Perry

Ce qui me fascine, c'est que le F-35 a une autonomie d'environ 1000km, en monomoteur. C'est peu. Pour les Australiens qui sont isolés de tout, c'est trop peu pour offrir une réelle valeur opérationnelle. C'est pourquoi leur choix autrefois s'était porté sur un F-111 qui pourtant ne donnait pas entière satisfaction (euphémisme). Alors bien sûr, on peut ravitailler. Mais si on doit traîner en laisse le super chasseur furtif derrière des ravitos, qui sont tout sauf furtifs, c'est un, pis-aller. Et quid de l'autonomie des lubrifiants ? Peuvent ils tenir 15000km d'une seule traite sans se transformer en huile à frites ?

Merci pour la correction. J'ai posté en vitesse. :-[

Aujourd'hui, toujours dans les soums US, quelques photos des différents systèmes de caissons pour forces spéciales appelés "DDS" pour Dry Deck Shelter ainsi que les petits sous-marins utilisés par les SEALs appelés "ASDS" pour Advanced Seal Delivery System. Il est intéressant de noter que la France va adopter ces systèmes dans le cadre du programme de SNA-NG Barracuda. DDS : ASDS : USS Dallas : L'USS Florida qui s'est illustré récemment lors de la campagne de Libye et envoyant quelques MDCN sur les sites SAM : USS Parche : http://img405.imageshack.us/img405/3026/ddsjpd2rd.jpg http://img196.imageshack.us/img196/3655/ddsn6z8r8.jpg http://img842.imageshack.us/img842/55/ddsoj410m.jpg http://img40.imageshack.us/img40/2200/ddsssn687wing9.jpg http://img829.imageshack.us/img829/5140/ddstopl.jpg http://img31.imageshack.us/img31/827/ddsasdswk1btv.jpg http://img546.imageshack.us/img546/7209/asdszswzlz.jpg

Oui Jimmy Carter est toujours vivant. Il s'occupe de médiations aux quatre coins du monde, pour l'ONU, les USA, etc...

http://elysee.blog.lemonde.fr/2011/07/27/presse-d%E2%80%99avoir-son-avion-sarkozy-a-achete-un-avion-ancien-au-prix-du-recent%E2%80%A6et-a-du-acheter-des-moteurs-neufs-pour-234-millions-deuros/

Oui pas mal de choses seraient à revoir. Par exemple, la pompe-hélice demande lors de sa conception que la coque entière du sous-marin soit optimisée pour l'écoulement des fluides vers le duct. Si on rallonge le soum, le flux est différent et la pompe-hélice devra être redessinée. C'est ce que les Américains ont fait lorsqu'ils ont rallongé le Seawolf "Jimmy Carter".

Au grand minimum 1 an. Construit avec soin et contrôles ISO, toussa... Ensuite une campagne de plusieurs mois de tests et validation. Sinon on peut aussi le faire à la Russe. On lance tout de suite et si il coule, c'est qu'il y a un truc qui cloche... Je grossis à peine le trait. Si il y a une chose que la Perestroïka a apporté à la Russie, ce sont des procédures de contrôle, tracabilité, backups, validation, etc... A l'occidentale. C'était un peu poétique avant.

Quelques photos des Seawolfs SSN-21 et SSN-23 "Jimmy Carter". Le Jimmy Carter étant le troisième et dernier Seawolf rallongé avec une section en diabolo dédiée aux opérations spéciales (SEALS + mise en oeuvres de ROVs). Blueprint : SSN-21 Seawolf : SSN-23 Jimmy Carter :

Sur nos futurs SNA nous aurons de l'acier HLES 100 (ou plus...), un système de combat dérivé de celui du Terrible. Sonars dernières génération (céramique + optique), Sonar remorqué et peut-être Drone sm pour le déminage (en cours d'évaluation). Possibilité de déployer un mini drone hélicoptère. Torpille "Black Shark". Traitement accoustique. Contremesures. Propulsion. Dans tous les cas de figure, ces nouveaux SNA marqueront un bond de géant par rapport aux Rubis et Améthystes. Y compris au niveau du confort pour l'équipage. A ce niveau, il vaut mieux naviguer sur un soum Français que Britannique croyez-moi. Et je dis cela sans chauvinisme. Le gap sera abyssal en terme de discrétion. Il faut dire que les Rubis n'ont jamais vraiment été conçus pour être spécialement discrets. Pour des raisons budgétaires évidemment mais aussi parcequ'ils étaient conçus à la base pour faire de l'anti-navire. C'est devenu différent à partir de la refonte Améthyste. Même si les améliorations furent très sensibles, ce n'était jamais qu'un cautère sur une jambe de bois. Les six SNA sont aussi différents les uns des autres. Trois peuvent vraiment être considérés comme des Améthystes modernisés. Les marins des Rubis qui passeront sur les Barracudas, cela va leur faire tout drôle...

Oui en effet. Sur les barres à 45° il y a effectivement un dérouleur de "nouille". Certains SSNs ont aussi un dérouleur dans l'extrémité du "stern plane", le plan horizontal (babord en général). Tout comme les barres stabilisatrices à 45°, babord aussi. Le système actuel s'appelle TB-29A (télémétrie COTS) et est parfois utilisé par paire dans un "twin-line towed arrays" qui s'appelle SURTASS. Le bidule est fabriqué par une boite qui s'appelle L-3 Communications.

Toujours dans les "Virginia" : l'USS Virginia - SSN-774. Toujours grand format.

Je crois que leur système permet aussi de déplacer le barillet chargé de MDC du navire qui rentre à celui qui part. Armement modulaire. Tout le monde y viendra (patrouilles temps de paix ou opés. anti-terro etc...). Ca permet de ne pas avoir de l'armement qui reste dans les bateaux hors opération qui n'est pas rentabilisé. On le fait pour les brouilleurs des FREMMs, les US le feront pour leurs Missiles de Croisière.

Marine US aujourd'hui avec de grands formats de l'USS North Carolina - SSN-777 classe Virginia.

Vu que les Américains sont encore en économie de troisième guerre mondiale (ils sont les seuls), ce qui est une situation totalement ubuesque, il va bien falloir qu'ils se résolvent à couper dans les budgets militaires. Problème : le militaire est un très gros employeur direct et indirect aux Etats-Unis et les lobbies extrêmement puissants (et proches des Républicains). La fuite en avant, une dette intergalactique et la possibilité de gruger les chiffres une fois de plus en relevant les plafonds. Sky's the limit ? Pendant ce temps là, Moody's dégrade encore la note de la Grèce mais reste le doigt sur la couture du pantalon face à ses vrais maîtres. Va t'on tolérer cela plus longtemps ?

K-150 "Tomsk" : Toujours K-150 "Tomsk" en drydock : Le massif du "Tomsk" : Ici, K-186 "Omsk" en drydock (notez l'emplacement vide de la capsule de sauvetage au niveau du massif) : Ci-dessous, le K-266 "Orel" qui appartient à la flotte du Nord : K-186 "Omsk" durant des manoeuvres. Notez la taille du sous-marin alors qu'il se trouve à l'arrière-plan : Il n'est pas rare que des Morses viennent investir le pont arrière des Oscars, suffisamment larges et plats, ils constituent un matelas caoutchouteux idéal pour prendre un bain de soleil... On sent qu'il n'est pas malheureux celui-là =) "Klik-Klak, merci Kodak" :

Quelques photos d' Oscars en drydock. Les Oscars étaient une classe à part conçue durant la guerre froide. C'étaient des SSGN, des plateformes lance-missiles à capacité nucléaire destinés à détruire un groupe aéronaval US d'une seule salve. Les missiles P-700 "Granit" vieillissants pourraient être remplacés par des versions plus modernes nommées "Bolid". Ces missiles peuvent être équipés d'une charge conventionnelle ou nucléaire. Les Oscars, de par leur masse, sont équipés de deux réacteurs nucléaires pouvant être mis en mode silence et refroidis par circulation naturelle de l'eau de mer par le biais d'écopes situées à babord et tribord sous la coque au niveau de la tranche réacteur. Les réacteurs sont des PWR (Pressurized Water Reactor) refroidis par eau. L'eau chaude est ensuite relâchée via des échappements situés légèrement plus en arrière. Il existe une paire d'écopes pour chaque tranche réacteur. Ici : K-186 "Omsk" en drydock flottant : Les drydocks construits pour entretenir ces léviathans sont aussi impressionnants que les sous-marins. Ils sont gigantesques : Un marin pose devant un Oscar équipé d'hélices d'ancienne génération. Le PBCF est aussi modernisé sur les versions actuelles des hélices des Oscars. Il a une forme de boule munie de courtes pales comme sur les hélices du Kursk (voir photo plus en aval) : Deux photos des hélices du Kursk, à l'orée des années 2000 il était l'une des unités de la classe oscar la plus modernisée. Les PBCF en forme de boules sont apparents. A noter que, de par leur taille immense, les hélices des Oscars produisent assez peu de cavitation (en comparaison relative) : On remarque sur ce cliché que les pales ont été tordues lors du choc du sous-marin sur le fond de la mer de Barents : Toujours en drydock, c'est ici encore K-186 "Omsk" avec ses portes de chargement de l'armement et ses tubes ouverts. En haut, deux tubes de 655mm et en bas une rangée de quatre tubes de 533mm : En drydock, K-442 "Chelyabinsk" avec ses portes latérales ouvertes laissant apparaître les silos des missiles Granit : Vue du berceau de chargement des missiles Granit :

Ce post ci est consacré à un autre "Nautilus", le croiseur sous-marin Russe de classe Oscar/Antey (project 949A). Sur les vingt unités initialement planifiées, 13 furent effectivement construites. Trois étaient en cours d'assemblage mais dont la construction était stoppée par manque de crédits à l'orée des années 2000. Sur ces trois unités, le K-135 "Volgograd" et le K-160 "Barnaul" furent annulés et envoyés au scrap où ils sont toujours aujourd'hui, les deux coques rouillées flottant à quai à Severodvinsk (le démantèlement semble long et fastidieux - Google Earth : 64°35'0.36"N ; 39°49'38.09"E). La troisième unité, le K-139, fut nommée sur la tard "Belgorod". Toujours dans son hall d'assemblage, elle fut promise au remplacement du K-141 "kursk" puis mise en attente puis remise en chantier depuis trois ans. Si le Belgorod entre un jour en service, il sera donc la quatorzième et dernière unité de la classe Oscar. A noter que dans ces 14 unités on comptera les deux premières unités : le K-525 "Arkhangelsk" (les sous-marins prennent souvent le nom de villes Russes qui "sponsorisent" financièrement leur construction) et le K-206 "Murmansk". Ces deux premières unités, de conception plus anciennes, sont à classer dans le standard "projet 949" Oscar/Granit. Toutes les unités suivantes (le "Kursk" par exemple) étant à placer dans le standard Oscar/Antey (projet 949A). Ces deux unités ont été complètement démantelées à la Zvezdochka de Severodvinsk en 2004. Ici, une illustration montrant la différence de silhouette entre le 949A Oscar/Antey (en haut) et le 949 Oscar/Granit (en bas) : Deux vues des coques des K-135 "Volgograd" et K-160 "Barnaul" à Severodvinsk : K-150 "Tomsk" : K-456 "Vilyuchinsk" (Kasatka) : Tomsk et Vilyuchinsk : K-456 "Vilyuchinsk" (Kasatka - Notez l'épaisseur de la tuile anéchoïque qui se fait la malle) : Ici, le K-186 "Omsk" accompagné d'un Akula ayant ses six tubes pour Koround "Impostor" ouverts : la suite bientôt.

Effectivement : http://www.citedelamer.com/fr/decouvrez-la-cite-de-la-mer/le-redoutable-une-visite-dexception/en-savoir-plus-sur-le-redoutable.asp http://www.flickr.com/photos/max_alquati/sets/72157625444841423/ Google Earth : 49°38'51.52"N ; 1°37'1.40"O

Il semble établi que le type de la fusillade a été formellement identifié sur des enregistrements vidéo deux heures plus tôt dans le centre d'Oslo dans le périmètre de l'explosion. Il est encore tôt pour tirer des conclusions mais il n'est pas prouvé pour le moment qu'il ait agi en coordination avec qui que ce soit.

N'oublions pas qu'il y a une montée "mécanique" due en grande partie à la crise économique. C'est récurrent durant les crises certains couches de la population en souffrance estiment que les politiques "classiques" sont incapables de leur apporter une solution et se tournent vers les extrêmes qui leur promettent mont et merveilles. En général ça redescend quand l'économie repart. Le type était censé être équipé de plusieurs armes, un fusil d'assaut, un PA et peut-être aussi un Riot-Gun. Plus une autre voiture piégée sur l'île. Puisqu'il semble qu'il était Franc-mac, je ne sais pas s'il a bien saisi le sens du mot "humanisme". Et il faudra peut être aussi demander à sa loge comment ils font leur recrutement. =(

Update de la part de Arnie Gundersen. Des tentes gigantesques sont en train d'être montées et vont couvrir les réacteurs pour contenir la vapeur hautement radioactive et la convertir en eau qui pourra être traitée. Les nouvelles moins bonnes, les rejets radioactifs sont toujours énormes et touchent désormais Kashiwa dans la région de Tokyo, résultat de labo sur Cesium 137 et Cesium 134 à l'appui. http://vimeo.com/26651670

Malheureusement il semble que cela soit confirmé... http-~~-//www.youtube.com/watch?v=zR5nGw1_QGU

NewYork Times : NRK : The Guardian : NRK :

Le tireur viendrait d'être maîtrisé selon NRK.

Ok, l'île est bien celle du lac à l'ouest d'Oslo : Google Earth : 60° 1'28.78"N ; 10°14'54.49"E Un journaliste Norvégien témoigne :