Bechar06

Les CC-295 canadiens assurent ! https://www.scramble.nl/military-news/the-kingsfisher-takes-over-finally To date, ten of the sixteen CC-295 Kingfishers ordered from Airbus in Seville, Spain (excluding the maintenance trainer, serial 295517), have been delivered to Canada. With six more aircraft to come, the CC-295 is expected to gradually take over SAR duties at Greenwood, Trenton, and Winnipeg

@poti et @Ronfly Je vois invite à modifier vos posts respectifs ci-dessus pour effacer cette confusion entre charge et poids total ...

C'est vrai que j'ai un peu fait l'impasse sur les modules C-130 AAE. mais il y a surtout des C-130H dont la mise à niveau glandouille, si j'ai bien compris => Remplaçables par des C-130J ou des C-390 ? ou un mix On a effectuvement encore plus de diversité en moyens aériens de transport tactique - CN-235-200 et 300 ( 27 ex. ) - C-130 H et H-30 ( 5 + 9 ) - KC-130 J ( ravito )( 2 ) et J-30 ( 2 ) - A400M vers 35, puis 37

Je retiens qu'il y a ( eu ) des compétences chez Thalès: mobilisables ? donc dans HYDIS ?

Mon humble : acheter qq exemplaires ( mettons 8 ex. ) du C-390 pour l'AAE ( je pense aux cabotages outre-mers, selon la vision de @capmat ) là où l'A400M est sur dimensionné mais le C-235 sous-dimensionné Ces C-390 pourraient être gérés MCO au Brésil ( proximité Guyane et Tahiti ), ou Corée du Sud ( aussi utilisateur ) ou Europe ( structure commune ) Et un complément sérieux de l'A400M en tendant vers les 50 prévus ( au moins 45 ex. ) vu ses capacités polyvalentes Et préparer le vrai FCTM : pour succéder aux CN-235 ( 20 ex. en tout, restent 19 ): vers 12 ex. On aurait ainsi une augmentation des capacités et une diversité à travers 3 types d'avions de transport ( exclu le purement stratégique )

Existe t il l'équivalent en matériel civil ? Par "veste thermique" entend t on la partie veste ou le juste au corps ? Par "thermique" s'agit il de vêtement qui "produisent" du chaud indépendamment du corps ? Soumis à un thermomètre différentiel ( Temp. ext / Temps du corps ) ? Source d'énergie si il y production de chaleur ? Il y a qq années j'avais vu un article présentant une nouvelle techno. de vêtement "adaptable" justement assez autonome : il s'agissait, selon mon vague souvenir, de capitaliser la chaleur du corps de manière intelligente, comme une "peau" animale et sa fourrure ( autant que je me souvienne cela jouait sur l'épaisseur d'air dans un matériaux spongieux qui capitalise ainsi la chaleur... )

J'ai retrouvé : https://www.opex360.com/2016/01/13/la-france-modernise-ses-capacites-de-defense-antimissile/ "Le contrat vise également à moderniser système SAMP/T actuel « pour le doter de capacités améliorées, en particulier contre les missiles balistiques », ce qui passe probablement par l’ajout d’un radar de veille et de surveillance de l’espace aérien tel que le GS 1000 proposé par Thales. « Ces évolutions vont permettre d’améliorer la contribution » système Mamba « au programme Otan de défense antimissile balistique », souligne encore la DGA, en précisant que « dans les prochains mois, la France devrait être rejointe par l’Italie dotée notamment du système SAMP/T dans ses unités de défense sol-air. »" Ce GS1000 ( en combien d'ex. ? ) : pourrais tu nous en dire + ? Merci Y a t il des difficultés particulières comme tu sembles laisser entendre : "en matière de radar ABM ils ne sont probablement pas déçus du voyage" ? Si ce n'est pas du domaine du secret ... mais c'est toi qui lance la perche

Bien d'accord avec le vrai auteur de cette citation @PolluxDeltaSeven mais reste le problème du moteur à adopter : c'est un domaine de puissance où l'Europe est déficiente ! "Heureusement" il y a les USA et le Canada !

Un petit coup de baume au coeur : https://www.opex360.com/2025/05/01/artillerie-une-etude-technico-operationnelle-sur-le-successeur-du-caesar-sera-lancee-en-2025/ au delà du Mk2 ou NG: "le CAESAr va évoluer avec la version Mk2 [ou NG, pour nouvelle génération]. Il disposera ainsi d’une cabine mieux protégée, d’une motorisation plus puissante [460 ch contre 215], d’un nouveau châssis et de logiciels de conduite de tirs améliorés, grâce à l’intelligence artificielle. Ce programme, lancé il y a trois ans, se concrétisera par la livraison de 32 CAESAr Mk2 à l’armée de Terre vers la fin 2026, la Loi de programmation militaire [LPM] 2024-30 ayant fixé la cible à 109 exemplaires d’ici 2030" "Pour autant, compte tenu des évoliutions technologiques, la succession du CAESAr se prépare déjà. En effet, selon les deux parlementaires, une « étude technico-opérationnelle » doit être lancée « à cet égard en 2025 ». Au départ, il était question de développer le successeur du CAESAr en partenariat avec l’Allemagne, via le projet CIFS [Common Indirect Fire System]. Seulement, « face aux difficultés et/ou retards rencontrés dans le cadre d’autres programme faisant l’objet d’une coopération franco-allemande, l’aboutissement » de ce projet « a été reporté de 2040 à 2045 », indique le rapport. Et d’ajouter : « En outre, il semblerait qu’avec le RCH155 produit par KNDS Allemagne, l’armée allemande détienne déjà une solution d’avenir ‘haut du spectre’ qui peut répondre à un besoin en 2045 ». Aussi, MM. Thiériot et Bloch estiment que le « développement du futur système d’artillerie appelé à succéder au CAESAr à l’horizon 2040 » doit faire l’objet d’une « réflexion nationale »" "l’étude technico-opérationnelle qu’ils sont évoquées, elle devrait se concentrer notamment sur « la portée, l’automatisation, la précision et la robotisation »" A l'instard du Coréen : "nouvelle version de son obusier automoteur K9 Thunder, appelée « K9A3 »" « Il sera hautement automatisé et disposera d’une portée de tir plus longue [80 km] », a-t-il ajouté, précisant qu’il sera « optionnellement » sans équipage.

Ras le bol de cette Allemagne là !

Souvent accablée par les entrepreneurs pour ses lenteurs, sa bureaucratie et son manque d'imagination, la Direction générale de l'armement assure s'être réorganisée pour agir vite. Avec notamment une « force d'acquisition rapide »

Oui on s'est auto limités: ce fut une erreur ! à mon avis préjudiciable à notre statut de non-aligné ! Rattrapable ??

A la proposition de @Arpa, je rajouterais bien un train dérivé de celui de l'A400M au sens de sa largeur ( stabilité accrue en terrain sommaire ), mais réduit à 3 roues au lieu des 6 actuelles La chose ne me parait pas compliquée Je ne comprends pas bien ce point là ... Veux tu dire que les 2 TP400 ne seraient pas montés à la place des 2 moteurs centraux du C-130J ? mais plus loin du fuselage ? Tu modifierais l'architecture de l'aile ? Tout en gardant 2 accrochages de pods de ravitaillement

Je me permets d'actualiser ce fil, compte tenu du succès européen qui se confirme pour le KC-390 / C-390 d'Embraer Réflexions de @Ronfly @PolluxDeltaSeven sur le fil AA Héllenique "la force aérienne grecque a recommandé l’achat d’au moins trois C-390 « Millenium », avec un option pour des appareils supplémentaires, afin de remplacer ses quinze C-130B/H encore en service, voire ses huit C-27 Spartan." "Les concurrents au KC-390, autre exemple, ne sont pas légion non plus: le C-130J peine à convaincre, les options russes peinent à naître, les options ukrainiennes sont mortes, et les options chinoises restent aussi dans leur coin." "L'Europe est clairement en tête sur la gamme inférieure, que ce soit avec le C-295, le C-27J ou les ATR. C'est à mon sens là qu'il faut se positionner avec le FMTC, pour conserver et renforcer cette part de marché, sans forcément chercher à s'emparer d'un nouveau marché déjà trop concurrentiel." Rappels: le C-390 a déjà séduit en Europe: Portugal ( 5 ex. ), Hongrie ( 2 ex. ), Autriche ( 4 ex. ), Tchéquie ( 2 ex. ), Pays-Bas ( 5 ex. ), Slovaquie ( 3 ex. ), Suède ( 4 ex. ), propect la Grèce pour 3 + ex. ... ( Outre le Brésil pour 19 ex. )

Vincent Lamigeon y croit : "Exclusif - « Un engin 100 % français, concurrent du Himars » : Foudre, le lance-roquettes que personne n’attendait. Gros plan sur la surprise du chef de l'ETI Turgis Gaillard, qui développe un Himars 100% made in France Dans le cadre du remplacement du système de lance-roquettes multiple (LRU) vieillissant de l'armée de Terre, une initiative inattendue pourrait accélérer la montée en puissance de la France. Turgis & Gaillard développe Foudre, une solution souveraine développée en dehors du partenariat d'innovation officiel, comme le révèle le rapport parlementaire sur l'artillerie publié aujourd'hui par les députés Jean-Louis Thiériot et Matthieu Bloch. Contrairement aux grands programmes officiels, Turgis & Gaillard mise sur la rapidité. Selon le constructeur, un premier tir de démonstration avec des munitions déjà disponibles pourrait avoir lieu prochainement. L'objectif est de proposer une solution temporaire dès 2027 afin d'éviter le déficit capacitaire redouté par les parlementaires lorsque les châssis LRU actuellement en service deviendront obsolètes."

Peut-être faut il inverser l'ordre des facteur: le choix d'une plateforme FALCON 10X pour la France ferait monter "en gamme" l'offre SAAB depuis un Global Express 6000 ( de 44,5 T ) à un Falcon 10X de 52 T Mais on est encore loin d' un E-7 Wedgetail. de 77 T ou; mieux d'un A320 AEW

A propos d'avions civils supersoniques : ça court pas les rues Sans le faire exprès, j'en ai vu 2 au conservatoire, en très bon état apparent : - National Air and Space Museum Washington Dulles : un concorde au couleurs de AIR FRANCE - New-York BOAC à L'Intrepid Sea Air Museum https://fr.wikipedia.org/wiki/Intrepid_Sea-Air-Space_Museum Les US rendent ainsi hommage aux génies combinés FR + UK

Lorsque le PA CDG sera devenu disponible à la revente ? PA Nucléaire: mais cela empêchera t il une seconde vie ?

Il me semblait que la doctrine nucléaire de la France était que les intentions ( affichées par le type de missile lancé ) devaient être claires dès le départ du vecteur: par son type justement ( supposé identifiable assez tôt par l'adversaire ) Ainsi un MdCN ou un SCALP aérien ne seront jamais des vecteurs nucléaires ( ils sont conventionnels "par convention" ) tandis que le ASMP a toujours été nucléaire ( jamais utilisé pour frappe conventionnelle ) Avec un MBT Missile Balistique Terrestre - à charge conventionnelle - tel que nouvellement envisagé ( dont ton article ): n'y aurait il pas un risque de confusion avec un missile à charge nucléaire ( ex. un M51 tirant court ) En l'occurence alors que le MBT reste conventionnel, l'adversaire peut le confondre avec un missile à charge nucléaire et aussitôt déclencher une riposte au plus haut degré, donc nucléaire => Avertissemenr raté ! Tu évoques partiellement la chose du côté russe ... Mais sans aller au risque de confusion générale de part et d'autre : "Face à une Russie qui a démontré sa volonté de recourir à la force contre ses voisins et qui dispose elle-même d’une panoplie étendue de missiles de tous types, et déploie chez elle et son allié Biélorusse le missile balistique conventionnel Orechnik qui est capable d’atteindre la France, le développement d’une capacité nationale de frappe conventionnelle à longue portée n’est pas simplement une option technologique, mais devient une nécessité stratégique pour assurer l’équilibre des forces en Europe et la crédibilité de notre posture de défense dans les décennies à venir" ... Suffit t il de s'en tenir à ce que disent les russes "notre Orechnik n'est pas à charge nucléaire "ne vous inquiétez donc pas !" "

Moi j'avais compris : ça rentre d'un côté du bateau ( arrière par ex. ) ça sort à l'opposé ( à l'avant par ex. ) ... Appliqué à un AN-124 : ça marche puisque porte avant et rampe arrière ... Apparemment ce n'est pas nécessairement aussi "sophistiqué" dans la marine

Excuses, mais il me semble un tout petit peu minoré le A321XLR : longueur 44,51 m alors que le E-3F est à 46,61 ... Merci pour ces rendus ! et les candidats AEW

Là cela me parait très optimiste pour la France Souvenons nous des contrats précédents US vers l' INDE : C-130J, C-17A, Chinook, Apache, P-8I Poseidon et je dois en oublier ! Ils avaient été réalisés rapidement et sans chipoter !

Non, mais sans doute y a t il des erreurs pour chaque avion Je trouve personnellement que le bas de la soute rajoutée du A321 XLR va racler pas mal au décollage ou à l'atterrissage : il ne s'agit que d'un dessin donnant un écart de volume

L'Ukraine à la recherche de PUMA ( ex. RAF ), COUGAR ( ex. NL ), SUPER PUMA ( ex. ESP ) de seconde main https://www.avionslegendaires.net/2025/04/actu/lukraine-lorgne-sur-les-cougar-et-super-puma/

Mirage-2000D RMV, pour illustrer :