Serge

Merci pour la doc suisse. Il faut surtout que la pièce ne bouge pas lors du tir. C'est le rôle de la plaque de base. Et sur les véhicules, il n'y en a pas. il faut donc des bêches d'encrage qui vont lever le châssis pour que le lien soit rigide avec le sol. Il faut supprimer le contact du train de roulement.

Pour les ateliers Terre, comme les matériels sont de moindre valeur que dans l'aéronautique, il n'est pas possible de noyer la salle avec de la mousse. Ça coûte très cher. En revanche, quand tu as un feu d'hydrocarbure, il y a des moyens de lutte plus simples. Le premier reste le sable que l'on jette pour étouffer le feu. C'est pour ça que l'on trouve des bacs à sable rouge avec des seaux à poignés. Il y a aussi des extincteurs spéciaux. Là, on voit que ça tergiverse. Ils ne savent pas quoi faire alors que tout mécano est formé. En France, il y a un rappel tous les 6 mois sur les consignes. Comme le fait remarquer DarkLabor, avec les lances à eau, ils poussent le liquide en feu sous le char au lieu de l'étouffer. Tout ce qu'il ne faut pas faire. Quand on attaque un feu, on teste la force du jet de l'extincteur puis on attaque doucement pour qu'il n'y ai pas de projection incendiaire.

Le texte est rigolo car un mortier embarqué sans bêche d'encrage est forcément moins précis qu'un tracté.

Il n'a pas écrit le contraire.

Ils font pitié avec leurs tuyaux.

Un peu de log :

En architecture naval, je n'y connais rien. Mais là, c'est jouer avec les probabilités. Tout dépend de ce qu'il traverse.

Il n'y a pas eu de Leclerc au Mali.

En caisse. Une cuve est un récipient de très grande taille.

Le développement de la BITD indienne n'est pas un long fleuve tranquille.

Ok. Comme je n'ai pas Facebook, il y a des liens que je ne peux suivre.

Amusant ce reportage. Il dénonce les experts grâce à ... une batterie d'experts. humour belge sans doute. Et pour la crise de 2008, elle été prédite. De même que tout ce que nous vivons.

est-ce celle là ? https://m.youtube.com/watch?v=DuADa5fc2c8#

Il y a des experts pour tout.

Pour le coût, tu es bien au dessous de 1000€. Après, cela peut sembler peu, il faut ramener l'achat au budget de fonctionnement de l'unité. Imaginons une consommation de 200 cartouches par semaine plus tout le reste. On peut se dire que 400€ par homme, c'est rien. Le problème est que cette dépense n'est peut être tout simplement pas budgétée. A cela, tu rajoutes l'ordre des priorités qui n'est pas celui-là et tu comprends que les dotations sont faibles. Il faut bien avouer également que la détection thermique ne coure pas les rues.

Le prix pièce n'est pas exorbitant mais ne peut être cité : Ce genre de produit n'est pas vendu à la pièce. Il impose un end user (utilisateur final). La vente est réservée à des unités constituées. Donc, tu ne trouvera que des tarifs pour livraison en gros. Le prix couvre deux grands coûts ici. Tu as la toile et la confection. La vrai partie technologique est la toile. Quand tu augmentes la quantité achetée, la part de la toile ne varie pas beaucoup. En effet, le fabriquant a des rouleaux et les découpe régulièrement pour la totalité de ses clients. Tout ceci est calculé. La différence portera sur la confection. Il faut toujours comprendre que la présentation de ces produit à un client porte vraiment sur la technologie (ici, la dissimulation thermique.). La structure du vêtement est indicative. En effet, le fabriquant ne réalise qu'un produit basique pour lancer sa gamme (c'est ce que l'on voit dans la vidéo). Cela présente l'impression d'un coût bas, donc intéressant pour le client. La quantité de toile et la mains d'œuvre sont au minimum pour assurer l'effet technologique. Puis, vient la satisfaction du client. Les clients peuvent avoir des besoins très différents. C'est cette adaptation du produit qui va faire varier le prix. Si tu fais partie d'une unité très particulière où tu travailles en civil, le surtout devra rester minimaliste car tu l'emploiera sur une phase très courte et tu ne peux pas trop t'encombrer pour passer inaperçu dans la masse hors phase tactique. Si en revanche, tu fais partie d'une unité de recherche, tu porteras cette tenues de longues heures sur plusieurs jours. Tu demandera à renforcer les articulations et fessier et pleins d'options pour vivre avec. Il faudra alors te faire un produit presque sur mesure où il y aura du temps de conception et de confection de plus. Tu peux passer de 10min à 12min de temps (c'est 25% de plus à payer). En résumer, le prix à la pièce n'existe pas. Si tu as un besoin, alors il faudra un devis.

C'est le train de roulement qui m'a fait réagir. J'ai l'impression qu'Iveco réemploie le train de roulement de la version MPC du SuperAV qu'il développe avec BAE. Il n'est qu'à comparer avec ceci : Le Centauro-2 serait-il un peu flottant ? et ne serait-ce pas le candidat pour le véhicule de Reco brésilien ?

Il était déjà prévu. il y a autre chose assez marquant.

Le nouveau Centauro-2 : Vous ne remarquez pas quelque chose ?

A propos du Chobham : http://below-the-turret-ring.blogspot.fr/2016/03/chobham-armor-facts-and-fiction-1.html?m=1

Il doit nous rester un peu de marge tout de même.

C'était toi ?

Une page de pub :

Pour les gens sérieux :

Une nouvelle avancée :