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Arrg! Je viens de voir passer un tracteur volant à 380 Milliards$ :O et c'est pas un nerveux, même le F18 a du mal a suivre. il a des progrès a faire pour les démos en salon.

Pour le mois de decembre, j'aimerai bien voir la listre des attributs techniques. http://livefist.blogspot.com/2011/05/report-india-goes-full-steam-to-sign-m.html We should ready to open commercial bids in july said the source, the reafter it will take another to determine the lowest bider, (L-1) because "huge matematical and data verification" of the lifecyle cost of operating jet over a 40 year period. Commercial negociation with the L-1 vendor will then begin before the final contract is ready for signing in December. Asking about point "being reased by eliminated vendors, sources said only rafale & eurofighter were found compliant on all 643 of 660 technical attributes laid down to meet IAF's specific operationnal requirements, adding that "test pilot flew over 270 hours in different weather conditions. so they have no reason to complain. edit: aviation week suit http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news/asd/2011/05/23/08.xml&headline=India Accelerates Fighter Deal&channel=defense

c'est tout à fait vrai, on test la résistance des matériaux d'un avion avec un canon à poulet, comme dans la réalité. voir en 16m41s, vois le canon et choisi ton poulet :lol: http://www.youtube.com/watch?v=9-zcdyfO-0M

http://www.latinaero.com/index.html Brazilian FX-2 close to the end? Currently, is admitted to the Brazilian press that the final announcement of the FX-2 winner's name will happen only in 2012. Known as favorite until recently, the Rafale may now have to face a new incursion of American lobby. Nothing is defined yet, said the new Brazilian president, Dilma Roussef. There is an expectation that an aircraft is chosen later this year, but few are betting on that hypothesis. The question is which end will have the FX-2: a plane chosen or its extinction

j'ai vu un lien dans les commentaires concernant le propriétaire de l'avion http://www.omegaairrefueling.com/vms/

Revenons sur terre, il faut attendre l'annonce officielle, ca tient à peu de chose, l'année dernière on s'attendait déjà à une annonce, qui n'est jamais venue, même si ca sent bon.

article complet sur http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news/awst/2011/05/16/AW_05_16_2011_p26-321521.xml&headline=Tejas%20LCA%20Enters%20Key%20Test%20Phase&channel=defense

le nouveau boss http://www.lefigaro.fr/international/2011/05/18/01003-20110518ARTFIG00676-l-egyptien-saif-al-adel-nouveau-chef-d-al-qaida.php

ca donne des idées, une aile d'hornet comme table à manger. =)

il ne peut pas s'orienter on dirait, si c'est pour du splash splash de taliban.

zut ! grillé, elle est superbe ! =) , mais il en manque. (asmp, exocet)

Excellent, aie aie aie :lol:! pour en revenir au fil http://tempsreel.nouvelobs.com/actualite/l-affaire-dsk/20110522.OBS3710/les-trois-scenarios-pour-la-defense-de-dsk.html Dominique Strauss-Kahn "plaidera non coupable", affirme son avocat Benjamin Brafman dimanche 22 mai. L'annonce officielle de la ligne de défense de DSK se fera toutefois lors de sa prochaine audience, le 6 juin. Et en réalité, plusieurs options s'offrent à lui : - Plaider non coupable "Le plus probable est qu'il plaide effectivement non coupable le 6 juin", estime Christopher Mesnooh, avocat aux barreaux de Paris et de New York. Si c'est le cas, un procès aura lieu plusieurs mois après cette nouvelle audience, peut-être fin 2011 ou début 2012. D'ici là, des détectives privés embauchés par la défense enquêteront sur la jeune femme qui accuse DSK d'agression sexuelle et de tentative de viol, pour trouver des informations compromettantes sur son passé ou son profil psychologique. "On est dans une sorte de poker menteur, où les avocats de DSK ne savent pas ce que l'accusation a entre ses mains", explique Fabrice Schmitt, lui aussi avocat aux barreaux de Paris et de New York. "La meilleure façon de se préparer au procès est donc de tenter de discréditer la plaignante", ajoute-t-il. "La défense peut aussi produire une contre-expertise sur les éléments matériels, revoir par exemple la configuration de la chambre d'hôtel pour montrer que la version des faits prônée par l'accusation est fausse", poursuit l'avocat. Le but de la défense serait alors de semer le doute dans l'esprit des 12 jurés qui décideront des peines à infliger lors du procès, et qui doivent se mettre d'accord à l'unanimité. "Il suffit qu'un juré doute pour que tout soit fini", fait valoir Christopher Mesnooh. - Plaider coupable "Ce serait très mal avisé de plaider coupable le 6 juin", poursuit l'avocat. "La défense peut changer de stratégie et plaider coupable à n'importe quel moment. Les avocats n'auraient donc aucun intérêt à le faire maintenant : ils auront tout l'été pour enquêter sur la jeune femme qui accuse DSK", explique Me Mesnooh. Dominique Strauss-Kahn peut donc changer de stratégie après le 6 juin et plaider coupable aux vues des preuves dévoilées par l'accusation au fil des semaines. Dès lors, la procédure est annulée et les avocats examinent avec le procureur chacun des sept chefs d'inculpation pour négocier des peines plus légères : c'est le "plea bargaining", qui a cours dans 90% des procédures aux Etats-Unis. "C'est très peu probable dans le cas de Dominique Strauss-Kahn", estime Fabrice Schmitt. "De toute façon il est fini politiquement, alors qu'est-ce qu'il a à perdre à aller jusqu'au procès ?" - Négocier avec la plaignante "Sur le plan pénal, ça n'est pas possible", explique Fabrice Schmitt. "C'est le peuple de l'Etat de New York qui poursuit Dominique Strauss-Kahn, ça n'est plus entre les mains de la victime présumée". Elle peut toutefois décider de porter plainte au niveau civil avec son avocat. "Tôt ou tard, elle le fera pour préjudice physique, moral, ou destruction de son image...", assure Christopher Mesnooh. "Elle peut le faire même après l'affaire. Ce volet se règle financièrement." Laura Thouny - Le Nouvel Observateur

http://tempsreel.nouvelobs.com/actualite/societe/20110522.OBS3705/accident-du-vol-rio-paris-serait-du-a-un-decrochage-brutal.html L'accident du vol AF447 Rio-Paris en juin 2009 serait dû à un brutal décrochage de l'A330 d'Air France, a affirmé dimanche 22 mai le magazine allemand Spiegel, citant un expert ayant participé à l'analyse des données récupérées sur les boîtes noires de l'appareil. Face à la pression et aux spéculations sur les causes de l'accident les enquêteurs du Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA) français ont décidé d'avancer leur calendrier en rendant public en fin de semaine prochaine "des éléments factuels sur le déroulement du vol qui détermineront les circonstances de l'accident mais en aucune façon les causes". Selon la source du Spiegel, citée sous couvert d'anonymat, si les causes exactes de l'accident n'ont pu être déterminées, l'analyse des enregistreurs de vol laisse à penser que les sondes de vitesse des avions, dites sondes Pitot, ont givré, empêchant la transmission de données exactes sur la vitesse de l'appareil. L'accident n'a duré au total que quatre minutes, selon la source du Spiegel. L'enregistreur des données techniques indique "un brusque tangage de l'appareil peu après la panne des indicateurs de vitesse," mouvement qui a causé le décrochage de l'avion et sa chute, selon cet expert. Des circonstances pas claires Selon le Spiegel, il n'est pas clair si cet enchaînement est le résultat d'une erreur de pilotage, ou si les ordinateurs de vol avaient cherché à compenser ce qui apparaissait comme une perte de puissance en raison de la défaillance des indicateurs de vitesse. D'après l'enregistreur des conversations dans la cabine de pilotage, le commandant de bord, Marc Dubois, ne se trouvait pas dans le cockpit au moment où la première alarme a retenti et on l'entend regagner à la hâte le cockpit et "crier des instructions à ses deux copilotes," selon la source du Spiegel. Les enregistreurs de vol ont été repêchés début mai, près de deux ans après l'accident, et se sont révélés exploitables. L'enquête sur l'accident est particulièrement suivie en Allemagne, 28 des 228 victimes de la catastrophe étant allemandes. Le Nouvel Observateur - AFP

Un avion militaire américain de ravitaillement s’est écrasé mercredi lors de son décollage. L’avion a dérapé sur la piste et a explosé en flammes sur la base de la Navy de Point Mugu, dans le comté de Ventura, en Californie. L’avion était exploité par Omega, une société sous-traitante de services de ravitaillement, basée en Virginie. Elle fourni à la Navy des services de transport, de soutien et de ravitaillement. http://blog.avionslegendaires.net/2011/05/crash-un-avion-ravitailleur-boeing-707-secrase-en-floride/ http-~~-//www.youtube.com/watch?v=ze4_CUAPMBc&feature=player_embedded

Un rafale spectre ? pas mal, pod double cannon avec l'osf pour sniper, c'est quoi comme porté ?

c'est reparti pour un tour http://fr.news.yahoo.com/affaire-dsk-retour-french-bashing-014512281.html

Bon j'ai pas commencé et fini ma maquette eurofighter =), la fin du monde peut attendre.

Il est vrai que la France est quand même le 3eme vendeur d'arme loin derrière les usa et la russie. Je doute que l'industrie soit si moribonde que ça.

Mon avis personnel, je pense surtout que la mise en place d'un partenariat commun permettait d'offrir l'opportunité de réaliser des projets qu'on ne pourrait pas financer seul et d'avoir un portail d'échange entre le Brésil/Amérique du sud et la France/Europe, les deux pays auraient été gagnants vu la bonne complémentarité de l'un avec l'autre, la France apporte un savoir faire et une technologie, le Brésil apporte les ressources et l'accès commercial a l'Amérique du sud. Mais si ils n'ont pas une vision long terme, vu qu'ils changent d'avis constamment ça ne peut pas marcher, Les récentes voltes face prouvent qu'ils ne savent pas ce qu'ils veulent et qu'ils jouent un peu sur tous les tableaux, un coup les usa, un coup la France, un coup autre chose. Les visions politiques entre la France et le Brésil sont divergentes voir opposées, l'Iran est un bon exemple, la guerre en Libye,etc.... Dans le domaine de l'aviation la France et le Brésil ont une histoire commune. Max Holste après avoir été éjecter par cesna a migrer au Brésil où il avait construit un prototype d’un avion commercial bimoteur , le Bandeirante. Il sera produit à quelques cinq cents exemplaires par l’entreprise devenue depuis la société Embraer Dommage.

on va pouvoir leur proposer une alternative, on a ce qui faut ^^

Article de defensa, lire article complet sur http://www.dedefensa.org/article-le_jsf_face_a_l_option_nucleaire_la_liquidation_de_tina_21_05_2011.html

hooooo ! c'est beau tout ca. surtout le petit combat proved en haut à gauche. il manque que le pod rocket.

un article de defensa, lire article complet http://www.dedefensa.org/article-le_rafale_et_l_axe_accidentel_inde-libye_18_05_2011.html snip.. Dans un article consacré à la Libye, le 12 mai 2011, Kotsev aborde la question de la “guerre aérienne” dans ce conflit, en y faisant une place particulière au Rafale et en établissant un rapport entre le comportement de l’avion français en Libye et sa présence dans la short list du marché MRCA. Kotsev cite un “expert des questions de défense” confiant à Reuters que l’affaire libyenne est devenue une “vitrine” dans une nouvelle course aux armements (ou aux exportations) : «This is turning into the best shop window for competing aircraft for years. More even than in Iraq in 2003. You are seeing for the first time on an operation the Typhoon and the Rafale up against each other, and both countries want to place an emphasis on exports. France is particularly desperate to sell the Rafale…» Kotsev enchaîne alors sur une longue analyse du comportement des avions engagés en Libye, notamment et particulièrement celui du Rafale, en créditant ce comportement du Rafale d’être un argument majeur qui aurait guidé l’intérêt des Indiens pour l’avion. «…Sell the Rafale France might do. India just shortlisted the fighter plane as one of two remaining competitors in a lucrative deal worth US$11 billion. The other competitor (surprise?) is the Typhoon Eurofighter of the European Aeronautic Defense and Space Company. According to a former aircraft specialist and military analyst interviewed by Asia Times Online, this has everything to do with lessons from the Libyan war. »The source, who asked not to be identified by name, said that air-superiority fighter jets with secondary ground-strike capabilities, for example the F-16 and the Mirage 2000, had failed miserably to change facts on the ground in the campaign against Libyan leader Muammar Gaddafi. This was also demonstrated by Gaddafi's use of agricultural airplanes flying at low altitudes on Saturday to bomb fuel tanks in the rebel city of Misrata. »The rebels claim that they notified the North Atlantic Treaty Organization (NATO) about the approaching government planes (speaking about real-time coordination between the rebels and NATO), but “there was no response”. The expert mentioned above explained that low-flying aircraft posed a difficult challenge to airborne radars, while any target flying below 100 meters of altitude was invisible. More maneuverable, lower-speed and lower-altitude aircraft, he added, had achieved most of the results so far. Indeed, the most significant rebel territorial gains occurred when close air support planes such as the American AC-130s and A-10C Thunderbolt IIs were in the air. More recently, Gaddafi pulled his forces out of Misrata when Predator drones showed up. The Rafale, however, has also done relatively well, alongside the aging British Tornado. »The Rafale, which entered service in 2000, is of particular interest, both because of the political-economic implications of its wide use and its unique characteristics. By contrast, the other competitor for the Indian market, the Typhoon, has only showed up sporadically over Libya, and rarely if ever in ground-strike roles. We might expect the latter to change as the competition stiffens, despite that it is primarily outfitted for air combat. »The Rafale features a sturdy air frame, long service life, exceptional maneuverability at low (sub-sonic) speeds and a unique set of avionics that allows it to both hit ground targets very efficiently and to evade anti-aircraft fire. Its electronic warfare suite, some reports have it, gives it a “virtual stealth” capability. »Its superb performance at low speeds is particularly well-suited for mountain warfare – incidentally, Gaddafi has so far avoided large-scale armor offensives in the rebel hotbeds of the western mountains - this, alongside the fact that it has performed without losses so far, will boost its export potential significantly. »Europe's shiny new air weapons, in other words, are running low on time to win the war on their own. As the humanitarian situation in Libya worsens by the day and the fig leaf of a “humanitarian war” becomes increasingly exposed, the global defense community seems to be drawing a lesson of its own. In the future, we can expect air power to be brought closer to the ground and to be matched by sturdier ground capabilities. Fighter planes that are well suited for this, such as the French Rafale, will probably do well and be adapted for more effective new tactical doctrines…» snip..

il est possible qu'il ne reste plus qu'une seule version, le F35A.