Bechar06

@frencho parle EUA ... cela trouble un peu... Êtas Unis d Amériques ... Original ! Surtout quand on évoque aussi les EAU...

Extraits signifiants: "En novembre 2023, la Direction générale de l’armement [DGA] a procédé au premier tir de qualification du missile balistique stratégique mer-sol M51.3, depuis le site des Landes de DGA Essais de missiles le programme M51 suit une logique incrémentale, afin d’adapter en permanence les performances et les capacités de ce missile aux évolutions des contre-mesures susceptibles d’être mises en œuvre par des adversaires potentiels Ainsi, par rapport aux M51.1 et M51.2 actuellement en service, le M51.3, dont le développement a débuté en 2014, affiche une portée plus importante [quelques centaines de kilomètres en plus, ndlr] tout en étant en mesure de déjouer les capacités de défense antimissile adverses. Les premières livraisons de ce nouveau missile devaient commencer à partir de cette année [ 2025 ? 2023 ? pas clair ]. Cela étant, l’amélioration de missile est permanente, les travaux préparatoires au développement du M51.4 ayant débuté en 2022. A priori, cette nouvelle version du M51 vient d’entrer dans une nouvelle phase Pour le moment, aucun détail sur les performances du M51.4 n’a été livré… Si ce n’est que les études amont dont il a fait l’objet ont « permis de décider des adaptations et des améliorations en termes de portée, de précision et de pénétration des défenses nécessaires à l’horizon 2035 ». Soit quand le premier des quatre sous-marin nucléaires lanceurs d’engins de 3e génération [SNLE 3G] sera admis au service"

Je découvre ce "nouveau" soldat du feu : HBE "2MA" en intervention sur un feu de broussailles dans le 13ème à Marseille. AS 355N _ c/n 5582 _ F-GMSC

Tu veux dire l'avant du capotage du train d'atterrissage principal ? Plus long vers l'avant à gauche. Est-ce ce qu'il fallait voir ? La raison de cette disymétrie ?

F-25B stovl selon https://fr.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Martin_F-35_Lightning_II Faut aller corriger la fiche wiki... mais d accord avec toi sur le roulage

C est STOVL pour le F-35B :Short Take Off. Vertical Landing

Sans doute que l expérience vient apporter la leçon : DA s adapte enfin à son objectif : le make in India

27 eme BIM

Au cas ou le Forum rechercherait un assistant social, soucieux de l'état de santé mentale et psychologique et physiologique des dorumeurs addicts ( cf. certains fils comme Scaf l'imbroglio ) ... Tu e sembles pas mal placé !

Airbus D&S va trouver des idées et peut-être faire un deal ?? avec les chinois , parmi toutes ces maquettes grandeur nature

Oui, je deviens un peu gâteux... Heureusement que vous êtes là pour m'en avertir, j'ai tendance à oublier ( je remarque que @Chimera est repassé sur son message qui comporte qq lignes en gras )

Si je veux la copie intégrale et sans relief: je profite du lien... Perso dans ce forum J attends une forme de résumé, effectivement pré-traité, éventuellement avec une interprétation qui engage celui qui a repéré cette info... Je persiste à penser que la copie intégrale sans relief est superflue et encombre...

De + en + de copies intégrales plates sur le forum... pas de "traitement" par le lecteur / posteur ... résumé ou sur lignés ... ma flemme répond à la flemme de tels posteurs ...

8 Helo US pour remplacer 5 Helo PANTHER FR ! Excellence des Helo FR !! https://www.scramble.nl/military-news/farewell-to-israels-193-squadron "Five Atalef helicopters, locally designated from the Eurocopter AS565 Panther, were acquired from the French company Eurocopter in 1996 The IAF will replace the Atalef helicopters with the Sikorsky SH-60F Seahawks, of which eight were acquired from US Navy surplus The farewell ceremony at Ramat David Air Base was a poignant moment for the squadron, reflecting on its history and the dedication of its personnel who served with the Atalef helicopters"

C'est bien ce que je pensais : le SCAF ne fait plus recette et il y a de la dispersion... sans modo

L'avion utilisé par Ursula Van Der Leyen a été perturbé par un brouillage GPS en se rendant en Ukraine Peite vidéo aperçue sur la TV ( Tf1 ou A2 ? ): un beau Falcon, couleurs bleue et blanche... avec pas mal d'allure Tiens tiens: la Commission disposerait elle d'une escadrille pour VIP ? Apparemment non Il s'agit d'un FAlcon 900 LX de LuxAviation, appremment existant depuis longtemps Donc pas d'escadrille cachée ? Donc encore moins d'escadrons ! https://www.jetphotos.com/photo/11241625

Vous êtes bien mobilisés pour un machin qui doit sombrer Et qui a son plan B chez DA et sans doute Safran et Thales Alors cool et qui aime "DA et co. FR" les suivent !

Il faudrait que l Allemagne dise clairement que cela lui est indifférent que la France ait demain un PA et que la FR ait demain une Force nucléaire aérienne et aéronavale autonome... Et donc que les capacités passées et actuelles nucléaires de la FR lui sont indifférentes... Si elle ne dit pas le contraire c est qu elle en a rien a foutre... Donc qu' elle ne veut comme Scaf et surtout NGF qu un banal avion classique à la mode 6-eme generation... En conséquence la Fr participe à cet EF-bis sans promettre d en acheter... et DA se met en second même sur le pilier NGF A L Allemagne de choisir: si non explicitement ou sans réponse ... Alors FR Exit de tout rôle de pilier dans ce Scaf EF-bis là !

En cherchant un peu ... autour de ces prochains ABE-L: https://www.caia.net/revue-auteurs-rubriques-numeros/article/retour-vers-le-futur-de-dga-essais-en-vol/612 "Destination 2028 - Phase de démonstration du SCAF : DGA EV met en œuvre une flotte d’aéronefs banc d’essais (ABE) couvrant un large spectre en domaine de vol, avec de nouveaux venus : H225, King Air 350, Fokker 100 n°2 et Rafale. Ils permettent notamment de confronter à la réalité du vol des capteurs ou métacapteurs en développement, des systèmes de communication ou des armements, et d’embarquer des moyens de mesure spécifiques. Le Fokker 100 sera ainsi un atout majeur de levée de risques sur les concepts de combat collaboratif connecté du SCAF, aux côtés des démonstrateurs NGWS et des moyens des partenaires allemands et espagnols. Pour enrichir l’environnement d’essais à moindre coût, DGA EV a largement recours aux essais hybrides avec ses simulateurs connectés, notamment avec les autres centres techniques de la DGA. Enfin, pour optimiser l’emploi des démonstrateurs programme, une gamme de plastrons -instrumentés, connectés, à la signature radar calibrée- est mise en œuvre, permettant de parfaitement maîtriser les conditions d’essais. Destination années 2030 – phase de développement du SCAF : DGA EV travaille dès aujourd’hui sur de futures capacités d’essais : moyens de mesure de furtivité, simulations haute représentativité, dispositifs de conduite d’essais nouvelle génération et renouvellement des capacités d’ABE et plastrons (notamment furtifs). La qualification au niveau système de systèmes, avec des fonctions collaboratives et de l’IA, nécessite de repenser en profondeur les moyens d’essais, en complémentarité avec les partenaires européens. Au-delà de la vérification de spécifications contractuelles, il s’agira de « challenger » le SCAF tout au long des essais en vol de développement et de qualification, rôle auquel s’emploiera la « Red Team » menée par DGA EV." Bon, on est au delà des VADOR, même si il s'agit encore une fois ( avec les Douanes ) de Beech B300 King Air 350 Y a t il un fil plus approprié ?

Quid de ces essais d'un B360 avec charges externes sous les ailes ? Pour améliorer les VADOR ? Avec DGA qui a pour partenaire ASI Aviation, sur l'aéroport de VATRY https://www.asi-aviation.fr/actualites/lancement-de-la-campagne-dessais-en-vol-sur-laeroport-de-vatry 2025/08 "Dans le cadre du contrat conclu avec la Direction Générale de l’Armement (DGA), la campagne d’essais en vol sur l’avion Beechcraft King Air 360 ER vient de débuter sur l'Aéroport de Paris-Vatry et se poursuivra durant plusieurs semaines. Ces essais constituent une étape essentielle dans la transformation des appareils en Avions Banc d’Essais Légers (ABE-L), avec pour objectif la certification des premières modifications : - 2 emports sous voilure, permettant d’intégrer et de tester différents équipements, - Une perche de 3,60 m, destinée à mesurer avec précision les paramètres de vol. Implantée dans la Marne, la société ASI va assurer pour ce marché la fabrication des équipements à intégrer, l’installation du matériel, la qualification, la certification, la livraison et la formation des équipages. Cette campagne d’essais constitue une étape majeure, confirmant le rôle d’ASI comme partenaire de confiance de la DGA." REPONSES : https://www.aerobuzz.fr/industrie/la-dga-confie-ses-beech-king-air-350er-a-asi-group/ en date dejanvier 2022 "A travers ses deux structures, ASI-Innovation et ASI-Aviation, ASI-Group vient de conclure un contrat remarquable avec la Direction Générale de l’Armement (DGA). Il porte sur l’ acquisition et la modification d’avions biturbopropulseurs Beechcraft 360-ER en Avions Banc d’Essais Légers ( ABE-L ), assortie du maintien en conditions opérationnelles et des prestations associées. Le marché, d’une durée de treize années, a pris effet le 7 janvier 2022 et porte sur l’acquisition, par ASI-Group, d’avions Beechcraft 360 ER pour lesquels l’entreprise marnaise va assurer toute l’ingénierie nécessaire à leur modification en Avions Banc d’Essais Légers ( ABEL-L ) afin de répondre aux attentes de la DGA. Dans un premier temps, le contrat porte sur un avion neuf et sur deux options." Apparemment la perche de 3m60 ce sra pour plus tard ...

Pas tout suivi depuis qq temps, mais je ne comprends pas la récupération du booster Excuses Pourquoi d'abord on le récupère au sol avec la tour ... et là on le laisse tomber en mer après retournement ? On aurait abandonné la récup par tour momentanément : pour apprendre quoi ?

A propos des produits DA on peut remarquer que les Falcon n ont jamais percé au niveau militaire ou VIP gouvernemental allemand... Et très peu côté civil ... y aurait il un front caché anti-DA en Allemagne ?

Nouvelle entourloupe de l Allemagne que ce recul de 1 trimestre ? Sous un prétexte fallacieux de DA qui impliquerait sur son pilier Thales ?

Ce que j'ai trouvé de + récent sur la rencontre FR DE https://www.challenges.fr/monde/il-ny-a-pas-de-plan-b-face-aux-crises-internationales-le-couple-macron-merz-tente-de-retrouver-lelan-franco-allemand_622714 "Les 28 et 29 août, Paris et Berlin vont essayer de se rapprocher dans le cadre du 25e conseil des ministres franco-allemand. Le président Macron recevra ce jeudi le chancelier Merz au Fort de Brégançon. Puis, le lendemain, la majeure partie des deux gouvernements se retrouvera au Fort du Cap Brun à Toulon. But : au-delà des divergences, trouver le moyen de muscler l’industrie et la défense européenne, en ces temps de tensions internationales extrêmes" "Parlez-vous le franco-allemand ? Avez-vous les références ? Les 28 et 29 août, le « PR » reçoit le « BK » pour le 25e « CMFA ». La dernière partie se tiendra dans un format « CFADS », avec, indique un conseiller, « une forte volonté de considérer que le « SCAF » et le « MGCS » sont des projets stratégiques ». Traduction : le président de la République (PR) Emmanuel Macron reçoit ces jeudi et vendredi le chancelier fédéral (BK, Bundeskanzler) dans le sud de la France pour le 25e conseil des ministres franco-allemand (CMFA) que de l’autre côté du Rhin on appelle deutsch-französischen Ministerrat (DFMR)." "La dernière partie de la rencontre se transformera en conseil franco-allemand de défense et de sécurité (CFADS). Avec, au cœur des discussions, la sempiternelle pomme de discorde sur les projets militaro-industriels communs, dont Paris et Berlin se disputent le leadership, s’agissant notamment des avions de combat, avec le fameux SCAF, « système de combat aérien du futur », que les Allemands appellent FCAS, à l’anglaise, ainsi que des chars du futur, le MGCS, Main Ground combat system" "La France et l’Allemagne en tête de pont pour prendre en main la défense de l’Europe D’autant que, organisé à la fin d’un été riche en tensions internationales, le CMFA se focalisera sur les questions de sécurité et de défense, d’une part, et d’économie, d’innovation et de compétitivité industrielle, d’autre part. « Il faut que les choses avancent. Il n’y a pas de plan B », avertit un diplomate français. Car, après le sommet d’Anchorage du 16 août et la réunion de Washington avec quelques leaders européens, dont Macron et Merz, le surlendemain, où Trump a paru plus versatile que jamais, l’Europe n’a pas le choix : elle doit compter sur ses propres forces et prendre la main sur la défense du continent. Avec en tête de pont, ses deux plus grandes puissances, la France et l’Allemagne, qui sous l’ère Macron-Merz ont à nouveau l’allant de réunir leurs ministres autour de projets communs." "Lancés en 2003 par Chirac et Schröder, en remplacement des sommets franco-allemands plus formels, ces CMFA ont lieu en principe tous les ans, en alternance dans un pays puis dans l’autre. Le 23e s’était déroulé à Paris en janvier 2023, le 24e dans le château de Meseberg, en banlieue de Berlin. Le 25e se tient dans le Var." "« Une marque d’attention particulière » Pour Merz, ce format est une première, qui commence par ce qu’un conseiller de l’Elysée appelle « une marque d’attention particulière ». L’Allemand sera reçu jeudi au fort de Brégançon. Ce sera la troisième visite d’un chancelier allemand dans la prestigieuse résidence d’Etat de la Côte d’Azur, après Helmut Kohl, invité par François Mitterrand, et Angela Merkel conviée en 2020. Depuis le piton rocheux qui domine la Méditerranée à 35 mètres de haut, les deux dirigeants mèneront des entretiens bilatéraux et partageront un dîner de travail. Cœur de leur discussion : le conflit en Ukraine, comme les tensions au Moyen-Orient, et les moyens d’ancrer la souveraineté européenne. Gageons que la crise politique de la France et sa dette abyssale auront aussi leur place dans les discussions, tout comme les couacs de la nouvelle coalition à Berlin. Merz et Macron revendiquent de bien se connaître et de se parler avec franchise. Ces derniers temps ils n’ont cessé de se retrouver dans des réunions internationales à l’Otan, à Bruxelles, à Washington, dans le cadre du G7… Depuis qu’il est chancelier, l’Allemand est venu à Paris et a reçu le président français à Berlin. Mercredi 27 août ils se sont également retrouvés avec le Premier ministre polonais Donald Tusk à Chisinau pour célébrer avec la présidente Maia Sandu l’anniversaire de l’indépendance de la Moldavie. Revivifier la relation franco-allemande même si les sujets de divergence restent nombreux Le 29 août, le second jour du CFMA se tiendra dans la résidence de la préfecture maritime de Toulon, au fort du Cap Brun, avec, là encore, une vue imprenable sur la mer. Et sans doute une météo plus clémente que la veille, où il a beaucoup plu jusqu’à l’arrivée du chancelier au fort de Brégançon. Certains veulent y voir un signe d’optimisme… En tout, une vingtaine de ministres des deux pays seront présents. « La délégation allemande est plus importante que prévu, pointe un diplomate de Berlin. Rien que le chancelier, qui devait partir avec 10 journalistes, est finalement accompagné de 25 membres de la presse. » Pour son premier CFMA, Friedrich Merz semble avoir à cœur de se démarquer du très distant Olaf Scholz et de tenter de revivifier la relation franco-allemande. Et tant pis si les sujets de divergence restent nombreux (citons, outre l’économie et la défense, le Mercosur, la reconnaissance de la Palestine, les relations commerciales avec les Etats-Unis…). Il y a un mois, le 27 juillet, l’Allemand qui accueillait le Français à Berlin déclarait : « Vous savez à quel point les relations franco-allemandes sont importantes pour moi personnellement. Nous nous appuyons sur une amitié étroite qui s’est développée au fil des décennies. Et nous considérons tous deux comme un devoir important de continuer à y travailler dans les années à venir. » Et à parler la langue des héritiers de Gaulle et Adenauer."