jojo (lo savoyârd)

Juste ... Par contre pour le "prout" ... (et sans slip ), je te laisse volontier "dégazer" tout seul ... loinnn là-bas dans la nuit

Ah mais bon merci, çà va hein ! J'ai pas fait Navale, mais quand même ... Par ailleurs il me semble "qu'arrimé" soit ... plus approprié !

Eh bien il aurait peut-être fallu commencer par là ... Effectivement une heure (donc au mieux) ce n'est pas jouable ici il semble. Je n'ai jamais navigué sur un navire de guerre équipé d'un hangar à hélico.

Evidemment aucune hésitation dans le cas où la situation rapidement évaluée impose ce choix clair. Le contraire serait criminel. Le niveau du gîte et surtout la vitesse de variation de celui-ci au moment décisionnel (les toutes premières minutes après l'abordage) peuvent aider à évaluer la situation et les risques encourus (chavirage et autres ...) pour entreprendre ou non, entre-autres actions d'urgence prioritairement définies, la tentative de sauvegarde de l'hélico et donc prendre la "bonne" décision en ce qui concerne l'appareil et son équipage. Je comprends bien que l'ensemble des officiers, comme l'équipage à son niveau, ont eu soit à prendre nombre de graves décisions en un minimum de temps, soit à rendre compte et agir dans le stress et la confusion ... Et évidemment pour l'ensemble du personnel avec en priorité leur propre sauvegade à tous. Il doit bien (forcément) y avoir une procédure pour ce genre de cas nécessitant l'évacuation d'urgence de l'hélico, ou sa mise en oeuvre sur alerte courte (machine et équipage suffisamment ou au maximum aprètés à l'exercice ?). En sachant quel est le temps (?) nécessaire pour mettre en l'air sur alerte, estimer si le délai et les conditions évolutives de la situation peuvent permettre la manoeuvre en sécurité acceptable ou pas. De plus étant de retour d'exercices plutôt très pointus, même fatigués ils ont bien dû revoir toutes les procédures avant de partir. Il s'agit de marine de guerre tout de même, avec équipage entraîné justement pour faire face également à ce genre d'événement soudain. Je me pose juste la question à savoir s'ils ont, sur l'instant, appréhendé la possibilité d'une telle manoeuvre ou bien pas du tout. Je ne juge pas, je ne sais rien des réelles conditions de cet abordage, autre que ce qui a été évoqué sur ce fil. Mais je me pose la question ... Cet hélico resté coincé dans son hangar, sur un navire gîtant qui n'a pas chaviré et s'est échoué un certain temps plus tard m'interpelle un peu. Dans l'absolu oui. Aucune victime, c'est clair. Après aurait-il pu mieux faire suivant les circonstances ... ? On ne sait pas. Vue le résultat peut-être oui, peut-être non ... L'enquête peut-être nous en dira plus (?) Mais force est de constater que depuis le début de cet incident, et ce bien avant l'abordage, "l'équipage" n'a pas été du tout à la hauteur, même s'il n'ait pas forcément seul responsable. Relâchement, fatigue, ou je ne sais quoi peu importe. Le bilan humain aurait pu être tout simplement catastrophique. Une chance dans leurs triste mésaventure. La chose à noter à leurs crédit, en plus d'avoir pu préserver l'équipage, est qu'il semble avoir tenté d'échouer la frégate pour la sauvegarder d'une immersion définitive (?). Alors si c'est exact, mégoter pour le coût de l'opération de stabilisation est totalement stupide au vue du montant de la facture finale de cet accident. Si c'est parce qu'il n'y avait pas d'autres matériels disponibles dans l'instant c'est autre chose ...

Y compris l'accélération du gîte ... Toute la question est là. Évidemment.

Une fois échouée je pense qu'il était trop tard : trop de gîte, qui plus est hors contrôle pour qu'il eu été seulement un temps soit peu "controlable" ... Avec des "si" on scie tous scénarios factuels ... Il n'empêche, la mise en oeuvre sur alerte du déploiement immédiat du NFH à l'instant d'après l'abordage aurait peut-être pu lui laisser une chance, élément à évaluer durant l'enquête à venir. Certainement que cette décision sur le moment tient compte des risques acceptables pour l'équipage de l'hélico et du personnel de pont de mise en oeuvre. Mais la tentative aurait peut-être value le coup, même si pas menée à son terme pour raison de sauvegarde des différents personnels concernés par la manoeuvre. A voir ...

Très vulgairement mise en l'air d'urgence. Il doit bien exister des procédures pour de tels cas ... L'hélico sur bâtiment militaire est logiquement par définition multitâches. Surtout un NH90. Le fait de pouvoir le mettre en oeuvre sur alerte courte doit-être intégré je pense (?) ... Edit : Quelques info sur la mise en oeuvre (pratique) du NFH90 : https://www.defense.gouv.fr/marine/equipements/aeronefs/caiman-marine Là ce serait une erreur ...

C'est pas vrai ?!! Ils n'ont même pas eu le temps de scrambler le NH avant qu'il y ait eu trop de gîte ? Le total va être "salé", si je puis dire ... Quel gâchis !

Quelle connerie quand même de perdre une frégate dans ces circonstances ...

Sans être véritablement "plug and play", Il me semblait pour ma part qu'il "suffisait" en gros de faire une simple Maj de l'EMTI (version logiciel) pour l'interchange de l'antenne PESA /AESA ... ? C'est ce que j'avais lu sur le sujet (sais plus où) ...

Terrible tristesse ... Et incompréhension. Pensées à sa famille et ses collègues. RIP. https://actu17.fr/la-presidente-de-lassociation-mobilisation-des-policiers-en-colere-mpc-maggy-biskupski-sest-suicidee/ Y'en a un qui devrait se faire plutôt discret ... petit petit ... le "journaleux polémique" ... enfin s'il a les couilles (lui) d'assumer ses propos vs la "vraie" réalité ... Quand on a une langue de vipère & un tiroir caisse en guise d'éthique c'est pas gagné ...

En faisant fi de l'époque de ces programmes, quand même : - C160 Transall - Alpha Jet - Jaguar - BR 1150 AtlantiC ( @Picdelamirand-oil) .... - Concorde (ok, autre contexte) C'est pas rien, et de beaux programmes ... Pourquoi donc serait-ce impossible de performer aujourd'hui à l'instar de ces "légendes" qui ont marquées l'histoire aéronautique européenne, tant au niveau capacités intrinsèques que du niveau de la collaboration industrielle (et donc politique) ... ? Juste faut accorder les violons avant le concert ... Mauvaise langue ...

Heureusement pour le coup !

Compatible apparemment ... A "terme" donc, il semble prévu moite/moite Rafale PESA & AESA pour les forces françaises (AdA & MN), et donc tous au standard F3R ... La tranche 4 elle sera exclusivement équipée de l'antenne AESA (ce qui est logique) pour arriver à ce mix à terme. Me corriger si je me trompe ...

Grosso-modo : Donc 60 AESA pour les forces françaises à moyen terme 2021 (prévus à ce jour si j'ai pas raté un train), Rafale C / B / M confondus. https://www.ttu.fr/radar-rbe2aesa-production-soutenue/

À tes souhaits ... On s'enrume ?

Nann ... Pas forcément !

Effectivement ...

Peut-être de ce côté là (?), article des Echos publié hier le 11/11/18 vers 17h00 : Peut-être pas lié, mais c'est une new ... https://www.lesechos.fr/amp/66/2220766.php

Lu çà hier dans les Echos : https://www.lesechos.fr/amp/66/2220766.php

Peut-être les feux "d'artifices" de ce dernier en terre d'érables ... ? Vois pas autre chose ....

... Halte au feu, (en ce jour d'armistice ) la quarantaine guette à nouveau la lucidité de ce fil et de ses intervenants !

Heureusement pour lui que le ridicule ne tue pas plus ...

Le petit fils de Churchill Nicholas Soames (conservateur & membre du parlement britannique) n'a visiblement pas trop aprécié l'absence de Trump à Bois-Belleau ... https://m.huffingtonpost.fr/2018/11/11/le-petit-fils-de-churchill-na-pas-apprecie-lattitude-de-trump-a-legard-des-soldats-morts_a_23586156/ Çà, c'est dit ...