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Vois le bon coté des choses là bas ils les diagnostiquent et les soignent au moins ...

Oui on a déjà acquis un camion de ravitaillement en carburant. En fait c'est unes base Scania, classique, il on juste viré la config cabine avancé pour mettre une cabine classique à l'arriere. Ca permet une bien meilleure accessibilité mécanique. Un meilleur "confort" tout terrain Une moindre exposition au mine à pression qui exploseraient sous le train avant etc. https://www.opex360.com/2024/12/04/des-vehicules-de-defense-sol-air-scania-vampire-seront-livres-a-larmee-de-terre-avant-les-serval-mistral/ https://www.milinfo.org/2025/07/scania-vrp-promodels-1/48.html La base c'est probablement un XT en 420 ou 460ch comme chez les camping cariste? https://www.scania.com/fr/fr/home/about-scania/newsroom/alternatives/numeros/alternatives-52/decouvrir-monde-scania.html

La logistique ukrainienne, autant civil que militaire vient exclusivement de l'ouest. A priori les frontière Biélorusse et Russe sont fermées de fait. Une carte pour illustrer : Pologne, Slovaquie, Hongrie, Roumanie ... débouche sur la partie rive occcidentale ukrainienne du Dniepr. Toutes ces marchandise il faut bien les acheminer rive orientale, ne serait ce que pour les civils qui y vivent. Et bien sur pour les militaire qui y combattent aussi. S'il n'y a plus de pont ... le débit logistique risque d'etre perturber notablement. Les solutions par bateau débitent beaucoup moins, nécessitent des rives adapté donc des travaux etc. Je n'ai jamais compris pourquoi la Russie n'avait pas entamer sa campagne par là. couper le pays en deux. Probablement parce qu'ils comptaient bien se servir des ponts en question rapidement après. Si aujourd'hui il les détruisent c'est peu etre qu'ils commencent à capituler concernant l'occupation de la rive orientale.

Intéressant l'attaque des ponts. Il n'y en a pas tant que ça sur le Dniepr.

Il a du confondre avec la Riot Fest ou le Field Museum ...

La valeur résiduelle de la wago aprè 84 mois c'est quoi ?! Rien ... A quoi cela sert d'acheter a crédit un bien qui n'a plus de valeur à la fin du crédit. Économiquement c'est pas super optimisé comme fonctionnement. Si ton probleme est économique, et que tu as besoin de prendre un cred' sur 84 mois pour acheter une wago ... prend une occasion récente - 3 ans - tu optimiseras bien mieux ton investissement.

Les toxicomes essaient justement de soigner leur âme troublée... Tu.ne deviens pas toxicomane si tu n'as pas de prédispositions, de fêlures, de boucle de la récompense qui déconne. Ce qui est terrible c'est qu'à l'époque où les neurosciences ont les moyens d'expliquer quasi tout le processus... Mais aussi les forces des stup' pour soigner l'ame. Le LSD traitent les PTSD, les molécules canabique les douleurs des chimio' et les dépressions des vieux etc. - quoi les EPHAD sont pleins de toxico! -. On en soit encore a des pensée de vieux reac...

A priori c'est plutôt 5 million $. La complication c'est le système de géolocalisation - une centrale inertielle un peu quali quand même qui doit déjà coûter 100 ou 200k -. Il y a un système de communication sérieux aussi, probablement dual. Bien sur un système de contrôle de tir et de pointage ... qui doit être particulièrement précis. Le truc doit etre assez précis niveau timing pour faire du MRSI par exemple. Assez précis niveau pointage pour tirer des munitions dumb avec une CEP raisonnable, intégré des carto 3D pour calculer les parametre balistique en propre - soi pour vérifié ceux recu, soi pour affiné ceux recu, soi pour tirer sur des objectif dont la position est envoyé en phonie sans les parametre de tir -. L'autre élément coûteux c'est le blindage cabine. C'est pas dual comme produit donc c'est cher. Et le dernier élément coûteux c'est le système de manutention des conteneurs, sur Himars c'est une grue intégré à la rampe qui fonctionne un peu comme un pont mobile, c'est bien fichu et ça doit être sus licence. https://www.potomacofficersclub.com/articles/himars-operations-and-issues/ Un VBMR Griffon c'est déjà près de 2 millions d'euros.

ADAC en anglais c'est STOL... Le F-35B est STOL non. Certes je suppose que la Belgique cherche un avion de transport... Mais la capacité ADAC seul n'exclu pas le F-35B... C'est plus le fait qu'il ne peut emporter qu'un seul personnel.

On est plus dans une perte affective, un divorce, comme deux amoureux qui ne s'aimerait plus mais qui doivent vivre encore ensemble pour les enfants, ou parce qu'ils n'ont pas encore réussi à vendre la maison.

C'est un erreur de traduction. "faire le deuil" c'est accepter la disparation, ca peut etre la mort, mais aussi le départ. Comme quand quelqu'un se fait quitter par sa femme, il "fait le deuil" de leur amour. Ici c'est ca le sens ... celui d'accepter la séparation ou la divergence d’intérêts ou d'avenir.

En droit francais il n'aurait meme pas dû obtenir ce crédit à la consommation ... ... sinon je ne parlais pas de cas individuel. Je parlais de statistique. En pratique l'immense majorité des francais classe moyenne roule en voiture d'occasion soit en voiture de location ... donc pas d'achat neuf. L'achat neuf patrimonial c'est statistiquement un truc de vieux, de plus de 50 ans. Les "jeunes" font en général passer loin devant leur investissement immobilier - qui en général pompe toute leur capacité d'endettement et souvent plus -, avant de penser à acheter une voiture neuve. C'est une fois la résidence principale et les études des mimes payé, que le reste a vivre devenant conséquent on peut se faire plaisir en achetant une bagnole neuve avec une config sur mesure ... De toute façon le cout de la mobilité devient un tel probleme qu’après le marché du neuf - entreprise, particulier, loueur peu importe - c'est meme le marché de l'occasion qui se plante.

En général en France l'ouvrier n'a pas de quoi se payer en neuf une voiture à 20k ... en crédit auto, sur 36 mois 20k c'est 650 balles pas mois. Si c'est la premiere et qu'il n'a pas d'apport c'est plus cher que son loyer.

Soit mais dans ton cas en LOA tu n'achete pas le véhicule visiblement ... donc tu n'entre pas dans les statistique des clients particulier de véhicule neuf. Pour ca il faudrait passer par un crédit ou un achat cash en propre, et pas par de la location. C'est pas pour rien que les premier client des constructeur sont les loueurs d'ailleurs.

Dans un Bradley CFV ... en tout et pour tout il emporte 1500 coups de 25mm ... et il y en a plein la cabine. image de droite. Coté droit en caisse à l'arriere. Partie haute 6 missiles, partie basse des munitions de 25mm - ou 4 autre missiles -. Coté gauche des munitions de 25mm en bas, des munition pour les MG et le reste du bordel en haut. Au milieu deux strapontin que se rabatte verticalement au centre du véhicule pour les deux personnels optionnels. Je ne sais pas s'il est prévu du stockage spécifique au sol du couloir, mais il y a des moyens radios additionnels.

Moitié prix ... pour 4 ou 5 fois moins de charge utile non? Un fusée 227mm c'est une charge militaire de 100kg environ. En version tail control - TC-GMLRS - ca porte à 150km opérationnellement. Un obus de 155 explosif c'est 45kg tout mouillé ... je suppose qu'ici avec l'espace dédié au moteur et au carburant, la charge militaire est réduite de moitié au plus ... disons 20kg. On se retrouve avec une charge militaire 5 fois moindre en masse ... et probablement avec des effets notament inférieur, tout en ayant pas une meilleure précisions, le mode de guidage étant le meme. Je comprends que ca puisse être utile. quand on a que des canon 155 dans le coin qu'on doivent tirer à 150km - du moins à plus que 80km les obus guidé "planant" avec fusée d'appoint le font -. et que la/les cibles soit suffisamment "réduite" ou ponctuelle - de la taille d'une maison par exemple - pour se suffire de charge utile modeste. Je suppose qu'on ne fera pas de la saturation de zone avec une munition si couteuse. Ce qui me laisse penser que c'est un usage un peu de niche quand meme... Sauf à pouvoir s'en payer en quantité. L'expérience foiré de l'AGS sur Zumwalt ne m'incite pas à la confiance concernant l'utilité de ce genre de projectile, comparé à d'autre qui peuvent rendre plus ou moins le meme service.

Visiblement tu oublies les 5 000 balles du premier loyer majoré ? Et on parle d'un véhicule neuf à 35k ... par à 50 ou 60k. Ici en LOA - c'est pas une LLD opérationnelle ou tu es plus libre - 36 mois 10 000 km /an. Corolla Touring Sports Touring Sports 2.0L Hybride Continuously Variable Transmission GR Sport au prix facturé de 35250€ A partir de 407 €/mois. 1er loyer de 4.440 €. Entretien inclus dans la limite de 37 mois & 30 000 km. Easy Plus(2) est la solution conçue pour votre mobilité : Bénéficiez d’un véhicule entretenu et garanti Maîtrisez votre budget auto Repartez à bord d’un nouveau véhicule tous les 3 ans (1) Exemple pour une Corolla Touring Sports Touring Sports 2.0L Hybride Continuously Variable Transmission GR Sport au prix facturé de 35250€, après une remise de 5.000 € . 1er loyer de 4.440 €. *Frais de dossier de 150€ à inclure en sus de la première échéance. Option d'achat : 23.019 € dans la limite de 37 mois & 30 000 km. Montant total dû en cas d’acquisition : 42.109 €. Les montants ci-dessus sont exprimés TTC et assurances facultatives incluses si sélectionnées. Le premier loyer sera réglé à la livraison. En fin de contrat, restitution du véhicule dans votre concession avec paiement des frais de remise en état standard et des éventuels kilomètres excédentaires. Offre valable jusqu'au 30/09/2025 inclus. Offre C-HR Hybride et Hybride Rechargeable valable dans la limite des stocks disponibles sur MY25 uniquement. Assurance de Personnes : 42,30 € en plus de votre loyer, soit 1 565,10 € sur la durée totale du prêt. Offre réservée aux particuliers, valable chez les distributeurs Toyota participants et portant sur le tarif en vigueur au jour de la souscription du contrat. Cette simulation est non contractuelle et ne constitue ni une offre préalable de crédit, ni un bon de commande, ni une promesse de vente au sens des dispositions du droit de la consommation. Sous réserve d’acceptation par TOYOTA France FINANCEMENT, 36 bd de la République 92423 Vaucresson, RCS 412 653 180 - intermédiaire d’assurance européen : n° D-P3GY-MUFY9-27 consultable sur www.orias.fr/. (2) La solution Easy Plus comprend l'entretien, la garantie, l'assistance et un engagement de reprise concessionnaire dans la limite prévue au contrat (au 1er des 2 termes atteint). Pour en savoir plus, rendez-vous sur https://www.toyota-financement.fr/.

Guantanamo aussi suscitait la controverse ... 25 ans plus tard on t'expliquer que certains détenus "doivent" y être détenu indéfiniment. L'Empire s'en branle comme de sa premiere jeunesse de la controverse.

Je pense que quand il dit "Europe" c'est un raccourci pour l'Union Européenne ...

J'ai toujours beaucoup de mal à comprendre pourquoi en s'emmerde à envoyer ce genre de missile depuis un canon de 155 plutôt que depuis une lance rocket multiple. Parce qu'on a déjà des lanceur 155 et qu'on ne veut pas s'emmerder à déployer en plus de lance rocket multiple ?! Ca me semble étrange comme approche, d'autant qu'un lance rocket multiple n'est pas très exigeant comme engin.

Avec 100kW on espère taper 1x drone toutes les 3 secondes environ ... pour les fusée et obus j'ai du mal à avoir des données. L'objectif pour contrer des missile anti-navire - du moins suffisamment rapidement et suffisamment "loin" pour que ca ait un sens - par exemple ce sont des puissance entre 500kW et 1MW ...

Pourquoi penses tu que quelqu'un vouloir se casser la tête s'il se sent heureux et bien ?

Et après ... Tu penses que son besoin de stupéfiants va s'évaporer ? Si tu penses cela c'est que tu n'as absolument rien compris a la toxicomanie. Le besoin reste et l'absence de moyen pousse encore plus dans l délinquance. C'était la méthode aux USA pour transformer les noirs en délinquants en puissance et remplir les prisons privés. Produire gratuitement de la délinquance. Normalement les FdO sont la pour produire une société apaisée pas pour ajouter du chaos au chaos. Prendre les ressources d'un consommateur c'est alimenter le commerce et potentiellement la délinquance. Parce qu'il va se réapprovisionner, et pour ça soit il va voler, soit il va trafiquer, soit elle va vendre son cul... Tu adresse le problème la toxicomanie comme un problème récréatif. Ce n'est pas un problème récréatif. Au mieux ça l'est lors des premières consommation. Mais rapidement c'est une dépendance et le toxico ne consomme que pour être normal. Sans le stup' il est mal incapable voir malade. Le souci c'est que tu ne pense que ça ne concerne que des classes populaires des pauvres ou des personnages interlope. Ça aussi c'est faux. C'est simplement que les gens ranger consomme plus discrètement. Moins de désordre a l'ordre public et ça passe creme. Mais en France la consommation de stup' concerne autant les CSP plus que les étudiants collégiens... J'ai chopé des gamins de CM2 a sniffer de la colle... Et pas des prolos tout l'inverse. Ce qui est intéressant c'est d'essayer de comprendre a quel moment il ont fréquenté des gens qui leur ont appris a sniffer de la colle et dans quel contexte ils ont eu la discussion et la mise le pied a l'étrier. Et c'est toujours plus ou moins la même chose. Les gens triste se reconnaissent... Se racontent leur problème et partage leur solutions. Sniffer tout les soir en rentrant de l'école avant que les parents rentre du boulot n'a rien de récréatif, ça lui permet juste d'oublier sa journée de merde et de penser a autre chose avant de se faire défoncer parce qu'il a eu des mauvaise notes. Tu as les meme profil au travail. Le nombre de gens qui se dopent gentiment juste pour supporter d'aller bosser est effarant... A un moment quelqu'un cherche a adresser la maltraitance des employeurs qui prennent l'assurance maladie et antidépresseurs pour un plan sociale? Non... C'est la faute aux salariés qui consomment ils n'avaient qu'à pas être aussi fragile ou être plus docile et céder plus tôt...

Donc tu ne penses pas ... ... Pour penser il faut mettre le nez dans le cambouis bosser avec des toxico accueillir des jeunes manque de soin, bosser avec avec service de psychiatrie infanto juvénile etc. La question c'est avant tout quel est le rôle du stupéfiants dans leur vie et pourquoi ils ont recours a cette issue plutôt qu'une autre. Pourquoi ils n'ont pas où pas encore accès a la sublimation par exemple ou pourquoi elle est insuffisante. Je le répète la toxicomanie n'est pas de la délinquance c'est une pathologie... Refuser cela c'est s'interdire de soigner les souffrants. Et en général c'est avant tout une manière de mettrea poussière sous le tapis du societe maltraitante.

C'est juste parce que ta vie ne n'en a jamais dépendue...