FATac

As far as i know, it's unclear. Public figures tell us that the power output is close to 10 kW. But some unofficial sources tell that the radar is able to reach the power output of 14 kW with only better coolant (and a new pump for it). It is also said that some new generation E/R modules may allow a total power output of 18 to 20 kW. So, to say conservative, we have to stand for a 10 kW power output with great capabilities of extension.

Je ne parlais pas des éventuels propos de Eric Trappier ou de nos politiques à ce sujet, mais davantage aux jugements à l'emporte-pièce que nous-autres, forumeurs français, avons tendance à poser sur ce marché, malgré les nombreux éclairages proposés par nos camarades d'outre-Quiévrain qui ne semblent pas avoir apporté la lumière à tous les participants.

Une pure supposition : pourrait-il s'agir d'un juif allemand ou autrichien, potentiellement apatride à ce moment de l'histoire, mais avec suffisamment de garantie pour pouvoir rejoindre la RAF ?

Ca, ça veut juste dire que les dossiers et leur nomenclature sont cohérents. Par contre, s'il est avéré que les actes ne correspondent pas à la nomenclature - notamment que la réalité de l'hospitalisation de jour est démentie par les faits, et qu'il s'agit d'une démarche volontaire de l'établissement (pas un geste du patient qui dit "laissez-moi attendre dans le couloir, je n'ai pas besoin d'une chambre pour un ECG"), là, la merde va commencer à éclabousser du monde ... mais principalement du monde administratif ... il faudra longtemps pour établir une responsabilité médicale dans un cas de facturation indue d'actes non-effectués - et d'autant plus longtemps que les actes diagnostics ont vraiment été effectué, ce sont leurs conditions qui sont contestées.

Hmmm ... aucune des photos ne montre les deux ailes. Il n'y a donc aucune raison de supposer une configuration dissymétrique ... Une nacelle sous chaque aile et le supposé problème de lacet disparaît ! Et quant à l'induction de lacet par le recul d'un canon monté de côté sur une fléchette de 10t lancée à 750 km/h ... je crois qu'il s'agit d'un phénomène très relatif ... (une rafale de 25 obus, envoie dans les 6 kg à contresens ... même tirés avec une vitesse initiale supérieure à 4 fois celle de l'avion).

Eh, oh ! On ne va pas remettre le couvert sur le choix Belge ?

Ce qui a été magnifiquement illustré (et un peu romancé) dans le magnifique diptyque de bande dessinée "Typhoon" : https://www.editionspaquet.com/catalogue-bd/tome-1-1 et https://www.editionspaquet.com/catalogue-bd/tome-2-1

Pour compléter, sans fournir cependant de valeurs chiffrées, l'impact de la température sur le rendement des turbo-réacteurs (et donc la puissance disponible) a plusieurs niveaux qui se cumulent : La densité de l'air qui diminue avec la température et joue, effectivement, sur le débit massique qui traverse le réacteur Le rendement direct du réacteur dépend aussi de l'écart de température entre le flux chaud et la température de la masse dans laquelle il se détend. Plus il fait chaud, plus cet écart se réduit Le rendement étant lié à l'augmentation de température des gaz de combustion, les pièces exposées à la chaleur sont refroidies par de l'air prélevé à différents niveaux du compresseur. Plus le flux admis est chaud, moins ce refroidissement sera efficace, ce qui conduit généralement le pilotage du moteur (le FADEC) à réduire la puissance pour éviter l'endommagement. Et j'en oublie certainement ... Autant, sur un appareil CTOL, la baisse de rendement et de puissance disponible se traduit généralement par des diminutions de charge utile et/ou des augmentation de longueur de roulage. Dans le cas d'un décollage court ou vertical, il y a rarement de la marge horizontale pour gagner de la vitesse, donc la diminution de la masse au décollage est la seule option.

Hmmm ... Machiavélique ! Etape 1 : La Grèce fait une amicale pression pour que la Croatie renonce à acheter des Rafale Etape 2a : La Croatie renonce effectivement au Rafale -> La Grèce achète les appareils initialement destinés à la Croatie Etape 2b : La Croatie contrarie les projets Grecs et achètent le Rafale d'occasion -> Les appareils prévus sont livrés à la Croatie Dans tous les cas, les Rafale prévus pour être cédés d'occasion le sont ! Bon ... après l'argument prêté aux Grecs sur le Rafale, bimoteur trop coûteux pour les Croates, est juste du bullshit, mais bon ...

Oui, c'était connu. Mais il serait prudent de modérer le propos : une vitesse prolongée supérieure à Mach 1.2 pourrait provoquer des arrachements localisés du traitement RAM ajouté sur l'appareil. Après, les mauvaises langues diront qu'il ne peut pas soutenir cette vitesse de façon prolongée ou que le moteur fondra avant, mais c'est un autre problème.

À titre personnel, je mets une pièce sur le point mis en gras.

Je voudrais juste préciser que, justement, si, c'est bien le métier de base des amiraux et les généraux. Puisqu'ils sont quand même passés par les écoles supérieures militaires, ils ont tous, au départ, un grade de Master et un titre d'Ingénieur. Après, je comprends bien l'idée qui sous-tend ton propos, qui serait que leur période de commandement ou leur activité spécifiquement militaire les écarterait de l'expérience nécessaire à la gestion de programme. Mais je n'en suis pas convaincu pour autant ... Bon, j'admets une opinion favorable vis-à-vis des ingénieurs issu des ENSTA ou marginalement de Polytechnique pour la gestion de programmes ... mais je pense quand même que quelques parcours de généraux ou d'amiraux doivent quand même leur donner une légitimité et que leur bagage universitaire du début de leur carrière a pu être sérieusement rafraichi lors de leur passage par l'Enseignement Supérieur Militaire, particulièrement au delà du 2e degré.

Ah, mais mince ! Ça va encore plus faire rager les médecins du Syndicat MG France qui étaient déjà mécontents que les Pharmacies soient privilégiées pour les livraisons de cette semaine ... https://www.mgfrance.org/publication/communiquepresse/2865-mg-france-demande-la-demission-de-jerome-salomon

Comme quoi par exemple ? Parce que, j'ai beau tourner, dans tous les cas leur attitude doit rester la même : C'est le Typhoon qui gagne : profitons de notre position favorable pour tirer la plus grande part de la couverture du SCAF C'est le Rafale qui gagne : ne laissons pas les Français tirer partie de leur parité commerciale avec nous et barrons leur la route sur le SCAF C'est n'importe qui d'autre qui gagne : nous avons, de toutes manières, plus d'expérience que les Français sur les programmes en coopération puisque nous avons l'A400M, l'Eurofighter et sommes les héritiers de Panavia, donc la plus large part nous revient de droit. Et même un partage des marchés conduit aux mêmes sorties de raisonnement, plus ou moins pondérées.

Tu es sûr de ton coup ? Olivier Dassault était plus âgé que ne l'est Eric Trappier.

En Europe, comme chacun fait fait fait ce qui lui plait plait plait, la situation est très hétérogène : https://www.lesechos.fr/monde/europe/covid-levolution-disparate-de-la-pandemie-conduit-a-des-mesures-en-ordre-disperse-en-europe-1296382 Je dois avouer que la carte laisse songeur :

Ce serait sauter directement à la conclusion à partir d'informations très partielles, non ? Le Brahmos existe en version terrestre, aérienne et navale. Même si l'hypothèse d'un achat de Su-30 peut faire partie des rêves de certains, je ne sais pas pourquoi je suis plus tenté de croire en une version navale pour les Philippines ... Mais je ne détesterai pas me tromper sur ce point.

Ce serait quand même ballot que la seule force militaire crédible de ce continent soit aux mains des cheese-eating surrender monkeys. (au passage, l'expression, je l'ai réentendue récemment de la bouche d'un collègue britannique et cela m'a beaucoup surpris ... je croyais, à tort, la page tournée et tout le monde passé à autre chose - je l'ai incité à ouvrir les yeux, à se repencher sur le bilan de la guerre en Irak et sur les Opex de la France ces dernières années. Je lui paierai volontiers son café quand il en aura tiré les leçons et fait son autocritique ...)

A moins de la jouer en mode "Remember F136 ??"

Les Grecs ne veulent plus de l'austérité.

C'est comme les robinets ? Flux chaud, flux froid, flux mitigé ?

Pour avoir bossé dedans, ce sont des propos que j'ai entendu tenir sans discontinuer ces 40 dernières années ... mais qui n'ont, jusqu'à présent, que marginalement débouché sur les applications pratiques que l'on nous promet sans cesse avec des trémolos dans la voix. Ces 40 à 50 dernières années, les principaux progrès dus à ce qu'on appelle pompeusement IA restent cantonnés à : La logique floue qui excelle dans le pilotage d'automates non linéaires (en transports, agro-alimentaire, photographie, ...). Un sous-ensemble extrêmement réduit des systèmes-experts : généralement d'ordre 0, 0+, 1 au maximum, l'ordre 2 le plus intéressant reste hors d'atteinte, au delà de la barrière de la complexité. Un peu de deep-learning, largement utilisable dans le grand public, mais qui montre ses limites tant dans son apprentissage qui peut être leurré que dans son incapacité à justifier ses choix (comme toutes les applications non "conscientes" basées sur des réseaux de neurones) et qui représente un gâchis phénoménal de ressources (de calcul) pour pouvoir fonctionner. Mais la combinaison de tout ça (avec un peu de recuit-simulé pour stabiliser et renforcer les réseaux de neurones) qui nous amènera à véritables systèmes autonomes, fiables et stables semble encore hors de portée. L'horizon de 20 ans me semble encore un beau miroir aux alouettes pour justifier de larges investissements pas forcément justifiés opérationnellement - même si je confesse que c'est vraiment un domaine de travail proprement fascinant.

Parce qu'en surface, oxydée, c'est vrai. L'oxyde d'aluminium protège très bien le coeur du matériau de la corrosion, mais n'est pas bon conducteur du tout [Edit](mais pas isolant pour autant)[/Edit].

Laisse Chypre en dehors de ça, RAF Akrotiri est sous souveraineté britannique. BOTs pour British Overseas Territories :

Hmmm ... Mount Pleasant est outre-mer, et ça, ça n'est pas spécialement Navy, ni STOVL.