Bechar06

Testament du CEMA "Dans trente ans, les historiens écriront que Poutine a été le pire stratège de la Russie. Il n’a pas réussi à s’emparer de l’Ukraine, il a perdu des centaines de milliers d’hommes, il a déclenché l’adhésion de la Finlande et de la Suède à l’Otan, il ne peut plus naviguer en mer Noire sans se faire couler ses bateaux, il s’est placé dans une sorte de dépendance vis-à-vis de la Chine. La population russe le sait, les généraux russes aussi. Les Russes n’aiment pas plus mourir que nous." "Si nous, Européens, ne sommes pas capables de prendre des risques pour assurer une paix durable et la sécurité de notre continent, Poutine aura imposé l’idée que désormais, la force est supérieure au droit." "L'objectif militaire est le même : il faudra empêcher la reprise des opérations russes de grande ampleur contre l’Ukraine et maintenir la paix obtenue." "Il faudra surveiller la zone de séparation entre les belligérants, et dire aux Ukrainiens que les pays européens sont prêts à apporter des garanties de sécurité. C’est-à-dire être prêts à prendre des risques. Cela veut probablement dire se déployer en Ukraine, avoir des avions dans le ciel ukrainien, assurer une reprise du trafic en mer Noire et aider à la reconstruction de l’armée ukrainienne." "Le continent européen, qui ne peut pas se penser sans les Britanniques, est probablement le groupe de pays qui possède le plus d’atouts au monde, en termes de valeurs, d’histoire, de puissance économique et industrielle, de modèle démocratique. Mais c’est aussi celui qui est le plus menacé s’il ne se met pas en ordre de bataille." "J’ai expliqué à mon homologue américain à Washington qu’après avoir, pendant soixante ans, assuré aux Européens qu’ils s’occupaient de leur sécurité, ils ne pouvaient pas tout arrêter d’un claquement de doigts, et qu’il doit y avoir une phase transitoire." Source: Libération https://liberation.fr/international/europe/general-thierry-burkhard-les-europeens-doivent-etre-prets-a-prendre-des-risques-pour-maintenir-la-paix-en-ukraine-20250828_YNPYNISZVNDG7JEPG27VAPHEAE/

Ou a tout céder à l'Allemagne ... en meilleures conditions générales que la France: craignos dans les 2 cas

"Les images de l'APS-154 déployé en vol marquent un rare aperçu public d'un système habituellement gardé caché lorsque l'avion est au sol, le voici" "La marine américaine utilise régulièrement le Poséidon dans la région pour des missions de renseignement, de surveillance et de reconnaissance (ISR) en soutien aux opérations de surveillance de l'OTAN. Le système AAS AN/APS-154, développé par Raytheon, succède au système radar de surveillance littorale (LSRS) AN/APS-149, initialement déployé sur les P-3C Orion. Ce système est constitué d'un radar à balayage électronique actif (AESA) double face offrant une couverture quasi-totale. Il est conçu pour la détection simultanée de cibles mobiles, la cartographie terrestre haute résolution et la surveillance maritime en eaux littorales et profondes." "Le capteur fournit des images radar à synthèse d'ouverture (SAR) et radar à synthèse d'ouverture inverse (ISAR), permettant aux opérateurs de produire des images radar détaillées des navires et des cibles terrestres, quelles que soient les conditions météorologiques ou de luminosité. Une fois la cible détectée et classifiée, le P-8 peut transmettre des informations de ciblage via des liaisons de données sécurisées à d'autres plateformes américaines ou alliées, ce qui pourrait soutenir des frappes avec des armes de précision à longue portée telles que le Tomahawk ou le LRASM." "Ce système a été décrit comme améliorant considérablement le rôle de renseignement du Poséidon, avec des capacités dépassant à certains égards celles des E-8 JSTARS de l'US Air Force, aujourd'hui retraités, grâce à sa capacité à surveiller simultanément les deux côtés de l'appareil. Des analystes ont également suggéré que le radar pourrait détecter indirectement l'activité sous-marine en observant de faibles perturbations à la surface de l'océan"

Quels moteurs ?

Tu peux préciser Rafale F5 biplace ce sera plus réaliste et vraisemblable !

https://www.spacex.com/launches/starship-flight-10

Ah le bon temps des projets DA fréquents faisant rêver ! un vrai feu d'artifice ! Merci Patrick Pour + ... https://en.wikipedia.org/wiki/Dassault_Mirage_G citant Carbonel pour un florilège de dérivés envisagés

Le 3e tir de missile Aster 30 B1 NT mettra en oeuvre pour la 1ère fois un système SAMP/T NG au complet : nouveau module d'engagement, lanceur modernisé et radar GF300, Un jalon de plus vers la livraison d'une 1ère section à l'AAE courant 2026

Une signification à ce changement d'immat ?

Billet d'humeur de Philippe

1-er MRTT ( de 3 ) espagnol opérationnel... oui mais lequel ? : T.24-01 ( 452 01 ) est le MSN 1694 ( ex Iberia ) T.24-02 ( 452 02 ) aperçu en livré grise, mais non converti, ex MSN 1710 de Iberia TK.24-03 ( 452 03 ) fut MRTT073 ex MSN 1700 de Iberia : c'est celui-ci qui a été converti K et livré : TK.24-03

En effet, un peu dur à suivre ces 3 derniers MRTT pour l'AAE... Selon divers spotters, j'ai noté de mon côté: A330-MRTT-070-FR-1608-F-UJCS, vu en F13 en 2024/12 encore en peinture ATS, puis peint cet hiver comme un Phénix, avec équipements de ravitaillement: aperçu en 2025-02 puis en 2025-05... Il serait donc de passage à Malte, non pour peinture mais pour essais ce mois de juillet 2025 ? A330-ATS-1657- ex F-UJCT - vers-MRTT-071-à-Malta en 2024-07 ( encore en peinture ATS, mais avec une discète immat MRTT071 ), puis vu en 2025-08 encore tout blanc façon ATS, mais avec tous ces équipements de MRTT avec mention F14 A330-ATS-MSN-2022-F-UJCU-Aperçu-MADRID-TORREJON-2024-07 ( y arrivant sans doute ), encore en peinture ATS... Déduction : il serait dans le tunnel de conversion Précédents MRTT avec n° 041 à 049, puis MRTT 067, 68, 69, soit 12 appareils, tous livrés à l'AAE

Cependant la guerre conventionnelle directe par les puissants dotés semble revenir.. Cf par la Russie ou les Usa ou Israel: Ukraine, Iran, Gaza, Venezuela ? Comme si la "moralité" d antant ( hors guerres en sous mains ) s atténuait chez les grands. Comme si une "bonne" guerre était espérée par certains, face à la complexité des institutions mondiales modératrices, qui les embêtent

La grève : la pratique revendicative préférée des forces laborieuses ! Joyeuseté !

Et oui .. Mais sans indépendance techno comme l UK ? Et quid des autres pays européens non dotés et complètement dépendants en technologie afférentes ?

@gianks quels sont les âges respectifs des concepts des X2 et V280 ? Et des premiers vols de protos de chacun ? Y a eu le temps de les copier... Ainsi en copiant, les chinois sauront les avantages et contraintes de chacun, surtout si les usa les fabriquent en série... Les chinois se donnent les moyens de savoir si les 2 concepts ont un avenir Cf. ce qui s est passé avec la copie du A320... Sa copie Chinoise ne semble pas être un ( encore ) concurrent. Sauf si je me trompe Tout ceci sans PI propriété industrielle

Alors qu on n imaginait plus de lignes Maginot il n y a pas si longtemps....

https://www.scramble.nl/military-news/indias-ccs-approves-two-major-contracts On 17 July 2025, India's Prime Minister-led Cabinet Committee on Security (CCS) approved contracts for the Airborne Early Warning & Control (AEW&C) aircraft, also known as the Netra Mk2 The AEW&C contract, valued at USD 2,2 billion, involves mounting active electronically scanned array (AESA) radars, along with electronic and signal intelligence systems, on six second-hand Airbus A321 aircraft previously acquired from Air India. The six former Air India A321s were acquired in early 2022. Four have been re-registered with Bharatiya Vayu Sena (IAF, Indian Air Force) serials and titles but still retain their Air India livery. Since April 2023, these four aircraft have been flying regularly across India for training missions, while the remaining two have been parked at Hindon Air Force Station. Additionally, one Airbus A319 was acquired from Air India in 2021 for pilot conversion training. Previously registered as VT-SCO, it has been re-registered as SR701. The A321s will be converted into Netra Mk2 AEW&C platforms. They are expected to be sent to an Airbus facility in France (or possibly Spain) for structural modifications structural conversion of the first aircraft is expected to take about two years, with delivery to India’s Defence Research and Development Organisation (DRDO) around 2027 Following delivery, DRDO will integrate radar systems and mission suites. Developmental trials are projected to begin by 2029. Full operational induction of the first Netra Mk2 platform is expected around 2030, with final deliveries anticipated by 2033–2034

https://www.scramble.nl/civil-news/airbus-july-2025-orders-deliveries July 2025 was a slow month for Airbus with only seven orders received. The number of deliveries was comparable to previous months with 67 aircraft Airbus has now received a total of 501 orders and 96 cancellations, leaving a net of 405 orders. The number of delivered aircraft this year stands at 373 ( sur 820 espérés pour 2025 )

En lecture en diagonale de la référence wikipedia, je dirais au premier abord, spontanément, que nous avons 1 "Hidden Champion" en Dassault Aviation ! Non ?

@MatOpex38 a eu raison de tiquer sur cette phrase ! Tout est relatif, mais Manuel77 se trompe un peu. On ne peut pas lui en vouloir à lui qui est un excellent interprêtre de la situation allemande, des relations France - Allemagne, et pour l'Europe, et nous enrichit tous: Grand MERCI à lui Alors je dirais plutôt en paraphrasant Manuel77 : "Le grand malheur des Français est qu'ils veulent toujours être considérés comme alliés à parité de responsabilité et de traitement politique, avec les États-Unis d'une manière ou d'une autre ( indépendamment de leur taille respective - différente en beaucoup de choses, dont l'économie ) , contrairement aux Allemands, qui se contentent, comme pays d'une situation d'infériorité, c'est à dire - pour les français - de vassalisation politique" Nota: on est pas complètement HS, au contraire, car le dossier SCAF est fortement illustratif des différences de positionnement stratégique et de souveraineté des 2 ou 3 pays directement concernés ! notamment vis à vis de US

"Robles, à propos du chasseur F-35B : « Pour l'instant, nous avons d'autres priorités, comme les sous-marins et les frégates. » Les « priorités » du ministère de la Défense n'incluent pas le renouvellement des Harriers de la Marine . Ces appareils sont actuellement en fin de vie opérationnelle, prévue pour 2030, et les seuls candidats susceptibles de prendre le relais sont les F-35B de Lockheed Martin. Il y a à peine deux semaines, le même ministère annonçait son intention de suspendre tout type de programme d'acquisition du chasseur américain, pointant directement l'engagement envers l'Eurofighter et le FCAS , même si aucun des deux ne peut remplacer le Harrier. Cependant, dans une interview publiée par Efe , la ministre de la Défense Margarita Robles souligne qu'« aucune décision n'a été prise d'exclure un programme à aucun moment et à ce jour », en référence au F-35B. « Pour l'instant, la Marine a d'autres priorités », explique Margarita Robles. « Comme les sous-marins, les frégates F-110 et le navire de ravitaillement de combat. » "La dernière allusion de la ministre à la seule solution actuelle pour remplacer les Harriers laisse planer une certaine incertitude sur l'avenir des capacités des forces armées. « Le moment venu, nous verrons », note-t-elle. Les derniers rapports indiquent que les Harriers seront retirés du service dans cinq ans, un délai relativement court pour l’industrie aéronautique, où la planification est essentielle au maintien de la capacité. En fait, il serait très probable que l'Espagne se retrouve sans chasseurs embarqués pendant un certain temps même si elle signait aujourd'hui l'acquisition du F-35B de la société américaine Lockheed Martin. L'Espagne, avec l'Italie et les États-Unis, est l'un des seuls pays à exploiter actuellement le Harrier. Cependant, les deux autres pays ont déjà des commandes fermes de F-35B, garantissant ainsi la pérennité de leurs capacités. Le fait que la seule alternative disponible soit l'avion de combat américain est le navire d'assaut amphibie Juan Carlos I, qui sert également de porte-avions. De par sa conception, seuls les avions capables de décoller et d'atterrir verticalement peuvent opérer sur son pont, une tâche que le Harrier couvre parfaitement, mais dont personne d'autre que Lockheed Martin n'a d'équivalent dans son catalogue sur le marché . Il y a quelques mois, la nouvelle a été annoncée que la Marine avait demandé à Navantia d'étudier la construction d'un porte-avions ne nécessitant pas d'avion de cette capacité. Disposer d'un navire doté de ces caractéristiques élargirait considérablement le champ des options. Cependant, le développement et la construction du porte-avions prendront probablement plus de temps que les Harrier actuellement en service. Cela entraînerait également la perte temporaire des avions à voilure fixe à bord. Dans la même interview, Robles a souligné que le ministère de la Défense soutenait « 81 autres programmes actuellement en cours ». Ces 81 programmes comprennent les 50 établis en début d'année et les 31 autres publiés en avril dans le cadre du Plan industriel et technologique pour la sécurité et la défense. Tout cela, selon un critère qui stimule l'industrie espagnole et la création d'emplois dans le pays, poursuit le ministre. « Nous devons donner la priorité aux programmes dont nous avons besoin aujourd'hui. »

@Titus K as tu remarqué, comme moi à l'instant, que le FR MSN 142 en est à son 17ème vol depuis Séville ? C'est une série exceptionnellement longue de vols constructeur ! Aurais tu une explication ?

Ce pays qu est l Allemagne a un plan X non avoué !