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http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20110208trib000599674/le-depart-du-pdg-de-thales-luc-vigneron-evoque-a-l-elysee-.html Lors d'une réunion à l'Elysée, un départ du PDG du groupe a été envisagé. Nicolas Sarkozy veut convaincre Dassault Aviation, l'actionnaire de référence.

http://livefist.blogspot.com/2011/02/aero-india-dassault-rafales-first.html

C'est vrai que c'est court, mais il y a pas l'année 2011, 2012 2013.... :oops: je sors.... Dassault a promis de réaliser à Sao Bernardo do Campo, entre Mars et avril, un séminaire avec les entreprises dans la ville et la région afin qu'ils puissent découvrir la conception du programme Rafale et se préparer à participer au projet. Dassault a également confirmé des investissements massifs dans Ominisys, l'électronique et des équipements radar société d'ingénierie de production et par satellite, qui opère déjà à Sao Bernardo do Campo. Ces deux derniers points de l'accord sont subordonnées à la victoire du Rafale dans l'appel d'offres de la FAB.

http://www.opex360.com/2011/02/07/contrat-f-x2-dassault-promet-un-transfert-integral-de-technologies-au-bresil/ Contrat F-X2 : Dassault promet un transfert intégral de technologies au Brésil 7 février 2011 – 20:41 L’on s’attendait à ce que le président Lula qui annonce le vainqueur de l’appel d’offres portant sur l’achat de 36 avions de combat destinés aux forces aériennes brésiliennes. Finalement, il a laissé ce soin à Dilma Rousseff, celle qui vient de lui succeder à la tête de l’Etat. Pour ce contrat, trois appareils sont en lice : le Rafale de Dassault Aviation, le F18 Super Hornet de Boeing et le Gripen du suédois Saab. En septembre 2009, à l’occasion d’une visite officielle de Nicolas Sarkozy à Brasilia, le président Lula avait publiquement marqué sa préférence pour l’avion français. La déclaration conjointe finale, publiée à l’issue de la rencontre entre les deux chefs d’Etat, est assez explicite. Seulement, et comme pratiquement toutes les affaires liées à l’armement, ce contrat a une portée politique. Et c’est, sans doute, ce qui explique les tergiversations brésiliennes, d’autant plus que les concurrents ne se sont pas gênés pour se tirer dans les pattes, et plus particulièrement dans celles du constructeur français, à telle enseigne que ce dernier a été contraint de faire une mise au point. Aussi, tant que le contrat n’a pas été officiellement attribué, les trois rivaux font dans la surenchère. En novembre dernier, Saab a annoncé la construction – pour 50 millions de dollars – d’un centre de recherche spécialisé dans l’aéronautique, l’électronique militaire et la technologie environnementale à Sao Bernardo do Campa, avant même de savoir si le Gripen allait être choisi ou non. Le constructeur Boeing n’a pas été en reste non plus puisqu’il a proposé à Embraer d’assembler une partie du F/A-18 ainsi qu’une dizaine de partenariats, dont un concernerait l’avion de transport KC-390, lequel a fait l’objet d’une promesse d’achat par la France lors de la visite du président Sarkozy au Brésil de l’été 2009. Et Dassault Aviation dans tout ça? Selon son directeur général international du groupe, Eric Trappier, le constructeur français est prêt « à transférer 100% de l’ensemble des technologies civiles et militaires du Rafale au Brésil ». C’est du moins ce qu’il a affirmé le 5 février. « Nous avons reçu l’autorisation gouvernementale et pouvons nous engager à apporter dans la corbeille de la mariée toutes les technologies dans le cadre de partenariats stratégiques avec des sociétés brésiliennes » a-t-il précisé. Bien évidemment, cela ne vaudra que si le contrat est signé, ce qui pourrait prendre encore du temps étant donné que la présidente Dilma Rousseff a fait savoir son intention de revoir entièrement le dossier. Et comme la question du transfert de technologies est la clé de ce contrat, l’on comprend mieux la promesse faite par Dassault. Et pour enfoncer le clou, le consortium Rafale au Brésil, qui comprend également Thales et Safran, compte nouer des partenariats avec des entreprises brésiliennes, notamment à Sao Bernardo do Campo, là-même où Saab a décidé d’implanter son centre de recherche.

Il y avait aussi la nouvelle de la Turquie qui voulait faire son propre avion, on dirait plus un pretexte pour renoncer a l 'achat de l'eurofighter. http://www.aeroplans.fr/Aviation-militaire/turquie-developper-propre-avion-chasse.html

galileo n'est que la surface de l'iceberg qui cache bien d'autres problemes http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20110204trib000598938/les-ambitions-spatiales-de-berlin-font-tiquer-les-francais.html

il pleut des GBU en ce moment . http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20110204trib000599113/quand-le-patron-de-dassault-balance-sur-thales.html Le PDG de Dassault Aviation (Rafale, Falcon) a tenu des propos musclés à l'encontre de l'ancienne direction de Thales, dont Denis Ranque était le PDG. Le PDG de Dassault Aviation Charles Edelstenne ne s'est pas gêné mercredi devant les députés pour critiquer les errements de l'ancienne direction de Thales. Il a même carrément balancé. Selon des sources concordantes, il a affirmé qu'il découvrait "des contrats avec des pertes astronomiques" avec des décisions prises "dans un esprit "fire and forget" ("tire et oublie", à l'image de certains missiles, ndlr)". "Vizir à la place du vizir" Il a notamment fait mention du contrat A400M sur lequel le groupe électronique avait gagné la fourniture du "Flight management system" (FMS), le système de gestion des vols de l'avion de transport militaire. Pour le contrat Meltem, le programme d'avions de patrouille maritime turc, Thales a "voulu devenir vizir à la place du vizir", a-t-il asséné. Deux contrats remportés par la division aéronautique à l'époque dirigée par François Quentin, qui était aussi le favori de Dassault Aviation pour la succession de Denis Ranque, avant d'accepter in fine la nomination de Luc Vigneron à la tête de Thales. Pourquoi balancer maintenant ? Est-ce un rideau de fumée pour protéger l'actuelle direction, qui peine toujours à convaincre en interne et à l'extérieur et sur laquelle Charles Edelstenne ne s'est pas exprimé (ce qui laisse libre cours à chacun d'interpréter ses silences) ? Car le fiasco de ces deux contrats est depuis longtemps connu et intégré par l'actuelle direction, qui a provisionné en conséquence. Redistribution des cartes Interrogé par les députés sur les coopérations possibles entre Thales et Safran, Charles Edelstenne a expliqué qu'en tant qu'actionnaire de référence du groupe électronique, il était "partant pour une redistribution des cartes" dans le domaine de la défense. Toutefois il reste opposé à un "transfert de l'avionique de Thales vers Safran" - il a d'ailleurs refusé en 2010 la demande de Safran -, car selon lui "on ne peut distinguer l'avionique civile de l'avionique militaire".

Il parle d'un nouveau porte avion ? En 2013, la Marine fera l'acquisition de 24 unités d'un même aéronef, mais en version livrée pour équiper un nouveau porte-avions de 60.000 tonnes, il envisage d'intégrer entre 2027 et 2031

tyffies espagnols à vendre http://www.aeroplans.fr/Aviation-militaire/espagne-vendre-eurofighter-chili.html

Le JSF ? “Aucun intérêt”, nous dit l’Inde… http://www.dedefensa.org/article-le_jsf_aucun_interet_nous_dit_l_inde__31_01_2011.html Le JSF, le Pentagone versus LM et la crise ultime http://www.dedefensa.org/article-le_jsf_le_pentagone_versus_lm_et_la_crise_ultime_29_01_2011.html

il y a eu de la musculation dans le coin on ne sait pas si le cdg a été coule. http://info-aviation.com/?p=8113 Exercice aéronaval entre la France et les Emirats arabes unis Du 23 au 26 janvier 2011, le groupe aéronaval français a participé à des manœuvres aéronavales avec la marine et l’armée de l’air émiriennes. Cet exercice, baptisé Big Fox , s’est déroulé dans le golfe d’Oman et au-dessus des Émirats arabes unis. Sur un rythme soutenu (158 vols au total), les activités aériennes ont permis un entrainement de haut niveau. Tour à tour, les F-16 Block 60 et les Mirage 2000-9 émiriens ont attaqué ou défendu le groupe aéronaval soutenu par les Rafale de la base aérienne d’Al Dafra. Des patrouilles d’interdiction de l’espace aérien émirien ont également été jouées. Big Fox a également permis aux officiers émiriens de découvrir les méthodes et les outils de travail de leurs homologues français, tout en améliorant les acquis des précédentes éditions. « D’une année sur l’autre, l’objectif est d’améliorer nos capacités communes. Par exemple, cette année, nous avons procédé des tirs conjoints à la mer avec les Emiriens, une première », a indiqué le planificateur français des manœuvres. Le vice-amiral Ibrahim Salem Mohammed Al Musharak, chef d’état-major de la marine émirienne et le vice-amiral Marin Gillier, commandant la zone maritime de l’océan Indien et commandant les forces françaises aux Émirats arabes unis (Alindien / COMFFEAU), ont assisté à la dernière journée de l’exercice. « Il s’agit d’une opportunité exceptionnelle d’opérer en interarmées, de partager nos savoir-faire et d’harmoniser nos procédures respectives », a commenté Alindien.

pas tout seul sur ce marché http://info-aviation.com/?p=8106 Le F-16 n’est toutefois pas la seule option pour l’Irak. Le JF-17 Thunder développé par la Chine et le Pakistan constitue une alternative à moindre coût avec une technologie plus moderne que le Mirage F1. Enfin, le T-50 Eagle de la Corée du Sud est également sur en lice pour l’appel d’offres irakien.

Certe, la maniere et les méthodes ne sont pas belles, mais on aura un super rafale. =)

une autre source, http://www.opex360.com/2011/01/28/la-france-a-propose-18-mirage-f1-a-lirak/

De l'autre coté, ils sont morts de rire, va falloir qu'on leur propose de faire une nouvelle aventure des chevaliers du ciel, pour se rattrapper =) ils ont pas été inspirés sur ce coup la.

Pour obtenir quoi ? ils ont eu tout ce qu'ils demandaient, inclu le meme prix rafale payé par l'armée francaise. :-\

vote F35 en inde http://livefist.blogspot.com/2011/01/will-india-ever-need-f-35.html

ca c'est rigolo, :lol: lire l article complet http://info-aviation.com/?p=8076 Quand les USA vendent des hélicoptères russes à l’Irak Le 23 janvier, l’armée irakienne a reçu 4 nouveaux hélicoptères Mi-171E à son siège de Taji. Cette livraison porte le total des stocks à 14 Mi-171Es et 30 Mi-17. Les hélicoptères ont été achetés à la Russie puis expédiés à Sharjae, aux Émirats arabes unis, où ils ont été mis à jour avec les plus récents équipements d’avionique et de systèmes de contrôle d’armes.

Ils ont payé d'avance un cerntains nombre de mirage f1 qui n'ont jamais été livrés, soit 800M$. Il faut que l offre soit plus qu'attractive que celle des usa.

hmmm, un rafale B avec une capicite de ravataillement, voir un A400M pour coordonner les actions des drones avant engagement, cela a l'avantage d'etre assez proche des cibles, je pense que ca serait utile. sinon autant faire un missile guide par gps, pas besoin de drone.

elle va supprimer tous les contrats militaires pour s'occuper du social en priorite. pourquoi elle n'a pas annulé FX2, comme a fait la suisse. elle peut aussi supprimer le spatial qui est un centre de cout.

y en a un qui s'y voit déjà.

tiens ! du j20 bashing, c'est le calme, allez reveil ! :lol: ben quoi leur J20, c'est un F117 bricole, nah ! :oops: je sors http://www.lefigaro.fr/international/2011/01/25/01003-20110125ARTFIG00779-l-avion-furtif-chinois-serait-inspire-du-f-117-americain.php L'avion furtif chinois serait inspiré du F-117 américain Ses concepteurs auraient étudié les débris d'un chasseur abattu par les Serbes en 1999. Des Balkans de la fin des années 1990 à la nouvelle Chine de 2011. La marche de Pékin vers son chasseur furtif de nouvelle génération J-20 serait passée par la Serbie, lors des bombardements de l'Otan de 1999. À l'époque, un chasseur furtif américain F-117 «Nighthawk» - le premier du genre au monde, qui fut rendu célèbre dans le Golfe - avait été abattu par un missile antiaérien serbe, en fait un SA-3 soviétique. À la surprise générale, puisque l'appareil était censé être indétectable par les radars et la DCA de Belgrade, un peu datée. C'était la première fois qu'un de ces avions «invisibles» était détruit. Le Pentagone avait attribué le coup au but à un mélange d'astucieuses tactiques antiaériennes et de chance. Le pilote avait pu s'éjecter et être récupéré, mais son avion n'a apparemment pas été perdu pour tout le monde. Les paysans du cru sont allés à la pêche aux débris. Et des sources militaires balkaniques ont confié à l'Associated Press (AP) que certaines de ces pièces ont terminé dans des mains chinoises. L'amiral Davor Domazet-Loso, chef d'état-major de l'armée croate à l'époque, affirme que «des agents chinois ont alors quadrillé la région où le F-117 s'était désintégré, en achetant des morceaux aux fermiers». Les secrets de son revêtement, capable d'absorber les ondes des radars, auraient été tout particulièrement visés. Un militaire serbe de haut rang a confirmé à AP à que des débris ont atterri «dans les mains d'attachés militaires étrangers». Et Milovan Azdejkovic, alors cadre de l'Institut militaire de Belgrade, cité par le journal serbe Blic, estime que «les Chinois ne sont pas les seuls à avoir récupéré des débris, les Russes étant partis avec une aile entière»… La Chine a démenti mardi ces allégations «sans aucun sens», par la voix du Global Times, journal dépendant du Quotidien du peuple, porte-voix du Parti. Le J-20 est devenu le symbole des ambitions militaires chinoises, après un premier essai en vol au moment où le patron du Pentagone, Robert Gates, visitait la Chine. Il y a une semaine, le président républicain de la commission de la défense de la Chambre des représentants, Buck McKeon, a affirmé que les Chinois ont construit le J-20 grâce à des technologies russes. Si le futur chasseur chinois a su tirer le meilleur des armes de Washington et de Moscou, son développement sera intéressant à suivre.

neuron tout chaud La Suède livre le fuselage du nEUROn à Dassault http://info-aviation.com/?p=8050

Le fameux partnariat startegique va être remis en cause, visiblement ca en prend le chemin. Ca sent la grosse marche arrière du bresil.