Bechar06

Serait il imaginable que CASA soit en train de préparer un successeur à ses C-295, plus gros ? et que Airbus D&S ait anticipé sur le FCTM ? Les Espagnols doivent ête sensibles à la question, plus que les allemands étant donné qu'il s'agit de l'avenir de Séville ! En lien avec un prolongement des ATR ? Bien des questions, mais aussi des pistes possibles !

Chère Hirondelle, c'est l'automne et ta migration qui te rend si pessimiste ou réaliste ? Qu'est ce qu'il t'arrive ? Madame est déjà partie ? ( "La famille ça va ?" De chibani à chibani ) Pourtant l'automne me semble assez chaud et loin de la cata ( ou "la cata à l'envers" )

Ton avis sur l'approche Guépard H160M alors ? si tu remets en cause les coopérations ( Tigre, NH ) : le Guépard est 100 % français ! Non ?

C'est un NHI avec plusieurs constructeurs concurrents dedans ... Eurocopter et Agusta-macin notamment ... Nulle doute qu'il y eu des peaux de banane ... Voilà le résultat Et encore, je trouve qu'on s'en tire globalement pas mal ... Pourquoi les NH-90 sortis de chez AW ne smblent pas poser de pb ? Pourquoi les NFH-90 de EC en ont eu plius que les italiens des pbs ? Bref ... j'ai des doutes non seulement de négligences mais aussi de peaux de banane ...

Doute, d'autant + que l'effet rapide des changement entre " jour plein Soleil" / "Nuit derrière la terre" va pas être simpler à gérer ( vague souvenir du livre de T. Pesquet qui évoque ce point )

Qu'on m'explique ce miracle ?

Rien que cette phrase essaie du mépris envers DA ( car naturellement un autre constructeurs US ou UK ou ...allemand aurait été forcé de faire un avion ET plus lourd ET plus gros ! ) Ben non, notre génial constructeur DA sait "intégrer" mieux que quiconque ! et ça marche ! Cela, il n' y a pas grand monde qui le comprend, qui l'intégre et l'assimile, et donc en tire une admiration envers ce champion Merci @Manuel77 ne nous donner accès à cet article ... En progrès par rapport à ce que j'avais pu lire jusqu'à présent ... mais l'amertume n'est pas complètement rentrée, côté Allemand. Tandis que cette presse imagine des trucs qui sont largement du passé ou à relativiser ( aversion de DA envers les allemands - c'est honteux de la part d'allemands - DA qui aurait un fort penchant envers les populistes du RN ... ) et autres approximations, voir démarches mensongères Par contre la tentative de VOL de LA PI : cela, ce journal évite d'en parler ... Comme quoi la morale n'est pas du côté de celui qui se croit le + fort ( en € ) et reste, malheureusement avec un fort complexe de vaincu - militaire parceque idéologiquement inhumain voir pire- qui n'a rien compris à l'histoire ... L'allemagne me déçoit de + en +

https://www.opex360.com/2025/11/03/la-norvege-solde-son-litige-sur-ses-helicopteres-nh90-avec-nhindustries-pour-305-millions-deuros/ "selon un communiqué publié ce 3 novembre, NHINdustries a accepté de verser 305 millions d’euros au gouvernement norvégien, en plus des 70 millions d’euros déjà payés au titre des garanties bancaires, et de reprendre « tous les hélicoptères ainsi que les pièces détachées, l’outillage et les équipements spécifiques à leur mission ». « NHIndustries assumera la pleine gestion des actifs récupérés et les réintégrera au sein du programme NH90, mettant ainsi les pièces et équipements les plus demandés à la disposition des autres utilisateurs du NH90 », a précisé le ministère norvégien de la Défense. « Les parties ont fait preuve d’un dialogue constructif et d’une volonté de résoudre le différend. Ce dialogue s’est concrétisé par l’intermédiaire des médiateurs du tribunal de district d’Oslo, qui ont mené la procédure avec professionnalisme et intégrité », s’est-il félicité."

https://www.scramble.nl/military-news/leonardo-m-346n-master-test-demonstrator-to-the-united-states "Leonardo M-346N Master Test Demonstrator to the United States Leonardo (formerly Aermacchi) is collaborating with Textron Aviation Defense to offer the M-346 Master to the US Navy in response to its Undergraduate Jet Training System (UJTS) requirement. This programme, which has generated several requests for information since 2018, aims to replace the Boeing/BAE Systems T-45 Goshawk in the advanced fast-jet training role. Leonardo is using its M-346, registered CPX625 (c/n 7117/B0035/0085), as the test demonstrator. The aircraft made its first flight in primer livery from Leonardo’s factory airfield in Venegono (VA), northern Italy, on 13 July 2020. Over the years, it has worn various colour schemes and titles. In 2021, still in primer, it carried the marking “Aermacchi M-346LFFA” on the tail, standing for Light Fighter Family of Aircraft. Textron and Leonardo hope the new aircraft will become the US Navy’s next-generation jet trainer as the service prepares to replace its aging Boeing T-45 Goshawk fleet under the UJTS program."

Tout de même Air & Cosmos, dont je fus fort critique aussi ... J'ose espérer ! Cf wikipedia ... "En décembre 2024, dans l'incapacité de rembourser un prêt garanti par l'État contractualisé durant la pandémie de Covid-19, l'hebdomadaire est placé en redressement judiciaire par le tribunal de commerce de Paris[6]. En juin 2025, CMA Média, via CMA Press News, reprend Air et Cosmos au tribunal des activités économiques de Paris" Il a trouvé de bons supporters, qui ne sont pas exempts de souverainisme indutriel... "CMA Média, appelé précédemment CMA CGM Médias puis Whynot Media (retiré à la suite d'un conflit), est un groupe de presse français créé en octobre 2022, filiale de l'armateur de porte-conteneurs français CMA CGM. Basée à Marseille, l'entreprise est présidée par Véronique Albertini-Saadé et dirigée par Claire Léost depuis août 2025"

"L'Eurodrone à terre, Gassilloud ajoute ses critiques Pas formellement abandonné par la France mais désormais il ne figure « plus dans la liste des priorités » selon la formule du major général de l'armée de l'air et de l'espace : l'Eurodrone d'Airbus est désormais clairement menacé d'arrêt par Paris. Le député Thomas Gassilloud, du parti présidentiel, a demandé des comptes ce matin." https://air-cosmos.com/article/l-eurodrone-a-terre-gassilloud-ajoute-ses-critiques-70584, publié le 29 octobre 2025 "Eurodrone mis à mal D'ordinaire plutôt mesuré, le député Thomas Gassilloud (Rhône) a jeté ce matin sa gourme sur le programme Eurodrone lors du débat budgétaire en commission, face à son président, Jean-Michel Jacques et au rapporteur du sujet. Eurodrone, un programme à « deux milliards d'euros sur un total de 7 MdEUR au total » liste Thomas Gassilloud à Air et Cosmos, qui calcule vite : avec cette somme « on pourrait donner dix drones à chacun des 200 000 personnels du minarm ». "Un programme moribond Le programme est moribond, donné abandonné par les uns, en tout cas, « il n'est pas plus dans la liste des priorités » a déclaré le général Dominique Tardif, le major général de l'armée de l'air face aux journalistes de l'AJD il y a quelques jours. Le seul sujet qui divise, en fait, plus que le maintien du programme, c'est le coût du retrait pour la France. Le député nous dit vouloir inscrire dans la discution budgétaire un amendement pour connaître parfaitement les données économiques du programme, le coût d'un retrait anticipé (tout se négocie, à l'OCCAR) et les composants qui pourraient bénéficier à d'autres programmes de substitution. En attente de documents budgétaires Interrogée à plusieurs reprises, par Air et Cosmos comme par les parlementaires, la ministre des armées Catherine Vautrin n'a pas répondu dans le premier cas, et pas dans le deuxième non plus, glisse Gassilloud, en attente de documents budgétaires qui doivent pourtant être remis à l'assemblée. Jean-Michel Jacques a d'ailleurs, au passage, livré ses propres doutes sur les sur-spécifications qui sont un mal récurrent des programmes à effet majeur (PEM). « On injecte plus d'argent partout, mais cela ne se traduit pas en capacités » déplore plus généralement le député du Rhône, en dézoomant. « Cela a du mal à décliner dans les étages en desous les directives du président de la République, on voit des programmes qu'on paie trop cher, surspécifiés, personne ne tranche ! » tonne l'élu. 15 Eurodrones en trois systèmes « Si rien n'est fait, Airbus livrera 15 Eurodrones en trois systèmes. Si on ne devait pas y aller, cela coûterait 1,7 MdEUR m'indique une source, mais je ne sais pas si ce montant est exact. Je demanderai donc par un amendement au projet de budget 2026 combien on a mis d'argent, ensuite, si on sort aujourd'hui, combien cela nous coûtera. Et enfin, si on va au-delà, combien cela nous coûtera en formation, nouveaux hangars, etc ». En fait, cela va même au-delà, avec un coût de possession qui sera forcément élevé « avec deux moteurs et une charge utile qui en outre ne semble pas au rendez-vous des besoins opérationnels. Voire en deça des capacités actuelles du Reaper, un monomoteur qui n'a pas connu une attrition démesurée. Gassilloud ne cache pas son soutien à l'Aarok de Turgis et Gaillard : il avait assisté à son deuxième vol, à Blois, mi-septembre."

Voilà une belle opportunité à travailler en Allemagne ! De @Titus K sur le File Europe de la Défense Merz depuis Ankara : « Nous voulons voir la Turquie dans l’Union européenne – Nous sommes satisfaits de l’accord sur les Eurofighter » https://www.onalert.gr/kosmos/merts-apo-tin-agkyra-theloyme-na-doyme-tin-toyrkia-stin-ee-eimaste-ikanopoiimenoi-me-ti-symfonia-gia-ta-eurofighter/645563/ « Nous voulons voir la Turquie dans l’Union européenne », a déclaré le chancelier allemand Friedrich Merz lors de la conférence de presse conjointe avec le président turc Recep Tayyip Erdoğan à Ankara, où il effectue une visite officielle. LA voilà donc la solution pour l'Allemagne, et la Turquie ( l' "Usine du monde" mais avec "La Qualité Allemande" ) La solution SCAF pour l Allemagne va découler de cet amour restauré: Leurs NGF + NEFE avec la Turquie ! youpi ! On peut préparer la fin de cet imbroglio ! et clore le fil assez vite !

La solution SCAF pour l Allemagne va découler de cet amour restauré: Leurs NGF + NEFE avec la Turquie ! youpi !

Le MSN 1057 JA25HC comme bombardier d'eau ! "The world’s first firefighting Airbus H160 has been delivered to Japan’s Hiroshima City Fire Services Bureau! The helicopter will be used for public service missions including firefighting, SAR, EMS, and disaster relief."

Merci pour ce constat douloureux

Quand je dis un débat des 2 PDG Faury et Trappier devant une commission, celle du Senat, ce n'est que la demande "politique" et citoyenne" de comprendre mieux ce qui oppose ces 2 responsables français là On pourrait faire un interview juste avant le débat, du DGA en effet, pour qu'il exprime sa vision du conflit et comment le dépasser ? ou pas ! Sinon tous les post précédents détiennent une part de vérité ! Je crois en effet qu'un partenariat DA - ADS est une erreur au sein du pilier 1 NGF; depuis le début, et cela a suffit comme geste vers l'Allemagne ce qui a été fait du Pilier NEFE avec la part artificielle donnée à MTU Et en effet laisser les 3 autres piliers pour ce qu'ils sont... Coopération sur des équipements, qui ont le temps d'évoluer en 15 ans ( le taux d'innovation y est + fort qu'en matière NEFE ou NGF ) Laisser le Pilier NEFE progresser, si il y arrive... Quand au Pilier NGF => Abandon de ce partenaire qu'est ADS : intenable, malhonnête, trompeur et diviseur, mal intentionné, incompétent, trop orgeuilleux, qu'il aille se faire foutre et retourne à ses avions civils ou EF de 50 ans, avec ses petits arrangements entre industriels de peu d'allan ( BAE... ) Et alors DA se cherche lui-même des partenaires à la hauteur, industriel (s) d'abord et donc, par voie de conséquence son pays politique de rattachement Et si aucun industriel et/ou pays digne d'un partenariat honnête ( à la nEUROn ) => DA continue seul ! Un bonne crise est sûrement le moyen de faire tomber les masques et de repartir d'un bon pied .... Les allemands nous ont trop donné de preuves de désamour

Oui son pedigree le laisse en dehors des descendants de feu Matra et équipe Lagardère ... https://fr.wikipedia.org/wiki/Guillaume_Faury Des relents lointains des jalousies de Sud-Aviation vis à vis de DA ? à Toulouse ? Lorsque DA a récupéré l'usine Breguet des Jaguar pour les Mirage F1... Les DA étaient cernés de SUd Aviation ou Snias .. Comme ce Faury est toulousain pur sucre !? En effet un mystère .. Raison de plus de lui tirer les verts du nez

Si @Manuel77 est bien l'animateur du débat OU / ET @Titus K l'animateur ( tandem non soupçonnable d'être franchouillard ) en alternance ... ... et la lui accorde ...

Moi je verrais bien ces 2 patrons français convoqués ensemble devant la commission Défense du Senat ( qui me parait plus solide ue celle de l' "Ass nationale ), parce ce qu'ils ne semblent se parler que par médias interposés; et avec beaucoup d'approximations côté Airbus DE - on est face à un jeu plus politqiue que rationnel _ Rencontre diffusée à un public réservé, dont des membres de notre Forum, rencontre qui aurait l'esprit suivant, et la discipline suivant ( on ne se coupe pas la parole ! ) - Eric Trappier parle seul et présente sa vision du SCAF puis du NGF et leurs problèmes et critères supérieurs ? - Guillaume Faury parle seul et présente sa vision du SCAF et ses problèmes et critères supérieurs ? - ou l'invers ( tirage au sort ? ) Un animateur "neutre" résume les reproches de l'un sur l'autre et les fait valider par les 2 camps... Notamment le point d'achoppement "caché" : la PI de DA ( "pour Airbus DS / DE" ) contre les Euros de l'Allemagne ( "Pour faire travailler DA et la France" ) - L'un répond et explique, sans être interrompu, sauf par l'animateur - puis l'autre répond et explique, sans être interrompu, sauf par l'animateur Et réagissent et complètent le pourquoi du comment de leur propre position et surtout de leurs reproches à l'autre partie "est-ce bien cela ? votre problème commun ?" Validation par les 2 parties du différent "insoluble" ( critères supérieurs ou détails industriels ou cuisine de bas niveau ? ) .. Reformulez au besoin ! Alors y a t il une solution commune possible, à quels renoncements cela vous conduira t il chacun ? sur quels critères supérieurs ? Jusqu'ou ne pas aller trop loin ? - L'un , sans être interrompu, sauf par l'animateur - L'autre , sans être interrompu, sauf par l'animateur Constat d'une solution possible, d'une voie partagée OU d'impasse ! Conclusion par l'animateur

En fin on sent un "effet de série" !

C'est tellement propret, et avec des couleurs chatouillantes que j'ai cru d'abord à un train miniature dans un parc ... Mais ce sont bien des Griffon ! et des vrais !

Il y a pas d IA dans ce fil... la déporter ailleurs pour revenir au SCAF ? Je m'explique : Il y a des infos intéressantes genre "type d'IA, mode de fonctionnement "... là c'est plutôt dans un fil "Techno IA" qu'il faudrait les mettre... Pour le SCAF ... c'est déjà suffisamment l' IMBROGLIO pour rajouter celui de l' IA sur le sujet ***************************** A moins... à moins ... qu'on ne conséidère que dialoguer avec l'IA sur le SCAF est peut-être plus productif et plus intéressant qu'avec des Allemands de Airbus DE !

Ne pas oublier que cet ec175 est né il y a longtemps, avec un esprit de coopération avec La Chine. Je me rappelle en 2007 les chinois qui se présentaient au poste de contrôle de Marignane. Pour quelle raison les chinois ne sont ils pas allés plus loin que 1 ou 2 protos ? Moteur chinois qui n a pacs tenu ses promesses ? Mystère... Le marché du pétrole et gaz était dynamique a l époque. EC n avait que du Super Puma a proposer... Il faudrait re situer la crise de confiance des opérateurs envers le Super-Puma... Et le marché Oil&Gas n a pas été non plus régulier Plus ancien que le H160, plus gros aussi, de conception peut-être plus classique que le H160 ( une révolution interne qui modifiait le coté mono-site de tout Hemi, H160 revendiquant une approche de design issue de l automobile, fenestron encore + nouveau ) Le H160 via le X4 puis le HIL a bénéficié de commandes militaires ( Merci JYLD ), et de l engagement sécurisant que cela représente Le H175 progresse tout de même : je suis perso impatient d une version rénovée du H175 Qu en pense @Coriace ?

Pas trouvé de quel zinzin il s'agirait OU que sous ta plume ... Tu peux nous en dire plus... ou c'est un abrégé de quoi ? Merci