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une video de l'exercice garuda 2010, que j'ai trouvé la, le su30 suit le petit mirage. j'ai rien de plus, bonne chasse, il doit bien se voir au radar. http://www.lordofthebrush.com/video/9QkZ5jkXl9Y/IAF-Su-30-BA115-Orange-2010.html edit: encore une ce sont des mirages pas des raffy.

J avais entrevu le balzac, mais j'ai trouvé une video sympa sur le balzac

http://fr.rian.ru/economic_news/20100710/187043308.html Actu économiqueBoeing-787 Dreamliner: 22 appareils équiperont l'Aéroflot à partir de 2016 18:18 10/07/2010MOSCOU, 10 juillet - RIA Novosti Dans le cadre du renouvellement de son parc d'avions, la compagnie aérienne russe Aeroflot envisage de se procurer à partir de 2016 22 Boeing-787 Dreamliner, a annoncé samedi lors d'une rencontre avec le premier ministre russe Vladimir Poutine le directeur général d'Aeroflot Vitali Saveliev. "A partir de 2016 nous devrions acquérir 22 appareils Boeing-787 et 22 Airbus-350, appareils à l'heure actuelle en élaboration'", a expliqué le responsable. Officiellement lancé le 26 avril 2004, le long-courrier Boeing-787 a effectué son premier vol d'essaie le 15 décembre 2009. Sa mise en service est prévue pour le dernier trimestre 2010. Cet appareil, qui devrait transporter entre 210 et 330 passagers selon les configurations choisies par les compagnies, sera moins gourmand en carburant que les avions précédents: selon Boeing, cet avion aurait un rendement supérieur de 20 % à celui des avions actuels.

Ca y'est, les études pour le développement d'une Ariane VI sont lancées, pour la rendre plus polyvalente de 3 à 12t et on ne sait pas si ils intégrent l'option man rated, comme pour ariane V à ses débuts. on en saura plus dans un an. il semblerait qu'on aurait 2 version, une de 3-8 tonne de charge utile et une version lourde 8-12 ou plus. http://www.lefigaro.fr/societes/2010/07/07/04015-20100707ARTFIG00586-astrium-prepare-le-lanceur-du-futur.php http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news/asd/2010/07/09/10.xml&headline=Ariane 6 Study Launched&channel=space PARIS — Astrium will lead a 15-month, 10-company study intended to identify basic concepts for a Next Generation Launcher to replace Europe’s Ariane 5. The €10 million NGL project, commonly known as Ariane 6, aims to come up with a basic configuration that could be approved for preliminary definition at the next European Space Agency ministerial summit in late 2011-12. France has already targeted a €250 million enabling technology program, to be supported by a special bond issue set to be finalized this summer, in order to prepare the way for the 3-8 metric ton modular vehicle, which is expected to be ready around 2025 (Aerospace DAILY, Jan. 15). c'est une image qui vient du simulateur orbiteur d'ariane VI.

terrafugia :lol: :lol: :lol: http://www.popsci.com/cars/article/2010-06/flying-car-gets-faa-approval-goes-sale-soon Le drame, je suis à 5 minute de mon travail, j'ai meme pas le temps de decoller

il est clair que c'est la tranche 3, c'est la dernière commandée mais il y pas l'histoire d'une nouvelle version, avec un radar aesa, un moteur plus puissant avec une poussée vectorielle moins consomateur, une reduction de la ser, un casque, etc, ou ils vont faire un retrofit des modeles existant ?

ca risque pas de remettre en cause la suite du programme ?

on en parle la aussi http://www.aeromorning.com/news_affic.php?id=41596 Direction générale de l'armement (DGA) a réalisé avec succès le jeudi 17 juin 2010 le premier tir d'un armement air sol modulaire (AASM) en version laser sur son site de Biscarrosse. Ce tir d'une munition à guidage laser à arrivée verticale, constitue une première mondiale. Il a été réalisé dans le cadre du programme d'étude amont (PEA) nommé « DASIGL » (démonstrateur d'armement air-sol inertie GPS laser), que la DGA a notifié à Sagem (Groupe Safran) en 2008. La version laser constitue la troisième version de l'armement AASM. La première version de l'AASM dite « inertie-GPS » a été qualifiée en 2008, elle est aujourd'hui opérationnelle et déployée en Afghanistan. La seconde version qualifiée en 2009 est la version infrarouge dont les tirs d'évaluation technico-opérationnelle sont en cours. Le 17 juin, au centre DGA essais de missiles de Biscarrosse, un Rafale, mis en œuvre par le centre DGA essais en vol, a largué un démonstrateur d'AASM laser au dessus de la mer, à une altitude de 13 000 pieds (4 000 mètres) et à une distance de 25 km de la cible. Constituée de blocs béton et d'un figuratif d'1m2, la cible était éclairée par un illuminateur sol opérationnel placé à plusieurs centaines de mètres. Le guidage de la munition avait été volontairement initialisé en décalant les coordonnées GPS de la cible de plusieurs dizaines de mètres, afin de vérifier que l'autodirecteur laser jouait bien son rôle et rattrapait cette erreur initiale. Arrivé verticalement, le démonstrateur AASM a impacté le point visé à moins d'un mètre. Première mondiale, ce tir à arrivée verticale d'une munition à guidage laser, permet de maîtriser les paramètres à l'impact et de minimiser les risques de dégâts collatéraux. Ces caractéristiques rendent l'AASM dans sa version laser particulièrement apte au combat urbain, tout en gardant la capacité de tir à distance de sécurité offerte par les deux versions précédentes. Cette version de l'AASM permettra aussi le tir de précision sur cibles mobiles hautement manœuvrantes, terrestres ou navales, désignées par un illuminateur à partir du sol ou d'un pod aéroporté. Le PEA DASIGL se poursuivra d'ici la fin de l'année 2010 par les tirs de nouveaux démonstrateurs de l'AASM laser sur des cibles très mobiles. Source : DGA (Délégation Générale pour l'Armement)

oui, pour te rassurer, =) est ce qu'il serait interessant d'utiliser des drones sur les bpc et quel type ? La version drone helico semble pour moi le mieux, bien que le rayon d'action soit faible 100-200km. Eagle Eye ou CamCopter http://www.bellhelicopter.textron.com/en/aircraft/military/bellEagleEye.cfm http://www.fas.org/irp/program/collect/eagle-eye.htm http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=108547

Ca vaudrait le coup qu'il soit traduit en anglais, c'est souvent silencieux de ce cote la.

3 ans pour avoir un petit raffy, glooops :O, si une guerre devait arriver, on aurait jamais le temps de construire les zoziaux. :'(

je suppose qu'ils entendent par la, qu'il court pas assez loin et assez vite pour les missile air-air chinois, :lol:

Un rayon d'action de 100km, pourquoi pas, un peu court ? Aéronef sans pilote embarqué de 350 kg, le SDTI n’a besoin d’aucune piste d’aviation : il décolle à l’aide d’une catapulte et est récupéré après une descente sous parachute, une fois sa mission achevée. Le SDTI peut opérer plusieurs heures jusqu’à une centaine de kilomètres de son site de déploiement tout en envoyant, en temps réel, à sa station de contrôle ou à un terminal opéré par les troupes au sol, les images et informations collectées par ses caméras optique (jour) et infrarouge (nuit).

la video de son retour

il y a les systemes pour la cartographie avec les pleiades. il y a deja le programme qui permet de lancer des mini satellites avec le rafale, si ca prend forme, les asat et les abm dans le cadre d'une frappe limitée ? la DAMB. avec spirale ? Mais il y a des questions en suspend, ils sont peut être créer pour cela. http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=109542 http://www.christopheguilloteau.com/Etude%20DAMB%20-%20elctronique.pdf

C'est possible avec un neuron naval comme le x47, ou un male, mais il y a un probleme de rayon d'action ?

Petite question, les BPC peuvent accueillir des drones ? surveillance, assault ? est ce que ca serait intéressant ? j'ai entrevu une version de surveillance sous marine.

Les anglais ne devaient pas recevoir cette année 3 F35 B ?

Vol de 24h non stop de l'avion solaire, il a decolle ce matin

en francais http://fr.rian.ru/defense/20100705/187011178.html

ca date du 30/06 sur le point http://www.lepoint.fr/chroniqueurs-du-point/jean-guisnel/coups-de-froid-sur-la-vente-de-bateaux-mistral-a-la-russie-30-06-2010-471979_53.php

bizarre, ils ont pourtant ce qu'il faut de leur coté ?

ils vont faire quoi, ils ont pas grand chose a disposition ?

Pour info, le pad soyouz de Kourou va bientôt être fini, =) http://www.spaceflightnow.com/news/n1007/02kourou/

Le retour de bill, http://www.flightglobal.com/blogs/the-dewline/2010/07/bill-sweetman-vs-f-35-round-2.html Sweetman, an outspoken critic of the F-35's cost, performance and basic need, suffers from no such hesitation. He doesn't accuse Lockheed of lying, but of merely talking around the cost debate by discussing price, which is not the same thing. "One thing we know for sure is that Lockheed Martin and the team have not significantly changed the cost of the aircraft over the time span of the LRIP-4 negotiations," Sweetman writes. Sweetman argues that Lockheed is keeping price down by pressuring suppliers to accept losses today in order to recoup margins at a later time. The logic of the argument is difficult to question, but it could be made stronger by presenting evidence of such a ploy. There's another statement in Sweetman's entry I want to discuss. It's this: "Keep in mind that Lockheed Martin has been talking only about the F-35A price and that only 23 of the 43 aircraft in LRIP-4 are A-models." It's my understanding that's no longer true. As of late April and early May, it was accurate to say that Lockheed intended to negotiate a fixed-price contract for only the F-35A model. That strategy appears to have changed since then under pressure from Gates. On two occasions since early May I have been told by Steve O'Bryan, Lockheed's F-35 vice president of business development, that the fixed-price deal for LRIP-4 will include all three variants, including the carrier variant which only flew for the first time less than a month ago.