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vote de qui est le meilleur =) http://livefist.blogspot.com/2011/02/mmrca-pecking-order-poll.html

Separation ATV ok, fini pour ariane, la mission atv commence.

Lancement reussi, phase balistique terminée, dans 40 minute separation ATV

http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/air-defense/actu/0201151872771-repere-destination-l-espace-le-200e-vol-d-ariane.htm

ca cogne dur, eads abat ses dernieres cartes http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20110216trib000601972/ravitailleurs-americains-eads-sort-l-artillerie-lourde-face-a-boeing.html EADS a revu à la baisse ses prétentions financières. Le nouveau prix proposé pour la vente de ces 179 appareils n'a pas été révélé mais il est présenté comme suffisamment attractifs pour gagner face à Boeing. EADS met la pression sur Washington pour éviter que Boeing rafle le contrat des ravitailleurs américains que souhaite commander l'armée de l'air américaine. La division nord-américaine du groupe d'aéronautique et de défense européen a annoncé ce mercredi avoir soumis une offre définitive à un prix abaissé . "Nous avons soumis ce que nous pensons être une proposition à prix très compétitif", a déclaré Ralph Crosby, président d'EADS North America lors d'un point de presse. Interrogé sur l'ampleur de cet abaissement de prix, il s'est contenté de déclarer: "Juste assez pour gagner". L'attribution de ce contrat, qui est évalué à quelque 35 milliards de dollars (26 milliards d'euros) et portera sur 179 appareils, est attendue d'ici environ un mois, ce qui devrait mettre un point final à un feuilleton qui dure depuis près de dix ans. Ralph Crosby a également précisé qu'à moins d'une énorme faille dans le processus, il ne prévoyait pas qu'EADS conteste le résultat de l'appel d'offres. EADS a par ailleurs assuré que ses ravitailleurs, construits sur la base de l'A330 de sa filiale Airbus, seraient assemblés en compagnie d'appareils de fret commercial dans une nouvelle usine à Mobile, dans l'Alabama. Selon Ralph Crosby, le groupe mettra, en cas de victoire, le nouveau site en chantier dès l'annonce des résultats. Il a ajouté qu'EADS avait commandé une étude sur le nombre d'emplois liés au contrat des ravitailleurs et la publierait bientôt. Par le passé, le groupe européen avait déclaré que ce contrat concernerait au moins 48.000 postes aux Etats-Unis. L'offre concurrente de Boeing repose sur une version modifiée de son avion de ligne 767 qui sera, en cas de succès, assemblée dans l'Etat de Washington et au Kansas.

en francais http://www.opex360.com/2011/02/16/les-f-16-irakiens-attendront/

Pour ma part, le fait de recourir au tribunal international, permet de voir plus clair, ca oblige les partis à presenter les pieces qui prouve ou non sa culpabilité. Si le mexique refuse, c'est qu'ils sont vraimement pas clair. Meme si elle n'a pas les mains propres, je doute qu'elle eu un role actif, mais ca ne merite pas 60 ans de prison

heure prévue du lancement le mercredi 16 février à 22h50 mn 55sec, heure de Paris arianespace TV channel pour suivre en direct le lancement y a des petits reportage info pour attendre le decollage retransmis en direct. http://www.videocorner.tv/index.htm

Il faut porter l'affaire au Tribunal international de la Haye, et avoir un jugement rendu, meme si il est symbolique, ca risque de mettre le point sur certains probleme de violation des droits de l'homme de ce pays et sur une justice hola hola.

Arret chrono, report du lancement demain soir, meme heure.

http://www.dedefensa.org/article-la_catastrophe_jsf_et_les_amis_14_02_2011.html

Pours les fans, ce soir, lancement d'ariane V ES+ ATV Johannes Kelpler à 23:13:34 (Metropole) vol 200, le Monge doit être au boulot. le blog http://blogs.esa.int/atv/2011/02/14/operations-timeline-1516-february-2011/#more-1549 arianespace TV channel pour suivre en direct le lancement =) y a des petits reportage info pour attendre le decollage retransmis en direct. http://www.videocorner.tv/index.htm lancement: 22:13:27 GMT injection: 23:13:23 GMT séparation: 23:17:21 GMT déploiement des panneaux solaires: 23:41:44 GMT (durée max: 10mn30s) activation du premier OCF (basé sur le CVI Ariane 5): 00:08:21 (16/02) démarrage des GPS: 00:11:44 GMT (16/02) déploiement du KBM: 02:04:21 (16/02) activation du deuxième OCF (basé sur les mesures GPS): 02:42:21 (16/02)

Voila qui semble regler le probleme, reste les 651 M$ qu'on a encaissé.

http://fr.finance.yahoo.com/news/Bient%C3%B4t-seul-pilote-l-avion-yahoofinancefr-297431026.html?x=0 Bientôt, un seul pilote dans l'avion Mots clés : Avion, Pilote, ETATS-UNIS, EUROPE, Michael O'leary, ROCKWELL COLLINS, RYANAIR HOLDINGS ADR Par Hayat Gazzane 09/02/2011 | Mise à jour : 11:44 Réactions (315) Grâce aux nouvelles technologies, un seul pilote pourrait être suffisant dans le cockpit. Crédits photo : © Alexander Demianchuk / Reuters/REUTERS Selon le PDG de l'équipementier américain Rockwell Collins, spécialiste dans les systèmes de communication aéronautique, les dernières innovations permettent à un pilote de rester seul dans le cockpit. Reste à savoir si les mentalités pourront suivre l'évolution technologique. Peut-on faire confiance à l'électronique au point de lui confier des centaines de passagers? Sans hésitation, Clayton Jones répond oui. Dans les colonnes des Echos ce mercredi, le patron de Rockwell Collins, numéro un mondial de l'avionique et des systèmes de communication militaires et aéronautiques, explique que la présence d'un seul pilote en cockpit, assisté de machines modernes, devrait suffire à faire voler des avions de lignes en toute sécurité, comme c'est déjà le cas pour certains avions-cargos. «C'est techniquement possible mais difficile à faire accepter», déplore-t-il. D'après lui, les nouvelles technologies de communication et de guidage par satellite rendent la présence d'un deuxième pilote obsolète. Sa propre société travaille actuellement à la mise en place d'un nouveau système de trafic aérien de dernière génération permettant de faciliter le travail du principal pilote. De même, un partenariat avec Thales a été lancé pour objectif de donner naissance à un projet d'avionique du futur baptisé «Cockpit 3.0», complètement axé sur l'automatisation. Changer les mentalités Pour rappel, l'idée avait déjà été évoquée par le PDG de Ryanair, Michael O'Leary, en septembre dernier. Celui-ci s'était interrogé sur la nécessité de garder deux pilotes dans le cockpit: «Un pilote suffit, vraiment ! C'est l'ordinateur qui fait presque tout le travail», avait-il expliqué. Et d'ajouter qu'en cas de problème, il suffirait au pilote de tirer une sonnette d'alarme pour être immédiatement remplacé par une hôtesse entraînée à atterrir. Ces propos avait déclenché une vive émotion dans les rangs des pilotes de la compagnie qui proposaient à leur tour de remplacer le PDG par un membre stagiaire de l'équipage de cabine. La crainte de voir se profiler des vagues de suppressions de postes, en plus de la peur des passagers, rend le débat très houleux. Le patron de Rockwell Collins assure pourtant que le changement est inéluctable: «De la même façon que nous sommes passés de trois à deux pilotes, je ne doute pas que nous passerons au pilote unique. Mais je ne sais pas quand. Cela dépendra du facteur peur, c'est-à-dire de la capacité des passagers et des compagnies à accepter cette évolution». Selon Clayton Jones, «les technologies seront certainement prêtes bien avant les mentalités». Reste aussi à convaincre les législateurs. Aujourd'hui, la réglementation internationale sur le transport de passagers oblige toujours les compagnies à garder deux pilotes dans l'avion. -------------------------------------------------------------------------------- En Norvège, un pilote sur deux s'est déjà endormi dans le cockpit Un sondage réalisé par la radio-télévision norvégienne NRK auprès des pilotes norvégiens est venu ce mercredi appuyer les arguments de Rockwell Collins et Ryanair. D'après cette étude, sur les 389 pilotes qui ont répondu au questionnaire, 2% reconnaissent s'être «souvent» endormis dans le cockpit sans prévenir leur copilote tandis que les 48% restant précisent que cela s'est produit «une fois» ou «rarement». Attention toutefois: malgré la coïncidence, cette étude n'a pas été menée dans le but d'alimenter le débat sur le besoin de garder deux pilotes dans l'avion. La chaîne de télévision voulait plutôt attirer l'attention sur les conditions de travail des pilotes de lignes en Norvège. «Pour gagner en efficacité, on a libéralisé le règlement en augmentant la durée du travail et en réduisant le temps de repos. L'avion reste un moyen de transport sûr mais il n'y a aucun doute que ces cadences sont un élément de risque dont on pourrait faire l'économie», a commenté le vice-président de l'Association norvégienne des pilotes de ligne (NF), Aleksander Wasland.

http://tempsreel.nouvelobs.com/actualite/economie/20110213.REU1807/le-rafale-souffre-du-niveau-de-l-euro-juge-serge-dassault.html

Ils doivent etre au courrant depuis longtemps, Ils parlent d'un accord, ca voudrait dire que ca va bientot se signer, il n y a plus rien qui bloque ?

on peut avoir le vrai tableau, revu et corrigé =)

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20110211trib000600634/emirats-pourquoi-le-gouvernement-a-lache-air-france.html

Bizarre, ils produisent les premiers AESA depuis Aout 2010 sur Pessac / Bordeaux, pourquoi 3 ans ? http://lemamouth.blogspot.com/2010/08/sortie-du-premier-aesa-de-serie.html 60 radars AESA ont été commandés, pour la quatrième tranche de Rafale.

Ca va couper dur dans les budgets du bresil. http://www.lefigaro.fr/conjoncture/2011/02/10/04016-20110210ARTFIG00689-le-bresil-lance-un-plan-d-austerite-de-30milliards.php «Ça va faire mal ». C'est en ces termes que le ministre des Finances brésilien Guido Mantega a annoncé, mercredi, le plan de coupes budgétaires, première décision importante du mandat de Dilma Rousseff, au pouvoir depuis le 1er janvier.

http://livefist.blogspot.com/2011/02/mmrca-contract-by-sept-unless.html?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter Price negotiations for the MMRCA begin in a week or two. I am hopeful of a decision by September this year, unless dissatisfied vendors put a spoke in the wheel (sic)," said Indian Air Force chief PV Naik today at Aero India 2011 the IAF chief announced that the IAF Mirage-2000 upgrade contract would be signed before the end of March this year. "The draft report is with the MoD, it will be concluded this financial year," said the IAF Deputy Chief. Air Chief Naik commented, "It was a very difficult negotiation, but results will now come very fast."

France 1 Bresil 0 - gnarf ! :P

:| ils auraient pas grossi les modules ?

Ariane V était prevu pour le vol humain de sa conception, pour la navette hermes, mais il n'ont pas developpés suffisament la redondance des systemes notamment pour le calculateur de navigation. C'est très compliqué a faire. ca aurait couté quelques milliards. mais ca c'est pas dur a trouvé, c'est plustot le manque d'ambition des politiques qui a tué cette partie de programme pour ce qui concerne le vol habité. c'est dommage. il y avait eu aussi le projet ariane V + klipper, mais c'est passé aussi à la trappe. Pourtant l'ATV dispose de 4 systemes redondant independant pour approcher l'iss, en cas de probleme de l'un deux, un autre prend le relai. un cauchemar pour mettre ca au point. ATV 1 (Jule Verne) avait eu quelques probleme electrique lié a une mauvaise isolation. on va voir ce que va donner ATV 2 ( Johannes Kepler), lancement prévu pour le 15/02/2011 (ce mois ci). Les japonais ont déjà lancé leur HTV 2. Ce qu'elle n'a pas voulu faire les autres le font. Falcon X, Virgin, et d'autres. Reste a savoir jusqu'a quel point vont aller Astrium, ils ont déjà mis de coté leur projet sub orbital mort né par manque de financement.

article complet sur http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/air-defense/actu/0201135032768-vols-spatiaux-habites-eads-astrium-s-allie-avec-atk.htm Vols spatiaux habités : EADS Astrium s'allie avec ATK La filiale espace du groupe européen et son partenaire américain proposent à la Nasa une fusée à bas coût qui pourrait être disponible dès 2015. Une fusée à bas coût, baptisée « Liberty », capable de véhiculer des hommes dans la station spatiale internationale : c'est que propose l'américain ATK associé à EADS Astrium, la filiale espace du groupe européen, dans le cadre du projet CCDev-2 de la Nasa. plus d info sur cet article, gratuit http://www.prnewswire.com/news-releases/atk-and-astrium-unveil-the-liberty-launch-vehicle-initiative-for-nasas-ccdev-2-competition-115537299.html Liberty would be a two stage launcher able to deliver 44,500 pounds to the International Space Station orbit, which would give it a launch capability to carry any crew vehicle in development. Both stages were designed for human-rating since inception and would enable unmatched crew safety. Since Liberty uses qualified, proven, and reliable systems, the team has planned an initial flight by the end of 2013, a second test flight in 2014, and operational capability in 2015. "The Liberty initiative provides tremendous value because it builds on European Ariane 5 launcher heritage, while allowing NASA to leverage the mature first stage," said Charlie Precourt, Vice President and General Manager of ATK Space Launch Systems. "We will provide unmatched payload performance at a fraction of the cost, and we will launch it from the Kennedy Space Center using facilities that have already been built. This approach allows NASA to utilize the investments that have already been made in our nation's ground infrastructure and propulsion systems for the Space Exploration Program." The advantages of the Liberty launch system are extensive. It is built on a solid foundation of human-rated launch technology, and leverages billions of dollars of investments by NASA and NATO-allied European Governments in the frame of the European Space Agency. This international effort—which embodies the spirit of global cooperation articulated in the recent National Space Policy—will afford NASA a readily available, cost-effective solution for human spaceflight. Finally, NASA is already extremely familiar with the Ariane and ATK launch systems, both of which have played historic roles in directly supporting NASA's mission. The five-segment first stage design is based on more than 30 years of safety-driven improvements on the space shuttle program. The result is a higher performing, more reliable solid rocket motor, which equates to increased safety for crew and mission success for cargo. Besides adding a fifth segment, ATK also enhanced the propellant grain, provided a larger nozzle opening, and upgraded the liner and insulation — all designed to meet performance requirements and increase reliability while significantly lowering manufacturing costs. ca ressemble beaucoup au stick ares 1 http://photos.prnewswire.com/prn/20110208/CG43996-b