g4lly

En fouillant bien sur le net j'ai trouvé pas mal de source qui reprennent visiblement la meme info... TTU http://www.ttu.fr/site/francais/frdocpdf/EADSNAVAL06.pdf page 7 ici aussi http://www.defense-aerospace.com/produit/47869_us.html

Y a bien la solution du sonar actif a 6h ... si le SNA russe se fait pinger par l'arriere a assez courte distance, il sait qu'il serait "forcement" touché en cas de tir réel, donc en général il va gentiement et calmement prendre la dirction des eaux internationale et si le chasseur se montre encore plus aggressif - recommence le ping plusieurs fois malgré la manoueuvre en direction des eaux internationale - , il risque de le faire en surface pour montrer ca bonne volonté a pas envenimer les choses. D'autant qu'avec le droit de poursuite depuis les eaux territoriale la chasse peut durer un moment. Par contre j'ai un doute sur le droit de passage inoffensif d'un sous marin dans les eaux territoriale... je sais pas comment c'est géré.

Visiblement la seconde cloison - interne - a l'air bien plus épaisse et bien plus rigidifié que la première - deux fois plus de "nervure" que la cloison externe - un peu comme si la coursive était constitué comme une poutre caisson pour rigidifier la ceinture de coque.

Le probleme c'est pas le mouvement c'est le profil de l'hélice. Celle a pas fixe on un profil bien plus fin des pale et de l'arbre vu qu'il ni y a pas de mécanique dedans. Celle a pas variable sont plus épaisse et le moyeux plus gros et ca génére plus de bruit et de trainée mais c'est plus souple en vitesse.

Franchement je doute qu'en cas de tir nucleaire le billet de retour soit prévu par l'AdA... le salut des pilote passerai probablement plutot par le bouton eject au dessus d'une zone sure, ou l'atterissage discret sur la premiere piste venu dans un pays pas trop hostile.

Dans le sens terre -> Mars ou l'inverse ?!

Au pire tu décolle léger et tu fini les plein en vol.

Oui nacelle ravito

Apres avec la mutiplication des point on arrive vite au MTOW sauf a demander des nouveau pneu a michelin.

Désolé ... Le pire c'est qu'il reste de la marge pour de l'armement dans cette config en décollant du sol.

gneuh ? 4 réservoirs ?! y a que 3 emport humide dessous... a mois que. Si on compte les deux point humide des CFT tu voudrais dire qu'il y a en tout 7 point humide dont 5 capable d'embarquer des 2000L Hum effectivement ...

Oui le BVs10 a sauté sur une mine ce qui est etonnantn c'est que c'est l'arriere de la remorque qui a pris ... m'enfin de toute facon il est clair que ce genre de véhicule n'est pas fait pour résister a une mine antichar meme si par ailleurs il a 1000 autres avantage. Il semble d'ailleurs que des modification soit en court/faite sur certain element du blindage pour pallier a quelques defaut de conception. Visiblement les convoi sont assez peu blindés, y a bien des cougar mastiff, mais le gros des troupe c'est des pinzgauer BVc210 et autres blindés "très" légers.

TELEMIR est juste un flux d'info numérique transmis par IR comme les telecommande de TV, seulement dns lespremier Rafale non équipé c'est la voie IR de l'OSF qui servait a la reception du signal IR. La voie IR a les deux canaux la voie TV fait que la TV et la telemetrie, juste que les capteur TV morde tjrs un peu dans l'IR proche du visible alors ca peut parfois induire en erreur.

http://www.nxtbook.com/nxtbooks/aw/dti0108/index.php?startpage=38

Quand l'imageur IR équipera les AASM ... Forcement si tu te retrouve contre 2 Rafale qui te balance une volée de 12 AASM ... vaut mieux bruler deux Aster 30 que 12 Aster 15... Sinon pour le moment il est pas évident que les A70 tirent les Aster30 donc seule des FREMM équipé d'A50 pourrait tirer des Aster30, genre des FREDA.

TK-X, MBT-X, Type 10 ... fait ton choix. Un indice il doit entrer en service en 2010. http-~~-//www.youtube.com/watch?v=TLnjfYKhcU4

On lit aussi bien l'anglais quand c'est écrit petit Rob tu sais :) La sonde lunaire automatique "anglaise" remporte le financement UK-NASA

Retour chez Snecma démontage "complet" changement des pièces usées/fatiguées ... remontage. A priori les une parties des moteur sont déjà passé par là.

La portée maxi c'est contre avions en altitude , contre objectif de surface faut compter plutot dans les 80km selon les hauteru réciproque du radar et de la cible... D'ailleurs pour la detection c'est plutot 200km contre les Patmar, je sais pas a quoi correspond la "maximum instrumented range".

Malgres le role de variable d'ajustement qu'on voudrait faire jouer au FREMM AVT faut quand meme rappeler qu'elle vont remplacer les 17 avisos qu'on avait et que vu la multiplicité des missions qu'on leur attribue je doute qu'on puisse ajuster grand chose. Les AVT ont malgres tout un systeme de defense ASM correct, un bon systeme de défense aérien, des capacité anti surface conséquente avec les Block3 et l'hélico embarqué capable de faire le relais, de quoi opérer seule au loin sans trop risquer grand chose quand meme. D'autant que s'il est effectivement possible de mettre des Aster30 dans les A70 ... ont pourrait avoir bien plus que prévu.

Faut pas réver le BVs 10 est un blindé léger ... qui plus est chenillé souple avec des petite roue et une garde au sol réduite. Contre la mitraille du champ de bataille ca protège, contre les mine et tir direct RPG ou autre ca protege pas/pas assez.

J'ai un peu de mal avec ta photo ... au second plan c'est le fut d'un canon de 20mm ? avec le systeme d'escamotage dessous ? tous ca a bord d'un panther ?

Oui, toute les FREMM ASM et AVT auront 16 aster15 et 16MdCN, simplement seule les AVT auront le planificateur de mission qui permet de programmer complétement un tir depuis le bord. Le probleme c'est qu'une parti des FREMM remplace les avisos ...et donc on est déjà dans le saut capacitaire, vouloir armée encore plus reviendrait a faire un bon énorme. La perte capacitaire ce situe plutot au niveaud des ASM avec un seule hélico et pas de milas ... mais bon si le nombre de FREMM livré est au finale de 17 ont aura déjà pas a se plaindre. Je ne suis pas sur qu'on puisse en embarquer deux dans le sens ou le systeme de manutention de bord des FREMM it comprends deux rail de manoeuvre alors que les FREMM fr il semble qu'il n'y en ai qu'un.

la trajectoire du satellite est connue c'est pas un probleme on sait meme ce qu'elle va etre dans le futur a peu de chose pret avant qu'il rentre dans l'atmosphere. Les US ne veulent pas toucher le réservoir, il veulent juste faire un strike sur le satellite hors atmosphere pour faire comme les chinois, et pour cela il suffit de se placer a peut pres sous son orbite quand il sera dans la zone des 100km rien d'insurmontable. Normalement la portée radar vers l'espace des systeme SM3 est de l'ordre de 200km donc les navore doivent pouvoir surveiller le satellite sans trop de probleme tant qu'il savent quoi et ou chercher.

Les américains "re"-utilise leur JDAM en Afghanistan simplement il prennent plus de précautions. Quant a la transmission de coordonnée GPS depuis le sol ca se fait depuis toujours.