jolie rouge

Lula cherche juste à réaffirmer la légitimité de son choix face a la rébellion des généraux de la FAB. :-[ De plus cette mise en avant du dossier « FX-2 » devant le congrée permet également de court-circuité toutes tentatives de détournement du thème de campagne par l’opposition a l’approche de l’élection présidentielle ;), moi je trouve que c’est une idée assez fine….. =)

C’est très intelligent même le seul problème c'est que ce petit jeu peut demander énormément de liquidité….liquidité bien sur que nous n’avons pas :'( :'( :'( :'(

Certes le taux de change Euro /Dollar n’est pas a notre avantage mais ne nous méprenons pas non plus ! ;) Autant je suis le premier à aller sur Ebay.com acheter des jeans moins cher et profiter allégrement du système, mais la il s’agit d’un contrat pour la défense de la souveraineté du Brésil ce qui est une affaire déjà plus sérieuse…..voir pire puisque ce contrat est un sésame pour une indépendance géopolitique vis-à-vis d’un oncle Sam hautement spécialisé dans le domaine de l’ingérence… :lol: Alors a combien cela s’estime le prix de l’indépendance d’un pays ??? =) Néanmoins je pense qu’une remise « stratégique » de N.S sera nécessaire pour faire passer la pilule au détracteur du Rafale et ainsi éviter une remise en cause du contrat pour « l’après Lula ». ;) ;) ;) Comme la écrit Philippe plus haut c’est un accord de gré a gré…...

Quoi qu’il en soit je n’ai pas l’intime conviction que Sarkozy puisse se permettre le luxe d’attendre les résultats de la future élection présidentielle brésilienne. :-[ Il faut battre le fer pendant qu’il est encore chaud !!! ;)

Donc si j’ai bien compris la tangente,Lula veut le rafale mais Dassault rogne a vouloir s’assoir sur ses marges…..alors la Sarko passe commande a Dassault et fait les soldes a frais du contribuable ?

Cependant, lorsqu’il s’agit d’écrire que le coucou n’à jamais trouver acquéreur a l’étranger depuis 2 décennies, il n’y a aucune erreur sur la photo !!! >:( Vraiment, risible et pitoyable………….. :rolleyes:

exact :-[ Le blog défense de Libé confirme ton post, ce contrat sent de plus en plus le sapin avec l’approche de l’élection présidentielle brésilienne. :-X Je crains un « manque » de courage politique de Lula pour imposer le Rafale….. =( [ftp=ftp://http://secretdefense.blogs.liberation.fr/]http://secretdefense.blogs.liberation.fr/[/ftp] Exclusif : l'armée de l'air brésilienne place le Rafale derrière le Gripen et le F-18 (actualisé) Le Rafale en dernière position ! Derrière le Gripen suédois et le F-18 américain : c'est le classement par ordre de préférence de l'armée de l'air brésilienne tel qu'il a été transmis au ministre de la Défense Nelson Jobim, avons nous appris auprès de sources françaises. [Le journal brésilien La Folha do Sao Paulo publie également cette information.] Le bras de fer entre le président Lula, qui a choisi le Rafale, et les généraux de sa force aérienne prend une tournure de plus en plus vive. Comme les pressions américaines. Le rapport de l'armée de l'air brésilienne, qui ferait près de 30.000 pages, n'engage pas les autorités politiques du pays. La Force aérienne brésilienne (FAB) met en avant des arguments financiers. Le Brésil prévoit d'acheter un premier lot de 36 chasseurs, tout en acquérant le savoir-faire pour produire sur place des avions de combat. Le choix brésilien en faveur du Rafale avait été annoncé lors du voyage de Nicolas Sarkozy au Brésil, en septembre 2009. Les aviateurs brésiliens n'ont jamais accepté la décision politique de leur président et depuis lors font de la guérilla avec l'appui des Suédois et des Américains. De plus suivant ce qu’annonce ce blog dans le lien ci-dessous, il semblerait que Lula soit embourbée contre l’armé Brésilienne avec les « Fantômes du passé », ce qui n’arrange surement pas l’entente cordial. :-[ [ftp=ftp://http://jacquesthomet.unblog.fr/2010/01/04/bresil-une-revolte-dans-larmee-contraint-lula-a-renoncer-a-une-commission-de-la-verite-sur-les-crimes-de-la-dictature-militaire/]http://jacquesthomet.unblog.fr/2010/01/04/bresil-une-revolte-dans-larmee-contraint-lula-a-renoncer-a-une-commission-de-la-verite-sur-les-crimes-de-la-dictature-militaire/[/ftp] BRESIL : UNE REVOLTE DANS L’ARMEE CONTRAINT LULA A RENONCER A UNE COMMISSION DE LA VERITE SUR LES CRIMES DE LA DICTATURE MILITAIREPosté dans 4 janvier, 2010 dans BRESIL, LULA, DILMA ROUSSEFF. 04 janvier 2010 Le ministre de la Défense et tout l’Etat-major des Forces armées au Brésil ont présenté leur démission au président Lula pour manifester leur opposition à un projet de décret sur la création d’une Commission de la Vérité sur les crimes de la dictature militaire au pouvoir de 1964 à 1985. Cette information explosive, révélée par El Pais de Madrid, contient le pendant de cette révélation : Lula a refusé ces démissions et promis de revoir ce projet dont il a assuré ne pas connaître le contenu ( !). Je ne puis que m’étonner d’une telle méconnaissance d’une initiative de cette envergure par un chef de l’Etat consacré récemment « personnage de l’année » par El Pais et Le Monde… Les chefs de l’armée brésilienne ont considéré comme « revanchard et provocateur » ce projet de décret, puisque selon eux la loi d’amnistie de 1979 , à l’origine du retour de la démocratie, avait concerné aussi bien les militaires accusés de violation des droits de l’homme que les membres des guérillas qui combattaient le régime. La rébellion en catimini de l’armée brésilienne a eu pour détonateur l’inégalité de traitement, dans ce décret, entre les deux parties au conflit, puisqu’il ne prévoyait ni enquête ni jugement pour les actes criminels commis par les guérilleros et autres activistes contre des agents de l’Etat à cette époque. Nul n’ignore que la dauphine à la succession de Lula en 2011 à la présidence du Brésil n’est autre que Dilma Rousseff, ex-terroriste de la VAR (Vanguarda Armada Revolucionaria), détenue de 1970 à 1972.

Dans cet article il semblerait que Dassault offre des suppléments a sa proposition ;) ;) ;), mais mon traducteur est « naze ». :'( Aurais t’il une âme généreuse pour traduire cet article? =) http://oglobo.globo.com/pais/mat/2009/11/13/cacas-na-reta-final-da-concorrencia-dassault-oferece-itens-adicionais-para-tentar-vender-rafale-para-brasil-914743381.asp Caças: Na reta final da concorrência, Dassault oferece itens adicionais para tentar vender o Rafale para o Brasil Publicada em 13/11/2009 às 17h24m José Meirelles Passos RIO - Na reta final da disputa por um contrato de venda de 36 jatos de combate à Força Aérea Brasileira (FAB), o governo da França - cuja empresa Dassault concorre com o seu modelo Rafale contra a americana Boeing e a sueca Saab - acrescentou alguns itens ao pacote que já havia oferecido ao Brasil. Um deles é a possibilidade de, ao longo do acordo, a Embraer vir a desenvolver uma versão mais moderna daquele avião e, eventualmente, exportá-lo para a própria França. (Leia também: França contra-ataca lobbies das empresas concorrentes na venda de caças ao Brasil) Tal possibilidade está embutida no fato de que na prometida transferência de tecnologia daquela aeronave, sem quaisquer restrições, estaria incluída a cessão dos seus códigos-fonte - coração e cérebro do avião. São as linhas de código dos programas que controlam tanto o sistema de armas (mísseis e computadores de bordo), quanto os radares, os motores, e superfícies móveis (como os lemes) do caça. Essa promessa, mais a garantia de várias outras vantagens, foram apresentadas ao governo por um enviado especial do presidente Nicolás Sarkozy, durante uma discreta visita de dois dias ao Brasil, na semana passada: o almirante Edouard Guillaud. Ele é "chefe do estado maior particular do presidente da República". - No acordo que propusemos ao governo brasileiro está escrito que a FAB terá toda a tecnologia do Rafale, inclusive os chamados códigos-fonte. Com eles ela poderá tanto modificar a aeronave quanto fazer, por exemplo, um Super Rafale, uma nova versão - disse Guillaud em entrevista exclusiva ao GLOBO. - Tratam-se de especificações técnicas, que vão desde as mais gerais até o último parafuso do trem de pouso. Isso se chama cessão de segredo industrial - insistiu. Guillaud conversou confidencialmente com o ministro da Defesa, Nelson Jobim, no hotel Copacabana Palace, no Rio de Janeiro. Horas depois, na entrevista, depois de comentar que "um avião de combate sem armamento é um avião de aeroclube, muito caro", ele revelou que, no espírito da parceria estratégica França-Brasil assinado em dezembro passado, garantiu ao governo brasileiro que a França está preparada para ir mais além: se o Rafale ganhar a concorrência, o Brasil poderia produzir inclusive as armas para essa aeronave. - A indústria francesa de mísseis também decidiu compartilhar com o Brasil os seus segredos de fabricação. Isso mostra que não estamos falando apenas de um avião, e sim de todo um sistema global para o qual propomos a transferência de tecnologia. Guillaud contou, ainda, que reforçou a proposta francesa com um plano de intercâmbio de oficiais de nível superior, em especial dos estados maiores das forças armadas de ambos os países: - Não estamos conversando como comerciantes. É um raciocínio estratégico, que pode ir muito além disso - afirmou. Guillaud veio ao Brasil em companhia de Damien Loras, conselheiro de Sarkozy para as Américas. Durante a entrevista ele também enfatizou alguns pontos da proposta de seu país, em especial o de que a transferência de tecnologia seria "naturalmente gratuita", e não um custo um adicional ao valor do avião: - O valor dessa transferência sem precedentes representa anos de experiência, de desenvolvimentos, de estudos e de know-how (concepção e fabricação). Esse valor é estimado entre cinco e sete bilhões de euros, ou seja, mais do que o montante do contrato - ressaltou Loras. Apesar dessa menção ao preço, tanto ele quanto Guillaud evitaram mencionar cifras específicas sobre o custo do Rafale - a não ser o fato de que ele seria 4% mais caro que o F-18 Super Hornet, da americana Boeing. Tal diferença, alegaram, desapareceria ao longo dos 15 anos de contrato a ser firmado com o Brasil, por conta de flutuações cambiais durante esse período. - Independência e autonomia sempre demandam investimento. A própria França pagou um preço para ser autônoma e não depender do fornecimento de outros países na área militar. Aceitamos investir mais, um pouco mais, para dominar o nosso destino. E o Brasil agora tem chance de fazer o mesmo: tem economia sólida, vontade política, e busca os meios de se fazer respeitar e de ser respeitado. É aí que intervém a ferramenta militar - argumentou Guillaud. A estimativa é a de que o pacote francês custaria cerca de 5,5 bilhões de euros. O almirante, negando-se a precisar um valor, disse que, na prática, o contribuinte brasileiro pagaria pelos caças um preço equivalente ao seu custo para os próprios franceses. Guillaud insinuou que, num último momento, poderia haver algum tipo de acerto em relação ao valor do contrato: - Estamos numa competição e aquele que for escolhido (do ponto de vista técnico-operacional) vai entrar numa negociação comercial. Não vim aqui em nome do fabricante (Dassault) mas, sim, do presidente da República. O que posso lhe dizer é que no momento da negociação o estado francês estará presente. O presidente Sarkozy se comprometeu a fazer isso. Trata-se de um compromisso por escrito, e firme - disse Guillaud.

@Tmor Croit bien j’en ai les plus sincères regrets :-X Il faut également prendre en compte que le énième report concernant l’annonce du vainqueur pour……mi-novembre, n’est pas non plus à notre avantage. Avec l’élection présidentielle au Brésil en 2010, même si le Rafale est déclaré vainqueur avec "la parole de Lula", tant que l’encre de la signature du contrat ne sera pas sèche, rien ne sera réellement acquis. Et je ne pense pas qu’il serait réellement judicieux, d’attendre son successeur pour boucler cette affaire. Bref c’est un contre la montre….. :-[

l'expression d'une deception? :-[ Il y aurait une déclaration de Lula dans le lien qui suit qui ne m’inspire fort peu….. http://spanish.peopledaily.com.cn/31617/6809701.html Brasil pide a Francia asumir su lado sudamericano El presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, dijo el día 10 que Francia no ha sabido "sacar provecho" de su presencia en América del Sur, en alusión a la Guyana Francesa, territorio francés de ultramar fronterizo con el norte brasileño. Durante su participación este martes en el Foro de Innovación Francia-Brasil, realizado en Sao Paulo, el mandatario destacó que ambos países no tienen sólo una relación económica y cultural, sino que comparten proyectos estratégicos. "Francia precisa asumir su lado sudamericano, mirar para la Unión Europea, para los países del Este europeo y tener una mirada para América del Sur, continente del cual Francia también es parte", afirmó. El líder brasileño resaltó que Francia debe participar de las discusiones sobre la Amazonia, en una invitación implícita a que se sume al grupo integrado, además de Brasil, por Bolivia, Perú, Ecuador, Colombia, Venezuela, Guyana y Suriname. "Francia aún no aprendió a trabajar políticamente de forma correcta, explotando el hecho de ser el único país europeo con participación en la biodiversidad de la Amazonia", agregó. traduction: "La France n'a toujours pas appris à travailler politiquement de manière correcte, en exploitant le fait d'être le seul pays européen avec la participation de la biodiversité de l'Amazonie, at-il dit.?" :-[ Una reunión de los países de la cuenca amazónica fue convocada para fin de este mes por iniciativa de Da Silva para discutir una posición común hacia la Conferencia de Copenhague sobre Cambio Climático. El 7 de septiembre pasado, el presidente francés Nicolás Sarkozy fue invitado de honor en la fiesta de la Independencia de Brasil, ocasión en que fueron suscritos importantes acuerdos de cooperación militar. Francia vendió al país sudamericano cuatro submarinos de ataque, participará de la construcción de un submarino nuclear con propulsor brasileño, y de 50 helicópteros de transporte militar. Los presidentes anunciaron una alianza estratégica en el área aeonáutica, que podrá resultar en el desarrollo y contrucción de equipamientos a ser vendidos en el futuro a terceros países. El gobierno brasileño anunció además, en una opción con implicaciones políticas, la decisión de Brasil de entrar en negociaciones con la empresa francesa Dassault para la adquisición de 36 cazabombarderos Rafale. Pour finir avec les salutations distinguées de « nos amis les anglais » :-[ :-[ :-[ http://www.janes.com/news/defence/jdw/jdw091111_1_n.shtml Saab's Gripen bid to win F-X2 contest By Gareth Jennings 11 November 2009 The UK government is pushing the Saab JAS 39 Gripen NG to win Brazil's F-X2 competition to provide the country's air force (Força Aérea Brasileira - FAB) with 36 next-generation fighter aircraft. Speaking in London on 4 November, Tony Ogilvy, Vice-President, International Marketing for Gripen, said that the UK government decided to throw its weight behind the Swedish company's bid when the Selex Galileo active electronically scanned array (AESA) radar, which is being developed in Edinburgh, Scotland, was chosen for the new platform. With Selex providing the radar, the UK will be responsible for producing 25 per cent of every Gripen sold to Brazil, Ogilvy said. He added that with France and the US offering wholly indigenous products (with the Dassault Rafale and Boeing F/A-18E/F Super Hornet respectively), the Gripen NG is essentially a Swedish/UK hybrid. Sweden and the UK have no real history in Latin America, which Ogilvy claimed is seen as an advantage by the Brazilian government. He also said there would be no technology export approval problems despite having two countries in the mix. "We have no approval issues whatsoever with any of the component parts that we have looked at. It is not an issue," he said. With regard to the Gripen NG's AESA radar, Air Marshal Nigel Maddox of the UK Royal Air Force (RAF) said that the UK will have an E-Scan requirement for its Eurofighter Typhoon force at some point in the future and that "any programme that de-risks the UK radar has to be fantastic". "It's win win," he added.

http://www.24heures.ch/actu/suisse/rafale-fait-oeil-industriels-romands-2009-10-01 Le Rafale fait de l’œil aux industriels romands AVION DE COMBAT | Le constructeur Dassault a fait à Payerne l’éloge de son avion de combat Rafale devant un parterre de patrons conquis. L’enjeu est de taille: il y a 2,2 milliards de francs à rafler pour l’économie suisse. Petits-fours, exposés bien rodés et moisson de cartes de visite… Dassault a sorti le grand jeu hier à Payerne. Pour le constructeur du Rafale, il s’agissait de convaincre des dizaines d’industriels romands des formidables retombées à attendre de l’achat de 22 appareils français pour remplacer le F5 Tiger. «On parle de compensation pour l’économie suisse qui se chiffre à 2,2 milliards de francs en dix ans», avance Michel Paskoff, de Dassault Aviation. 2,2 milliards? C’est précisément le prix que coûterait le nouvel avion de combat. Ce que la Confédération va donner d’une main, elle entend le récupérer de l’autre avec les mesures de compensation. Dans ces mesures, on entend toutes les commandes que Dassault (et ses filiales) passeront à l’industrie et à la recherche suisse. Le grand marché de la contre-affaire a déjà commencé, quand bien même le Rafale, le Gripen suédois et l’Eurofighter du consortium européen EADS sont toujours en compétition serrée pour remplacer le vieux Tiger. Ces accords portent sur la recherche (notamment avec les universités ou l’EPFL), les fournisseurs de composants, le codéveloppement par des entreprises ou l’échange de licences. «La Suisse romande veut au moins un tiers de ces mesures de compensation», revendique, enthousiaste, Giovanni Giunta, représentant du Groupe romand pour le matériel de défense et de sécurité (GRPM). «Le Rafale est un excellent dossier!» Le constructeur français est le premier des trois fabricants toujours en lice à organiser une telle opération de lobbyisme auprès des milieux économiques. Le Gripen ira faire un show identique devant l’économie romande le 29 octobre au Centre patronal vaudois, à Paudex, et l’Eurofighter le 12 novembre. Les jeux sont ouverts Reste que rien n’est joué. Les milieux économiques et militaires attendent les conclusions imminentes du rapport de sécurité par les services d’Ueli Maurer, ministre de la Défense. Ce document doit préciser le rôle de l’armée, donc celui de l’aviation. Le cas échéant, le choix d’un nouvel avion ne sera pas connu avant février 2010. Le candidat retenu devra ensuite affronter (en été 2010) l’initiative du GSsA, qui demande précisément un moratoire de dix ans sur l’achat d’un nouvel avion de combat. Si l’initiative échoue, le nouvel avion sera alors inscrit au programme d’armement de 2011. Les appareils ne seront pas attendus avant 2013 ou 2015.

Les propos de F14 me donnent des envies d’autres extrapolations sur l’équation suivante….. ;) Mais si je fais des erreurs n’hésitez pas à me recadrer, je ne veux pas troller plus que de raison. :-[ :-[ :-[ Nous savons que le programme FX-2 induit a terme au renouvellement de 120 appareils. Nous savons que le Brésil a le potentiel les ressources énergétiques et la volonté pour devenir une des nations de puissance mondial du XXI siècle…. Que ceci ne peux se réalisé pour des raisons d’indépendances que dans le cadre d’une vision multipolaire du monde. Ce qui exclue de facto les USA, qui eux par intérêt national ont une vision bipolaire. Egalement, contrairement a ce que suggère F14, l’achat « Rafale », selon moi ne peut ce traduire que dans le cadre du renouvellement de la flotte Brésilienne, puisque le but de la manœuvre est de diviser le cout de l’appareil (problème récurrent mainte fois cité), sur un avion réel et non pas de papier et qui est par conséquent déjà opérationnel. Toutefois, des questions qui me viennent sont les suivantes : Es ce que pour un pays comme le Brésil compte tenue de sa superficie, de la défense de ses ressources et surtout de l’influence que ce pays souhaite exercer dans le monde de demain, une flotte de 120 appareils fera de lui une puissance mondiale ? Personnellement je ne le pense pas. De plus, je dois me permettre d’ajouter que la règle général de la majorité des contrats d’armement sont la diversité des sources d’approvisionnement, donc dans ce cas, es ce qu’il parait normal de voir le Brésil s’équiper de matériel 100% français ? J’ai des doutes la aussi sur le sujet. =| Puisque le développement de la puissance Brésilienne ne se conçoit que dans un monde multipolaire, l’intérêt du Brésil ne serait-t-il pas de jouer au « Saint Bernard » de l’industrie de la défense européenne, au dépend de l’industrie américaine ? Si telle étais le cas, l’ambition du Brésil serait elle de se doter d’une flotte plus conséquente qu’elle à annoncer ? Une articulation Rafale/Gripen est elle envisageable ? Si Dassault remporte le contrat, compte tenue du transfert de technologie, de la possibilité comme il a étais annoncera Embraer de vendre ses propres Rafale sur le continent sud américain et de l’expérience non négligeable qu’Embraer en tirera, serait-t-il possible in fine de remplacer les composants US du Gripen par d’autres ? Et pour rebondir sur les propos de Philippe dans tout cela, quid du nEUROn ? La seule chose de réellement certaine dans cette histoire, c’est que c’est du tout bénef pour les Brésiliens. :lol: :lol: :lol: P.S:Le Sao Paulo est a bout de souffle je ne pense pas qu’il y a encore quelque chose a espérer pour lui. :-[

http://www.defense.gouv.fr/marine/base/breves/la_france_organise_un_exercice_otan_en_mediterranee La France organise un exercice OTAN en Méditerranée Plus de 4 000 militaires, 33 bâtiments de guerre et sous-marins, des avions de chasse et des hélicoptères de la force de réaction rapide de l’OTAN participeront à un exercice majeur au large des côtes de Toulon du 21 septembre au 3 octobre 2009. C’est la première fois que la France accueille dans ses eaux territoriales, et sur son sol, un exercice OTAN de cette ampleur depuis son retour dans les structures de commandement intégrés de l’OTAN. Appelé « Loyal Midas », cet exercice a pour objectif d’entraîner les forces navales de la 14ème rotation de la force de réaction rapide de l’OTAN et de certifier leur état de préparation avant la prise de commandement de ces forces par l’Italie à compter du 1er janvier 2010. L’amiral italien Claudio GAUDIOSI, embarqué avec son état-major à bord du pétrolier ravitailleur Etna, commandera le dispositif. Neuf nations composent cette force : Allemagne, Bulgarie, Espagne, Etats-Unis, France, Grèce, Italie, Portugal et Turquie. A travers un scénario fictif et complexe, la force OTAN devra déployer l’ensemble de ses moyens pour répondre à une crise civile de haute intensité. La force sera amenée à conduire une opération amphibie sur les côtes varoises et mener parallèlement des manœuvres à terre sur le camp de Canjuers.

Le fin mot de cette sombre histoire ??? http://en.rian.ru/mlitary_news/20090918/156171853.html Russia opens criminal case over MiG fighters returned by Algeria 11:4318/09/2009 MOSCOW, September 18 (RIA Novosti) - Criminal charges have been laid against the top management of a company accused of providing low-quality equipment for MiG-29 fighters later rejected by Algeria, Russia's business daily Kommersant said on Friday. Musail Ismailov, chief of the Aviaremsnab company, and his deputy Alexander Kutumov are currently serving jail terms for similar offences. They were convicted for fraud in May after investigators determined the company used forged certificates and tags on old aviation equipment and sold it as new to the MiG company. Under the $14.3 million contract, Aviaremsnab was to supply MiG with new spare parts and equipment. The company received $1.7 million in advance payments for components made in 2005-2006, but received products manufactured between 1982 and 1996, with forged certificates. Some of the parts were to be shipped to the Polish air force, and others were to be used in the 24 MiG fighters that Algeria later refused to accept due to their "inferior quality." The fraud, however, had been uncovered before the components were installed. Russian arms export monopoly Rosoboronexport signed a $1.3 bln contract to deliver 28 one-seat MiG-29SMT fighters and six two-seat MiG-29UB combat trainers to Algeria in March 2006 as part of an $8 billion military cooperation agreement. However, after receiving 15 MiG fighters, Algeria in May 2007 refused further deliveries. Then in October 2007 it froze all payments stipulated in contracts with Russia, requiring that Moscow first take back the 15 MiG-29s due to their "inferior quality."

http://en.rian.ru/mlitary_news/20090918/156169883.html Russia to complete overhaul of 63 Indian fighter jets in 2013 MOSCOW, September 18 (RIA Novosti) - Russia will finish upgrading MiG-29 fighters in service with the Indian air force in 2013, a Russian defense industry source has said. Russia's MiG company signed last year a contract with the Indian Defense Ministry to upgrade over 60 MiG-29 fighters, in service since the 1980s. "The implementation of the contract started last year, and it will be fulfilled in 2013," the source told RIA Novosti on Thursday. According to the source, during the upgrade the MiG-29s will be fitted with advanced avionics, new multi-functional Zhuk-ME radars, a new weapon control system, as well as revamped engines. The service life of the aircraft will be extended from 25 to 40 years. The official said the first four Indian MiG-29 fighters are being modernized and flight-tested in Russia and the remaining aircraft will be overhauled in India with the aid of Russian experts. The contract stipulates the construction of MiG consignment depots and service centers in India, along with simulators for pilot training.

C’est bien curieux cette histoire ou SAAB annonce engager en lousdé un transfert de technologie avec le brésil j’aime beaucoup la minimisation de technologie US dans l’appareil juste le moteur et le radar "the Gripen NG’s engine and radar are not Swedish-made":lol:. Alors qu’ils se font taper sur les doigts par LM sur le contrat en inde.

http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/108227/saab-details-gripen-tech-transfer-to-brazil%2C-improves-offer.html Brazilian Engineers Already Working on the Gripen Fighter Project (Source: Gripen AB; issued September 17, 2009) While the Brazilian government decides to give another chance for the companies to improve their offers in the bid for the new fighter planes Brazil is buying, the technology transfer for this type of airplane has already begun with at least one of the competitors, Saab. [Led] by Akaer, the companies Friuli, Winnstal, Minoica and Imbra Aerospace sent a team of 20 Brazilian engineers and technicians to Sweden to start working on the project of the new Swedish fighter, the Gripen NG, produced by Saab Aerosystems. Besides the Swedish group, the American Boeing and the French Dassault are competing to sell 36 fighters to the Brazilian Air Force. "The actual cooperation with Saab started on August 31, with the objective of totally engaging all companies in the project, including the mastering of important technologies in the aircraft and access to all sensitive areas in the company plant in Linköping, Sweden", explains the Akaer CEO, César Augusto da Silva. T1, the holding joining the five Brazilian companies involved in the new Swedish fighter project, will be responsible for projecting and manufacturing the central and rear fuselages and wings of the Gripen NG. According to the Akaer officer, though the success of the partnership with Saab is in a way dependent on the F-X2 project, considering the possibility that Brazil becomes the launching client of the Gripen NG if it is chosen, this factor is not necessarily decisive for the permanence of the Brazilian companies in the development of the new fighter. "Our companies were selected in an international offer within Saab’s strategy of finding international partners for the project," he explains. Technology transfer in the area of structures made of composed materials, according to the Akaer director, will enable Brazilian companies to become world-class suppliers for any client of the Gripen NG fighter. The holding's idea is to form a new aeronautical center in Brazil in the area of intelligence development and airplane production cycle, leaving behind the phase of being a mere part supplier. "We would not be involved only in the process of making parts with no added value or engineering activity. The issue is not only making, but knowing how to make, and we have started learning that in this joint work," comments Akaer technical director Ricardo Fontes. The information exchange in the project, engineering and manufacturing areas of the Swedish fighters is being done, according to Fontes, with the authorization of the Swedish government. Akaer predicts that as from next year a team of at least 150 engineers and technicians from the T1 holding will start working in Brazil together with 20 Swedish specialists. The Brazilians already in Sweden will work there for a six-month period, according to Fontes. The directors of Akaer estimate that in four years the holding's turnover will reach US$ 500 million and around 2.9 thousand job posts will be created in the next 10 years. "If the F-X2 result favors the Gripen, in six months we will double the current number of collaborators," says Silva. "The partnership with Saab may be a huge technological leap with the same impact AMX had to Embraer, when they were enabled to develop their very successful family of regional jets." Brazil will help shaping supersonic plane wings The manager of the Structural Segments Project of the new Swedish fighter Gripen NG, materials engineer Fernando Ferraz, responsible for the area of engineering and quality in Akaer, was summoned to coordinate the training of the 20 Brazilian engineers who are in Sweden learning to decipher the technology of supersonic airplanes. "It is the first time a Brazilian company has the chance to shape the wing of a supersonic airplane." From the manufacturing standpoint, according to the engineer, the level of requirements for the parts, which will be made of composed materials, is more critical because the parts are thicker and the materials are more resistant than those used in civil aircraft. "Akaer is quite experienced in the project and calculation areas, but with the Gripen NG program we will also acquire manufacturing know how." One of the points highlighted by him is that during the phase of learning new technologies, the Brazilian team will be involved in the development process from the beginning. "We will use computer tools involved in the process from the initial concept to the end product." According to Ferraz, in Brazil there is still no company in the aeronautical sector, with the exception of Embraer, that can integrate the whole process of producing an important part of a plane. The suppliers in the Brazilian aeronautical chain, according to him, have reached a very good technical level, but have managing and integration deficiencies. "This is our opportunity to change that situation. We will gain integration in a quicker way." Today, the integration is done through foreign suppliers that receive partially finished sets and finish them in Brazil. (EDITOR’S NOTE: “Brazil could obtain two aircraft for the price of one by buying the Gripen,” Swedish deputy defense minister Hakan Jevrell said during a Sept. 17 press conference in Sao Paolo. He added that Saab would allow up to 40 percent of the aircraft to be built in Brazil, and that his government is committed to allowing 100% technology transfer on the program, according to local news reports. Saab will submit a new offer to the Brazilian government on Sept. 21, he said. However, he acknowledged that the Gripen NG’s engine and radar are not Swedish-made [they are sourced respectively in the US and Italy—Ed.] but said that Sweden would help Brazil to develop new systems for the aircraft.”) -ends-

Plus la dead line se rapproche plus la pression monte… Des pronostics ???

http://www.defense-aerospace.com/article-view/release/108111/boeing-looks-for-local-partners-to-support-super-hornet-bid-in-brazil.html Boeing Meets With Brazilian Industry, Reaffirms Super Hornet as Best-Value Solution (Source: Boeing Co.; issued September 15, 2009) SÃO PAULO, Brazil --- The Boeing Company today kicked off a two-day conference with 140 potential partner and supplier companies in São Paulo, reaffirming its commitment to fulfill all of Brazil's requirements with its Super Hornet solution to the F-X2 fighter competition. "We are confident that our offer represents the best-value solution for Brazil, offering the most advanced technology, a proven superior logistics-support system and a price that is considerably lower than that of the Rafale," said Bob Gower, vice president of the Boeing F/A-18E/F Program. Competitors have been given until Sept. 18 to make further improvements to their offers, and Boeing is looking at all options.(The deadline set by Brazil’s MoD is in fact Sept. 21—Ed.) Boeing delivered an offer to the Brazilian Air Force in August that included full technology transfer. The offer also includes the option of Super Hornet co-production in Brazil and the sharing of technology that would allow Brazil to integrate its own weapons. The U.S. Department of Defense, Department of State, and Congress have fully authorized and approved the Super Hornet sale to Brazil. "The U.S. government has taken unprecedented steps to support this opportunity, both in terms of accelerating the normal approval process and in supporting Brazil’s goals for national autonomy," said Gower. During the conference, Boeing Supplier Management leaders are meeting with representatives from Brazilian firms to discuss the requirements and certifications necessary to do business with Boeing, and to gain a better understanding of the particular standards and complexities of conducting international business in the aerospace industry. "Boeing's goal is to assemble a supply chain that represents the very best of industry, and we see promising opportunities in Brazil," said Ron Shelley, vice president of Supplier Management & Global Sourcing for Boeing Integrated Defense Systems. "Opportunities for companies in Latin America's largest nation extend far beyond the F-X2 competition to all areas of Boeing's business." Boeing has a 100 percent success rate in conducting industrial cooperation programs in nearly 40 countries. It has completed more than $31 billion of industrial obligations on time or ahead of schedule. Boeing currently has more than 45 active industrial programs worth an additional $13 billion in more than 17 countries, representing more than a dozen Boeing products. A unit of The Boeing Company, Boeing Integrated Defense Systems is one of the world's largest space and defense businesses specializing in innovative and capabilities-driven customer solutions, and the world's largest and most versatile manufacturer of military aircraft. Headquartered in St. Louis, Boeing Integrated Defense Systems is a $32 billion business with 70,000 employees worldwide. -ends-

Ce qui m’inquiète encore plus c’est ce genre de petite magouille procédurière. =( http://www.corlobe.tk/article15866.html Par contre j’aurais voulu savoir ci ceci étais toujours dans les projets du Brésil pour sont futur ??? http://fr.rian.ru/defense/20090407/120954133.html Si c’étais toujours le cas, je doute fort que le congrée U.S se plie en quatre pour le développement de la futur concurrence. Ce qui n’est pas le cas pour nous par ailleurs, car il nous sera financièrement impossible de développer la 5G sans coopération. ;)

Petit H.S quoique…. :P Est-ce que vous ne pensez pas avec la probable futur vente d’un BCP a la Russie de cette argent puisse permettre d’un point de vue comptable a l’état de limiter le trou financier prévue avec l’arriver du KC390??? Ainsi l’MRTT ou l’A400m ne serais pas à nouveau plomber par l’achat de « la brouette de combat » ;)

Je pense que les brésiliens recherchent une crédibilité qui ne sera pas négligeable commercialement parlant dans l’avenir en vendant immédiatement l’appareil à une puissance occidentale étrangère comme la France. Ensuite il faut compter également sur la participation de Dassault qui dispose d’une opportunité avec le KC 390 pour entretenir/nourrir ses cerveaux. Le programme nEUROn est terminé, quand à la 5G du remplaçant du rafale, cela ne me semble pas pour après demain que la décision sera prise.

Il n’a jamais été question pour ma part de truster les articles d’un auteur sans en avoir indiqué son origine. Et encore moins de chercher à les remanier afin de pouvoir les utiliser a mon compte personnel Il faut rendre à césar ce qui appartient à césar !!! Ceci ne se fait que dans l’idée de faire partager le débat et de faire conforter objectivement, vos idées et votre analyse. Concernant le fait de ce « rappel à l’ordre » je me permets de signaler que la seul et unique façon de ne pas copier/coller ce nomme copyright http://www.copyrightfrance.com/ Bien cordialement

http://lemamouth.blogspot.com/ vendredi 11 septembre 2009 KC-390 : les éléments d'un 42 Quelques réalités complémentaires, sur le KC-390. COMPENSATION Les matériels militaires aéronautiques achetés hors de France ont fait l'objet de compensations industrielles, sous une forme ou une autre, au motif, légitime, que l'industrie aéronautique française avait capacité à fournir une contrepartie. C'était le cas par exemple pour les E-2C Hawkeye achetés à Nothtrop Grumman : en contrepartie, celui-ci intégra des industriels français sur le programme. Une PME de Seine-et-Marne vendit ainsi des composants électroniques aux Etats-Unis, ce qui n'aurait sans doute pas été possible sinon. Le Landais Potez put, de son côté, embarquer sur l'avion lui-même, dont il construit l'empennage horizontal. Aujourd'hui, il n'est encore question de rien de tout cela avec l'achat annoncé d'une dizaine de KC-390, qui apparaît, au contraire, comme la "compensation" de l'achat des Rafale, par les Brésiliens. On trouve quelques précédents du même type dans l'armée de l'Air, par exemple l'achat de Tucano (déjà évoqué sur ce blog)... au Brésil ou de Casa 235, en Espagne. A la différence que cette fois, l'achat par l'armée de l'air d'un appareil qu'elle n'a pas commandé servirait en quelque sorte de ticket d'entrée sur le programme aux industriels français. Ticket d'entrée dont, comme on le lira plus bas, ils n'ont pas besoin. Il faut être honnête : l'achat de C-130J, qui ne semblait pas avoir les faveurs de la DGA -le DGA refusa même de l'évoquer dans son bilan annuel, au printemps- ne générait pas, a piori, de compensations industrielles. Difficile d'en demander : trop de forces aériennes demandent du C-130J, et les retards de l'A400M risquent d'en allonger encore la liste. Mais cet achat donnait de la cohérence au parc, puisque la France détient déjà 14 Hercules. FCM La DGA, qui passe les marchés pour l'armée de l'Air, le fait sur la base d'une fiche de caractéristiques militaires (FCM), ou d'une expression de besoin qui passe également sous les fourches caudines de l'EMA, pour le versant budgétaire, et la cohérence d'ensemble. C'est la base d'un fonctionnement somme toute classique d'une administration quadragénaire qui ne pratique pas l'achat impulsif. Même dans le cas d'un crash program (mais rarement d'un montant de 500 MEUR...), on retrouve toujours la trace d'une vieille FCM qui n'avait pas abouti, ou qui dormait dans un coffre. Dans le cas du KC-390, dificile de trouver cette FCM puisqu'elle n'existe pas. La seule dont dispose la DGA, dans un domaine un tout petit peu connexe, est celle du MRTT. Un programme qui aurait dû être lancé sous MAM (il y a deux ans). Dans un rapport célèbre sur l'aéromobilité, un trio de députés de la Commission de Défense, qu'il serait imprudent de ne pas prendre au sérieux, s'alarmait, il y a quelques mois, de la dégradation croissante des capacités d'aéromobilité de la France. La solution directe consistait, pour eux, à lancer (enfin) le programme en question, qui permet à la fois de faire travailler des usines chez nous (un volet important du plan de relance), et de rendre service à nos forces, dont le MRTT ravitaille les avions, et transporte fret et passagers. Or la crainte évidente est de voir l'argent du MRTT détourné en partie vers le KC-390. L'achat d'un pur sang détourné vers celui d'un mulet. Alors même que le premier naîtra avant le second. C'est un avion qui se vend très bien : l'Arabie Saoudite vient de reprendre, à l'été : le contrat a été signé chez Hervé Morin. DES CHIFFRES ET DES DATES En tout état de cause, sans mesure palliatives rapides, l'aéromobilité tactique et stratégique va se dégrader très vite. La seule encrée, pour l'instant, est la prolongation d'une dizaine de Transall jusqu'en 2018, annoncée par Hervé Morin dans le Var, en juillet, à la conférence A400M. Officiellement, l'armée de l'Air attend la livraison de son premier A400M en 2012 (+3 ans de glissement), soit une entrée en service et un premier escadron (le Touraine) en 2015. C'est la date visée par le KC-390 mais qui n'existe pas encore sous forme de prototype, contrairement à l'A400M. Même en se raccordant à un moteur existant -c'est s'éviter de gros maux de tête-, Embraer peut-il tenir les délais, pour son premier cargo tactique. C'est toute l'inconnue, un risque difficile à accepter pour l'armée de l'Air qui ne pourra bientôt plus tenir son contrat opérationnel, pour avoir déjà cru à d'autres promesses. POUVAIT-ON ACHETER QUELQUE CHOSE D'AUTRE AUX BRESILIENS ? Au risque qu'on me dise que je chausse du 2, il y avait une autre possibilité : que l'armée de l'Air achète des Super Tucano. Cette hypothèse, qui peut sembler loufoque, me semble au contraire sérieuse. L'armée de l'Air utiliserait ces Super Tucano (armés) en métropole pour les DPSA. Et en opex, pour des théâtres assymétriques, pour lesquels le coût de déploiement d'un appareil à réaction n'est pas forcément nécessaire. Cette idée est tellement loufoque que l'US Air Force est en train de lancer une consultation pour une centaine d'appareils COIN (contre-insurrection) qui iront sans doute voir du pays en Afghanistan, si les Etats-Unis y sont encore, quand l'appareil arrive en service. Ce COIN aurait un pod de ciblage, deux bombes guidées de 250 kg, des roquettes, soit plus qu'un Mirage 2000D. La gamme de vitesse et l'autoprotection en moins. Cet appareil pourrait aussi servir, en temps de paix à l'entraînement avancé. Car à peine le Tucano exité de l'armée de l'Air, on n'exclut pas totalement d'acheter du Pilatus. Par exemple s'il fallait compenser l'achat de Rafale... par la Suisse. Un appareil turboprop de ce type, de surcroît, s'arrange plus facilement d'une simple route goudronnée, qu'un chasseur à réaction. Evidemment, si l'objectif était de consommer 500 MEUR au Brésil, cela ferait pas mal d'escadrons de Super Tucano... NE PAS ACHETER LE KC-390 COMPROMET-IL L'INTEGRATION DES INDUSTRIELS FRANCAIS? Non, des équipementiers français et pas des moindres sont embarqués dans des programmes (civils et militaires) que la France n'a pas achetés, ce qui démontre bien l'excellence de leurs produits et de leurs commerciaux. Quelques exemples rapides : Thales est présent sur le Su-27 russe en Inde, sur les chars T-90... en Russie. Sagem se place sur les périscopes équipant des submersibles construits hors de France. Et Safran a motorisé le Mig-AT, également équipé par Thales. Des industriels français ont aussi embarqué sur le jet commercial de Sukhoï...

:lol: :lol: :lol: Peut être pas a ce point la. ;) Je pensais plus à un affrontement politique un peu comme Martine & Ségolène chez nous =)