sud, mais celle ci étant une sorte de forteresse n'ont jamais réussi quoique ce soit de vive force. On suppose qu'ils vont essayer de la contourner pour la couper de l’arrière. Il y a une forme d'accélération dans cette zone du front, sans qu'on sache si c'est du à une baisse de ressources ukrainienne, ou au contraire à un surinvestissement russes dans cette partie du front. Stepnohirsk. Dans le meme temps ce front reste actif. Comme si les russes cherchait à briser à la fois Huliaipole et Orikhiv dans un meme "moment". Orikhiv. Les positions russes devant la ville ne sont pas spécialement avantageuses, et les autres assauts ont été des échecs. Néammoins les russes semblent vouloir redynamiser cette partie du front d'une maniere ou d'une autre, à priori plutot dans un mouvement ouest->est. Pokrovsk. On ne comprend pas bien qui reste pour défendre quoi ... A priori au mieux les ukrainiens tiendraient encore la zone de Svitle et un bout de Rivne. Ca ouvre une porte de 3km environ à la poche de Myrnohrad. Kupiansk. Les russes semblent consolider leur position dans la ville sur les deux rives. Les ukrainiens ne tenant plus que le sud de l'agglomération, Vuzloviy, Podoly et Sadove. Depuis l'est des russes auraient réussi a percé jusque Kurylivka

Bergerac : un drone a survolé un site produisant des tonnes de poudre pour l’armée française, une enquête ouverte L’engin a survolé deux fois lundi dans la soirée ce site pouvant produire jusqu’à 1 200 tonnes de poudre par an pour l’armée française, sans être identifié ni intercepté. Une enquête a été ouverte après le survol illégal, lundi 10 novembre dans la soirée, à Bergerac d’un site de la société Eurenco, qui produit de la poudre propulsive pour les obus, a appris l’Agence France-Presse (AFP) mardi auprès de la préfecture de Dordogne. Selon une source policière, un drone a survolé à deux reprises vers 19 heures ce site pouvant produire jusqu’à 1 200 tonnes de poudre par an pour l’armée française, sans avoir pu être intercepté ni identifié, et son télépilote est toujours recherché. Une enquête pour « survol volontaire par le pilote d’un aéronef d’une zone interdite » a été ouverte et confiée à la direction interdépartementale de la police nationale de la Dordogne, et la société Eurenco déposera plainte mercredi, a détaillé la préfecture du département par communiqué. « La sécurité du site, classé sensible, reste une priorité absolue » et « les mesures de surveillance et de protection ont été renforcées dès la constatation du survol », a-t-elle ajouté. Un chiffre d’affaires doublé en cinq ans Eurenco, créé en 2004, est le leader européen des poudres et explosifs avec deux sites en France (Bergerac et Sorgues dans le Vaucluse), un autre en Suède et un dernier en Belgique. L’entreprise compte quelque 1 700 employés et a réalisé près de 500 millions d’euros de chiffre d’affaires en 2024 – il a doublé en cinq ans. Ses poudres, propulsives ou explosives, sont utilisées dans l’ensemble des munitions françaises et beaucoup de munitions européennes, bombes, têtes de missiles et de torpilles, obus ou munitions de moyen calibre. Son unité périgourdine de production de poudre a été inaugurée en mars, près de vingt ans après la délocalisation de cette production en Suède en 2007, faute de commandes, actant ainsi une relocalisation stratégique au moment où l’Europe souhaite se réarmer. https://www.lemonde.fr/economie/article/2025/11/11/bergerac-un-drone-a-survole-illegalement-un-site-de-production-de-poudre-de-la-societe-eurenco-une-enquete-ouverte_6653022_3234.html

OHB a un programme de micro-lanceur avec le rachat de Rocket Factory Augsburg.

On le voit peu sur les images qui illustrent aujourd'hui le conflit mais effectivement ils ont joué un très gros rôle logistique https://en.wikipedia.org/wiki/Horses_in_World_War_II#Horse_logistics Six millions de chevaux ont été employés dans les seules armées allemandes et russes, pendant la guerre.

J'ai le même probleme avec des gros bouquin technique - grand format ~1000 page - l'auteur préfère ne plus les publier qu'en version électronique ... trop cher en papier sur ce genre de format. La dernière fois que j'ai fait un devis j'étais à plus de 110€ en sortie d'imprimerie par 200 ...

Elles sont dures les phases du deuil ... mais tu peux te faire aider si tu veux

Ça permet de retarder le lancement du programme...