Bechar06

Ainsi les Néerlandais ont adopté la langue française comme langue adminstrative alternative ??!! Bravo l'esprit européen

SEcteur par secteur( Hélicos par ex. ) , on voit que lres ambitions militaires affichées de la Pologne buttent sur des limites ...

En.wiki => Wingspan: 14.70 m (48 ft 3 in) or 7.4 m (24 ft 3 in) with wings folded Le NGF aura t il 2 ailes repliables ?

C'est la moindre des choses ! Il n'aurait pas encore battu de record de vitesse, par contre ... Cela va t il venir ?

https://www.scramble.nl/civil-news/airbus-may-2025-orders-deliveries Volontaire petit mois de MAI pour les VENTES, vue la perspective du SALON du BOURGET 2025, pour massifier les annonces May 2025 was a slow month for the European manufacturer. No orders and cancellations were logged, hopefully because Airbus is planning to announce a lot of orders during next month's Paris Air Show. Last month, it did deliver 51 new aircraft

... le cadavre j'espère pas ! Mais la déprime globalement sans aucun doute ! Ceci alors que le secteur "Aéronautique et Défense" est l'un des seuls encore dynamiques sur longue période

Une impression presque partagée, mais QUELLE SOURCE ? Et comment feront les allemands si ils sont privés de leur seul avionneur militaire ?

Test des détonateurs de bombes nucléaires francaises Longtemps un secret bien gardé https://france3-regions.franceinfo.fr/grand-est/marne/reims/mysteres-autour-d-un-centre-d-experimentation-nucleaire-le-polygone-un-secret-d-etat-prix-du-meilleur-documentaire-d-investigation-3165987.html

Salut l'ami ... Tu peux chercher toi-même : Loupe en haut à droite "point" dans la zone texte, puis activer "dans ce sujet" Tu auras pour le présent forum "Rafale" tous les posts où il fut question de "point" se serait bien malheureux que tu ne trouve pas "point 3"...

Surtout pas ! Reste avec nous ! Même si certains ( dont moi ) ont pu t'en donner l'envie !

Un nouveau membre de la famille SCAF ? https://www.opex360.com/2025/06/08/lallemagne-et-lespagne-vont-developper-un-drone-dedie-au-ravitaillement-en-vol/ "l’un des onze projets récemment approuvés par les États membres de l’Union européenne [UE] dans le cadre de la Coopération structurée permanente [CSP ou PESCO] vise justement à développer une telle technologie [ MQ-25 « Stingray » ] . Et, même si elle n’y prend pas part, la France pourrait être intéressée. Ainsi, appelé « Future [unmanned] Air-to-Air Refuelling Capability » [ou Capacité future de ravitaillement en vol – sans pilote], ce projet a été confié à l’Allemagne. Seule l’Espagne y participe. Or, il se trouve que ces deux pays sont aussi engagés dans le développement du Système de combat aérien du futur [SCAF], projet mené sous la direction française" " « permettre aux États membres de projeter leur puissance aérienne partout dans le monde » et, ainsi, renforcer leur « souveraineté stratégique »" "A priori, Airbus Defence & Space devrait tenir un rôle central dans ce projet. En 2023, l’industriel avait en effet mené des essais prometteurs avec son système « Auto’Mate Demonstratror », lequel permet de ravitailler automatiquement des aéronefs en vol."

H160M de la MN et de l'AAE ( pas pour ceux de l'ALAT / AdT : https://www.meretmarine.com/fr/defense/h160-guepard-premiers-essais-en-vol-du-demonstrateur-du-radar-airmaster-c "H160 Guépard : premiers essais en vol du démonstrateur du radar Airmaster C" EN CLAIR "Les premiers essais en vol du projet de démonstrateur de radar de nouvelle génération (DRAGON) ont débuté en mai 2025 sur le site du centre d’expertise et d’essais en vol de la Direction générale de l'armement (DGA), sous la maîtrise conjointe des experts de la DGA et de Thales. Le projet DRAGON a été lancé en 2019 par l’Agence de l’innovation de défense. Confié à Thales, il vise à mettre au point un radar de nouvelle génération en bande X dénommé Airmaster C. Les essais en vol visent à mettre au point le radar Airmaster C en conditions réelles en vue d’équiper les aéronefs légers des forces armées. La DGA a anticipé le passage à l’échelle de ce projet et accéléré sa maturité technologique en lançant dès 2021 son intégration sur l’hélicoptère Guépard (H160)" AirMaster C "à antenne active à balayage électronique AESA (Active Electronically Scanned Array)"

Est ce réaliste ? https://techguru.fr/2025/06/08/coup-de-tonnerre-dans-laviation-militaire-les-suisses-rejettent-les-f-35-americains-pour-des-alternatives-europeennes-plus-fiables-et-economiques/

"La Pologne reporte l’achat de 32 hélicoptères S-70i Black Hawk pour financer d’autres priorités.." cela montre un certain flottement du passé et aussi peut-être encore aujourd'hui Après "l’achat de 50 hélicoptères H225M Caracal ... seulement huit S-70 Black Hawk ... trente-deux AW-149 ... une procédure d’achat pour trente-deux exemplaires supplémentaires S-70... et AH-64E Guardian [ou Apache] », dont 96 étaient alors attendus ... procédure suspendue" "nécessaire de « modifier les priorités » en matière d’acquisition afin de s’adapter aux défis de la guerre future et de tenir compte de l’arrivée prochaine des chasseurs-bombardiers F-35A et des hélicoptères [d’attaque] AH-64 ainsi que de l’admission au service de trois frégates de la classe « Miecznik »" Priorité à "des hélicoptères pour la formation et l’entraînement ( A priori, le H145M d’Airbus Helicopters pourrait tirer son épingle du jeu ) , des hélicoptères embaqués, des hélicoptères de transport lourd et des hélicoptères de recherche et de sauvetage ( remplacer les Kaman SH-2G ) " https://www.opex360.com/2025/06/07/la-pologne-reporte-lachat-de-32-helicopteres-s-70i-black-hawk-pour-financer-dautres-priorites/

Vont être contents, au premier abord de cet article - son titre - , tous les pays qui ont adopté le APACHE ! https://www.opex360.com/2025/06/08/pour-lus-army-lhelicoptere-dattaque-ah-64e-apache-est-sur-le-point-de-devenir-inefficace-au-combat/ "Pour l’US Army, l’hélicoptère d’attaque AH-64E Apache est sur le point de « devenir inefficace » au combat" "deux « écoles » s’affrontent. La première estime que l’hélicoptère d’attaque et de reconnaissance a encore un avenir et qu’il faut se garder de tirer des conclusions hâtives des retours d’expérience [RETEX] de la guerre en Ukraine.... France ( "l’Aviation légère de l’armée de Terre [ALAT] défend le concept de « dronisation de l’aérocombat« , estimant qu’un drone tactique peut être complémentaire de l’hélicoptère d’attaque." ) Allemagne ( "Récemment, la Bundeswehr a défendu une ligne presque identique." ) "Lors de ces manœuvres, les « hélicoptères d’attaque ont également démontré leur capacité à être déployés sur de longues distances en quelques jours. Cela […] contribue à dissuader l’ennemi », a-t-elle poursuivi, avant d’estimer que « les hélicoptères de combat ne pourront pas être remplacés par des drones aériens » mais que les deux systèmes se complèteront." Quant à la seconde « école », elle pense que l’hélicoptère de reconnaissance et d’attaque est désormais dépassé et que, partant, ses jours sont comptés. Ainsi, en février 2024, l’US Army a décidé de mettre un terme au programme FARA [Future Attack Reconnaissance Aircraft] qui, lancé six ans plus tôt, devait lui permettre de remplacer une partie de ses AH-64 Apache ainsi que ses OH-58D Kiowa, par ailleurs déjà retirés du service. Et cela alors qu’elle en faisait encore l’une de ses priorités quelques mois plus tôt. « En examinant le programme FARA à la lumière des nouveaux développements technologiques, de l’évolution du champ de bataille et des projections budgétaires actuelles, il a été estimé que les capacités accrues qu’il offrait pourraient être obtenues de manière plus abordable et plus efficace en s’appuyant sur une combinaison » de différents moyens, comme les drones et les moyens spatiaux, avait justifié l’US Army. Visiblement, elle entend aller encore plus loin. Ainsi, dans le cadre de l’initiative « Army Transformation Initiative » [ATI], dévoilée le 1er mai, l’US Army a fait part de son intention d’accélérer le retrait de ses hélicoptères d’attaque AH-64D « Apache », même s’ils ont été constamment modernisés depuis leur mise en service, en 1997. Et cela impliquera la dissolution des onze escadrons répartis au sein du 6th Cavalry Regiment et du 17th Cavalry Regiment. L’usure de ses appareils et le coût élevé de leur entretien [10 228 dollars pour une heure de vol] sont deux des raisons avancées pour justifier cette décision. Selon l’ATI, il est demandé à l’US Army de renoncer à ses 152 AH-64D au profit de drones aériens « abordables » et « capables de submerger l’ennemi ». « L’AH-64D [« Delta »] n’est pas une capacité avec laquelle nous pouvons combattre et gagner aujourd’hui. […] ... Quant à l’AH-64E « Apache/Guardian », le général Ryan a exprimé des doutes à son sujet. « Je dirais que l’Apache modèle E, dans ses versions actuelles, la [version] 4 et la [version] 6, est également sur le point de devenir une capacité dont nous ne pensons pas qu’elle contribuera autant au combat qu’elle ne l’a fait par le passé. Nous continuons de moderniser notre flotte d’Apache, mais seulement la plus récente, pour répondre aux exigences des guerres futures » L’US Army n’est pas la seule à réévaluer l’apport des hélicoptères d’attaque. L’armée sud-coréenne envisage d’abandonner l’achat de trente-six AH-64E supplémentaires, estimant que les « drones ont gagné en importance »

Pour les amateurs de la "ligne claire" https://www.avianews.ch/post/une-vision-plus-claire-du-j-36-chinois

Le premier H160 Gendarmerie eut une livrée dite "inversée" ( ci-dessus ) ... Nettement plus discrète, en effet, que la "bleue gendarme" des suivants aperçus ( car discrets )

Cela doit être enrichissant de participer à ce genre de formation diversifiée ... Une ADT en "modèle réduit" et sans doute aussi une belle opportunité de commandement et d'échanges inter-armes !

Oui ! L'essentiel est dans le "fond" des choses => La MMI monte en puissance sur longue période !

Et les ailerons de l'A400M largement baissés pour vitesse compatible à celle des Caracal Ce faisant je trouve que les Caracal sont tout de même bien dans le sillage de l'A400M ( et donc dans les turbulences - OU au-dessus ? - ) et non plus bas comme je m'y serais attendu

Cela va être un indice fort signifiant ! ainsi que le type de lancement des avions ... Catapultes ou pas ?

En effet bonne nouvelle pour l'Italie et l'Europe ! avec quel-s genre-s d'avions ? à côté des drones

Si MTU cooperait avec un US , il serait fier de le dire explicitement, car il s'en sentirait grandi ... Là nulle trace de reconnaissance d'un honneur d'avoir Safran comme maître du pilier

Ah bon, c'est MTU qui mène la danse dans le NEFE ? au vu de cette vidéo On dirait presque qu'ils définissent: ce qu'est le SCAF, ce qu'est le NGF, et donc que tout repose sur le moteur et donc sur leur techno. moteur, autrement dit le NEFE ! Le NEFE confondu avec MTU et 2 partenaires : Safran et ITP Aero en mineur... Tout cela parce que Eumet est à 50 / 50 Safran et MTU... Quel impéralisme de discours ! Quand se corrigeront ils ?

Oui, mais l'explication est venue du MINARM lui-même face à la journaliste Margot HADAD sur LCI hier soir: Grosso modo, c'est parce qu'il y a eu censure début d'année sur le budget national, puis accord, qu'il y a un retard dans les tuyaux .. Ainsi les "industriels" sont indirectement "punis" du mauvais comportement de certains politiques