Bechar06

Ce pays qu est l Allemagne a un plan X non avoué !

Sur ce post de Capmat, qui prend de la hauteur et ouvre à des sujets peut-être tabous des relations franco-allemandes sur longue période, J apprécierais la vision de l intérieur de @Manuel77

Quelle verve toujours aussi fraîche chez @Patrick ! Pourtant le thème est sacrément faisandé

Moi je cultive 2 petits liquidambars dans mon jardin, avec d autres types déjà partis il y a plus longtemps. Et bien entendu je rejoindrai toute équipe qui s y mette ! Les premiers ont presque 40 ans

Et la vaste région AURA ?

N en ai pas mais je gardais le souvenir de soucis aux débuts du Xingu dans l AAE Ou confusion avec le Biplace d entraînement TUCANO qu eut l AAE, et qui s en débarrassa aussi assez vite

Je pense que c est la notion de coopération qui est ambiguë De même que l idée d "Europe" Je n oublie pas que le savoir-faire de Sud- Aviation en helico du beaucoup aux fabrications françaises des H-19 et H-34 à côté des petits helicos ( Djinn puis Alouette ). Ainsi naquis le Super-Frelon... puis les Puma Tout cela pour dire que les Licences de fabrication permettent aussi la montée en compétences, si cette montée en compétences est recherchée Qu on gagné en compétences Agusta en fabricant sous licence des Bell, des Vertol ? Ne faudrait il donc pas ré examiner les degrés de "coopération" du plus simple au plus compliqué pour tout redéfinir et relativiser l imbroglio du Scaf A partir de quand y a t il légitimement un transfert de compétences qui inclu une part - peut-être différée ou décalée - de propriété industrielle ? Exemple des achats d hélicoptère et fabrication des hélicoptères français par les chinois ? Et les indiens ? et le coréens ? Je n ai pas le recul des clauses commerciales pour en juger. Je ne me souviens que de l histoire... •••••••• Ce qui coince pour l Europe au delà des bizbiz entre industriels, c est qu il n'y a pas de préférence européenne ! Pas de choix politique fédérateur... Que des démocraties molles et des politicards à courte vue, avec des mandats trop courts, trop sujets à des courants passagers, sans durabilité... Bref manque une CONSTITUTION européenne... une union politique: comment peut elle émerger avec nos chefaillons d aujourd hui, dans nos 20 a 30 pays si divers... Pas de César, de Charlemagne, pas de Louis-14, pas de Napoléon, pas d Autriche-Hongrie, pas de Bismarck, pas de Hitler... vis à vis desquels il pourrait il y avoir adhésion ou une répulsion si forte qu il y ait un changement de paradigme ! Poutine et Trump ne changent rien à la léthargie européenne Alors le Scaf dans ce contexte... forcément merdique ! Je n'y crois plus

Pas sûr que la qualité brésilienne soit assurée... le Xingu est venu en échange d'hélicoptères... Et biréacteurs car dans les circuits commerciaux les avions à reaction sont de loin les plus+ représentés. Et l A400M a quasiment un vitesse de biréacteur. Enfin par les temps qui courent acheter européen est mieux, surtout qu Pilatus est reconnu comme un très bon !

"J ai planté un chêne !" De Gilles Vigneault... Planter des essences traditionnelles hors tout esprit de "rentabilité" : c est à ne pas négliger ! Si les plantations + régénérations vont plus vite que les destructions par exploitation capitalistique et feux de forêt : c est gagné ! Et sur le long terme + sur le changement climatique Manque un vaste plan de plantation auquel devrait participer: les prisonniers des prisons, les bénéficiaires du RSA et autres aides sans contrepartie, les chômeurs, les écoliers, les volontaires, les causeurs d incivilités...

Pourquoi un bi turbo propulseur ? Vous stagnez la ... Non c est un biréacteur qui est envisageable : idem que les UK. Mais c est du Phénomène... bof bof ... Cbest pour cela que le pc-24 me semble bien ! Rafale suisses ou pas... J aime bien l Avanti mais il est vieux, très bruyant mais très reconnaissable à l oreille, beau ! Bof bof c est un peu tard de s y intéresser

Je rajoute ma sauce : tu demandes à Airbus D&S de développer ce systèmes de systèmes en situation de best athlète !

L avion sera européen, ou au moins espagnole-franco-germain ( dans l ordre alphabétique ), chaque pays aura un droit de production et usage des technologies détenues ( PI ) par le best athlète : c est déjà énorme ! Au delà c est du vol de PI tout simplement... En fait les industriels tels Airbus D&S n en ont rien à foutre d avoir le meilleur avion NGF et le meilleure SCAF possible: ils en ont rien à foutre des défis stratégiques auxquels est et sera confrontée l Europe ou chacun des 3 pays directement concernés : c est pour cela que les industriels doivent rester soumis aux pouvoirs politiques des pays. Et si les 3 pays ne partagent pas cette stratégie , alors peut-être vaut il mieux arrêter ce souk au moment opportun !

Quand les branlots ne peuvent pas reconnaître leur infériorité ! Cela s appelle de l orgueil !

@Mobius1 comment places tu le débat sur la PI /propriete industrielle ?

Un avenir pour le versatile PC-24 de Pilatus ? Contre des Rafale achetés par la Suisse ?

Je ne sais pas si l on peut faire abstraction de celle ( stupidité ) d une majorité 2024 des français qui nous met dans un situation bien fragile collectivement ... l' irresponsabilité citoyenne tuera la démocratie

je me doute bien que tous n ont pas ma dispo pour extirper les infos. Et je mets à dispo ce que je trouve pour d autres encore. "Chacun sa pierre !"

Où va t on côté France ? Entre https://www.opex360.com/2025/08/12/knds-a-devoile-un-second-prototype-du-char-leopard-2a-rc-3-0-precurseur-technologique-du-mgcs/ KNDS a dévoilé un second prototype du char Leopard 2A-RC 3.0, « précurseur technologique du MGCS » En juin 2024 ... KNDS dévoila deux « solutions intérimaires » susceptibles de remplacer, à court ou moyen terme, les chars Leopard 2 et Leclerc. Ainsi, appelée « Leclerc Évolution », la première « solution de pont » était un char doté d’une tourelle habitée devant être armée d’un canon ASCALON de 120 mm [voire de 140 mm]. En outre, il était question d’un « nouveau concept avec quatre membres d’équipage » [contre trois actuellement pour le Leclerc] afin de tenir compte des « dernières évolutions tactiques » avec l’intégration d’un « poste d’adjoint au chef de char installé sans le châssis pour gérer une vaste suite de capteurs et d’effecteurs », avait expliqué KNDS France. Si deux rapports parlementaires, publiés en novembre 2024, estimèrent que le ministère des Armées devait « impérativement » soutenir son développement, le Leclerc Évolution est encore à l’état de concept. Quant à la seconde solution, portée par KNDS Deutschland et appelée Leopard 2 A-RC 3.0, elle reposait sur un char Leopard 2 doté d’une tourelle télécommandée compacte et armée d’un canon de 120, de 130 ou de 140 mm à chargement automatique. Son équipage – trois hommes, dont un chef de char, un tireur et un pilote – prend place dans une « cellule hautement protégée ». Enfin, d’une masse de 60 tonnes, il est également équipé d’un tourelleau téléopéré de 30 mm pour la lutte antidrone ainsi que d’une capacité antichar supplémentaire avec des missiles lui permettant d’engager une cible au-delà de la vue directe. Visiblement, KNDS Deutschland mise sur ce Leopard 2A-RC 3.0 étant donné qu’un second prototype – désigné PT02 – a récemment été présenté lors de manœuvres organisées au terrain d’entraînement de Klietz [Saxe-Anhalt]. Selon les commentaires accompagnant les images prises à Klietz [voir ci-dessous], le Leopard 2A-RC 3.0 dispose d’un chargeur automatique qui, monté à l’arrière de sa tourelle, affiche une cadence de tir de 18 coups par minute, d’un système de protection active Trophy [de conception israélienne], d’un blindage réactif explosif à l’avant et sur ses flancs et de missiles antichars Spike LR fournis par Rafael. « Malgré ses innovations révolutionnaires, le Leopard 2 A-RC 3.0 est entièrement rétrocompatible. Toute variante du Leopard 2 actuellement en service peut être mise à niveau vers le Leopard 2 A-RC 3.0. L’approche modulaire permet de proposer des solutions adaptées aux besoins spécifiques de chaque client », avait conclu l’industriel. À noter que la présentation de ce second prototype du Leopard 2A-RC 3.0 a été faite au moment où il a été rapporté que le ministère allemand de la Défense envisageait de commander 1 000 chars Leopard 2 supplémentaires dans les mois à venir. Et Perspectives ASCALON 140 mm ... PTD + ASCALON = volonté d'aboutir à un niveau de maturité TRL 6 à fin 2025 pour l'arme et la munition flèche de 140 mm, selon le dernier rapport annuel de l'AID Merci pour AVIS ?

N'est ce pas plus clair ainsi ? https://www.opex360.com/2025/08/12/lockheed-martin-propose-un-partenariat-strategique-pour-convaincre-les-philippines-de-lui-acheter-des-f-16-viper/#google_vignette Lockheed Martin propose un partenariat « stratégique » pour convaincre les Philippines de lui acheter des F-16 Viper

Degueul-US-Suppe à l'allemande !

Du léger pas cher sur le vrai front actuel des Drones envahisseurs "L’Ukraine transforme l’avion léger de travail agricole Zlin Z-137 en chasseur de drones"

l'AN-124 encore bien utile dès qu'il s'agit de nombre ( 2 Caracal en Guyane, donc volume et distance ) ! La preuve par l'exemple d'une certaine utilité d'un SATOC

Les tracasseries de TRUMP ne suffisent encore pas ... SVP Donald remettez nous en une BONNE COUCHE ! pour faire comprendre à tous ces espèces d'européens servils où est leur vrai camp Mieux que les lapins crétins ... Il y a les européens crétins !

https://www.usine-digitale.fr/article/new-space-infinite-orbits-leve-12-millions-d-euros-pour-prolonger-la-duree-de-vie-des-satellites.N2212920 Éviter de remplacer un satellite télécoms à court de carburant en prolongeant sa durée de vie : tel est l’objectif affiché par Infinite Orbits, start-up basée à Toulouse (Occitanie). Cette dernière a annoncé, le 13 mai, une levée de fonds de 12 millions d’euros. Un tour de table mené par le fonds d’investissement français Newfund Capital, avec le soutien du Conseil européen de l’innovation (EIC), d’IRDI Capital Investissement et de SpaceFounders France, le programme d’accélération du Centre national d’études spatiales (Cnes). Un premier nanosatellite lancé l’année dernière ( 2023 ) Infinite Orbits est spécialisée dans les services en orbite, un marché ayant vu le jour avec l’accélération phénoménale du nombre de satellites en orbite. “Entre 1957 et 2020, 2500 satellites en orbite ont été lancés au total, explique Adel Haddoud, CEO et fondateur d’Infinite Orbits. Rien qu’ en 2021, 2500 satellites en orbite ont été lancés.” Un chiffre qui s’explique en partie par la chute du coût de la mise en orbite, ayant permis à certaines sociétés comme Starlink de déployer près de 4000 satellites au-dessus de nos têtes. Forte de ce constat, Infinite Orbits a lancé l’année dernière son premier nanosatellite “Orbit Guard” dans l’espace, à l’aide du Falcon Heavy de SpaceX. La start-up toulousaine Infinite Orbits, spécialiste des services en orbite, vient de lever 12 millions d’euros. Son futur satellite Endurance, prévu pour 2026, sera capable de missions de surveillance spatiale, mais aussi de s’amarrer à d’autres satellites pour prolonger leur durée de vie Le projet d’Infinite Orbits s’appuie sur la technologie RPO (Rendez-vous and proximity operations), utilisée dans le cadre de missions institutionnelles. Des opérations coûteuses en temps et en manœuvres de sécurité. “Notre technologie permettrait de faire ceci de manière autonome, avec une simple caméra, à la manière d’une voiture autonome, affirme le CEO d’Infinite Orbits. Le tout en utilisant l’intelligence artificielle, pour reconnaître ce qui se passe autour.” En s’amarrant, “Endurance” devrait reprendre les fonctions de navigation du satellite en fin de vie, à la manière d’un remorquage. Une technologie qui reprend les fonctions de navigation du satellite... Amarrage prévu en 2027 La start-up travaille principalement sur la technologie propre, le rendez-vous et l’amarrage, et sous-traite d’autres systèmes, comme le lancement et la propulsion. Elle prévoit de lancer “Endurance” pour le deuxième semestre 2026, et de débuter l’amarrage en 2027. Infinite Orbits a déjà trouvé son client. “’Endurance’ va mettre quelques mois à se positionner sur la bonne orbite, trouver son client, faire un rendez-vous sécurisé et s’amarrer, détaille Adel Haddoud. Une fois qu’il est amarré, cela peut durer cinq ans.” Pour l’heure, seul le conglomérat américain Northrop Grumman est parvenu à mettre en orbite un tel satellite, pour l’opérateur Intelsat. Actuellement, Infinite Orbits compte 42 collaborateurs, un chiffre qui grimpera à 50 pour la fin de l’année. En plus de son siège toulousain, elle dispose de bureaux à Singapour et aux États-Unis. “Nous travaillons beaucoup avec l’international, et faisons 100% d’export, conclut Adel Haddoud. Nos deux premiers satellites ont été conçus à 80% en Europe, avec le financement de la Commission européenne.” MISE EN CONTEXTE... MILITAIRE: avec https://www.opex360.com/2025/08/11/le-ministere-des-armees-va-se-doter-dun-satellite-orbit-guard-pour-inspecter-lorbite-geostationnaire/ "la Direction générale de l’armement [DGA] ... développer des capacités de surveillance, d’inspection et d’action en orbite, dans le cadre d’une opération d’ensemble qui, appelée ARÉS [Action et résilience spatiale], compte trois volets : surveillance, action et C4 [Computerized Command, Control, Communications] Ainsi, le programme YODA [Yeux en Orbite pour un Démonstrateur Agile], confié à l’entreprise Hemeria, doit se concrétiser par la mise au point de deux nano-satellites « patrouilleurs » afin d’assurer une « défense active » en orbite proche géostationnaire. Si un appel d’offres avait été émis en 2022 pour leur lancement, ces deux engins ne sont toujours pas entrés en service. Probablement qu’ils seront lancés cette année. Mais YODA n’est qu’un programme expérimental étant donné qu’il doit contribuer au développement du système EGIDE [Engin géodérivant d’intervention et de découragement], censé être opérationnel à l’horizon 2030 Pour l’orbite basse [LEO – Low Earth Orbit], la DGA a retenu, l’an passé, U-Space et MBDA pour réaliser la démonstration TOUTATIS [Test en Orbite d’Utilisation de Techniques d’Action contre les Tentatives d’ingérences Spatiales], laquelle doit s’appuyer sur les satellites Splinter et Lisa1. Ces deux engins, « l’un guetteur, l’autre chasseur, disposeront de capacités distinctes mais complémentaires qui leur permettront d’ expérimenter diverses technologies dans le cadre de scénarios d’opérations spatiales réactives » la DGA, qui vient d’annoncer le lancement de PALADIN, un autre programme dédié à la surveillance en orbite, via un accord-cadre notifié à la PME toulousaine Infinite Orbits et dont le montant maximum est de 50 millions d’euros. « L’accord-cadre PALADIN permet à la fois de fournir un service d’inspection et de surveillance de l’orbite géostationnaire au Commandement de l’Espace [CdE] et de le préparer aux opérations d’action dans l’espace », a précisé la DGA PALADIN vise à développer et à exploiter un « service d’inspection et de surveillance de l’orbite géostationnaire » au profit du CdE. En outre, il permettra à ce dernier de s’entraîner aux manœuvres de rapprochement en orbite"

Report du post complémentaire en Guerre non-conventionnelle / Militarisation de l'espace / Spatial militaire France et Europe (actualités)