Bechar06

Ben il n'est que trop europeen ! Malheureusement ! Je sais lire ! Mais peu importe J avais fait un tableau des ventes accomplies et attendues du F-35 dans le fil F-35... Simplement je n avais pas alors réalisé qu il n avait que 1130 ex à son actif... Ce n était qu une suggestion

Je ne fréquente pas le fil F-35, mais cet article me fait prendre conscience du succès relatif du RAFALE : https://www.lepoint.fr/monde/le-f-35-victime-collaterale-de-la-politique-de-trump-05-05-2025-2588926_24.php Ou J apprends que le F-35 n en est qu'à 1130 ex. Ridicule pour un américain ! Alors intégrer le F-35 dans les tableaux ?

Mince alors LFI est venue jusqu'à la ? Grandiose !

Du neuf sur ses caractéristiques ?

LPM nouvelle pas encore tombée

Facteur favorable à l' Europe ? de la Défense ? https://lignesdedefense.ouest-france.fr/lallemand-boris-pistorius-conserve-le-portefeuille-de-la-defense/ "Pistorius a créé des remous dans l’opinion l’an dernier en soulignant la nécessité de rendre à l’armée allemande « sa capacité à faire la guerre » face à la menace du Kremlin. Mais il a su gagner la confiance d’une Bundeswehr négligée depuis la fin de la Guerre froide et mal vue par une population attachée au pacifisme." "« Le succès du chancelier conservateur Friedrich Merz dépendra largement de son ministre social-démocrate de la Défense », souligne Der Spiegel, ajoutant que la tâche qui l’attend est « énorme »: à ce natif d’Osnabrück, âgé de 65 ans, d’accroître fortement les dépenses de défense (actuellement à 2% du PIB) pour la protection du pays et sa contribution à l’Otan, voire à une défense européenne dont la création est revenue au goût du jour en raison d’un Donald Trump imprévisible. Il disposera d’un budget inédit pour remettre la Bundeswehr à niveau, grâce à une enveloppe d’investissements de plusieurs centaines de milliards d’euros débloquée par le chancelier. Il a déjà utilisé 100 milliards d’euros pour l’achat d’armements mais aussi d’équipements de base qui faisaient défaut. Boris Pistorius a promis d’aller vite en promulguant cette année une loi facilitant l’approvisionnement de l’armée. Parallèlement, il mène des discussions avec les groupes d’armement pour qu’ils augmentent leurs capacités de production, dans l’objectif de limiter aussi la dépendance européenne aux Etats-Unis." Au moins ils se connaissent, Lecornu:

Moi, après avoir listé les posts du fil Arianesâce/Esa j'ai bien l'impression que AVIO et son PDG ont voulu jouer + perso... Et que face à leur impuissance italienne, ils prétextent l'arrivée de Maia comme source du divorce

Déjà remonter ce présent fil - Février 2024 @Ronfly : "On sait bien que les Italiens comme les Allemands ont décidé de ne plus être des partenaires minoritaires dans le spatial. Depuis 2 ans l'Allemagne est premier contributeur de l'ESA et l'Italie 3eme juste derrière nous. Ils connaissent notre situation financière catastrophique (le mur du poids de la dette approche) et notre incapacité à suivre sur le long terme. La France a toujours été jalousé sur le spatial. Ils sont donc passé à l'offensive d'abord en mettant le b..... dans le programme Ariane. Ensuite l'Allemagne avec son projet LaunchGermany avec un écosystème complet indépendant (centre de lancement, satellites, lanceurs, système télémesures, ...). Et de l'autre l'Italie avec un programme VEGA créant des versions toujours plus lourdes (Vega A de 130T à la future Vega Next Gen de ~300T). Comme dans d'autres domaines genre la défense, ils n'ont aucune envie de faire des alliances où ils ne soient pas au minimum à égalité malgré des investissements faibles (en proportion) depuis des décennies et des savoir faire inférieurs." Surtout dans le Fil Arianespace/Esa: En préalable, j'observe que nos amis italiens du Forum ne sont jamais intervenus sur la question Avio / ESA ! @gianks Mars 2017 @zx"Spatial : l'italien Avio prend à Kourou le manche du lanceur Vega http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/spatial-l-italien-avio-prend-a-kourou-le-manche-du-lanceur-vega-756876.html La nouvelle organisation donne aux industriels la responsabilité des opérations de tir jusqu'au décollage des lanceurs. Une première pour Avio, responsable du onzième lancement de Vega, qui va emporter dans la nuit de mardi à mercredi un satellite espion marocain." - 20 Mars 2018: @zx "je pense que le problème est lié au prix de lancement ils seraient relativement proche, avio a peur que la préférence soit pour une A62 à charge égale, vega deviendrait une seconde option. bien qu'elle ne peut lancer que 2,5t à terme . avio n'aurait peut être pas compris que la donne a changée avec spacex, une compétition sur les coûts de lancement a commencée, ils vont devoir intégrer cela ou le lanceur va devenir obsolète. surtout que des petits lanceurs bas coût arriveront sur un marché relativement petit. ou alors ils essayent de s'imposer par rapport à ariane group, pour moi privatiser ariane espace a été une erreur, elle aurait du appartenir à l'esa" - Mars 2021: Cela avait bien commencé ... @P4 "Face à SpaceX, la France et l’Italie lancent un "groupe de travail sur l'avenir des lanceurs européens" "les deux pays annoncent créer un "groupe de travail sur l'avenir des lanceurs européens" qui devra rendre ses conclusions début septembre." "Les conditions économiques pour l'exploitation des lanceurs européens Ariane 6 et Vega C, qui terminent leur développement, se sont considérablement détériorées par rapport aux hypothèses formulées lors du lancement de ces programmes de développement en 2014" "D'ores et déjà, Paris et Rome veulent "explorer une synergie accrue autour d'une famille de moteurs à propulsion liquide" (oxygène et méthane) déjà en développement pour le moteur Prometheus d'Arianegroup et le moteur Vega M10 de l'italien Avio." @TarpTent « Le document du gouvernement français envoyé à la Commission européenne est une bombe, qui pourrait s'intituler "Ariane 6, ou la chronique d'un fiasco annoncé". Car rien ne va plus pour la filière lanceur européenne. Ariane 6 et Vega C sont hors sujet sur le plan commercial. La France veut au plus vite une nouvelle génération de lanceurs réutilisables et modulaires dotés d'une propulsion liquide à très bas coût. Elle souhaite également réformer le retour géographique, qui plombe la performance de l'industrie des lanceurs.» « C'est également le constat que l'Europe et la France se sont complètement fourvoyées dans les choix techniques du programme Ariane 6 dès 2014, puis en 2017, en raison d'une mauvaise appréciation du marché des lanceurs à l'horizon 2020 et d'un manque d'audace sur le plan technologique. Personne ne l'avouera publiquement. Résultat, Elon Musk et SpaceX savent que leurs plus féroces concurrents ne seront pas européens. C'est ce qui ressort d'un document du Secrétariat général des affaires européennes (SGAE), qui a répondu au questionnaire de la Commission européenne (Secteur marché intérieur, industrie, recherche et innovation numérique ou MINUM) sur ce que pourrait être la politique lanceurs de l'Europe au-delà de l'horizon 2025. Un document issu d'une réflexion entre industriels de la filière lanceurs et les ministères de tutelle, et dont La Tribune a eu accès. » https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/ce-que-veut-vraiment-la-france-en-matiere-de-lanceurs-apres-2025-882354.html - 2 mars 2023 @fraisedesbois : "(latribune, 02mars) Vega-C : le col de tuyère fabriqué en Ukraine est à l'origine du crash du lanceur italien" Tweet Echec de Vega C : le CNES dézingue l'enquête de la commission indépendante mise en place par l'ESA, Avio défend comme il peut le choix d'un sous-traitant ukrainien au détriment d'ArianeGroup... Un sacré boxon. - Mars 2023 @Julien qui rappelle " Avio est maître d'oeuvre, c'est leur connerie pleine et entière et ils doivent s'en bouffer les couilles maintenant. Quand à l'autorisation de l'ESA, faudrait voir exactement comment Avio a présenté sa demande, mais de toute façon ca pose la question une fois de plus de la compétence technique de l'ESA" Réaction de @Tarptent Je serais beaucoup moins sélectif dans les potentiels destinataires de mes insultes : Avio, c’est un fait en la matière. L’ESA sans doute, si cela fait réellement partie de ses attributions, ce dont je ne suis pas certain. Mais également le montage européen dans sa globalité avec toutes les aberrations que l’on voit depuis si longtemps (et pas seulement en aérospatial). Mais également la France qui s’est lentement mais sûrement laisser déshabiller de ses propres réussites, et les autres pays européens pour chacun tout faire pour accélérer cette dépossession. Bref. On ne va pas refaire 25 ans de politique européenne et aérospatiale ici. Le résultat est juste affligeant, et Vega-C n’en est qu’une des conséquences et loin d’être la seule. - Octobre 2023 : "La fusée Vega avait déjà du plomb dans l'aile à cause de ces échecs et voilà que le gouvernement Italien vient de demander le divorce entre avio et arianespace.... Avio demande à ne plus être commercialisé par Arianespace, au moment où Vega-C est dans la panade. Ca ne manque pas de panache" https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/lanceurs-spatiaux-vers-un-divorce-a-l-italienne-entre-avio-et-arianespace-981514.html" - 2 novembre 2023 : https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/sommet-spatial-europeen-les-quatre-bombes-a-desamorcer-982133.html Sommet spatial européen : ces quatre bombes à désamorcer... Dont : Concurrence : Paris prêt à jouer le jeu, Rome résiste En dépit de l'agacement de Berlin, Ariane 6 ne pourra jamais être compétitive dans l'actuel modèle économique en raison notamment du retour géographique imposé par l'ESA... Pour obtenir les 350 millions nécessaires à la compétitivité d'Ariane 6, la France est prête à jouer le jeu de la compétition... Oui, il faut qu'il y ait plus de concurrence et plus de compétition entre les acteurs en essayant de ne pas être naïfs », assure-t-on à La Tribune. Les industriels français ont reçu cinq sur cinq ce message et se préparent sérieusement à cette révolution copernicienne en investissant dans MaiaSpace (groupe ArianeGroup) de façon à être capable de concevoir Maia « un lanceur plus agile, moins cher et réutilisable » pour contrer les ambitions allemandes. Résultat, ArianeGroup devra montrer sa capacité à démontrer qu'elle sait être compétitive. « C'est quand même cette entreprise qui techniquement a des années et des années d'avance », en Europe par rapport aux nouveaux entrants, rappelle-t-on. En revanche, à Rome, on ne veut pas de la concurrence, du moins pas tout de suite, pour préserver à tout prix Vega-C et le modèle actuel de l'ESA, qui protège son lanceur. Mais ils n'ont pas réussi à infléchir la position allemande. Et en dépit des propositions de la France puis des industriels français de monter à bord du « lanceur réutilisable Maia », Avio a décliné. Selon nos informations, les Italiens souhaitaient cantonner Maia à un rôle de démonstrateur technologique. Car Rome considère que Maia est une pierre dans le jardin de Vega-C et qu'il sera à terme sur le plan commercial un rival. C'est d'ailleurs pour cela que Rome a confirmé récemment à l'ESA qu'Avio devait prendre sa liberté et s'émanciper de l'orbite d'Arianespace. Soit le fameux Vexit. Avio considère que la filiale d'ArianeGroup sera difficilement impartiale entre Vega-C et Maia lorsque ce dernier sera mis en service." - Novembre 2023 : @TarpTent citant un Tweet: "Vega is a jewel of entirely Italian technology. We designed it, and then we build it almost entirely. Some parts are made by suppliers, but we design and build it." - Avio CEO during an interview on Italian TV channel Rete 4" « Vega est un joyau de technologie entièrement italienne. Nous l'avons conçu, puis nous le construisons presque entièrement. Certaines pièces sont fabriquées par des fournisseurs, mais nous le concevons et le construisons." - PDG d'Avio lors d'une interview sur la chaîne de télévision italienne Rete 4. »" @Neuron: " Ah ces Italiens Merci le CNES surtout qui a fortement aidé son homologue l’ASI Italienne, mais aussi merci les briques technologiques issues de nos missiles balistiques M45 pour ne pas les citer. Désolé pour ce coup de gueule mais sans les Français, Vega n’existerait pas. Petit rappel historique: les Italiens ont voulu à l’époque de Berlusconi monter sur le bouclier anti-missile US de l’ère Bush Jr en proposant de la technologie issue de Vega. Chirac avait vu rouge à l’époque. Je n’ai d’ailleurs jamais eu le fin mot de l’histoire. " @Julien "La volonté de sortir VEGA d’ArianeGroup émane essentiellement de cette personne. Il y a un aspect nationaliste assez fort." "C’est le PDG d’Avio, il semble être un patriote Italien très engagé et milite depuis longtemps pour une filière nationale Italienne des lanceurs." - Décembre 2023 : Chez https://www.challenges.fr/entreprise/aeronautique/spatial-le-scud-d-emmanuel-macron-a-rome-et-berlin_876984 FAUTE DE MIEUX Tweet de Lamigeon commenté : "Un peu de contexte. Paris n'a guère apprécié le "Vexit", la sortie de Vega-C de l'orbite d'Arianespace. Le lanceur sera désormais commercialisé par son maître d'oeuvre industriel, l'italien Avio" "Or Avio est loin d'avoir été exemplaire ces derniers temps : 3 échecs de Vega-C en trois ans, dont deux avec des satellites d'observation conçus par Airbus (FalconEye pour les Emirats et deux Pléiades Neo)" "Quant à la dernière Vega "classique", comme révélé par @AndrewParsonson , Avio en a "égaré" deux des quatre réservoirs du dernier étage. Ils ont été retrouvés concassés dans une décharge (sic)" "Le DG de Safran Olivier Andriès sur Avio, « une grosse PME détenue par des fonds de private equity » : « Les accidents récents ont montré qu’il n’y avait pas de maîtrise de la conception, des process industriels et de qualité. C’est quand même grave. »" "Le même Olivier Andriès évoquant une offre d'aide d'ArianeGroup à Avio : "On leur a tendu la main, ils l'ont mordue"" @Desty-N "Je crois que c'est Napoléon qui disait qu'il ne faut pas attribuer à la malveillance ce que l'incompétence suffit à expliquer. Et là, on parle d'Avio : ( "Quant à la dernière Vega "classique", comme révélé par @AndrewParsonson , Avio en a "égaré" deux des quatre réservoirs du dernier étage. Ils ont été retrouvés concassés dans une décharge (sic)" ) "Dans ces conditions, tu comprendras que j'ai un doute raisonnable sur leur capacité de nuisance - Juin 2024 @TarpTent "Le niveau d’intégration de Maïa dans AG est au delà de ce que j’imaginais. Tu m’étonnes qu’Avio est furax et veuille quitter le navire. Mais bon il n’y a pas de raisons de faire des fleurs à Avio non plus." - Juillet 2024 @TarpTent " le succès était aussi essentiel face à Avio, aussi bien pour l’image désastreuse des échecs de Vega que pour la nécessaire dissociation en tant qu’acteurs de l’aérospatial. Parce qu’ils nous ont bien fait rire et bien fait mal avec Vega C, et maintenant qu’ils viennent de reprendre leur indépendance, la danse du ventre ne sera plus la même." - Septembre 2024 sur les Relations entre ESA et AVIO : Avio se prétendant 3-ème acteur du lancement spatial après les USA et la Russie ... @TarpTent "Les cons ça ose tout, c’est même à ça qu’on les reconnait." - 8 mars 2025 : "D’autres défis attendent la filière spatiale européenne cette année. Il lui faut consolider l’accès autonome retrouvé à l’espace avec le vol inaugural réussi d’Ariane 6 en juillet 2024 et la remise en service de la petite fusée italienne Vega C en décembre. 2025 marque le début de l’exploitation commerciale d’Ariane 6 et de sa montée en puissance. « En 2025, nous prévoyons cinq tirs d’Ariane 6, dont la première A64 au deuxième semestre, pour le compte de Kuiper, la constellation d’Amazon, ainsi que quatre lancements de Vega C, qui sont les derniers dont Arianespace a la responsabilité », précise Caroline Arnoux. Arianespace compte 18 missions Kuiper confirmées en carnet de commandes, sur 30 contrats signés au total. Quant à Avio, le constructeur de Vega C, il a décidé de reprendre en direct la commercialisation de sa fusée. " - Décembre 2024 : "Initialement, la fabrication de cette tuyère avait été confiée à une entreprise ukrainienne, à la demande du groupe italien Avio, le maître d’œuvre chargé de construire Vega-C. Finalement, le composite carbone/carbone a été banni et décision a été prise de confier la confection de la tuyère à ArianeGroup, qui fabrique les lanceurs Ariane 5 et 6."

@Picdelamirand-oil et @bubzy est-ce qu'un bon dessin ne rempacerait pas de longs discours ... où visiblement vous ne convergez pas ... SVP un DESSIN de votre architecture système !

Perso. j'ai gardé mes 2 vestes avec Gore-Tex car irremplaçables ! et Je viens d'un racheter une moins élimée https://fr.wikipedia.org/wiki/Gore-Tex ( à noter que la famille Du pont de Nemours - chimistes et autres activités - issue d'un ascendant français migré aux US, doit se mordre les doigt de ne pas avoir suivi sur iungénieur Gore, inventeur du Gore-tex...) Le matériau Gore-Tex est de + en + cher : problème de source unique et exclusive sans doute + origine US La couche Gore-tex n'est jamais vendue seule : elle est associée dans la veste à 2 autres couches fines vers l'extérieur, 2 autres couches fines vers l'intérieur. Ceci indépendamment de l'aspect chaleur de la laine polaire ou assimilée Le remplacement de la couche Goret-tex par un équivalent - dans un veste sans laine polaire ou équivalent - ne me semble pas à la hauteur ! Qui a pu comparer ? Gore-Tex contre Softshell ? Je note que le système Softshell est moins nettement cher ...

Triomphe combiné du Génie, de la Réutilisation, du bricolage et de la ... Simplicité ! et SUCCES en récompense ! Contre un SU-30 On ferait bien de mettre certains ingé qui glandouillent dans les bureaux d'étude ( je pense + à ceux de A-D&S q'à autres ) à se regarder le nombril à la véritable épreuve du terrain ! et de l'inconfort ( à gnagnagna mes 35 heures, ma retraite à 62 ans, la sécu, mes alloc... coup de pied au cul ! ) https://www.navalnews.com/naval-news/2025/05/first-image-of-ukraines-sidewinder-armed-magura-v7-surface-drone/

Je ne comprends pas pourquoi l' US Marines et l' US Navy ne profitent pas de la cellule persistante du E-2D Hawkeye, réadaptée en 2 versions: COD ( C-2D transport ) et Ravitaillement en vol ( KC-2D ) Pourquoi choississent toujours la solution la + compliquée ? C'est maladif ! De + la France pourrait aussi opter pour 1 ou 2 ex. de (K)C-2D

Contemplons encore mieux l'embrouille ! "Les projets de M. Trump concernant les droits de douane ont suscité des inquiétudes concernant les sous-marins Aukus en Australie. Des questions subsistent quant à la capacité de Washington à stimuler la production de sous-marins américains pour atteindre ses propres objectifs et autoriser les ventes à l'Australie. Parmi les autres obstacles, les contrôles américains sur les exportations de défense sensibles, assouplis pour l'Australie et la Grande-Bretagne et le projet Aukus en 2024, s'appliquent toujours à certaines technologies sous-marines, nécessitant la délivrance de licences spéciales dont l'obtention peut être longue. Des inquiétudes ont également été exprimées quant à la réticence du gouvernement travailliste australien à discuter de l'utilisation de sous-marins Aukus contre la Chine, ce qui pourrait nuire aux efforts de dissuasion américains dans la région indo-pacifique en cas de transfert de navires américains."

Là je comprends qye le MICA NG est une vraie bête gagnante ( une saloperie pour la cible adversaire ... "Ne pas en avoir un au cul" ) : tu confirmes bien ? Et alors en MICA VL NG ? par rapport aux autres ?

Je l'aurais bien vu en "Politique étrangère / Europe de la Défense" tout simplement

Reports pour les HUG "Hélicoptères à Usage Gouvernemental" ... Un peu de sacrifices en hauts lieux ! https://www.opex360.com/2025/05/02/les-trois-helicopteres-super-puma-vip-de-lescadron-de-transport-60-joueront-les-prolongations-jusquen-2032/ Pour les ... "trois AS-332 Super Puma VIP, leur remplacement était prévu par la Loi de finances 2022, dans le cadre du programme « Hélicoptères à usage gouvernemental » [HUG]. Près de 160 millions d’euros en autorisation d’engagement devaient être débloqués. Mais aucune commande ne fut passée lors de cet exercice budgétaire. Même chose pour les suivants… alors que, selon le Plan d’action pluriannuel des cessions 2024-28 publié par le ministère des Armées l’an passé, ces aéronefs devraient être disponibles à la vente « au-delà de 2025 »." "A priori, l’ET 60 devrait conserver ses trois Super Puma VIP jusqu’à en 2032, alors que ces appareils ont été mis en service en 1984"

Réussite du VEGA-C au service de l'ESA ? "Lancement réussi pour Vega-C, Biomass mis en orbite avec succès !" https://cnes.fr/communiques/lancement-reussi-vega-c-biomass-mis-orbite-succes "Ce lancement est le 26e de la famille des lanceurs Vega depuis le premier décollage au CSG en février 2012. Vega, conçu pour envoyer de légers satellites en orbite terrestre basse, vient compléter l’offre Ariane 6, en permettant de lancer n'importe quelle taille de satellite sur n'importe quel type d’orbite" "Ce nouveau succès de Vega-C confirme l’accès polyvalent et indépendant de l’Europe à l'espace. Il rappelle l’excellence, la disponibilité et l’efficacité du CSG, port spatial de l’Europe. Le CNES est aujourd’hui fier de contribuer à cette aventure entièrement européenne. J’adresse mes félicitations appuyées aux équipes de l’ESA, de l’ASI, d’Avio, d’Arianespace et de l’ensemble de l’industrie spatiale européenne, ainsi qu’à toutes les équipes du CSG, sans oublier celles du CNES, car je sais combien elles ont fait preuve encore une fois de professionnalisme" N'empêche que "C’ est [ était ] l’heure du verdict pour la petite fusée Vega-C, deux ans après un tir raté" Pour rappel "Deux tirs réussis, un échec. Voilà pour l’instant le bilan contrasté de la fusée Vega-C, toute récente évolution du lanceur léger européen Vega. Un ratio qui sera amené à évoluer très bientôt : c’est en effet le 29 avril 2025 que doit [ devait ] avoir lieu le quatrième lancement. L’occasion pour son fabricant, Avio, de démontrer que la barre a bien été redressée" OUF pour tout le monde ! https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/le-lanceur-italien-vega-c-confirme-son-retour-en-vol-1023870.html "Le lanceur italien Vega C confirme son retour en vol" "Deuxième lancement consécutif réussi (VV26) pour Vega-C depuis le Centre spatial guyanais (CSG). Après le retour en vol en décembre dernier à la suite de l'échec de décembre 2022, le lanceur italien pour sa quatrième mission a mis en orbite avec succès le satellite de surveillance des forêts Biomass pour le compte de l'Agence spatiale européenne (ESA)." MAIS SE SOUVENIR QUE en Septembre 2024 : https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/spatial-la-fin-d-un-monde-avec-le-dernier-lancement-reussi-de-vega-1005596.html "Avec la montée en puissance de Vega-C et d'Ariane 6 puis l'arrivée de mini-lanceurs, l'Europe spatiale entre dans un monde de compétition intra-européen" "Avec le dernier vol d'Ariane 5 en juillet 2023, puis celui de Vega réussi ce jeudi, c'est tout un monde qui disparait dans le domaine des lanceurs en Europe. Celui de la coopération européenne, des succès commerciaux et des années glorieuses où Arianespace, créée en 1980 pour opérer progressivement les lanceurs Ariane, Soyuz (à partir de 2011) et Vega (2012), était alors un leader incontestable. Ce monde n'est plus. Il s'est effondré avec l'arrivée brutale de SpaceX et surtout sur une vision faussée de ce marché à part. Il laisse donc la place à un monde où les États européens, notamment l'Allemagne, l'Italie, la France, voire l'Espagne et la Grande-Bretagne), vont se déchirer en Europe dans une guerre concurrentielle féroce pour imposer leurs propres lanceurs, très certainement avec des aides publiques indispensables. Il y aura du sang et des larmes en raison des échecs attendus parmi tous les acteurs qui se lancent sur ce marché avec un enthousiasme rafraichissant mais peut-être un peu naïf." https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/lanceurs-spatiaux-vers-un-divorce-a-l-italienne-entre-avio-et-arianespace-981514.html Lanceurs spatiaux : vers un divorce à l'italienne entre Avio et Arianespace

Les italiens auraient adopté le fringant PANTHER ? Bonne idée On a aussi le H160M qui va arriver ! Avis !

L' A400M eut un ardent défenseur en la personne d'un membre du Forum qui avait participé côté Armée de l'Air à la conception initiale... Je me souviens de joutes "par posts interposés" entre lui et certains forumeurs de l'époque lors de la période difficile pour le TP400 et l'avion lui-même Cet ardent défenseur : j'ai oublié son nom et ne l'ai pas retrouvé parmi les postes de 2009 ou autour.. Sans doute banni ( dans mes archives mais trop loin ) Il faut reconnaître que sa formule est assez unique, et finalement qu'il marche ! Mais pour ses co-géniteurs surtout ( Allemagne, puis France le client le + exigent, et la Turquie et d'autres biensûr, dont l'UK ... ) qui ne peuvent le renier et ont bien payé les difficultés de Airbus à l'accoucher ( co-engrossé, obligé ! on s'est passé de son "consentement" ) On avait carressé l'idée qu'il aurait pu avoir une carrière au sein de l'USAF ! pour faire du volume, en complément pile ajusté des C-130J, et C-17A

"pour le moment... seulement deux commandes ont été signées, l’une avec le Kazakhstan [2 exemplaires], l’autre avec l’Indonésie [6 unités, dont 4 en option]." https://www.opex360.com/2025/05/02/airbus-prospecte-activement-le-marche-latino-americain-pour-vendre-son-avion-de-transport-a400m-atlas/ "D’où ses efforts pour trouver de nouveaux marchés, notamment au Moyen-Orient [Émirats arabes unis et Arabie saoudite] et en Europe [Pologne]" "c’est sur les terres d’Embraer qu’Airbus espère obtenir de nouvelles commandes pour l’A400M. D’où l’accent mis sur son avion de transport lors du salon aérospatial FAMEX 2025, qui vient de se tenir au Mexique. Dans un entretien donné au site spécialisé brésilien AEROIN, Arturo Barreira, le responsable d’Airbus pour l’Amérique latine et les Caraïbes, a confié que quatre pays sud-américains faisaient l’objet d’une attention particulière. « Notre analyse s’appuie évidemment sur les pays disposant du potentiel économique nécessaire pour soutenir ce type d’avion et mener des missions au-delà de leurs frontières, c’est-à-dire des missions de soutien international », a d’abord dit M. Barrera. Quant aux potentiels clients de l’A400M, il a cité le Mexique, le Chili, « qui pourrait l’exploiter en Antarctique », la Colombie et le Brésil." "« Je pense que l’A400M n’est pas en concurrence directe avec l’Embraer C-390. Ils ne sont pas dans la même catégorie. Pourquoi ne pas imaginer, qu’un jour, l’A400M sera présent au Brésil ? »" "quatre A400M peuvent remplacer six avions de type C-130 Hercules, avec des coûts d’exploitation similaires selon le profil des missions effectués En attendant, l’A400M suscite surtout l’intérêt de la force aérienne mexicaine [FAM – Fuerza Aérea Mexicana], qui souhaite remplacer ses cinq C-130E/K Hercules ainsi qu’un L-100 [un Hercules aux normes civiles, ndlr]. Deux autres candidats sont en lice : le C-130J et le C-390 Millenium" Illusions ?

Des nouvelles de CMA-CGM https://www.scramble.nl/civil-news/cma-cgm-acquires-air-belgium On 30 April 2025, Air Belgium announced that the bankruptcy court in Belgium has approved the acquisition of the airline's cargo-flying activities by CMA CGM. The new owner has also received the necessary licenses from the Belgian civil aviation authorities, clearing the way to operate flights. As a result of the acquisition by CMA CGM, 136 jobs have been saved. Air Belgium will continue to operate, for now, under its own brand name and continue to fly with its fleet of two Airbus A330-200P2Fs and two Boeing B747-8Fs. Both Airbuses are, however, currently parked at Woensdrecht. CMA CGM and Air Belgium have worked very closely in the past, when Air Belgium operated aircraft for the French logistics company when it didn't had its own Air Operator's Certificate (AOC) yet. Previously, Air Belgium had reached an agreement with Peso Aviation Management and Air One International Holdings but that deal fell through. Pour RAPPEL : https://www.trm24.fr/comment-se-presente-le-partenariat-air-france-klm-cma-cgm/ "La coopération dans le fret aérien entre Air France-KLM et l’armateur-logisticien CMA CGM, est entrée en vigueur en avril dernier. Dans le cadre de ce partenariat d’une durée initiale de dix ans, les deux entités mettent «en commun leurs réseaux cargo complémentaires, les capacités de leur appareil tout cargo et leurs services dédiés», expliquent-elles dans un communiqué. L’armateur marseillais qui est entré au capital de l’ensemble franco-néerlandais l’an passé bénéficiera de 6 Boeing 747 et 777 cargo d’Air France-KLM ainsi que des capacités de soutes de 160 avions long-courriers. « CMA CGM pourra s’appuyer sur l’expertise d’Air France-KLM dans le domaine du fret aérien, notamment en matière de transport de marchandises spécialisées (produits pharmaceutiques, denrées périssables…) et ses installations à Paris-Charles de Gaulle et Amsterdam-Schiphol » indique le communiqué. En contrepartie, le troisième armateur mondial «mobilisera son important réseau commercial et sa plateforme logistique mondiale». Les clients peuvent d’ores et déjà «réserver et combiner des vols opérés par Air France, KLM, Martinair (filiale cargo du groupe basée aux Pays-Bas, ndlr) et CMA CGM Air Cargo via un guichet numérique unique», expliquent-elles. Le groupe marseillais qui a créé il y a deux ans une branche de fret aérien, exploite actuellement deux Boeing 777 et quatre A330 cargo et a passé commande de quatre A350F, toute nouvelle version fret du long-courrier du constructeur européen, attendue en 2025. Air France-KLM a de son côté huit A350F dans son carnet de commandes."

Euh je ne comprends pas ! Le levage de quoi ? L'alimentation en nouvelles roquettes / nouveaux tubes ? Merci pour explications

Ce nouveau fil cherche à dégager le Vatican de son environnement géographique immédiat : la ville "éternelle" de Rome et l'Italie On s'éloigne avec ce topic là des questions de Défense ( "Le Pape, Combien de divisions ?" demandait Staline ), mais on reste dans la Géopolitique ! Parmi les religions se revendiquant du christianisme : l'Eglise d'origine, à vocation universelle, est devenue la religion catholique ( "universel" en grec ) On se souvient de l'influence du Pape dans l'histoire de l'Europe... Cette Eglise catholique a connu des schismes, et des vicissitudes comme toute organisation humaine Mais elle "résiste" et subsiste depuis ... une institution ou organisation vieille de 2000 ans... Sans doute un cas unique ! Plus récemment certains n'ont toujours pas avalé le rôle de Jean-Paul-2 dans l'effondrement de la sphère soviétique : le retour de la Paix en Europe ne les a pas convaincus Monarchie absolue ( ! cela fait vieillot ! ) mais de "droit divin" ( "rare" de nos jours ) et élective ( cela rappelle un peu les temps de l'empire de Charlemagne ) : le Pape élu par un collège de cardinaux: ce n'est pas commun ! Chaque cardinal est sensé être inspiré par le "Saint-Esprit". Face au délitement des démocraties, cela interroge ! Géographiquement la "cité du Vatican" est à Rome: mais l'influence des italiens sur le fonctionnement et l'élection de papes italien se restreint => affirmant mieux ainsi un rôle mondial Cela peut libérer ainsi le rôle diplomatique du Vatican ( car en matière militaire la garde suisse - neutre - compte 135 soldats, doté d'un équipement "renaissance" 16-ème siècle doté d'armes d'apparat - Hallebarde - Pique - Epée - Espadon mobilisant les 2 mains - mais chargés des entrées au Vatican aussi des armes "actuelles" - Pistolet - Fusil d'assault et mitrailleur - bien peu visibles - ) Si le rôle moral de l'Eglise catholique diminue en Europe, et dans les pays occidentaux dits modernes, par contre il augmenterait dans les autres continents ... Et ce rôle moral dépasse souvent la sphère catholique pour toucher les "périphéries" comme a tenté de le faire le récent Pape François ( du nom de Saint François d'Assise - 12-ème siècle - un écolo avant l'heure ) comme avec son encyclique "Laudato Si' " ( « sur la sauvegarde de la maison commune », elle est consacrée aux questions environnementales et sociales, à l'écologie intégrale, et de façon générale à la sauvegarde de la Création." ) Inspirés ?

Je me demande si il ne faudrait pas créer un fil spécifique VATICAN plutôt que de l'herberger dans l' Italie ...

C'est vrai, mais les Canadiens semblent des récidivistes des longues procédures de réception, en matière de SAR et missions associées. Au moins il n'y a pas eu abandon ! Cf. CH-149 Cormorant ( EW-101 ), CH-148 Cyclone ( S-92 )...