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il y'a une photo de design de ce mono reacteur franco/allemand qui aurait ce M88 11t ?

si vous souhaitez voir un 787, il s'est posé en angleterre pour le salon aéronautique de Farnborough , a porté d'un petit coup d'eurostar http://www.lesechos.fr/info/aero/reuters_00268006-le-dreamliner-de-boeing-effectue-son-premier-vol-a-l-etranger.htm

Lancement d'un deuxieme falcon 9 au alentour du 9 septembre, ca progresse et ils ont de grandes ambitions il me fait penser au stick ares 1. http://www.spaceflightnow.com/falcon9/002/100716firststage/ capsule dragon lancé par falcon

ca serait pas mal de faire des decatlhons racing avec des tanks :oops:

En concurrence avec Boeing pour remporter le marché des avions de l'armée américaine, le PDG d'EADS, Louis Gallois a déclaré préférer perdre le contrat plutôt que de ne pas gagner d'argent. http://www.lefigaro.fr/societes/2010/07/18/04015-20100718ARTFIG00044-airbus-ne-bradera-pas-ses-ravitailleurs.php

Est ce que ca vaut le coup de le vendre à n'importe quel prix vu le peu de marché disponible, ? Contrairement au Bresil, j'en suis à penser que les EAU risque de nous couter si cher qu'il vaudrait mieux ne pas le vendre compte tenu des exigences du client même si il est roi ou emir . ca me fait penser au leclerc.

Comment ils faisaient avec les mirage 2000-9 ?

http://fr.news.yahoo.com/13/20100716/tot-iran-la-russie-brise-l-embargo-amric-89f340e.html

plutôt génant comme problème, peut être avec le bresil, je dis pas non dans le cas d'un partenariat, rien de tel avec les EAU, pour un missile amaram, harpoon ou autre, on a pas besoin d'acces au code, on a besoin que de l'interface de couplage pour envoyer/recevoir les données, ils peuvent être développer par DA . drole de jeu, ca ne vaut pas ce prix, je préfère qu'on laisse tomber.

Ce quoi ce contentieux technique dont ils parlent ? principale raison de ce nouveaux revers est un contentieux sur la partie technique que la France accepte de confier au client.

Groink !, quand y'en a plus, y'en a encore, première livraison repousser à 2011, mais sinon tout va très bien. :lol: http://www.lepoint.fr/societe/boeing-pourrait-repousser-a-2011-la-livraison-du-premier-787-15-07-2010-1215286_23.php

sac de noeud. :lol: http://www.lemonde.fr/proche-orient/article/2010/07/15/le-physicien-iranien-enleve-amiri-dement-travailler-dans-le-nucleaire_1388061_3218.html

j'ai du me gourrer, c'est le lien d'aviation week que je voulais poster, mais il reprend des éléments de flightglobal, je mets que le lien http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=defense&id=news/dti/2010/07/01/DT_07_01_2010_p41-236114.xml&headline=Sweden Will Buy New Gripen

Brésil/Rafale: Morin attend une annonce De la fumée sans feu ? ou une surprise à Farnborough http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2010/07/15/97001-20100715FILWWW00294-bresilrafale-morin-attendu-une-annonce.php

FARNBOROUGH: Saab plots bright future for Gripen programme article complet sur http://www.flightglobal.com/articles/2010/07/13/343778/farnborough-saab-plots-bright-future-for-gripen-programme.html A lot has happened since Saab rolled out its Gripen NG demonstrator in April 2008. Although the Swedish manufacturer has not secured a new order for its fighter product since this time, flight-testing is proceeding well, and it has also added another member to the family in the Sea Gripen concept. NEW WEAPONS The first phase of Gripen NG flight-testing started in May 2008 and totalled 79 sorties. A maximum speed of over Mach 1.6 was demonstrated, along with "supercruise" capability at more than M1.2, says Hans Rosén, head of Gripen marketing and campaigns. An altitude of 36,000ft (11,000m) was also demonstrated, along with a +9/-3g load factor and maximum angle of attack, while some medium and heavy external stores were also carried. "All goals were achieved," according to Rosén, who adds that a "very good comparison to models was observed, and acceleration noticeably improved." A second test phase started in late October 2009 and is ongoing. By 12 June, when Saab representatives briefed journalists at the company's Linköping manufacturing site, 73 flights had already been performed. Achievements so far have included testing the NG's new missile approach warning system (MAWS) and active electronically scanned array radar (AESA), with work on its satellite communications fit yet to be completed. The aircraft's ability to carry an increased internal fuel load has also been shown. Installed on the bottom surface of the wing root area, in front of the main landing gear bay and on the tailcone sides, the MAWS has automatically dispensed flares in testing in response to a simulated missile threat using a ground-based UV-illuminator. Flights carrying Raytheon GBU-49 Paveway 226kg (500lb) precision-guided bombs, plus Diehl BGT Defence IRIS-T short-range air-to-air missiles and MBDA Meteor beyond-visual-range air-to-air missiles are in progress. A new underwing 1,700 litres (450USgal) fuel tank has also been flown, and supersonic drop-tanks will also be tested in the future. The Gripen NG will have a maximum take-off weight of 16.5t: around 2.5t heavier than the current production-standard aircraft. Its maximum payload will be 7.2t and maximum fuel 7.1t. Looking out to 2016, Saab-led Gripen International sees multiple export opportunities for almost 230 aircraft with Bulgaria (16), Croatia (12), the Czech Republic (10), Denmark (36), Hungary (six), Malaysia (12), the Netherlands (85), Romania (24), Switzerland (22) and Thailand (six).

FARNBOROUGH: Embraer confident of success with KC-390 airlifter http://www.flightglobal.com/articles/2010/07/13/343784/farnborough-embraer-confident-of-success-with-kc-390.html

Les autres pays partenaires vont vouloir la meme chose que le canada, pourquoi lui et pas moi, moi aussi je veux des $$$$$. =) j'imagine déjà le cauchemar.

un ptit coup de carbon copy d'un avion bien connu. le J15 China has allowed the carrier-based J-15 to be photographed (above) and videotaped (below) for the first time after reportedly achieving first flight last August. http://www.flightglobal.com/blogs/the-dewline/2010/07/first-glimpse-of-chinese-fight.html

Airbus fait les soldes Airbus a bien l'intention de gagner une nouvelle fois face à Boeing. L'avionneur européen casse les prix pour remporter le contrat géant sur les 179 avions ravitailleurs pour l'armée américaine, a rapporté lundi le Financial Times Deutschland (FTD). Lire la suite l'article Airbus proposerait ainsi son avion, un dérivé de l'A330-200, pour au moins 10% moins cher qu'en 2008, année où l'avionneur avait déjà emporté la mise. http://fr.news.yahoo.com/82/20100712/tbs-airbus-casse-les-prix-pour-remporter-2c03cd1.html

70 M$ C'est pas cher, J'avais lu un article sur fligth global 382 Milliards $ pour 2457 avions ca tournerai plutot aux alentour de 100 M$ unitaire. ca sent la vente a perte. http://www.flightglobal.com/articles/2010/06/03/342712/us-department-of-defense-raises-f-35-cost-estimate-to-382-billion.html

ho ! ho ! Liban: exercices d'évacuation de ressortissants étrangers http://www.lefigaro.fr/international/2010/07/11/01003-20100711ARTFIG00208-liban-exercices-d-evacuation-de-ressortissants-etrangers.php

Ce sont des moteurs provisoires, je pense avoir lu que ceux du pak fa sont en cours de developpement.

:'( je sais pas ce que ca vaut comme info, avis des pro de AD ca semble bien parti pour un FX-3, y'en a pour un bon moment. http://www.defesanet.com.br/dn/05JUL10.htm Le programme F-X2 est dans l'impasse à la fin du gouvernement du Président Luiz Inacio. Comment être un homo politicus "," ministre de la Défense, Nelson Jobim savent que leur capacité à inférer de la décision pire est fermé et ne peut pas générer une quelconque décision. Moins de six mois du passage du gouvernement à son successeur le président Luiz Inacio est dans la même situation en Octobre 2002, lorsque le président d'alors, Fernando Henrique Cardoso est venu aux candidats décision Sierra / Luiz Inácio, puis au futur président, de prêter serment dans le Janvier 1, 2003. Toute décision encore sur le gouvernement de Luiz Inacio volonté, doit avoir été l'approbation des candidats et des candidats: Dilma, Sierra et Marina Silva. Mais cela ne suffit pas détourner la question, parce que ce que le gouvernement allait faire maintenant, c'est de communiquer la FAB, ce qui peut entamer des négociations afin d'officialiser le contrat et d'achat avec un fabricant particulier. La première étape de ce processus, une négociation directe avec le fabricant, il faudra au moins plusieurs mois. Selon une Defesanet fabricant affirme que sa société estime que de prendre un minimum de sept mois. Toutefois, si la première étape prend plus de temps pour le prochain gouvernement et d'autres décisions importantes pour l'effectuation du contrat sera prise sur un nouvel environnement politique et dont les résultats seront imprévisibles. Même si la prochaine administration est l'administration de Mme Rousseff, candidat officiel. Dans le nouveau commandant militaire et la formation d'un nouveau personnel militaire pourrait signifier la perte de l'unité qui l'actuel commandant des forces aériennes, a rencontré beaucoup de sacrifices. Anticipant ces difficultés à l'horizon Brigadier Saito a travaillé pour une promenade dans la décision l'an dernier. Et l'indication d'un choix ne veut pas dire maintenant que les lobbyistes et de la pression à la fin. Comme Michael a dit Coggins, un Defesanet Boeing: «Le moment peut être le Rafale et le Gripen NG, mais Boeing sera là lors de cette étape des discussions du contrat à la disposition du gouvernement brésilien." Enfin les entreprises SAAB, Dassault Aviation et Boeing sait maintenant que d'une annonce peut être effectivement une victoire éphémère. Et aussi le risque, le 2 Janvier 2011, pour démarrer le F-X3, avec d'autres bases et d'autres priorités. Ce qui est réel est ce que le Mirage 2000C / B doit être désactivé en 2014 et F-5EM/FM volent au-dessus sur l'horaire prévu avec un manque de vecteurs usure accélérée de la FAB. Le régime est incomplète et une demi-décennie de retard. Une période de crise FAB approche du tunnel, dont la lumière n'est pas son but, mais l'éclat de crise absolue d'un manque de moyens pour maintenir une capacité minimale de vecteurs en fonctionnement. Dans la même veine sont les programmes de modernisation des trois forces, la troïka des chefs qui tentent désespérément de prendre de l'avance. L'échange de commandes ont toujours pour effet de générer de profonds changements dans les plans des forces. Voir le cas de sous-marins en Octobre 2006 a été TKMS HDW 2400, sans aucune perspective de développement de la propulsion nucléaire et maintenant DCNS Scorpène pour le développement d'une coque spéciale pour entrer dans le réacteur nucléaire développé par la Marine du Brésil. Pour un aperçu d'une partie du système complexe de définition du contrat et sur les marches du Sénat, TCU, ministère des Affaires étrangères, etc, rendez-vous. http://www.defesanet.com.br/yy/fab/fx_table.jpg

belle video reportage sur l'exercice garuda, en anglais allemand The RSAF ground support crew play a critical role in keeping the RSAF's fighter jets flying high. See how they performed in Exercise Garuda, an air combat and air defence exercise, held in Southern France.

garuda 2 ou 1 teaser, on en est a garuda 4 je crois http://www.youtube.com/watch?v=BOHCkNfVlDg&feature=related