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C'est vrai qu'elle existe, ce qui est curieux, ils ont achetés beaucoup de russe, mais ils n'ont pas d'avions made in china, J10, J15, JF17, etc.. il y a quelque chose qui interdit à la Chine de leur vendre ? par exemple les JF17 qui coûte dans les 20M$ si je fais pas erreur. Le meilleur qu'ils ont, sont les Mig29,

Il faut compter avec une nouvelle donne dans le futur du Brésil, c'est sa production pétrolière, des sociétés françaises ont décrochés le gros lot pour l'exploitation. les retombés financières ne seront pas avant 5-10 ans. Le choix des F5 restera une solution d'attente vu le contexte économique du Brésil. Mais on dirait bien que Roussef semble moins compétente que Lula, elle va au gré du vent, dès que ca souffle dans le vent contraire, elle suit. l'annulation du FX2 semble se profiler.

C'est pas pour demain, on en reparle dans 25 ans. pour l'instant ce ne sont que des démonstrateurs technologique. ca fait aussi de la bonne pub pour pas trop cher. on devrait s'en inspirer. En matière de réutilisation, on a vu ce que cela a donné avec la navette, pour limiter les accidents, ils devaient réaliser es contrôles extrêmement coûteux avant chaque réutilisation (1 milliard avant chaque lancement). il en sera de même pour space x, à leur échelle, ils seront obligés de faire énormément de contrôle avant de réutiliser l'engin. Le principe reste excellent, mais ça mise en oeuvre est très difficile, parce que nous n'avons pas encore les matériaux et la technologie qui puissent le permettre, il en résulte une fatigue inexorable des composants liés aux contraintes. sinon tout le monde l'aurait déjà fait. Il y a des recherches en cours, sur les futurs composites à mémoire de forme, sur l'élasticité, leur poids, sur leur résistance thermique et leur durée de vie, c'est pas pour demain. edit: NASA planners switch next SpaceX Dragon mission to 2014 http://www.nasaspaceflight.com/2013/08/nasa-planners-switch-spacex-dragon-mission-2014/

Pour ma part, je pense que le problème n'est pas un problème de coût ou de technique, nous avons un problème qui est plus profond qui est notre influence dans le monde et des forces souhaitent la réduire jusqu'au seuil de la dépendance, cela touche tous les secteurs de pointe, satellite,nucléaire,aviation,etc.., mais c'est un autre débat qui ne concerne pas ce fil, Même si on est up to date avec le rafale et moins cher, l'eurofighter se vend, même si il sera à peine terminé à la fin de son service. L'inde se prolonge de six mois en six mois. le Brésil est quasiment perdu. Si on perd l'inde, ca sera fini pour l'export du rafale.

Petite question, lorsqu'un avion est en mouvement, il émet des ondes acoustiques, en premier lieu, ma question que je me pose est ce qu'il produit aussi des ondes electro magnétiques compte tenu de sa vitesse et du frottement ?

Merci à vous deux, je comprends pourquoi je ne trouve pas grand chose sur le sujet.

A un moment ou à un autre, on finit toujours par se renifler. on enrichi la base de données et voila. je ne sais pas si on se refile les données em entre alliés (otan) pour ce qui concerne les russes ou si il faut tout faire nous meme.

J'aurais une petite question, j'ai cherché des infos sur les règles d'engagement au combat pour les chasseurs / bombardier, rafale / mirage et j'ai pas trouvé grand chose. Il semble que cela soit confidentiel, hormis l'une d'elle qui est l'obligation d'identification visuel d'un hostile pour éviter les drames avec un tir ami, les ROE sont spécifiques aux missions et au conflit. voir aux exercices. exemple comment on fait pour un combat bvr ? comment détruire une cible à distance avec un scalp ou avec un aasm. quel sont les motifs de refus d'engager la cible. J'ai lu une interview du Capitaine Romain, à la question quelles étaient les règles d'engagement, il refusait de donner le détail des ROE en afghanistan. certaines sont confidentielles ? Quelqu'un a des informations sur ce sujet ?

Je t'ai grillé =D =D va falloir surveiller les tweet, 2021 l'aesa, 2018 storm shadow, si pas de retard, fin de service 2030 :-) ils ont de quoi avoir le blues

paf ! le chien http://ukarmedforcescommentary.blogspot.it/2013/08/waiting-for-typhoon-as-force-vanishes.html Waiting for Typhoon as the force vanishes Typhoon: it'll keep us waiting forever

F-X2: espion américain n'a Dilma examiner favorablement à Super Hornet Pour résumer, Kerry demande de prendre un tube vaseline et d'acheter boeing. la source http://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=en&rurl=translate.google.fr&sl=pt-BR&tl=fr&u=http://www.fab.mil.br/portal/capa/index.php%3Fpage%3Dnotimp&usg=ALkJrhiiQymtVXJkbFFmELB_83mJ6fRp3A#119 Vivement les élections de 2014 au Brésil.

impressionant http://www.ndtv.com/article/india/ins-sindhurakshak-eighteen-sailors-trapped-after-explosion-fire-on-submarine-405494?curl=1376467617 http://www.youtube.com/watch?v=1vI94FnpWcI http://www.youtube.com/watch?v=PVOmX0-yI4E

On peut les former, ca fait parti de l'échange, en informatique on a mis 5 ans pour les former dans une de nos filiailes et créer les noyaux durs, maintenant, ils sont parfaitement opérationnels, et ils commencent à avoir des contrats locaux important dans divers domaines sensibles qu'on aurait jamais pu avoir sans cet investissement. maintenant ça rapporte. Le plus dur et de trouver de bons éléments et de les fiabiliser, c'est le plus long, très long.. En un sens je comprends pourquoi Dassault galère, j'en ai une bonne idée. plus il faut de ressource, plus c'est dur à trouver, en terme de compétence, de potentiel, de fiabilité et de fidélité. parce que la bas, on change de boite comme de chemise du jour au lendemain, les sociétés les plus prisées sont les sociétés américaines, les boites européennes sont considérées comme des seconds couteaux. une chose est clair, la bas, le franco francais ne marche pas ou très mal. en clair, la bas ils aiment bien manger exotique mais il faut que cela à le gout de l'inde. quand on comprends ca commence à mieux marcher.

L'inde offre une vrai opportunité dans un partenariat, nos intérêts ne sont pas en conflit, faire un super rafale ng, connaissance et savoir faire contre des ressources et de l'argent, ca peut être gagnant gagnant. dans le cadre d'un partenariat stratégique. Les anglais j'y crois pas, la montagne va accoucher d'une souris ou ils privllégeront toujours une coop avec les USA et on servira de lièvre en cas de soucis. Le Brésil, pour l'instant ils ont d'autres préoccupation et pas d'argent à mettre dedans. si le rafale ne se vend pas au Brésil, autant se concentrer sur tout le reste qu'on peut leur vendre. Exemple brimstone conre aasm, j'en avais entendu parler, puis pshiit ! on le voit bien aussi sur les drones, alors un nouvel avion furtif.

C'est une solution d'attente pour avoir les JF17, en attendant les vieux guerriers sont encore au boulot. les anglais vont enrager. Mirage F-1M pour l'Argentine: dernière ligne droite des négociations http://archivomirage.blogspot.fr/2013/08/mirage-f-1m-para-argentina-recta-final.html

On aurait du proposer une solution alternative si ils n'étaient pas en mesure de se payer de nouveaux avions moderne avec TT. meme si Dassault ne gagnait pas grand chose, on maintenait la relation avec un client potentiel On est loin des prétentions du début affichés par le Brésil, réduire la dépendance US, avoir le Transfert de techno. Tout ca pour finir par acheter des occasions made in US.

bref ! le FX2 va partir à la casse, et ils feront avec des avions d'occasion. http://translate.google.fr/translate?hl=en&sl=de&u=http://www.spiegel.de/politik/ausland/nsa-affaere-gefaehrdet-boeing-deal-zwischen-den-usa-und-brasilien-a-916289.html&prev=/search%3Fq%3Drafale%2Bdassault%26start%3D10%26sa%3DN%26biw%3D1680%26bih%3D888%26tbs%3Dqdr:h

Que devienne les mirage, ils sont redonnés à Dassault pour les pièces, ou ils sont mis à la ferraille ? la révision aurait coûté plus cher que les F5 ?

=) un ange passe

Les Kurdes irakiens prêts à intervenir en Syrie contre les jihadistes http://www.opex360.com/2013/08/12/les-kurdes-irakiens-prets-a-intervenir-en-syrie-contre-les-jihadistes/

Qu'est qu'ils nous font, les anglais et les espagnols veulent rejouer la bataille de Trafalgar http://www.lepoint.fr/monde/des-navires-de-guerre-britanniques-partent-pour-la-mediterranee-12-08-2013-1713383_24.php#xtor=EPR-6-[Newsletter-Quotidienne]-20130812 En plein regain de tension entre les deux pays sur Gibraltar, des éléments de la flotte anglaise participent à des manoeuvres militaires.

ca c'est curieux, j'aurai cru qu'ils auraient achetés des JF17 L’Argentine veut acheter des Mirage F-1 http://info-aviation.com/?p=15533 Le ministère argentin de la Défense négocie avec le gouvernement espagnol pour l’achat de 20 Mirage F-1M d’un montant de 221 millions de dollars. L’accord potentiel comprend un grand stock de pièces détachées et d’accessoires ainsi qu’un centre de formation pour les pilotes. Ces Mirage F-1M ont une durée de vie résiduelle moyenne de 1.300 heures avant que des révisions majeures soient nécessaires. Ils opéraient autrefois depuis la base aérienne de Los Llanos à Albacete, en Espagne. Ils ont été retirés par l’armée de l’air espagnole en Juin 2013. Entre 1999 et 2001, l’Espagne a reçu 48 avions C.14 Mirage F1-CE/EE biplace et monoplace. Ceux-ci ont été modernisés dans les années 1990 par Thomson-CSF (aujourd’hui Thales) pour inclure un système de navigation inertielle (INS) avec une interface GPS et un radar air-sol télémétrique. Une interface système de mission terrestre a également été ajouté à l’avion pour lui permettre de transférer des données de la mission vers le sol grâce à un module de données portable. L’appareil dispose également d’un affichage multifonctions avec un panneau de commande entièrement numérique. Pendant que les discussions se poursuivent avec l’Espagne, l’Argentine attend également une offre pour des Mirage F-1 d’origine jordanienne.

http://www.flightglobal.com/blogs/the-dewline/2013/08/usaf-releases-f-22-raptor-accident-report/ The USAF has released the accident report for the Lockheed Martin F-22 Raptor that crashed at Tyndall AFB, Florida, last November. Basically, the $149.6 million aircraft was lost due to chafed wiring—this leaves the USAF with 184 production jets remaining plus two test aircraft. Tail 4013, which used to be assigned to Nellis AFB, Nevada, was one of the oldest Raptors in the USAF arsenal. le rapport http://fr.scribd.com/doc/159717823/15-Nov-12-F-22-AIB-Report-Final

Ryanair : des pilotes réclament une enquête sur la sécurité Selon le Ryanair Pilot Group, 89 % des pilotes ne jugeraient ni ouverte ni transparente la culture de l'entreprise en matière de sécurité. http://www.lepoint.fr/economie/ryanair-des-pilotes-reclament-une-enquete-sur-la-securite-12-08-2013-1713463_28.php Les pilotes de Ryanair, la première compagnie aérienne à bas coût d'Europe, n'osent pas signaler les problèmes de sécurité qu'ils rencontrent et souhaitent que les autorités administratives enquêtent sur l'impact de la politique sociale de l'entreprise pour la sécurité, a déclaré lundi une association de pilotes. Le Ryanair Pilot Group (RPG), qui cherche à être reconnu comme syndicat par l'entreprise, explique qu'une enquête auprès de plus de 1 000 pilotes et commandants de bords, soit un tiers de l'effectif total de la compagnie, montre que 94 % d'entre eux souhaitent une enquête des autorités. Il ajoute que 89 % des pilotes sondés ne jugent ni ouverte ni transparente la culture de l'entreprise en matière de sécurité et que deux sur trois hésiteraient à signaler à leur hiérarchie un problème de sécurité. Ryanair s'est refusé à tout commentaire dans l'immédiat. Dans son dernier rapport annuel, la compagnie souligne qu'aucun de ses passagers ou membres d'équipage n'a été tué en 29 ans d'activité et qu'il encourage ses personnels navigants à signaler tout problème touchant à la sécurité, si besoin de manière confidentielle. Conditions de travail parmi les pires du secteur Le président du RPG, Evert van Zwol, qui ne travaille pas pour Ryanair, mais qui a présidé l'Association néerlandaise des pilotes de ligne, a précisé que près des trois quarts des pilotes de Ryanair travaillaient en contrat dit à "zéro heure", c'est-à-dire sans aucune garantie en termes de temps de travail ou de salaire. Le syndicat Irish Airline Pilots' Association affirme que ces contrats impliquent des conditions de travail parmi les pires du secteur. Le RPG précise avoir transmis les résultats de son enquête à Ryanair et à l'Irish Aviation Authority (IAA), la direction de l'aviation civile irlandaise. L'IAA s'est refusée à tout commentaire. L'an dernier, elle avait ouvert une enquête après l'atterrissage en urgence en Espagne de trois avions de Ryanair dont les réserves en carburant s'approchaient du minimum requis. Elle a conclu que la compagnie n'avait pas enfreint les règles en vigueur, mais elle lui a recommandé de revoir sa politique en matière de réserves de carburant pour les vols à destination d'aéroports encombrés lorsque les conditions climatiques sont difficiles.

ca bouge un peu demain, on verra ce qu'ils vont décider, http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=pt&u=http://www.defesanet.com.br/fx2/noticia/11798/Comandante-da-FAB-falara-sobre-compra-de-cacas-na-CRE/&prev=/search%3Fq%3Drafale%2Bdassault%26start%3D10%26sa%3DN%26biw%3D967%26bih%3D503%26tbs%3Dqdr:h Le Commandant de la FAB va parler de l'achat de chasse dans la CRE Une réunion est prévue pour demain à la Commission des relations extérieures et de la Défense nationale, Juniti Saito parlera de l'acquisition de 36 avions de l'Armée de l'Air. A la fin de l'année, le Mirage 2000 au Brésil sera à la retraite. En raison de retards répétés dans le processus d'achat. L'acquisition de 36 avions étrangers pour l'armée de l'air brésilienne (FAB) fait l'objet demain d'une audience publique que la Commission des relations extérieures et de la Défense nationale (CRE) Le débat a invité le commandant la Force aérienne, le Lieutenant Général Air Juniti Saito. En tant que président de la CRE, Ricardo Ferraço (PMDB-ES), la demande de l'audience, la phase actuelle du projet FX-2, FAB, est l'acquisition de 36 avions de combat polyvalent, y compris les éléments comme les simulateurs de vol, de la logistique initiale et le transfert de technologie. Trois options Selon Ferraço, la Stratégie Nationale de Défense a souligné que l'achat de ces avions devrait avoir une fonction de transfert des technologies prioritaires au Brésil par le pays fournisseur. En 2008, l'Armée de l'Air est venu annoncer la sélection de trois avions comme cibles possibles achète du Brésil: Boeing F-18E / F Super Hornet (américain), Dassault Rafale F3 (français) et Saab Gripen NG (Suède). Ferraço expliqué qu'en raison de reports répétés, les offres présentées par des entreprises étrangères de vendre leurs avions expirent ce mois-ci, ce qui conduira au renouvellement des offres. Le Mirage 2000 au Brésil sera à la retraite à la fin 2013, ce qui inquiète le sénateur en raison de la possibilité que l'achat de nouveaux avions ne pourra pas être réalisé cette année.