Bechar06

Pierre SERVENT dit sur LCI que Burkhard n a pas assez parlé depuis 3 ans, même indépendamment du PR, ou du MINARM... quitte a leur désobéir

Je me suis demandé si il ne marquait pas la fin de son mandat ( 4 ans ) ? Lui l'ex-porte parole des armées du temps de la Libye

Voilà l' idylle FR - UK qui nous reprend

Tout de même les carroseries de voiture ont un style qui a vieilli... Tandis que le Concorde est indémodable

L'approche italienne en ASW longue portée ( 18 heures ) : Variante Maritime du Bombardier Global 6500 : Maritime Multi-Mission Aircraft (MMA) Patmar, Surmar et Istar avec : le système ATOS de Leonardo (Airborne Tactical Observation and Surveillance) + Capteurs avancés tel un Radar Osprey AESA Finalement voilà la misssion potentielle des six nouveau M3A aircraft, with initial funding for two platforms https://www.scramble.nl/military-news/italy-eyes-new-asw-capability

Ben pour une fois que les allemands conçoivent qq chose qui correspond à un besoin franchouillard ! "L'ont pas fait exprès" me souffle t on dans l'oreillette

"Le général Bellanger justifie l’éviction du Falcon 10X pour le remplacement des E-3F AWACS" https://www.opex360.com/2025/07/09/le-general-bellanger-justifie-leviction-du-falcon-10x-pour-le-remplacement-des-e-3f-awacs/ "déclaration d’intention portant sur l’achat, auprès du groupe suédois Saab, de deux avions Bombardier Global 6000/6500 dotés du système GlobalEye. Une option pour deux exemplaires de plus pourrait être levée ultérieurement." "il était aussi avancé qu’il pourrait être installé à bord d’un Falcon 10X, le nouvel avion d’affaires en cours de développement chez Dassault Aviation." "Éric Trappier, avait plaidé en faveur d’une telle solution, lors d’une audition à l’Assemblée nationale." "ce 9 juillet, le chef d’état-major de l’armée de l’Air & de l’Espace [CEMAAE], le général Jérôme Bellanger, s’en est expliqué devant les députés de la commission de la Défense" "« J’aurais bien voulu avoir un Falcon 10X pour remplacer l’AWACS. La seule difficulté, c’est que les AWACS arrivent en fin de vie en 2029/30. Et là, je n’ai rien. L’AWACS contribue quand même au raid nucléaire. Donc, j’ai besoin de quelque chose sur étagère. Et la seule chose qui existe, à un prix raisonnable, parce que, effectivement, on peut aller voir le E-7 de l’autre côté de l’Atlantique, c’est le GlobalEye », a expliqué le général Bellanger. « D’où l’achat de ces deux GlobalEye au cours de la LPM, plus deux autres ensuite, avec la possibilité de pouvoir les mettre à niveau dans la durée, et donc de les ‘franciser’ comme on le souhaite. Ça, c’était également important. […] Le Falcon 10X aurait été bien, j’en ai parlé par le PDG de Dassault Aviation. Mais il arrive un moment où il me faut quelque chose pour que je puisse mener un raid nucléaire », a conclu le CEMAAE sur ce sujet." "on pouvait se dire qu’on allait mettre des capacités, notamment les nouveaux radars de Saab, sur un autre avion. Mais ça, ça coûte beaucoup plus cher que de prendre une solution sur étagère qui répond à nos besoins »" "le coût de la ‘francisation’ est très, très, très inférieur au coût d’un développement spécifique qui intégrerait ces capacités-là"

Incidemment, dans cet Air & Comos en ligne https://air-cosmos.com/article/defile-aerien-atypique-au-dessus-de-paris-le-14-juillet-70362 , je trouve "Un adieu appuyé cette année à trois aéronefs qui quittent déjà le service ... KC-135R ( AAE ) , Puma ( ADT ) , et la marine, un Falcon 10 Mer, qui doit quitter le service, remplacé par le Balbuzard externalisé" https://lignesdedefense.ouest-france.fr/balbuzard-quand-la-marine-loue-des-bireacteurs-monopilotes-pour-ses-missions-dentrainement/ https://www.opex360.com/2024/05/06/la-marine-nationale-va-louer-trois-avions-balbuzard-avant-de-remplacer-ses-falcon-10-mer l'avaient évoqué en 05/2024 ... Puis plus de nouvelles "Ces trois « Balbuzard » viendront en appui des six avions Falcon 10 MER [photo ci-dessus], utilisés par la Marine nationale depuis les années 1970. Cette flotte, appelée à s’éteindre progressivement pendant la durée de ce marché [de 126 mois], assure en moyenne 1800 heures de vol par an. « La mise en ligne des trois aéronefs devra être réalisée sous dix-huit mois maximum, et la première est souhaitée sous six mois maximum. Pendant la durée du marché, une déflation du parc et le retrait de service de l’ensemble des Falcon 10 MER seront réalisés », est-il en effet expliqué dans le document, lequel ne précise pas le montant de ce marché" "« location de trois biréacteurs monopilote », c’est à dire des avions emportant moins de neuf passagers." "La Marine nationale va louer trois avions « Balbuzard » avant de remplacer ses Falcon 10 MER" Si je compte bien ce devrait être plus clair fin 2025 ?

Forcément un mois de Juin plus reluisant ! With the Paris Air Show being held in June 2025, Airbus was able to note down orders for 203 aircraft. Furthermore, it received sixteen cancellations and was able to deliver 63 aircraft In total, Airbus has now received 494 orders and 92 cancellations, leaving a net of 402 orders. The total number of deliveries stands at 306. https://www.scramble.nl/civil-news/airbus-june-2025-orders-deliveries ********* Discordant avec : message ci dessus annonçant 406 commandes commandes Airbus, 22 A350F Avilease, 55 A321 Avilease, 50 A350-1000 Riyadh Air, 84 A220 LOT, 24 A321neo ANA, 3 A321XLR ANA, 150 A321 VietJet, 2 A350F MNG, 6 A350-900 Egyptair, 10 A350-1000 Starlux Ajustements le mois prochain ? Globalement pas de soucis de commandes, mais bien de livraisons !

C est quoi qui les bloque, les allemands: jalousie vis à vis du niveau technologique des FR ? Absence de BE allemands ? Ou quoi. ?

Comment ces F-35B voyagent ils de l'Italie en Bretagne ? Par les airs seulement ou sur un PA italien ? et au retour ?

@LetMePickThat nous dit fil SCAF...Imbroglio que "Les grecs ont donc l'impression, à tort ou à raison, que l'AAE s'est déchargée d'une poignée de Rafales bloqués sur un standard donné pour lesquels il ne sera pas possible de moderniser en profondeur, Rafales que cette même AAE a ensuite remplacé par des achats neufs au dernier standard." Alors que des Rafale d'occase cela semble manquer ? Pourquoi, via DA, les grecs ne les remettraient ils pas "sur le marché" ? Ou au moins un petit volant d'occases : On les refileraient à d'autres qui seraient moins sous pression

Un "CONCLAVE" serait bien venu : Gouvernement-s, industriel-s et armée-s de l'air ( et Dga-s ) enfermées, sans casse-croute, qu'ils discutent à fond et se tappent dessus: mais qu'il en sorte soit OUI, soit NON au Scaf Et si oui : quequette sur le billot !

Pourquoi dans d'autres villes d'Europe ( Italie, Allemagne, Pays-bas ... ) il n'y a pas désertion des centres villes par les ( petits ) commerces ? Alors qu'ils disposent des mêmes Internet ? Cf. Jean Royer ex-maire de Tours, ex Ministre sous Messmer .. " En décembre 1973, il est l'auteur de la loi d'orientation du commerce et de l'artisanat (loi Royer), qui réglemente l'ouverture des grandes surfaces de plus de 1 000 m2 dans le but de soutenir les petits commerces." Les grandes surfaces et centres commerciaux et Hypermarchés ... Voilà une spécificité française, qui a fait un grand mal. Soit disant cela participait à "la productivité" et à la baisse des prix, + concurrentiels. Conséquences sur nos paysages urbains, avec la spécialisation des zones, et des déplacements voitures amplifiés, etc etc ... Pendant ce temps là l'industrie automobile FR tournait à fond !

HS encore. Mais pour rappeler une occasion manquée en Indochine, et un Leclerc clairvoyant sur la négociation. Il aurait pu éviter une guerre. Leclerc qui a très vite, ensuite, manqué à La France avec une disparition plus que douteuse https://www.persee.fr/doc/rharm_0035-3299_1996_num_204_3_4579 Fin HS Pour dire que le Vietnam d'aujourd'hui n'est peut-être pas si loin de La France d'aujord'hui, ce qui nous remet dans le présent fil

Cet article rappporté par papsou est décevant, pour moi: ce n'est pas un bon article de journaliste spécialiste. A la fois il manque de précision ( 80 % de quelle phase ?, de quel pilier ? ) et il délaie des choses connues Et il exploite trop des "on dit que" ... avant de dire que ni le Minarm, ni Airbus ne commentent. Donc ma réponse : "rien à dire", "ferme ta gueule" c'est tout

Faites vos jeux !

Comme il y eu La Jeanne, pour le CDG, je propose un nom pour le PANG : Le TRAPPIER

Les allemands sont bourrés de contradictions : ils ne savent pas où ils vont depuis trop longtemps Nous on le sait encore ( où on va ), sur notre lancée de qq décennies.. Mais avec notre dette FR énorme et nos habitudes d'ayants-droits incurables, on est plutôt très très mal barrés On saura faire de beaux avions ( et pas que ça ), super déments, mais on ne pourra plus se les payer ! Sauf sponsors ?

La réalité te donne la réponse ! Y compris pour les A330 MRTT sans large porte cargo latérale ( que j'ai longtemps attendue )

Brésil ( encore + que l'Italie ) ou Turquie comme le + opportuniste ? En tous cas, Bravo encore à LA TURQUIE, qui monte en gamme et diversifie ses productions

L'ATR se vend bien ! https://www.avianews.ch/post/air-algérie-commande-des-atr-72-600 "Air Algérie commande 16 ATR 72-600. Cette acquisition stratégique comprend également un simulateur de vol ATR 72-600, le premier du genre en Afrique, marquant une étape importante dans la formation à l'aviation régionale sur le continent. " Peut-être lentement, mais sûrement : https://www.atr-aircraft.com/fr/presspost/atr-celebre-sa-1700e-livraison/ "Toulouse, 26 août 2024 – ATR, premier constructeur mondial d’avions régionaux, a annoncé aujourd’hui la livraison de son 1,700e appareil depuis le début du programme, à son client de longue date Air Corsica. " avec des améliorations continues de leurs fidèlezs modèles

Du lourd pour l'attaque et de la protection pour le lointain

Qq. temps après le SALON, pas trop d'infos de nos "envoyés spéciaux" ( debriefing on progress ), mais il en arrive via X ou autre

Et pourquoi pas le PANG FRANCE ?