Bechar06

@Hirondelle, cher compagnon de Aura, tu peux observer ci-dessus que je suis déjà au courant, tu m a reproche de l avoir rapporté en Anglais: c était par flemme. Peut être pratiques tu + le tchadien que l anglais... Désolé

Alors que nous La France on veut avoir de l INFLUENCE seulement : L hégémonie sur d autres, on a déjà largement donné... on s en méfie comme de la peste. Nos voisins peuvent dormir tranquilles vis à vis de la France Pour le reste: on s en fout ! On a la Bombe et l incertitude sur notre zone d intérêts... Cela dépend aussi de chacun de ces autres qu ils souhaitent, ou pas, dépendre de NOTRE parapluie Militairement on est presque au top de la situation actuelle C est aux autres PAYS de L UE de se remettre en cause... Pas à nous ! Cool ! Je rajoute que Macron en fait trop de courir avec les autres : il suffirait de dire "on existe, voyez notre stratégie depuis 65 ans... à votre disposition si elle vous intéresse... venez nous voir"

Merci @ARMEN56 pour toutes tes photos

Merci pour cette appréciation ... à quoi joue l'Allemagne depuis la réunification tant chérie ( pendant 45 ans ) et obtenue presque de façon si rapide et inattendue ... Et soutenue financièrement par l'Europe Unie de l'époque ... Le Grand rêve allemand post 2-GM a été réalisé ... L'Allemagne se cherche un - nouveau - grand rêve et en même temps a peur d'elle-même ... L'allemagne hanséatique ne serait il pas le seul qui lui fut positif, ainsi que pour ses voisins ? Avant : à quelle époque faudrait il remonter ? Charlemagne ? Pas bon de se sentir soudainement le plus fort, le plus grand, le + riche des pays de l'UE, tout en ayant cultivé des rêves de pacifisme servil , et plus récemment en ayant méprisé ses voisins ... Bourée de contradictions, car elle ne sait pas comment se penser "grande", cette dame encore si jeune, encore adolescente ( unification de 150 ans, qui ne s'est unie qu'avec une visée commerçante ( zooverein )) qui doit digérer son dernier très ingrat prince charmant ... Qui sra le prochain prince charmant ??

Taille relative conséquente du NFH-90 Caïman sur cette frégate FDI ... En même temps il ne faut pas que le pilote, du Caïman, se rate : le pont est court

L'hydre allemand a plusieurs "têtes" ... Et elles repoussent après les avoir coupées VIGILANCE ! Heureusement Eric est là "un genre d'animaux de l'embranchement des Cnidaires (les Cnidaires sont des animaux relativement simples, spécifiques du milieu aquatique)" "Carl von Linné crée en 1758 le genre Hydra, en lui donnant ce nom parce que l'animal, après avoir eu la tête tranchée, voit une nouvelle tête lui repousser, un peu comme l'hydre de Lerne, de la mythologie grecque antique, un serpent monstrueux à sept têtes qui repoussaient à mesure qu'on les coupait, si on ne les abattait pas toutes d'un coup"

Et bien, l'Allemagne n'a pas de Dissuasion stratégique ( et ignore celle offerte par la FR, mais aussi celle des USA : ça évoluerait donc ? ) .. Donc ils essayent de se protéger comme ils peuvent ... au moins le pensent t ils Nous , on a notre dissuasion nuke ! On a même renoncer à établir des sous terrains anti nuke pour protéger la population ... car nous ,on a pleinement confiance en notre dissuasion .. Pas besoin de se protéger de missiles stratégiques Nuke ( si il en arrive, on balance tout ce qu'on a, reste plus qu'à prier ( pour ceux qui savent encore faire ), puisqu'on passe tous en enfer ) ! Est-ce cela que tu veux dire ou autre chose ?

Dont 1 qui se prend le tuyau en pleine poire ! https://www.aerobuzz.fr/defense/rex-un-ravitaillement-en-vol-au-bout-du-rouleau/ "Au cours d'une campagne menée par le CEAM (Centre d’expértise aérienne militaire) de l’armée de l’Air et de l’Espace pour la formation initiale au ravitaillement en vol en hélicoptère H225M Caracal sur A400M, le tuyau de l’une des deux nacelles de ravitaillement se décroche et vient heurter l’hélicoptère qui se ravitaillait. L’appareil est légèrement endommagé et retourne se poser à Cazaux."

November : In total, Airbus has now received 797 orders and 97 cancellations, leaving a net of 700 for 2025. The number of delivered aircraft stands at 657. Airbus received 75 orders for new aircraft and was able to deliver 72 new aircraft. https://www.scramble.nl/civil-news/airbus-november-2025-orders-deliveries

Bonne nouvelle : Depuis qq posts l' UE, malgré ses défauts de représentativité, a pris le pas sur l'OTAN !

Oui, Oui, sans doute faut il être "fort" vis à vis des journalistes .. Mais à la décharge de la MINARM : la plupart des journalistes stressent leur interlocateurs ! les coupent, car ils attendent une certaines réponse et veulent tenir leur plan d'interview ... Stréssés qu'ils sont par leur rédacteur . la concurrence exacerbée, le besoin de scoop .. Il y a un certain nombre de journaleux qui coupent toujours ( moi je leur foutrais des baffes ) : Darius Rochebin en est le prototype ( c'est tellement la nuit vis à vis du jour / de la lumière lorsque Margot Haddad interviewe sur LCI le soir ! ) Faut il faire une liste des journaleux de TV ou Radios indésirables qui ne respectent pas leurs interlocuteurs ? Coupent trop ?

Je relance ce fil ... @herciv Peut-être actualiser son titre ? Je suis loin d'être un marin, mais je me pose des questions ... Alors: Quelles sont les capacités de construction de navires de guerre en Europe ? Face aux défis grandissants, aux rattrapages nécessaires des "dividendes de la paix" et à l'arrivée de nouveaux acteurs à l'international CAPACITES de CONSTRUCTION de NAVIRES DE GUERRE EN EUROPE ? Europe étendue à l' UK, la Norvège ... Vision historique : "Au début du XXe siècle, les principaux chantiers navals étaient en Europe de l'Ouest, au milieu de ce siècle, aux États-Unis, et au début du XXIe siècle en Asie de l'Est." Des faits : Par exemple l'ITALIE en étonne plus d'un avec ses PPA et ses FREMM sortant assez fréquemment de ses chantiers Autre exemple : La FRANCE a renoncé trop vite aux Fremm au profit des FDI surtout pour des raisons de capacités à Lorient Sous traitances ailleurs que dans le pays constructeur principal : En Roumanie, en Pologne ... On assiste à des marchés et des achats croisés en Europe : Frégates UK pour la Norvège, SM allemands pour la Suède ... Pour les principaux pays d'Europe : Chantiers navals existants ou prochains et leur capacités propres pour la construction Chantier militaire mono pays : Naval Group Chantiers militaires non exclusivement nationaux : à cheval sur 2 ou 3 pays européens ? Chantiers civils à capacités occasionnelles militaires : Chantiers de l'Atlantique Chantiers non exclusivement militaires : Fincantieri par ex. Chantiers internationaux, disposants de capacités hors Europe : Damen Shipyards Group par ex. Alliances entre Chantiers Ex. Naviris entre NG et Fincantieri Capacités d' autonomie relative de Conception ? De réalisation / Construction ? D'équipements militaires des navires ? Pour les types de navires de guerre les plus conséquents: Capacités en Patrouilleurs, Corvettes, Frégates, Destroyeurs - Croiseurs, au delà ? Porte-hélicoptères et PA ? Capacités pour des sous-marins ? Exemple pour TKMS ( Allemagne ) : les frégates F124 et F125, les frégates type MEKO, les corvettes K130 et VISBY, Navire de recherches FS751 les sous-marins conventionnels type 209, type 212, type 214, type 218SG, classe Gotland, classes Dolphin I et II (uniquement dédiée à son client israélien). Pour aider ... https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_de_chantiers_navals ( Europe notamment )

Si j'ai bien compris et suivi, La France n'a pas les capacités d'arsenal suffisantes pour construire plusieurs types de frégates simultanément ... Ne serait il pas temps de faire sauter ce verrou ? à quel prix et où ? => Je lance un fil ad'hoc

Pourquoi PO ( outre mer -POM- ou océanique - PO- ) alors qu'il s'agit désormais de PH Patrouilleur Hauturier

Célébration ! Qui me donnera le nom et constructeur de ce sympathique hydravion à droite ?

Suite FLEXROTOR mais dans la Marine Nationale FR cette fois-ci : J'avoue qu'il me plait bien cet engin ! même si d'origine US ...

Petite nouvelle sur le FCTM en marge d'une info plus globalement sur l'A400M dans l'AAE ( voir ce fil ) : Simplement une nouvelle appelation ? ou autre chose ? "programme à effet majeur ATASM (avion de transport et d’assaut du segment médian) qui vise au remplacement à l’horizon 2035-2040 des C130H et des CN235 CASA" Source : https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/ ... t-avis.pdf

Veux tu dire que ce qui se pense ou se dit aux USA n a qu un usage politique interne aux USA ? Et rien a voir avec la pratique de Trump envers les pays européens

Attaque lourde à long distance par Rafale M : https://www.opex360.com/2025/12/06/un-rafale-marine-a-effectue-une-frappe-contre-une-cible-en-mer-avec-une-bombe-aasm-de-1-000-kg/ Extraits "le GAé de mener une frappe longue distance contre une cible navale avec un Armement Air-Sol Modulaire de 1 000 kg [AASM 1000], qualifié par la Direction générale de l’armement [DGA] en janvier 2023 et récemment déclaré pleinement opérationnel par l’armée de l’Air & de l’Espace et la Marine nationale. Pour rappel, seul le Rafale porté au standard F4 est en mesure de mettre en œuvre l’AASM 1000, qui se présente sous la forme d’un kit de guidage et d’un kit dit « d’augmentation de portée » montés sur le corps d’une bombe d’environ 1000 kg. Lors de cet exercice, positionné à l’ouest de la Corse, le porte-avions Charles de Gaulle a catapulté une patrouille de deux Rafale M, dont un était en configuration « nounou », c’est-à-dire équipé d’une nacelle Narang dédiée au ravitaillement en vol. Après un transfert de carburant au-dessus des Pouilles [Italie], un Rafale M F4 a poursuivi sa route jusqu’au champ de tir de Karavia [sud-est de la Grèce] et tiré un AASM 1000 contre la cible qui lui avait été désignée à l’issue d’une phase de pénétration à basse altitude. « À plus de 1 000 Nm du porte-avions Charles de Gaulle, la Chasse Embarquée impose sa présence. Vite. Fort. Loin. C’est ça la puissance projetée » Fin extraits

Précisions sur l' EYEPULSE par Air & Cosmos, et sur son premier vol https://air-cosmos.com/article/daher-succes-du-drone-eyepulse-70754 "L’annonce a eu lieu le mardi 2 décembre. Quelques jours plus tôt, le 27 novembre, EyePulse a décollé de l’aéroport de Tarbes, en présence d’une délégation de la DGA et de son directeur-adjoint. L’aéronef est un appareil TBM construit par Daher, mais auquel on a ajouté un système avionique ScaleFlyt fourni par Thales. Tout au long du vol, pour respecter les consignes de la DGAC, un pilote était à bord, prêt à reprendre les commandes. C’est d’ailleurs lui qui a piloté lors du décollage, phase du vol non demandée par la DGA. Le reste du vol et l’atterrissage se sont déroulés de manière autonome. La DGA applaudit la rapidité de Daher à mettre au point un prototype de drone MALE (moyenne altitude longue endurance) à partir d’un avion déjà existant, à savoir moins de six mois. Ancien appareil TBM, le drone repose donc sur des technologies reconnues et certifiées. L’intégration de l’avionique ScaleFlyt a été sous la maîtrise du technocentre Fly’in de Daher à Tarbes. EyePulse fait partie des cinq solutions retenues par la DGA pour développer des drones MALE. Le drone est capable d’emporter 500 kg de charge utile et de voler pendant 12 à 24 heures d’affilée à 9000 m d’altitude. Ses capacités intéressent l’Armée de l’Air et de l’Espace dans sa recherche de solutions souveraines, ne disposant pour l’instant que des drones MQ9-Reaper provenant des Etats-Unis."

https://www.lemonde.fr/international/article/2025/12/06/la-strategie-de-securite-nationale-americaine-prend-les-europeens-pour-cible-et-menage-ses-adversaires_6656210_3210.html Voilà la nouvelle décision de TRUMP vis à vis de TOUS les EUROPEENS, vis à vis de l' UE, et de cette construction si baroque qu'est l' Europe Unie GRAND MERCI Mr TRUMP : tu ne pouvais pas nous laisser mariner, nous européens autosatisfaits de nous mêmes, heureux de nous laisser conduire par Big Brother depuis si longtemps, heureux de nos avantages et de nos "valeurs" Bravo vous pays européens qui n'avez pas su : entendre, parler, voir ... Et encore moins les avertissements de La France depuis X décennies Voilà ce que vous êtes : Des imbéciles heureux EXTRAITS : La stratégie de sécurité nationale américaine prend les Européens pour cible et ménage les adversaires des Etats-Unis Le document publié vendredi 5 décembre par la Maison Blanche, dans lequel les alliances traditionnelles de Washington n’engagent plus à rien, marque une rupture historique avec l’ère post-1945 Le divorce est consommé, en attendant la séparation des biens. Ainsi se dessine, du point de vue transatlantique, la publication de la stratégie de sécurité nationale par la Maison Blanche, vendredi 5 décembre. Cet exercice classique, qui permet de formaliser les priorités d’une administration mais aussi plus largement sa vision du monde, marque une rupture historique. Jamais encore un document officiel de cette nature n’avait été marqué par une telle nonchalance envers les adversaires de l’Amérique, et une telle maltraitance réservée à ses alliés traditionnels, surtout européens. Deux pages et demie pour un enterrement : voilà la place consacrée à l’Europe, dans ce texte d’une trentaine de pages. Ce continent sera « méconnaissable dans vingt ans ou moins », si les tendances actuelles se poursuivent. « [Son] déclin économique est éclipsé par la perspective réelle et plus abrupte d’un effacement civilisationnel. » Les symptômes énumérés ? La chute de la natalité, la perte des identités nationales, la répression des oppositions politiques, la censure de la liberté d’expression, « l’asphyxie réglementaire », et bien entendu, en premier lieu, l’immigration. « A long terme, il est plus que plausible qu’en quelques décennies au maximum, certains membres de l’OTAN FIN EXTRAITS de ce qui m'est accessible ! Dans les DENTS ! GRAND MERCI Mr TRUMP

https://www.lemonde.fr/international/article/2025/12/06/la-strategie-de-securite-nationale-americaine-prend-les-europeens-pour-cible-et-menage-ses-adversaires_6656210_3210.html => Aller voir en "Europe de la Défense" Les USA pour elles-mêmes font ce qu'elles veulent

Ben voyons : Toujours la même rengaine ! Comme si le FRIC pouvait acheter la Propriété Industrielle du seul / premier constructeur européen d'avion de combat Seul le Diable / Le Grand diviseur fait ce genre d'équivalence, de marchandage => Voler "l'âme de DA": voilà le rêve allemand, voilà le rêve de Airbus D&S ! Tout le reste est pécadilles Merci Manuel de nous faire accéder à ce texte

Je me permets de reprendre ici le post de @gianks ( du fil "la Marine portuguaise" ) pour poser la question des CAPACITES de CONSTRUCTION de NAVIRES DE GUERRE EN EUROPE ? Il me semble que nous manque un fil sur cette question ... Commençons ici pas l'ITALIE qui en étonne plus d'un au delà de moi, avec ses PPA et ses FREMM sortant assez fréquemment des chantiers* A partir de ce post-là ? CApacités en Patrouilleurs, Crvettes, Frégates, Destroyeurs - Croiseurs, au delà ? Porte-hélicoptères et PA ? *********************************** c'est @gianks qui écrit : ************************** Je partage plutôt ce qui me semble être une solution possible. https://napoli.repubblica.it/cronaca/2025/12/05/news/folgiero_ad_fincantieri_stabilimento_stabiese_da_inizio_2026_strategico_per_navi_militari-425024235/amp/ "Folgiero, PDG de Fincantieri : « Le chantier naval Stabia est stratégique pour la construction de navires militaires dès début 2026 Folgiero, PDG de Fincantieri : « Le chantier naval de Stabia sera stratégique pour les navires militaires dès début 2026. » Discours prononcé lors d'une conférence organisée par le ministre des Politiques maritimes, Musumeci. Le maire Vicinanza : « Allons de l'avant avec ce plan d'investissement. » « Fini les pièces détachées ! Nous allons construire des navires entiers ici. L'agrandissement du chantier naval Fincantieri de Castellammare di Stabia, afin de répondre à la demande de navires militaires, figure dans le plan industriel que nous sommes sur le point d'approuver ; les travaux débuteront début 2026. » Le PDG Folgiero impose le calendrier de la transformation du plus ancien chantier naval de son groupe. Il réaffirme ce qu'il a annoncé ces derniers mois à son arrivée à Castellammare ce matin. Et il ajoute : « Je pourrai être plus précis prochainement, mais les ouvriers de Castellammare ont prouvé qu'ils construisent des navires de qualité dans les délais impartis. Nous poursuivons donc nos projets », déclare le dirigeant du groupe. Tout d'abord, vers 10 h, M. Folgiero a visité le chantier naval de Castellammare di Stabia, puis, comme prévu, à midi, il devait prononcer le discours de clôture d'une initiative du ministre des Politiques maritimes, M. Musumeci. Cependant, ce dernier était absent, ayant délégué son directeur de cabinet, M. Riccardo Rigillo, pour animer l'événement. Avant d'aborder la transition énergétique, thème principal de la conférence, M. Folgiero a répondu à la demande du maire de Castellammare di Stabia, M. Luigi Vicinanza. Ce dernier a évoqué un plan d'investissement visant à rendre le chantier naval plus compétitif. « Le système de lancement de Castellammare di Stabia est resté inchangé depuis 240 ans », a rappelé le maire. Il a insisté : « Nous devons poursuivre la transformation du chantier naval, en alliant tradition et innovation ; il s'agit d'un projet de 500 millions d'euros. » La raison est simple : « C’est essentiel. Une fois la période de conflit international terminée, la demande de navires militaires diminuera et le site de Castellammare di Stabia doit être prêt pour la nouvelle phase. De plus, la construction de paquebots de croisière nécessite un nouveau système de lancement. C’est un tournant fondamental ; son chantier naval est crucial pour l’économie de Castellammare.» Sur ce point, Folgiero intervient clairement : « Fincantieri est prêt à faire sa part. Les fonds pour les installations et les mises à niveau technologiques sont disponibles. Mais pour les projets d’infrastructure, c’est à l’Autorité portuaire d’intervenir. L’intervention de la Région est nécessaire. Nos dépenses seront prises en charge.» Ainsi, comme cela a été le cas pendant des années sous la présidence sortante de Vincenzo De Luca, il revient à Roberto Fico de mener une opération impliquant le gouvernement Meloni, la Région Campanie et Fincantieri. Dans l’intervalle, un engagement concret demeure pour relancer la construction de navires militaires. « Les détails concernant l'avenir du chantier naval de Castellammare figurent dans le plan industriel que nous approuverons en fin d'année. Début 2026, nous aurons une vision plus claire et plus précise du rôle important de Castellammare. » .Ainsi, l'expérience acquise avec le navire Trieste et les sections avant des BRF ne sera pas perdue. De plus, il semble que le chantier naval de Castellammare devienne un chantier intégré : les navires y seront construits comme à Riva Trigoso et aménagés comme à Muggiano (allégeant ainsi la charge de travail de ce dernier chantier, qui pourrait constituer le véritable goulot d'étranglement de la production). *********************************

Cet EBRC rallongé 8x8 avec Canon de 105 mm ne devrait il pas mieux être discuté dans ce fil là : "Faut-il des blindés intermédiaires entre le Leclerc XLR/VBCI et le projet MGCS?" ?