Asgard

Véridique ?

Je suis d'accord, c'était un propos taquin (règle du 50-50 oblige, Safran devait laisser une grosse part à MTU, mais comme tu le dis, part que safran sait faire solo). Maintenant, il aurait peut-être du finir en interrogeant l'avenir et rappeler que Safran sait faire seul un moteur également, histoire de rappeler aux bons soins des sénateurs que si le SCAF s'arrête, Safran n'a pas besoin d'un boulet au pieds (meme s'il fini sur le T-Rex qui est leur avenir "court-moyen terme"

Ses propos veulent dire que MTU a des cartes en main que Safran n'a pas ?

Et au premier coup de sang ils rentreront au port comme avec les Houthis ^^"

La robotisation et l'IA va ramener 2 robots humanoïdes : Des sexbots et des soldats, pas besoin de clones !!

Vu le nombre de godasses existantes par le monde, je crois qu'on s'en tape beaucoup beaucoup de la souveraineté

...Vu que c'était surtout porté par BAE....

Vu que je rencontre ces pbs à chaque fois aux heures de pointes.... Je me dis qu'il y a trop de trafic (le forum est beaucoup trop populaire !)

Le capitaine de vaisseau a pourtant clairement dit qu'ils allaient perdre en stab, même avec la largeur en plus et la nouvelle quille. Et qu'ils vont devoir s'adapter. Mais qu'ils ont déjà un exemple du rendu final avec les PA US et qu'ils s'en sortiraient

On apprend d'ailleurs que : - de très nombreux concept, "parfois exotiques" ont été étudiés par le ministère et la DGA, à minima depuis 2018 et que la conclusion a été qu'il fallait un PA "classique" CATOBAR, plus gros que le CdG - il n'y aura pas de système de stabilisation identique au CdG... le PANG ne pourra pas virer à plat et dansera sur les vagues comme les PA US - rappel du capitaine de vaisseau : le porte-avions permet de mettre en œuvre TOUS les aéronefs, des petits drones (depuis 2tonnes grâce aux EMALS dont la puissance est réglable, pas possible avec cata vapeur) jusqu'aux avions radars. Là où un porte drone ou porte aéronef ne le peut pas. - le long pont d'envol du PANG permet de récupérer des drones qui ne peuvent pas prendre de brains d'arrêts (pas possible avec CdG car trop petit), notamment les reapers / MQ-9 et équivalents - il y aura une plateforme dédié pour la mise en œuvre de drone à voilure tournante sur l'avant du bâtiment - les drones vont foutre le bordel logistique sur les PA, la grosseur du PA est donc un avantage induit qui permet d'absorber l'évolution et la multiplicité des drones en cours et à venir

ah ok, c'est de la sémantique alors la maintenance / entretien programmé a été changé par "chantier" lol ok ok je cède xD

une vanne ou électrovanne sur le circuit d'huile ? un vérin de volet ? (je pense aux joints par exemple. Après, on peut se dire que le taux de défaillance dans la plage d'utilisation donné peut permettre une maintenance curative uniquement et qu'on accepte la panne sur le circuit d'huile [redondé, voir plus] ou sur un volet [si fuite sur un joint, il se voit au tour avion avant décollage et on interdit la mission]. Possible, mais on ne le fait pas dans l'industrie, alors sur un avion, ca paraitrait bizarre)

oui, on fait ca aussi chez nous, sur des machines rotatives. Je sais que ca existe sur des serveurs et matériels informatiques. Mais ca s'arrête la, sur le reste des composants, ce sont des études de pannes faites par des fiabilistes qui déterminent ces "marges" ou temps d'utilisations (pour simplifier, comme la courroie de sa voiture, elle est donnée pour un temps d'utilisation fiable, conseillé de la remplacée de tant à tant de km, ...). Typiquement, sur l'instrumentation et capteurs, c'est pas possible (car la dérive de la mesure n'est pas acceptée). Après, en fonction de tes contrats de maintenance, soit tu attends un arrêt majeur pour tout changer d'un coup, soit tu change au fil de l'eau. Mais généralement, ca n'empêche pas de grands arrêts programmés (même pour le Rafale, du fait de son moteur par exemple. Après, rien ne t'empêche de changer le moteur pour que le précédent parte en révision planifié, ca dépend du contrat de maintenance). Pour la prévision de maintenance / remplacement du composant qui arrive en fin de cycle, SAP et d'autres logiciels font ca depuis des années effectivement (si on lui intègre les données de bases nécessaires). Et pour le coup, le Rafale n'est pas fait que d'électronique, donc je reste, même après vos arguments, dubitatif quant à la suppression totale de maintenance / arrêt / révision programmée. Allégée par une maintenance au fil de l'eau, oui (mais encore une fois, faut mettre la maintenance performante qui suit), la supprimer, bouarf ! On a pas un mécano AAE ou de chez DA pour me convaincre ? @Jarod

Ca n'existe pas ^^' Si tu le remplace avant, c'est que tu rentres dans un cycle de remplacement programmé suite à des statistiques de pannes étudiées en amont (par des ingénieurs fiabilistes et fournisseurs, pas par la machine). => maintenance planifiée Sinon, c'est du curatif => donc pas d'anticipation / planification possible Après, c'est surtout une stratégie de gestion de contrat de maintenance et d'immobilisation d'appareil (maintenance sur place / retour en usine / etc...) qui drive le choix de maintenance qu'on peut voir entre NH90 et Rafale, pas tant les qualités supposées de l'appareil et de son outil prédictif. (si non, je veux bien que le Dieu Rafale me donne les chiffres du prochain Euromillions !) Je suis d'accord avec le propos, mais pour que ce soit explicite : la base temporelle entre Rafale F1 et NH90, le t0 de mise en service n'est pas le même, donc l'atteinte du standard initial non plus. Comme tu l'as dit dans ta vidéos sur le NH90, on en sort de cette phase. Peu ou prou dans le même ordre de grandeur temporel que le Rafale

Sur la différence de traitement entre dispo parc et dispo ops (pour reprendre les termes) du Dieu saint Rafale et du vil NH90 de coopération, si si. Ok, l'un est désiré (encore que, les forces sont ptre pas de cet avis au vu du peu de cellule qu'on a), l'autre subi (encore que). Mais dans le traitement général, on encense la dispo (ops) de 90% du Rafale (en oubliant volontiers ceux en retrofit, et les sommes associées [DA l'offre pas]) et on chie sur la dispo (parc) du NH90 (en oubliant volontiers de rappeler qu'en dehors des visites programmées et retrofit, il a une excellente dispo, enfin.... si, toi même bubzy après avoir critiqué longuement sa dispo, t'as fini sur cette phrase rapide du genre "[une fois en parc, ca va, sa dispo est très bonne ! mais voila, ca ne fait pas tout]")