Bechar06

Nouvelle initiative structurante pour le Sahara & le Sahel occidentaux, avec une portée jusqu'au Tchad "Des milliers de kilomètres de routes: le projet colossal du Maroc pour relier les pays du Sahel à la mer Annoncée en novembre 2023, "l'Initiative Atlantique" menée par Rabat vise à relier les pays enclavés du Sahel à la façade maritime marocaine, au travers du futur port en eau profonde de Dakhla. "L'Initiative Atlantique", annoncée en novembre 2023 par le roi du Maroc, vise à donner au Mali, au Burkina Faso, au Niger et au Tchad, tous enclavés, un accès à l'océan." https://www.bfmtv.com/economie/international/des-milliers-de-kilometres-de-routes-le-projet-colossal-du-maroc-pour-relier-les-pays-du-sahel-a-la-mer_AD-202506300123.html "L'annonce avait été faite dans un contexte géopolitique mouvant: entre 2020 et 2023, des coups d'État ont frappé ces trois pays, et les régimes militaires qui y ont pris le pouvoir ont tourné le dos à l'Occident pour se rapprocher de la Russie. Au même moment, certaines décisions de l'Union africaine et d'organismes régionaux comme la CEDEAO (Communauté économique des États de l'Afrique de l'Ouest) contribuaient à isoler les nouveaux régimes." "Niger .... Burkina et du Mali. Ces trois pays ont formé en septembre 2023 l'Alliance des États du Sahel (AES). Actuellement, l'AES s'appuie, pour ses échanges commerciaux, sur des ports situés dans plusieurs pays de la CEDEAO (Bénin, Togo, Sénégal, Côte d'Ivoire, Ghana), mais les tensions régionales peuvent en compliquer l'accès. Le projet intervient aussi à un moment de tensions entre l'AES et son voisin algérien: les pays de l'alliance ont récemment rappelé leurs ambassadeurs à Alger, accusant les autorités algériennes d'avoir abattu un drone malien." "Le Maroc, qui se positionne dans une "triangularité" avec l'Afrique et l'Occident, est en train de "rentabiliser ces échecs en se positionnant dans le Sud global comme partenaire fiable de l'Europe" et de l'Afrique" "des pays comme les États-Unis, la France ou des États du Golfe, qui ont publiquement soutenu l'initiative marocaine, sont de potentiels bailleurs pour ce projet au coût faramineux. Selon Abdelmalek Alaoui, président de l'Institut Marocain d'Intelligence Stratégique (Imis), un réseau terrestre entre le Maroc et le Tchad, qui passerait par la Mauritanie, pourrait coûter près d'un milliard de dollars (environ 930 millions d'euros)." "le Tchad, qui semble "un peu en retrait" dans le projet par rapport à l'AES, est distant de quelque 3.000 kilomètres du Maroc" "Il y a donc "encore des étapes à franchir" puisque pour l'instant, le "réseau (routier ou ferroviaire) n'existe pas"" ""une nouvelle route terrestre" entre le Maroc et la Mauritanie est "presque finalisée", et Nouakchott mène des travaux sur son territoire pour garantir la continuité du corridor. Mais la question des routes dépend surtout de la sécurité au Sahel." "Concernant l'import-export, le futur port en eau profonde "Dakhla atlantique", conçu dans la dynamique de développement du Sahara occidental, sera mis à disposition de l'initiative marocaine. Lancé fin 2021, ce chantier d'1,2 milliard d'euros, situé à El Argoub, au cœur du territoire, affiche un taux d'avancement de 38 %. La fin des travaux est prévue pour 2028."

Cela signifierait d'abord le monde ex-espgnol : Amérique du Sud d'ailleurs plutôt orienté ouest et Pacigique de l'Amérique du sud ( il faut y aller ! ) ? Amérique centrale ( de 2 côtés, est Altantique et Ouest Pacifique ) ? @capmat vois tu une signification à cet intérêt esqpagnol pour un PA ?

Ce qui nous parait assez évident, à nous européens de base, semble toujours très compliqué loesqu'il s'agit d'accord entre Industriels ( plus enclins à voir la concurrence et le leadership comme seulement hégémonique, plutôt que les synergies gagants gagnants ) et encore plus pour les Politiciens à trop courte vue d'aujourd'hui Commen Airbus fut il rendu possible en 1970, transformé en EADS en 2000 ? Ce serait impossible aujourd'hui ! Comment MBDA fut il rendu possible en 2001 ? D"autres alliances aussi sanbs doute ( Agusta-Westland ... ) Qu'est ce qui a changé sur le fond ? Qu'est ce qui rend des alliances de programme si difficile aujourd'hui ? Manque t il aujourd'hui une vision commune ? Une approche Top-Down ? Cela m'interroge ! Perdu la niaque ? les envies les "en vies" ? l'esprit "commun" ? L'envie de faire ensemble ? Les illusions perdues sur les voisins comme dans les vieux couples usés qui divorcent plutôt que de coopérer alors que leur vie est derrière ( pas mon cas ) Et on le voit bien pour ce nouvel Airbus-Leonardo FCTM & ATR sur composants communs ou proches ... Alors que tous les logiciels existent ( de la CAO aux SGDT, logiciels de planification de production, intégrés de toutes sortes .. ) pour rendre les choses + faciles ?

Aurait il eu une pensée et un avis pour les H160 FI de la MN ( qui se montrent ) et les H160B de la Gendarmerie ( trop discrets ) ? Sur quel modèle a t il déjà volé ?

Nouvel hélicopter AH dans la vague des néo-rétros https://x.com/verticalmag/status/1940079276025413892/photo/1

Tandis que DA et ses Falcon 6X et 10X ? ou précédents ?

Prophétie du large visionnaire géopoliticien @capmat sur le fil "Armée de l'air italienne" "Je persiste a penser qu'Airbus "noie le poisson" concernant la promesse d'une grande soute en arrière du caisson central de l'aile sur l'A321 MPA.....je n'entrevoie qu'une possibilité d'une soute rapportée......large peut être mais d'une hauteur très limitée. (c'est d'ailleurs ce que montre la maquette) Modifier la structure de l'enceinte pressurisée correspondrait à la construction d'un autre avion a certifier....et là, la facture finale n'est plus la même !!! A moins que l'appellation A321 MPA cache un autre avion déjà bien avancé dans les cartons, ce qui est tout a fait possible, voir probable"

Oui, cela me fait aussi penser à un créneau ATR-90... qui n'émerge pas L'avantage de ce format AN-178 c'est qu'il existe et n'a pas de prétention Tactique / Poser d'assaut ou autres perfectionnements... Un bon caboteur en somme, pour pistes normales ( suffit de voir son train d'atterrissage étroit ) Bon, alors Airbus D&S : quand est-ce que vous vous y mettez ? Une JV avec Antonov ? Avec quels moteurs ? NOTA : mince HS !

@JFM C'est quoi l'utilité de "Page Suivante" 2 fois dans ton message ??

Bof ! On s'en tape... Il est là ! il marche et ceux qui n'en achètent pas : ont tord ! un point c'est tout ! C'est la merveille des merveilles. Et vu son nombre de clients distincts: il a plus d'avenir qu'un Transall ... Donc l'AAE progresse en diversité de capacités et en poids et volumes, sur du Tactique et du stratégique , sur le temps long. Refaire l'histoire : Bof Bof ... On la connait Penser aux compléments utiles, et partagés pour tous ses clients actuels et prochains et nouveaux : bref les missions complémentaires et les autres gabarits qu'il faudra un jour développer

Port de guerre, presque

Comment peut-on appeler cette figure du A400M de + en + téméraire ? Renversement à gauche ? https://www.facebook.com/1417848209/videos/1889244565264697

Mon résumé ci-dessus Fin Coopération sur le FCAS ! + Propre "NGF" allemand ! Exit potentiel de Airbus D&S inapte à fédérer des partenaires plus versatiles genre Abduril ou General Atomics + Changer de partenaires : Suède ou GCAP ... Ah enfin une ouverture d'esprit venant de l'Allemagne ou on rebrasserait tout !

C'est une construction faite sur un échange : DA et sa techno, A D&S et son fric ... Mais A D&S veut tout récupérer ... au lieu de travailler tranquillement sous responsabilité du Leader et du Best Atlete Ce sont le Allemands et A D&S qui se comportent mal ! et vont tout perdre, en en voulant trop !

Où l'on voit le Caesar MkII 6x6 mais aussi le Caesar 8x8 comme si l'AdT en était ou en serait dotée -) -) -) : Cela se sent que la production n'est pas loin géographiquement

De quels systèmes SOL AIR dispose t on par là bas ? Si ce n'est pas secret

Et "on ne nous dit pas tout !" même à nous ! Pourtant on le mérite fort de savoir, avec tous les soucis qu'on porte pour notre FR et nos champions Pour moi le verdict seront les premiers essais en vol de ce T-Rex : avec quelle cellule ? Celkle d'un Rafale déjà dédié aux essais, modifié ? Ou d'une cellule neuve, précurseur du F5 ? Sans doute trop impatients sommes nous ! Pour le prochain Salon du Bourget on saura sûrement ?

Merci @capmat pour tes visions toujours élargies... Tu peux peut-être reprendre ce que tu as écrit ici dans "La Politique étrangère..."

Ceux qui ont acheté ? Les pauvres !

OK belle trouvaille... Mais le second véhicule parmi les 2 dont j'ai mis la photo?

wiki. : "L'Accord de partenariat transpacifique, aussi connu sous le nom de « Partenariat transpacifique » ou sous son nom anglais « Trans-Pacific Partnership Agreement » ou simplement « Trans-Pacific Partnership » (TPP), est un traité multilatéral de libre-échange signé le 4 février 2016, qui vise à intégrer les économies des régions Asie-Pacifique et Amérique. Le 23 janvier 2017, Donald Trump, président des États-Unis, signe un décret qui désengage les États-Unis de l'accord . Par la suite, les autres membres de l'accord initial reprennent le traité sans quelques clauses, sous le nom de Comprehensive and Progressive Agreement for Trans-Pacific Partnership (CPTPP) ou en français Partenariat transpacifique global et progressiste (PTPGP ), et le signent le 8 mars 2018. Le traité prend effet le 30 décembre 2018. Le PTPGP est en vigueur pour les sept pays qui l'ont ratifié : l'Australie, le Canada, le Japon, le Mexique, la Nouvelle-Zélande, Singapour et le Viêt Nam." "et le Royaume-Uni qui l'a rejoint après le Brexit." "u terme d'un sommet très touffu, Ursula von der Leyen a fait jeudi une annonce totalement inattendue lors de la conférence de presse finale, peu après minuit. Elle a indiqué avoir proposé aux Vingt-Sept de créer une nouvelle alliance, destinée à promouvoir des échanges commerciaux fondés sur des règles claires et prévisibles, entre l'Union européenne et les pays du Partenariat transpacifique global et progressiste ( PTPGP )" "Donald Tusk ..........pour clôturer la présidence tournante de l'UE assumée par son pays depuis le 1er janvier, a déclaré que les Européens « doivent se montrer innovants, créatifs, malins, parfois imprévisibles comme nos amis de l'autre côté de l'Atlantique »"

Rien de changé, si j'ai bien lu, par rapport aux projets initiaux : LA SUISSE continue F-35A et Parapluie anti-aérien ... LA SUISSE BERNEE ! très bon titre

Nous côté franchouillards, on se dit que, POUR le précédent tandem ( issu d'un échec à s'entendre ) avec le RAFALE et l' EUROFIGHTER => C'est le RAFALE qui a gagné, multirole et qui est évolutif et n'a pas fini sa carrière Alors SI les Allemands ne veulent pas accepter le leadership de DASSAULT sur le NGF ... qu'ils s'en aillent et se débrouillent tous seuls ou avec d'autres... C'est le problème des allemands de Airbus D&S Tout cela parce que les allemands ne veulent pas reconnaitre la meilleure compétence de DA, en Europe au moins ( si ce n'est mondiale ), et aussi de la part des autres européens... C'est de la jalousie pure et simple Les allemands comptaient simplement en s'accordant avec DA lui voler son savoir-faire, parce que c'est surtout cela su'ils convoitaient, qu'ils convoitent toujours ( les autres se débrouillent entre eux, côté CGAP ) => La jalousie leur fait commettre le péché de convoitise C'est vieux comme le monde... La jalousie et la convoitise sont 2 péchés liés et originels: - du précédent programme du chasseur européen des années 80s ayant conduit à la rupture EF / Rafale - du programme NGF aujourd'hui entre Allemands et Français... L'attitude jalouse et de convoitise de Airbus D&S va peut-être conduire à la rupture Pour moi, les allemands manquent de finesse et s'y prennent très très mal pour progresser en matière de technologie aérospatiale / Chasseurs et aéro militaire Je ne suis pas sûr que l'Italie ait chosit le bon camps... et la bonne attitude en matière de chasseurs Désolé GIANKS de te rappeler cela ...

C'est vrai il s'agit d'une INFERENCE à partir du statut espagnol dans le SCAF et le NGF ...

"La nature fait rarement des sauts !"... Face à ce délai de 3,5 ans pour passer d'une nouvelle cadence décidée à sa traduction concrète en 36 Rafale livrés par an ... Ce qui manque à DA et à ses sous-traitants surtout c'est un engagement financier fort Soit sous forme d'engagement de l'état français qui anticipe des commandes Soit de la part de Dassault qui achète carrément ses sous-traitants - ou avance du fric - et lance en avance de phase des productions à cadence augmentée de composants Soit les 2 ! Mais QUI a les reins assez solides ? Notre état FR qui peine de partout et part en quenouille , Ben NON ... DA qui risque d'user son capital accumulé ? et d'y perdre définitivement une place de premier artisant mondial en matière d'aéronautique ? Ben NON si tu es actionnaire tu n'iras pas allonger le fric requis ou sacrifier tes dividentes pour X années ! => Pas d'engagement financier + fort qu'aujourd'hui PATIENCE ... PATIENCE dans une affaire qui va pas si mal que cela ! Voilà ce qui nous reste à nous observateurs