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interminable c'est le mot, http://info-aviation.com/?p=5551 L’Inde doit impérativement remplacer sa flotte de MiG-21. Un appel d’offres a été lancé auprès des principaux avionneurs internationaux mais la lenteur du processus semble interminable. Une fois de plus, la vitesse n’est pas un critère essentiel. L’Inde rencontre souvent des problèmes de procédure avec de longs retards bureaucratiques et des accusations de corruption.Le temps nous dira si les objectifs du ministère de la Défense indien sont satisfaits, et si le processus d’attente de près de 6 ans pour un appel d’offres verra le bout du tunnel. En attendant, la flotte de combat de l’Inde continue de se détériorer, tandis que celle de la Chine et du Pakistan continuent de croître.

le porte avion revient à la mode, dommage qu'on peut pas faire des BPA. =) http://www.spacewar.com/reports/Carrier_Construction_Begins_On_The_Mersey_999.html

http://www.spacedaily.com/reports/NKorea_deploys_anti-aircraft_missiles_as_wargame_tensions_mount_999.html

http://www.latribune.fr/entreprises/industrie/aeronautique-defense/20100804trib000536203/tres-gros-contrat-pour-l-airbus-a350-xwb-rival-du-boeing-787.html La compagnie aérienne chinoise de Hong-Kong Cathay Pacific va acheter 30 Airbus A350 XWB (extra-wide body) qui doit venir concurrencer le nouveau Boeing B787 "dreamliner".

Next-Gen Jammer Key To F-35 Effectiveness http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_generic.jsp?channel=aerospacedaily&id=news/asd/2010/08/02/10.xml&headline=Next-Gen Jammer Key To F-35 Effectiveness “We do need to go to smarter techniques like coherent jamming, where you spend a substantial amount of time listening and then respond in-band in a more deceptive construct than just simply putting out jamming noise,” says Capt. John Green, the U.S. Navy’s program manager for airborne electronic attack and the EA-6B Prowler. New integrated air defense networks — some of them fielding improved versions of the S-300 family like the NATO-dubbed SA-20 and SA-22 — are already on the way. The antidote for these long-range, high-altitude missiles is expected to be the NGJ, which is to be fielded in 2018 The [AOA, or analysis of alternatives] group is looking at a very smart process for making solutions for EA-18G and F-35 as similar as possible.” There are a number of capabilities NGJ will not have, at least in the beginning: • There is no plan yet to generate electronically destructive high-power microwaves pulses. Interest so far has focused elsewhere. • Network intrusion is not currently a mission for NGJ. That mission belongs to other platforms. • There is no focus or investment so far in altering the signature or radar reflectivity of wing-mounted pods that will carry NGJ, even though F-35 is a stealth aircraft. • The Program Office and AOA group has yet to come up with a pod design that combines an aerodynamic shape but still yields a good antenna array presentation.

Le probleme, tout depend de la realisation du cockpit virtuel, si il est essentiellement décoratif ou pleinement fonctionnement, en tout cas il semble meilleur que celui d'abbacus. Ils sont souvent basic, seul aerosoft, wilco, captain sim, font des choses sympa a tous les niveaux. j'ai achete le C130, le A400M, le catalina, j'adore. il faut respecter la checklist si on veut decoller. si c'est comme afs, iris, beau graphisme, mais utilisation minimaliste des commande sur un vc, light, start, stop, cockpit open/close. Dommage qu'on ne puisse pas utiliser les systeme d'armement meme sur des cibles statique ou des AI, ca aurait été parfait, mais FSX c'est du vol. mais il pourrait encore l'améliorer, au niveau des accidents réalisme et arcade. un deux trois c'est parti pour une petite balade. regarde la différence avec l'excellentissime f-16 d'aerosoft tout est cliquable et correspond a une action, lire la doc est imperatif pour respecter la checklist. des fois on passe deux jours avant d'essayer de decoller a cause des incidents techniques, j'ai eu ca avec un helico russe (mi 24) en plus les commande du vc étaient en russe. c'est pour ca qu'ils sont cher. http://www.youtube.com/watch?v=b6SijeYtZDs voila ce qui arrive quand on fait trop

certe, ca veut rien dire, les resultats d un vote sur le blog cité plus haut Lesquels doivent être éliminés pour un deuxieme tour. on note que le f16 est assez mal aimé. F-16IN 1520 (67%) MiG-35 777 (34%) Gripen IN 624 (27%) F/A-18E/F 624 (27%) EF Typhoon 471 (20%) Rafale 437 (19%)

En tout cas, il est beau tout plein =) c'est quoi l'espece de petite tour a gauche sur la tourelle?

je pige pas tout dans les 8 scenarios, si comme si ils pensaient faire un deuxieme tour en eliminant les candidats malheureux. come celui d'eliminer tous ceux qui n'ont pas d'aesa en production. Ca veut pas dire grand chose, selon des scenarios je vois des good bye sur mig35,gripen,F16,ef2000, voir raffy (pas d'aesa operationel), reste le f18 qui n'est pas touché. j'ai trouvé un article sur aeroplan http://www.aeroplans.fr/Aviation-militaire/marge-mmrca-avion-adaptation-inde.html

oki merci ! c'est comme la voiture a mad max et son compresseur

Bon je me sens un peu short :-[, mais l'air entre comprime dans le reacteur, le fait qu'il y a plus d'air et de carburant , lors de la reaction après avoir enflamé le gaz dans la chambre pour être expulsé et avoir la poussée, il n'y a pas d'augmentation de temperature dans la chambre entre en 7.5t et un 9t ?

Pour moi, je préfèrai moderniser l'armement et les capacités coté F16/F15, il sera toujours temps de prendre des f35 plus tard quand il sera rodé plutôt que d'essuyer les platres et manquer de bombinettes. il y a pas encore de pak fa en face. Surtout que la derniere visite de leur f16 en syrie, les radar syriens n'ont rien detectés, ni vu ni connu je te t embrouille, pif paf boum. J'ai pas l'impression qu'ils veulent jouer aux testeurs de F35.

Pour moi, j'ai du mal à piger, vu de ma porte, le 7.5 t m'apparait plus tout jeune meme si il a evolué en 25 ans, il y a eu du progrès depuis, dans la technique des alliages et des parties chaudes, pourquoi faudrait il moteur plus gros ? la techno d'aujourd'hui devrait permettre de faire soi plus petit pour la même puissance, soit plus puissant pour une meme taille. mis a part le problème des entrée d'air qui doivent être plus grande, mais meme 8.5t, ca serait bien :-\ Les outils d'aujourd'hui ont évolués considérablement par rapport a 50 ans auparavant.

Très belle conclusion, j'adore galactica, , mais des blindage qui resiste a des bombes nucleaire, compte tenu de la temperature, je suis sceptique. j'ai regardé la première saison de "Caprica" (la suite mais avant galactica), au temps de la creation des Cylons, très different pas encore de bagarre spatiale, mais j'aime bien. adama est un gamin. en france, il y a que le pilote http://video.fnac.com/a2779222/Caprica-Le-Pilote-de-la-serie-Ronald-D-Moore-DVD-Zone-2?Fr=0&To=0&Mu=-13&Nu=1&from=1&Mn=-1&Ra=-3

il y a deux methodes vis à vis d'un rival, l ignorer et ne pas parler de lui ou faire du bashing pour le rabaisser. le "fair play" c'est faite ce que je dis pas ce que je fais :lol:

Dans le conflit autour des subventions à Airbus et Boeing, les États-Unis sont prêt à un accord à l'amiable. Les Européens attendent toujours la décision de l'OMC suite à leur propre plainte. http://www.usinenouvelle.com/article/boeing-airbus-les-etats-unis-acceptent-un-accord-a-l-amiable.N136202

tient ? un wiki sur le MRCA http://en.wikipedia.org/wiki/Indian_MRCA_competition

http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_generic.jsp?channel=aerospacedaily&id=news/asd/2010/07/28/03.xml&headline=U.S. Navy Receives F/A-18 With HAL-built Door BENGALURU, India — The U.S. Navy has received its first Boeing F/A-18 fighter fitted with Hindustan Aeronautics Ltd.’s (HAL) gun-bay door. The aircraft was delivered July 20, a Boeing official said. The gun-bay door agreement is the first military contract between Boeing and Bengaluru-based HAL, and is a direct result of Boeing’s industrial participation commitment to India, which includes creating jobs with indigenous companies, the official said. HAL has delivered five sets of doors to Boeing so far, and more than a dozen additional doors are being built at HAL’s Bangalore facility, a company director said. “We hope to ship the remaining as per the original contract signed in 2008 and are confident of getting additional orders,” the official told AVIATION WEEK. According to the agreement, HAL would provide Boeing with $1 billion in aircraft components. The F/A-18 is also among the contenders for India’s medium multi-role combat aircraft (MMRCA) requirement. In February, Boeing also signed a $4.5 million deal with HAL for weapons bay doors for eight P8-I maritime reconnaissance and anti-submarine aircraft. Delivery is set to begin by year’s end. “Boeing and HAL share a very strong relationship, and our timely delivery of quality products have become a further boost to future programs. Barring a couple of very minor issues, so far everything has gone as per the script,” the HAL official said. Meanwhile, Boeing said it successfully completed the final design review for the P-8I on July 16. This locks in the design for the aircraft’s radar, communications, navigation, mission computing, acoustics and sensors, as well as the ground and test support equipment. It also paves the way for the program to begin assembling the first P-8I aircraft

vrroum, vroum, vroum, vrr; pschhhiiit, teuuuf, teuf, heu ! O0 ho ! ho! glinck!, :oops:, vssssssh,gnnnneeeewr, boum. à noter : the show was playing the Bee Gees classic 'Stayin Alive' http://www.youtube.com/watch?v=XbpPzy0sTNE&feature=player_embedded http://www.flightglobal.com/articles/2010/07/28/345483/pictures-video-canadian-display-pilot-escapes-cf-18-hornet.html

Diantre, jusque la, je considerais le j10 comme pas très dangereux, mais si il est amélioré par les israéliens, va falloir revoir mon jugement, il va devenir redoutable.

y'a plus que du russe ou du chinois.

J'ai un grand respect pour les vieux guerriers, F4,F5, mais ils sont mal si ils entrent en guerre. ca prouve que sont des avions costauds vu leur age. http://info-aviation.com/?p=5392 « Quarante-trois avions, dont des F-4, F-5, F-6, F-7 et des Su-24, participeront aux exercices, qui comprendront le bombardement de cibles pendant la nuit », a indiqué M. Alavi dans un rapport disjoint cité par l’agence Fars. je croyais qu'ils avaient développe un espece de F5 hybride, le saegeh. avec un autre le shafagh Ils ont toujours pas reussi a cloner le f14.

Le Talarion pourrait être abandonné faute de commandes http://info-aviation.com/?p=5421 http://info-aviation.com/show_image_615.php?filename=/2010/07/talarion.jpg&cat=5&pid=5421&cache=false

ca pleut http://www.flightglobal.com/blogs/the-dewline/2010/07/ex-lavi-chief-calls-for-new-fi.html I spent a week touring Israel's aerospace industry last November, which included a sighting of the only known survivor of the Lavi program. One of many things I came away with is a sense that Israel wants to return to the ranks of the world's developers of manned combat aircraft, rather than a niche supplier of systems and UAVs. Ex-Lavi program manager and minister of defense Moshe Arens writes in Haaretz today that Israel would be better off launching a joint development program with Russia and India to build a new fighter rather than spend $11 billion to buy 75 Lockheed Martin F-35s. See excerpt below:

c'est sur, on en a jusqu'a noel, mais de quelle année, :oops: ooops , je sors