Bechar06

Poses toi la question : "ai-je plus de rêves ou de souvenirs ?" => Tu auras la réponse

L'idée - ancienne sur le principe - de coopération renforcée me parait judicieuse... Ouverte aux candidats qui veulent s'y plier: OK ... Cela éviterait des genre Hongrie par ex. Et permettraient aux "gros" pays nordiques de rejoindre Sur la Défense : c'est complètement nouveau ... Mais apparemment La France serait associée au projet E6 Les allemands ont ils mis de l'eau dans leur vinaigre ? Il s'agirait d'abord qu'ils réinitialisent un certain nombre de dispositions récentes en matière de choix pro-US ou pro-Allemands ... BERLIN AU PIED DU MUR !

OK ... "l’Ardox. C’est appliqué au pistolet. " de @Jarod mais comment est- ce retiré ?

En l'absence de fil général sur "l'aviation d'affaire" ... Voilà que ... https://www.avianews.ch/post/jets-privés-la-bataille-américano-canadienne "Dans la guerre commerciale qui oppose le Canada aux États-Unis de Trump, un élément concerne la non-certification par Ottawa des jets privés de la famille Gulfstream. Un élément qui envenime les discussions entre les deux pays." "Le différent À ce jour, le Canada, par l’intermédiaire de son régulateur Transport Canada, refuse de certifier les jets Gulfstream G500, 600, G700 et G800 de dernière génération. Ce différend fait suite aux tensions plus générales entre les deux pays voisins, après que le Premier ministre canadien Mark Carney, s'appuyant sur la politique commerciale américaine, a exhorté la semaine dernière les nations à accepter la fin de l'ordre mondial fondé sur des règles que Washington avait autrefois défendues. La réaction de Washington Dans une réaction épidermique, le président américain Donald Trump a déclaré qu'il pourrait demander une décertification de tous les aéronefs fabriqués au Canada, en particulier la famille des avions d'affaires Global Express de Bombardier, en représailles. Trump a également menacé d'imposer un droit de douane de 50 % sur tous les aéronefs canadiens si le problème de certification n'était pas « immédiatement résolu », même si, en cas de décertification, ces aéronefs ne pourraient vraisemblablement plus voler aux États-Unis." "Le cadre légal Aux États-Unis, la certification de type est du ressort de la Federal Aviation Administration (FAA), et le président n'a aucun moyen légal de décertifier directement un type d'aéronef. La suspension d'un certificat de type, bien que possible, est extrêmement rare et n'intervient généralement qu'après des accidents graves" "Pour mémoire, 2 955 appareils Bombardier sont actuellement immatriculés aux États-Unis, dont 2 852 jets d'affaires et 103 avions commerciaux. On compte également 931 jets régionaux de la série CRJ, anciennement construits par Bombardier, 215 appareils De Havilland Aircraft of Canada" "Un règlement rapide est attendu" N'empêche ...

Autre illustration "CNIM Systèmes Industriels et ses acolytes alsaciens, CEFA et Soframe, décrochent officiellement le marché #SYFRALL"

Le dénommé "désiré" s'est beaucoup fait attendre ... "A.400M 0142/F-RBAY (MSN142) Fully Painted 30/9/24" "16-ème vol le 08/07/2025"... 20 vols puis une batterie de 13 Test flight ... Livré 16/01/2026 ... Record de soins post nataux ... Explications ?? Derrière, le MSN 0149 F-RBAZ en est resté à son premier vol en Oct 2025 ... Zarbi Et le 0151 sera le F-RBBA, premier de cette "nouvelle" série d'immatriculations

Evidemment AIRBUS Helicopters met en avant H160M et VSR700 => Combat collaboratif "Airbus ouvre la voie à l'avenir des systèmes aériens sans #CollaborativeCombat . Des systèmes aériens sans pilote fonctionnant en équipe aux hélicoptères haute performance, nous améliorons la capacité de survie et la disponibilité des forces armées modernes."

"Une nouvelle version du SMDM, le système aérien sans pilote à décollage et atterrissage vertical Aliaca, a été testée à terre et en mer en 2024 et 2025. La version VTOL offrira une plus grande flexibilité à la Marine nationale française. Les livraisons de cette nouvelle version débuteront cette année à l'issue d'une campagne de qualification"

Intérêt de ce support lindedin ? ... Merci pour l'image mais n'aurais tu pas pu la mettre à dispo. sans nous obliger à passer par ce machin ?

Je me disais ... Bombardier ( https://fr.wikipedia.org/wiki/Bombardier_Aéronautique ) a désinvestit successivement : - Série Q-400 vers Viking Air - Série CSeries vers Airbus et le Gouvernement du Québec - Série Hydravions ( issue des Canadair ) à Viking - Série CRJ à Mistubishi Ne reste plus en propre que les Avions d'affaires à réaction: Learjet au Kansas (États-Unis) et Canadair à Montréal (Canada) ( Challenger et Global ) Sûr que les US sont de gros clients, y compris étatiques, de la série des Avions d'affaires( avions d'affaires à réaction ): Face à Gulfstream ( GD ), Cessna ( Textron ), Beechcraft ( yc Hawker ) .... non US : Embraer et Dassault Y aurait t il des concentrations à venir dans ce secteur ? Poussés par l'outrecuidance de Trump ?? Et partant d'un nouveau désinvestissement de Bombardier ? Au profit de ??

Rafale en majestée ! https://galeries.spotair.fr/index.php?call=photo&id=91597

Premiere Image en livrée blanche d un Albatros, à ma connaissance : https://lemarin.ouest-france.fr/defense/lindustriel-dassault-maitre-duvre-des-avions-marins-en-france-comme-a-linternational-dfcd5532-ea39-11f0-9b78-7c77e15311d5

Ces européens qui continuent a acheter US ... Euh !!!

Un gros bruit qui manque encore d officialisation...

Ouf mon rattrapage de 15 jours... il ne fut pas que question du Scaf... disgressions Bitd et son contrôle...

Comme d hab ! De nos petits et arrières petits enfants ... Ah nos petits enfants ne veulent pas enfanter, me rappelle l oreillette ( c est mon cas réel ) ... Y a des moments, je me dis : va falloir que je m y remette ? Demander une autorisation spéciale à mon épouse ? Devoir civique je pense qu elle comprendra

Quels facteurs explicatifs ? Stp

A part les F-35 danois ( d ailleurs vont ils au Groenland ? ) le "déploiement" aérien semble fortement FRANCO-Fr... c est cela ?

Bizarre cette photo !

Oui J ai entendu Guillaume ANCEL sur 2 sujets et J en ai été offusqué ! de mémoire, je rapporte : SUR DA trop favorisé sur le SCAF ou qui réclame de l être sans fondement, et qui ne mérite pas du tout de l'être ( évidement il n a pas évoqué la question de "Best Atlete", ni des tentatives de rapt de la PI, par Airbus ) Grosso modo il a dit qu il fallait un "Airbus des avions de combat" et que DA fait scandaleusement sa mauvaise tête SUR LE SAMP/T dont il a dit qu on se gargarisait à tord de ses qualits par rapport au Patriot... ce dernier a eu selon lui un volume de production qui a permis des améliorations certaines au fur et à mesure, la ou le SAMP/T n a eut qu une diffusion confidentielle ( il n a cité que FR et IT shuntant UK et applications Marine ) Retrouver un replay de cet interview sur France Info juste après l intervention du PR Macron sur Vœux aux armées, vers 13h20 s 13h30 ? Guillaume ANCEL ! vous êtes convoqué au tribunal du forum AIR DÉFENSE pour vous expliquez avec arguments solides et références ! Vous ancien officier AdT ... aux arrêts !

Bras d´honneur ! Y a vraiment des c..s

@Titus K qu aurait dit Mr Even sur le H175 ? Merci

C est une hypothèse... !

@Patrick Q1- de quelle nationalité européenne souhaiterais tu le + être ? Q2- Ta rage contre qui ? Contre quoi ? Q3- Ne serais tu pas un grand idéaliste ?