EOD

en fait il reste une compagnie sur 10 P, et une qui est passé sur VBCI (au LIBAN)

un JS7 sovietique ?

un SHORT STIRLING ?

un 6T vickers twin turret ?

que dire, pas grand chose chaque personne est différente, et pour beaucoup le contact avec des DCD ou des blessés ce fait en afgha, pour d'autres quelque soit le territoire, le danger et présent et les morts ou les blessés aussi (civils ou militaires). on loupe des évènements oui, mais le contact avec la famille et beaucoup plus présent qu'avant grâce à internet. ma dernière à 3 ans (2007), je n'ai pas fait sa rentrée en maternelle, et depuis sa naissance, 1 kosovo, 1 afgha, et la je termine le LIBAN, et pourtant je lui parle presque tout les jours. on loupe des choses c'est sur, mais on en profite un max quand on est ensemble !!!

j'en ai entendu parler, il y a pas mal de temps, mais pour l'instant il faut pas loin de 2 semi- remorques !

moins d'une dizaine (6 ou 7 je crois) c'était la 7 CCB, et les tas de tôles était quasiment neuf, puisque le 3RG les a eu en 89/90 (toujours mieux que d'y aller avec des VCG) :O

pour les EBG, remis en CAM OTAN des le retour, et remis dans la foulée en SABLE, pour le 14 juillet, donc quand on veut on peut, peindre 4 fois un engin dans l'année !!!

en BOSNIE on s'est au moins rendu compte que les français n'étaient pas si mauvais que ca dans le travail, mais qu'en revanche on était mauvais dans le soutien de l'homme (chose qui n'a pas beaucoup évolué depuis)

trappes ouvertes, c'est pour évacuer la surpression qui entrerait dans le véhicule (comme le VAB par exemple) les VHS MRAP eux doivent se déplacer fermé pour garantir l'intégrité du VHS, il sont prévus pour et disposent d'une climatisation (20kg de HME suffisent à retourner un VAB, en revanche c'est vrai que le VAB résiste assez bien aux mines AC)

comme tout les véhicules non MRAP, et le VAB EOD n'est qu'un VAB normal, on a juste enlevé des trucs à l'intérieur pour avoir de la place

pas spécialement du C4, c'est plus ou moins long à fabriquer, en fonction du type d'explosif que l'on veut

pas sur les VAB que j'utilise

juste une question sur le VBCI, rentre-t-il dans la catégorie des véhicules MRAP, si oui je comprend que l'on roule tapes fermées, si non, on a pas du tout expliquer à l'équipage !

les décideurs de l'ONU sont rarement ou jamais sur le terrain, peu de temps avant les évènements de srebrenica, les hollandais devaient être ravitaillé par helico (notre section bossait pour le NORBAT sur TUZZLA) les serbes avaient prévenus, pas plus gros qu'un PUMA comme hélicoptère, l'ONU a envoyé des MI "je sais plus combien", la réaction a pas été longue, on a ramassé du 122 mm :lol:

ca se fabrique, et quand on voit que l'on a encore des stocks d'explosifs datant du plan Marshall !

beaucoup plus que de l'ironie juste une anecdote au passage en 1995, noue descendions sur SPLIT pour une mission, lorsque nous sommes arrivé chez les français, on a enlevé nos casques, nos pare balles, désapprovisionné nos armes et tutti cuanti , quand face a nous sort un français en tongues, maillot de bain, serviette de plage sur l'épaule et lunettes de soleil. qu'est ce que je peux dire a mes gars quand ils voient ca ?

c'est sur que les casques bleu de dubrovnik, split et zagreb on du en voir de toutes les couleurs

je n'ai pas lu les 50 pages alors je ne sais pas si c'est vidéos ont été mise http://www.youtube.com/watch?v=B_dBao1s1Go http://www.youtube.com/watch?v=mHh3eVLkfE8

de bons souvenirs quand on nous laisse faire notre travail !

de mémoire le SA 5 est dérivé du GRIFFON (nom de code OTAN), le SA5 était pour intercepter le SR 71

j'étais plus parti sur un Cruiser Tank, Cromwell (A27M) mk VII

ce qui serait déjà pas mal, c'est de ne pas proposer d'identification, tant que la précédente n'est pas trouvée

ww2 filoguidé, x4 allemand

ca ressemble à un NLAW de chez SAAB