Perry

Oui, merci pour les photos. J'aime bien les hélicoptères en carton sur les photos 5,6,7 et 8. =)

Upgrade des TCDs, le quatrième BPC pour plus tard : http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=116658

L'anéchoïque est tout ce qui relève de la protection contre la détection sonar. L'anéchoïde est ce qui relève de la diminution des bruits rayonnés. Certains revêtements peuvent avoir la double-fonction. Toutefois, la difficulté réside dans l'obtention de performances nominales dans un milieu hétérogène. Pression, température, salinité, etc... Par exemple, le milieu "côtier" est bien plus bruyant sur le fond sonore que le "blue water". La propagation des sons est différente selon la densité de l'eau, les courants, etc... Voici un .pdf qui peut donner une idée de ce que pourrait être un revêtement autre que sous forme de tuiles : http://cfa.sfa.asso.fr/cd1/data/articles/000299.pdf

Il l'était lorsqu'il a fallu pilonner pendant des heures les ouvrages de l'organisation Todt. Aujourd'hui ce sont les Frégates AVT qui remplissent ce rôle. Pour le mer-mer, les missiles là aussi sont venu supplanter les canons.

Aujourd'hui nous continuons avec quelques captures d'écran montrant l'hélice d'un Gotland Suédois avec ses barres de direction en croix de Saint-André, de nouvelles vues des hélices des Kilos Algériens ainsi que de belles photos assez larges de la base navale Algérienne de Mers-El-Kebir qui abrite les Kilos (pour les archives.... 8) ).

Les US utilisent des plaques (avec lesquelles ils ont eu des gros soucis sur les Virginias) et les Brits utilisent des tuiles. Il faut toutefois, du moins dans le cas des sous-marins, faire une distinction entre revêtements anéchoïques et les revêtements anéchoïdes. Ce sont deux champs d'application différents. Les techniques développées chez nous ont été volontairement différentes de celles adoptées par d'autres nations, ceci dans le but de garder une maîtrise exclusive de l'expertise de la discrétion. Tout ce qui touche aux Barracudas (désolé, je n'en démord pas) est classé SD. Toutefois on peut dire qu'on est très bons sur nos SNLE-NG. Et que nombre de "petits trucs" des SNLE-NG seront adaptés aux SNA-NG.

Merci pour la précision. =)

Vu de l'extérieur, ce sous-marin ne présente rien d'extraordinaire dans sa conception. La vue de dessus du massif montre la découpe familière d'une capsule de sauvetage de type soviétique (similaires à celles observées sur les Alfa des années 70 ou des Sierra par exemple). Les safrans et barres de direction sont en configuration standard et non en croix de Saint-André, système plus moderne mais aussi plus complexe à mettre en oeuvre. Les Japonais, eux, utilisent des croix de Saint-André sur certains leurs SSK. Les barres de plongées reprennent une configuration similaire à celle des Kilo ainsi que l'agencement des portes des tubes lance-torpilles avec exactement la même trappe au centre pour l'accès au système manuel de chargement des torpilles. Corne d'interception sonar similaire à ce qu'on trouve depuis de nombreuses années entre autres chez les Français et les Anglais. Feux de position disposés selon une configuration utilisée par les sous-marins Russes. Poste en veille abrité selon une architecture généralisée par les Soviétiques. Cela sert surtout à abriter des vents à -40° en mer du nord. Les sous-marins les plus modernes ont sacrifié cette architecture au profit de vigies numériques (caméras) et d'une place plus importante pour les sonars anti-collision de massif (mines, épaves, containers immergés entre autres). C'est le CSIC qui a développé le Qing (041-U), dérivé du 041. Il possède un AIP de type stirling "totalement électrique" (en fait pas vraiment car ils fonctionnent avec du diésel mélangé à de l'oxygène liquide). C'est d'ailleurs étonnant car les systèmes modernes utilisent des piles à combustible. Le Stirling, c'est le système que l'on retrouve depuis pas mal de temps sur les très discrets Gotland Suédois. La propulsion du Qing est aussi dite électrique. La marine Pakistanaise clame depuis début juillet qu'un deal a été signé pour l'acquisition de six de ces sous-marins. Ils auraient la capacité de déployer des CJ-10K et d'en emporter trois à chaque mission. Ces missiles sont donnés pour 1500Km de portée. J'illustre le post avec ces photos des "escape pods" des classe Alfa, un massif de Sierra où la délimitation du pod est bien visible (voir photos du Qing) et pour le post précédent, des bouteilles de ballasts en gros plan :

Juste les bonbonnes des ballasts. Il est en maintenance et une bonne partie de la coque supérieure est manquante. Ce type de sous-marin sert encore à la formation des cadets.

C'est évidemment de l'humour. Mais au vu de la personne sus-citée qui n'a pas acquis la nationalité Française de naissance mais sur le tard et qui se targue d'aimer son pays d'adoption, vouloir remettre en cause les symboles des fondements même de ce qui fait l'identité Française me fait penser qu'elle connaît bien mal ce pays qui fut envahi si souvent et pour lequel souveraineté nationale et forces de défense ne sont pas des concepts vides de sens. Voilà, j'espère pour elle qu'elle faisait mieux son métier de juge que la politique sinon il doit y avoir pas mal d'innocents sous écrou. Elle passait à l'époque pour avoir la main lourde... Comportement plutôt conservateur à mon sens. Enfin, j'avoue que je ne suis pas fâché que le masque tombe à son sujet. Et franchement, Norvège ou pas. A chaque fois que je l'entend parler, c'est plus fort que moi, j'ai l'impression que les fridolins* ont repassé la frontière. (j'ai un quart de sang Allemand mais je suis Français moi. J'ai pas le c.. entre deux chaises). La double nationalité, on pourra en reparler aussi.

Ahhhh, Eva...

Merci. Je voudrais, à la lumière de ce que nous avons observé sur ces sous-marins de grande profondeur, mettre l'accent sur les équipements du dernier sous-marin nucléaire d'attaque multi-rôle (SSGN) de la marine Russe, project 885 "Yasen/Graney". La tête de classe, le "Severodvinsk" (K-329), est issu d'un project industriel qui a été initié au début des années 90 puisque la construction a commencé en 1993. Il est donc contemporain des Akulas Improved dans sa définition première. C'est pour cela que l'on peut parler de continuité dans certains aspects de sa conception. Les systèmes de contre-mesures acoustiques (similaires à notre "contralto") sont présents sous forme de lanceurs (huit tubes, quatre de chaque coté du massif) du même type que ceux des Akulas de dernière génération et de deux des Typhoons. Ces tubes se chargent par l'extérieur avant de partir en mission. Le système de contre-mesure Russe se nomme Koround "Impostor". Toujours sur l'extérieur du massif, le désormais familier logement ovoïde des "creepers". Assez imposants, ils sont facteurs de la taille du sous-marin et se rapprochent de ce que les Américains ont installé sur le "Jimmy Carter", le troisième et dernier Seawolf qui fut rallongé pour en faire un sous-marin dédié aux opérations spéciales. Toutefois, ces "creepers", moteurs électriques additionnels reprennent une configuration propre aux sous-marins Russes. Enfin, les senseurs du SOKS, tout du moins ceux dédiés à la détection des isotopes résiduels, sont présents en grand nombre puisque on en voit trois de chaque coté du massif, plus quatre de chaque coté de la coque, au niveau du massif. Ce qui fait 14 capteurs contre trois fixes sur les Sierra (+ trois sur support récemment en test sur au moins une unité) et trois sur support sur les Akulas. 14 contre trois. En comptant la modernisation des matériels informatiques et la montée en puissance des processeurs, nous avons là un système de détection dont l'exploitation semble être poursuivie et améliorée par la marine Russe.

C'est moi ou il y a comme un air de famille avec ce concept de nouveau patrouilleur Russe ?

Génial ! Les Chinois ont inventé la "Pelle US", celle qui est fournie avec chaque paco occidental depuis les années 50. Par contre ils ont pas mis dans la vidéo la fonction principale de cet outil qui est de "poser des pêches". Les trouffions comprendront.

Accident d'un Hovercraft Sud-Coréen en 2005 :

J'ai vraiment mal pour les Indiens. J'ai du mal à voir autre chose que la main du Pakistan derrière ces attentats. Les Naxalites ont-ils déjà perpétrés des attentas à la voiture piégée ?

Gloire éternelle à tous les braves. Meilleurs voeux de rétablissement à ceux qui s'en sont sortis. Les Talibans qui s'attaquent à des shuras, c'est habituel. Par contre les attentats suicide, c'est plus rare. Lors des attaques massives réunissant de nombreux djihadistes de ces derniers mois, les Talibans ont eu à subir de lourdes pertes. Les chiffres restent secrets mais ils se sont fait salement torcher le c... à de nombreuses occasions. Ici on a probablement le résultat d'un changement de tactique initié par ceux que l'on appelle les "Irakiens" mais qui sont semble t'il plutôt issus du Causase d'où ils importent leurs tactiques (qui les ont d'ailleurs menés à la défaite face aux Russes). Toutefois, la main des Pakistanais est aussi une option non négligeable, surtout au regard des attentats d'aujourd'hui en Inde.

Il nous testait un Agosta qui servait à faire des tests et à entraîner les équipages des Scorpènes étrangers à une époque. Désormais la formation des sous-mariniers a bien changé. En terme de matos on passe de James Bond à Starwars.

Courrier International fait une offre "20 ans" sur son site : L'abonnement à 20 numéros + accès complet au site + application Iphone pour 20 Euros (pas cher !). J'aime beaucoup ce journal donc je fais profiter de l'info. ;)

Ce n'était pas un démocrate - même si la démocratie est un truc de blanc riche - et un des plus grands trafiquants de drogue du coin. On va pas pleurer non plus.

L'ennemi de l'Europe, les CDS ? Les écarts de taux entre l'Allemagne et l'Italie sont à des niveaux historiques. Pourquoi les marchés financiers s'attaquent-ils à ce pays ? N'est-il pas un peu facile de désigner toujours les spéculateurs ? Qu'attendent les responsables politiques européens pour réagir ? Lien : http://www.latribune.fr/actualites/economie/international/20110712trib000635763/une-bande-organisee-de-speculateurs-cherche-a-faire-tomber-les-pays-de-la-zone-euro.html

En premier, l'opinion publique Pakistanaise voue une haine féroce à l'Inde. Une haine méprisante à l'occident - ceci inclut la France et les Français - et les pakistanais se sont trouvé de nouveaux copains chez les Chinaouas. En même temps les Français se battent contre leurs toutous Talibans en Afghanistan. Voir que DCNS envoie encore des ingés là-bas. Je me demande... La meilleure chose qu'on puisse faire c'est un super prix promo sur le Rafale aux Indiens.

Autres vues du nouveau SSK de classe Qing. Il s'agit d'un lointain dérivé du Kilo Russe - diesel-électrique avec AIP. Modèle unique. Il sera un banc de test pour le JL-2 et pourrait trouver sa voie vers la marine Pakistanaise. Ici, une vue du Qing non loin d'un Yuan :

Aucun exemple concret. officiellement ce sont des sous-marins de recherche scientifique (...). Officieusement, les Américains râlent car ces engins semblent conçus spécifiquement pour "traiter" le réseau Sosus. Quelques vues des drydocks couverts de la base d'Olenya : Un Kashalot au premier plan et le Losharik dans le Drydock : Kashalot avec son massif recouvert d'une bâche : Le même, plus près : Un Kashalot évolue dans la baie d'Olenya : Kashalot ou Paltus ? (probablement Paltus, le nez est bien plus long) : Ici, une rare photo du seul Paltus. La forme de son massif est assez différente, il est le seul de sa classe (rapporté à la photo ci-dessus) : Encore une du Kashalot devant le dock flottant couvert : Première photo d'un sous-marin inconnu évoluant dans la baie d'Olenya : En juxtaposant cette photo de mauvaise qualité à d'autres photos de la baie d'Olenya on peut resituer le lieu exact du cliché : Un plan un peu plus rapproché de l'engin : La configuration est un peu curieuse avec un nez long comportant trois excroissances au lieu de deux sur les Kashalot et placées différemment. Deux renfoncements rectangulaires se trouvent à l'arrière du massif. Les bandes blanches ("robes de mariées" en Russe), servent à marquer les zones fragiles (en général les sonars de coque) pour les Tugboats et remorqueurs pour qu'ils n'endommagent pas ces équipements lors des manoeuvres portuaires. Ici, leur présence sur le nez semble indiquer un sonar de proue. Avec 60 mètres de long, le Losharik est à peine plus court qu'un Kashalot et possède un massif d'un dessin assez similaire : Une autre photo a fuité est est marquée comme étant le nez du Losharik à quai. On remarquera ici un peu mieux les trois excroissances (cornes) à la disposition différente des Kashalot : Enfin cette photo du Losharik à quai - à découvert - devant les Drydocks de la base d'Olenya (la rumeur, invérifiable, veut que la personne qui ait pris cette photo et l'a postée sur le net aurait été emprisonnée. Là encore, aucun moyen de vérifier). Dans tous les cas il s'agit d'un cliché inédit : http://img535.imageshack.us/img535/4285/losharik.jpg Une vue plus rapprochée : http://img641.imageshack.us/img641/1967/as11xrayuniformclass095.jpg Une autre vue montrant cette fois un sous-marin en drydock à Severodvinsk et qui pourrait bien être notre petit cheval de bois : http://img34.imageshack.us/img34/8443/severodvinsklosharik.jpg Alors voici donc ce sous-marin ultra-secret dont la légende veut qu'il soit validé pour 6000 mètres de profondeur et dont les photos étaient et restent au jour d'aujourd'hui rigoureusement interdites. Le "Project 210 Losharik". Bonne pioche... =)

Ca commence à ressembler à quelque chose. =)