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Heuu ! Pour le rafale ? c'est possible ? :-[

Je suis réservé sur l'efficacité de la furtivité du F35/F22, comme pour le F117, une fois qu'ils pointeront le bout de leur nez, on pourra les sniffer, les radars vont évoluer très vite, l'avantage de la furtivité sera rapidement perdu face aux constructeurs des nouveaux avions européens,chinois,russe ou des batteries sol-air, etc... Restera les vieux avions vendus un peu partout dans le monde qui ne seront pas à niveau.

Je sais que le congré américain a interdit à l'export le F22 jusqu'en 2015, mais vu que les japonais semblaient intéresser pour en acheter (peur chinoise), ca pourrait se faire un jour, vu le retard du f35 et le coût du F22, mais ils pourraient recevoir une version très dégradée pour un prix prohibitif, ca porterait majoritairement sur quoi ?

Diantre, J'espère que non, un processeur industriel est relativement "facile" à réaliser pour de l'embarquer, par contre à rentabiliser, c'est beaucoup plus dur.

=) En cas de conflit, il peut y'avoir un embargo sur les pièces et les armements ?

Petite question, en ce qui concerne la fourniture des composants pour faire un rafale, nous sommes indépendant de fournisseurs externes ? pour le F22, je ne pense pas que ce soit un problème pour obtenir des pièces ou des armements, meme question pour un eurofighter ou un gripen.

Video a voir sur le porteur de spaceship two, son premier vol, the whiteknight, en 2009 on devrait voir spaceship two pointé son nez, personne ne sait ce que fait astrium et son avion sub orbital, mais j'ai l'impression qu'ils sont en train de rater un tournant important. Virgin a un bon filon, si cela se concrétise, il aura des années d'avance, il y'a plein de projets inattendus qui commencent à apparaître, même pour son whiteknight. http://www.flightglobal.com/blogs/hyperbola/2008/12/world-exclusive-video-whitekni.html

un article sur le J10, un hybride entre mirage et eurofigthers, gloops ! http://www.aeronautics.ru/news/news002/news095.htm

=) Mach 2.2, c'est pas mal pour notre petit mirage F1, si pour le temps d'un vol, le rafale peut pousser au dela de ses capacités en cas d'urgence, quitte a cramer le moteur, ca peut être utile dans certains cas. sinon on risque d'avoir des situations du genre ms 406 contre bf109.

Heeeu ! après exception, reste plus grand chose de l'avion, reste la coquille :|

bonjour, Petite Question le F22, vole a 2575 km/h, Mach 2,4 Mach 2,3 ( 2 445 km/h ) pour le Mig 35 Mach 2 (2470 km/h) pour l'eurofigther le rafale vole a 2 170 km/h Mach 1.8 Si le rafale essaye de filer parce qu'il n'a plus de missile et que le F22 le course pour le finir, il n'a pas beaucoup de chance de lui échapper. Il pourra atteindre Mach 2.4 un jour avec les nouveaux moteurs ?

ah! sniff ! Pourquoi il n'a pas été mis en oeuvre ? :O ca aurait été un gros plus

http://aerostrats.free.fr/index.php/200811303/Aviation-militaire/rafale-lanceur-de-satellites.html le truc en plus sur cet article, on a le type de satellite qui sera lancé. Cependant, les désirs du CNES voudraient que le Rafale puisse placer des satellites de classe Myriade pesant 150 Kg. http://smsc.cnes.fr/MYRIADE/Fr/ Un microsatellite « made in CNES » Placé sous maîtrise d’œuvre CNES, le projet Parasol a été, d’un point de vue scientifique, développé en étroite relation avec des laboratoires de recherche co-dirigés par le CNRS : laboratoire d’optique atmosphérique, laboratoire de météorologie dynamique, service d’aéronomie, laboratoire des sciences du climat et de l’environnement. http://www.defense.gouv.fr/defense/le_ministere/organisation_et_missions/missions/materiels/prospective/espace_identifier_les_departs_de_missiles_balistiques Espace : identifier les départs de missiles balistiques ! La France prévoit de mettre en orbite, à l'horizon 2008, deux microsatellites. Leur mission : démontrer la faisabilité technique d'un système de détection des départs de missiles balistiques. La délégation générale pour l'armement (DGA) a notifié début 2004 à la société EADS Astrium SAS un contrat d'un montant de 124 millions d'euros pour la réalisation d'un démonstrateur technologique pour préparer un futur système de détection des missiles balistiques depuis l'espace. Le contrat comprend la réalisation et l'exploitation de deux microsatellites de 120 kg en orbite de transfert géostationnaire. Chaque satellite est constitué d'un télescope optique et d'un capteur infrarouge montés sur une plate-forme de la filière Myriade (1) du Centre national d'études spatiales (CNES), déjà utilisée pour le démonstrateur Essaim (2).. Pourquoi ce démonstrateur ? La France envisage de participer à un futur programme en coopération. Des études de niveau système, menées en 2002, ont permis d'identifier un concept reposant sur un système de un à deux satellites géostationnaires utilisant une plate-forme similaire à celle des satellites de télécommunication et embarquant un instrument constitué d'un télescope optique et d'un capteur infrarouge pour observer la Terre. L'observation, sur fond de Terre, des flammes de la phase de propulsion des missiles balistiques permet de détecter ces engins très tôt, de déterminer le lieu de lancement, la trajectoire et le point d'impact final. Le démonstrateur a pour vocation d'acquérir des données mesurées en orbite sur le rayonnement infrarouge des fonds de Terre et d'observer des tirs afin de valider les choix instrumentaux (bandes spectrales d'observation, résolution spatiale, sensibilité, cadence de prise de vue...) et les méthodes de dimensionnement des performances en détection et en trajectographie des missiles. Le concept Le système démonstrateur est constitué de deux microsatellites, d'un segment sol de contrôle et d'un segment sol utilisateur. Le lancement est prévu à l'horizon 2008 par Ariane 5. L'orbite de transfert géostationnaire, très elliptique, est celle sur laquelle Ariane 5 injectera ses passagers. Pour se placer en orbite géostationnaire, les satellites doivent réaliser des manoeuvres de circularisation grâce à un système propulsif embarqué. Les capacités limitées du système propulsif de la plate-forme Myriade ne permettront pas de modification importante de l'orbite. L'altitude du périgée (3) restera de quelques centaines de kilomètres et l'altitude de l'apogée (4) de l'ordre de 36 000 km (altitude des satellites géostationnaires). L'inclinaison sera d'environ 7° (orbite quasi-équatoriale). Le segment sol de contrôle (SSC) est chargé de la mise à poste, du maintien à poste et de la programmation des missions d'observation des deux microsatellites. Il est constitué des éléments suivants : une station sol de télécommande du satellite en bande S, une station de réception des télémesures satellites et instruments en bande X, un réseau de stations d'observation du CNES pour la mesure de la position des microsatellites, le Centre de contrôle, le Centre de programmation mission. Le segment sol utilisateur (SSU) a pour mission de : définir des expérimentations ; collecter des images de fonds terrestres en fonction des zones d'intérêt pour la détection des missiles et des prévisions météorologiques ; observer des tirs de lanceurs ainsi que des tirs dédiés à l'expérience (fusées sondes), élaborer des méthodes de dimensionnement des performances (détection et trajectographie des missiles) à partir de la simulation de l'observation de tirs de missiles par un système opérationnel et des données acquises par le démonstrateur, proposer les caractéristiques d'un futur système opérationnel d'alerte avancée optique spatiale . L'exploitation du démonstrateur est prévue sur 18 mois ; elle sera pilotée par le maître d'oeuvre industriel de ce démonstrateur. Le projet Ce démonstrateur fait l'objet d'un marché global de maîtrise d'oeuvre industrielle passé à EADS Astrium SAS, avec Alcatel Space comme sous-traitant majeur, responsable du développement des microsatellites. La direction des centres d'expertise et d'essais de la DGA et le CNES interviennent également en tant qu'experts sur ce projet. Le déroulement du projet s'organise autour de cinq grandes phases : consolidation des points techniques de faisabilité liés à l'orbite de transfert et à la définition de l'architecture du démonstrateur, définition préliminaire du démonstrateur et des interfaces, conception et définition détaillée des composantes du démonstrateur et des interfaces, développement et réalisation des composantes du démonstrateur, qualification au sol des sous-ensembles, lancement en passager d'un satellite géostationnaire, mise à poste des microsatellites et recette en orbite du démonstrateur, maintien en condition, expérimentations, exploitation du démonstrateur et proposition d'une spécification d'un éventuel futur système opérationnel. (1) Myriade : plate-forme, développée par le CNES pouvant embarquer différentes charges utiles suivant la mission du micro-satellite (2) Essaim : démonstrateur développé par la DGA dans le domaine du renseignement électromagnétique spatial qui comprend quatre micro-satellites utilisant la plate-forme Myriade. Leur lancement est prévu fin 2004 en passager d'Hélios 2A (3) Périgée : point le plus proche de la Terre d'une orbite (4) Apogée : point le plus éloigné de la Terre d'une orbite.

=) c'est lui que j'attends avec tant d'impatience, raah vivement 2012. on aura un super joujou, beau, puissant, performant 8)

Petite question, pourquoi le rafale N a été abandonné ? a cause du manque de puissance ? je me doute que c'est aussi une raison budgetaire, mais y a t'il des contraintes techniques ? Après le f3+ et la version export (mk2), y a t'il une chance que cela revienne.

Il est vrai qu'un avion se vend d'abord sur des accords politiques et stratégique à 90%, donc même si l'avion est mauvais, voir très mauvais, ou sur papier comme le F35, il sera vendu quand même, a ce jour le tiffy n'est toujours pas en afghanistan, j'ai rien contre le typhoon. Personnellement, de loin, Je préfère le rafale, il est beaucoup plus polyvalent, il est nettement mieux adapté à nos besoins, frappe nucleaire, assaut, version navalisée, interception, anti navire, reco. on ne peut pas en dire autant pour le typhoon. Pour ma part, je considère le typhoon comme un intercepteur de haute altitude et faire la police, sans plus, d'ailleurs c'est ce que les anglais voulaient au début et acheter ensuite des F35 pour faire tout ce qu'il ne sait pas faire.

C'est pas mal, je m'attendais à pire, une ariane V Esc B (12t) pour contrer la concurrrence ExoMars un ARV ( automatic return vehicle) Vega il va falloir attendre 2009, si on décide de s'engager dans les vols habités, le développement de l'arv devrait nous preparer pour la réalisation d'un crv (crew return vehicule). Ariane-5 Évolution et du Programme préparatoire des lanceurs futurs. Ca va faire du bien à nos ingénieurs et à la base de kourou. http://www.esa.int/esaCP/SEM9HT9WYNF_France_0.html C'est très bizarrre pour exomars, au début c'était prévu 650ME, maintenant c'est 1,2 Milliards Euros pour un seul rover. Spirit & Opportunity, les deux rovers martiens ont coutés près d'un 1 Milliards de dollar. Ca sent le trou noir budgetaire. J'aurai préféré une mission plus modeste, un rover lunaire pour commencer pour avoir l'expérience.

[hs] ho ho ! ca fait du troll dur, bon ! un petit coup de modo, ca devrait aller mieux. bon retour chez vous. eject ! eject ! :lol: [/hs]

je sais, ca va faire raler, pas taper! pas taper! Eurofighter Spotterday at Emmen - 14. Nov. 2008 <object width="425" height="344"><param name="movie" value=" name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>

Oui, comme cela ils se déchargent de la responsabilité sur la communauté, j'attends que la version soit plus avancée au niveau SDK, ainsi que le support du mapping avec blender. En ce moment ils travaillent les api de l'avionique. Je pense faire un Mig 35, (eurofighter & gripen sont déjà pris), c'est un gros boulot de modélisation, de skin, de définition de contraintes. Je n'essaierai pas de faire un avion Dassault.

Dans X-Plane, ou Fligth simulator, on ne peut faire que de la navigation et du vol, pas de combat, on ne peut pas utiliser les systèmes d'armes. il y'a déjà des rafale frees ou payware. Comme ils travaillaient sur un simu hardcore du rafale F2, quand ils ont commencés à s'attaquer aux details du cockpit et aux systèmes d'armes ainsi que la gestion des contraintes, les choses ont dues se gâter. et la Couic! Dur Dur après 5 ans de travail, mais ils n'ont pas tout perdu, et ils sont repartis sur un eurofighter. Il vaut mieux éviter de leur parler de ce sujet après ca. http://www.digital-fighters.net/accueil.php?lang=1

Sur console, on risque pas de voir de simulateur hardcore comme Falcon, ou lockon, il2, ils sont obligés d'assouplir les contraintes pour le plus grand nombre pour en faire une version arcade, au pire ils sont simplifiés pour devenir simplement des jeux. L'équipe de digital fighter est repartie sur de nouvelles bases, ils font un simu europeen, avec bien sur l'eurofighter, une espece de lockon communautaire, puisque les mirages,alphajet,rafale leur sont dorénavant interdit, ce qui est dommage, on verra des gripen, des f35, des eurofighters, des mig 35, mais pas d'avion francais.

8) Rassure toi, il ne faut pas avoir peur de la concurrence, je doute qu'il ai une chance pour ce marché, le plus dangereux pour le rafale, c'est le gripen, il offre un bon compromis, surtout avec l'offre dvd cité précédemment ("Le plombier chez les suédoises") par saab. :P :P :P =)

Pour le eurofighter et le rafale, c'est cher, mais le gripen (25ME) semble abordable comme avion pour un petit pays, c'est son creneau, il est suffisament moderne pour contrer un SU 30. non ?

EADS Eurofighter in Emmen - 12. Nov. 2008 <object width="425" height="344"><param name="movie" value=" name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>