yoannc

Entendu à l'instant sur ma tv locale. Un alphajet de la ba705 se serai crash à Vouvray. Les pilotes seraient vivant.

que dire...de la part d'un de ceux de cette minorité peu/pas active, mais qui était a chaque fois intéressé par vos messages ? au revoir et bonne continuation

moi, j'ai recupéré un a-340 dans mon atelier, placé sur mon hub a jfk. sa me complète mes lignes long courrier. En attendant, j’économise un max. je serai bien tenté par un troisieme hub pourquoi pas, sinon, j'acheterai quelques a-380 pour toujours gagner plus de sous ...

je poste ici, histoire de pas créer un autre sujet. la darpa vient de développer un laser solide de 100 kW, assez léger et compact pour être embarqué sur un avion: http://www.darpa.mil/Our_Work/MTO/Programs/EXCALIBUR.aspx

ben... dans le même genre ya cella la aussi... puis voir dans les vidéos suggérés, yen a même depuis le cockpit...

moi je reste sur plusieurs avions types. a-320 / a-321 pour le moyen courrier (concorde aussi) et long courrier: a-380 & boeing 787. Sinon je garde aussi les avions de l'ateliers que je met la ou j'ai des trous d'abord (et je rééquilibre les lignes après). heureusement que ya pas encore la maintenance d'intégré, parce que bonjour le tarif au niveau des micro-flottes sinon :-X

mais pax + cargo, sa rapporte autant que le pax only ? si oui, c'est peut être un moyen de gagner quelques point dans le classement général ?

hum... moi j'ai laisser tomber le cargo, je ne fait que du transport de masse. d'ailleur, comme en Amérique du sud, la demande est assez forte, je vient de débloquer l'a321-200, histoire d'avoir quelques sièges en plus sur mes moyens courrier.

bof... j'ai voulu faire la meme chose, et finalement, meme avec 1 ou 2 recherches de faite, sa ne rapporte pas autant que le full 3eme classe.

bon, j'ai ouvert 2 autres ligne a partir de JFK, une vers le perou, et l'autre vers la jamaique. résultat: j'ai ma première étoile d'argent

cette mise a jour de flûte, non mais franchement quoi: aurai mieux fallu inclure la maintenance d'abord, pffff

sinon, pour les curieux, mon concorde s'est stabilisé a 1 970 745 $ sur 7 jours, en etant le seul avions sur la ligne JFK / CDG. finalement l'a380 c'est plus rentable ! je vait de 10 a 21 millions (sur 7 jours)

bon, après plusieurs jours de bénéfice, 3 nouveau a 320 a JFK. je complète finalement ma ligne vers le mexique, et en ouvre une nouvelle vers les Bahamas (faible demande, a peine 1300 pax !) Les lignes sur ces 3 avion ne sont pas vraiment équilibres, donc il faudra que j'ouvre au moins 1 ou 2 autres lignes plus tard. Et mon bénef quotidien a augmenté de 25 a 26 millions par jour.

J'ai obtenu un A-330 et un A-320 dans l'atelier, que j'ai mit sur 2 lignes sur mon hub JFK (dont une nouvelle vers ankara, falai bien un long courrier pour l'a-330 !) et je suis monté a 57 million de bénef / jour (sans tout les frais) bon maintenant, le 3eme avion de l'atelier, un ssj-100-95, qu'est que je vais bien pouvoir en faire de celui la ???

un moyen plus écologique , le rapace anti-drone: on élève bien des rapace pour la chasse au petit gibier, ou encore pour effaroucher toutes sorte de volatiles au alentours des aéroports et monuments historique type églises, châteaux ou autres... pourquoi les drones ?

Bon, alors voyons: SITUATION DE VOTRE COMPAGNIE (J-1) Chiffre d'affaires :54 193 156 $ Coût des vols :20 162 004 $ Résultat des vols :34 031 152 $ Remboursement emprunt :85 769 102 $ Coût des locations :0 $ Trésorerie structurelle :15 705 695 $ Investissement R&D :0 $ avec une valorisation actuelle de 4 045 567 072 $ 2 hub: Paris CDG, et New York JFK, puis 19 lignes et 35 appareils edit: et aucune location ! par contre, en voyant la carte, je voit qu'il me manque plein de ligne vers les capitale européennes. mais alors sa voudrait dire court courrier, alors que je voudrai principalement rester dans le moyen & long courrier. je pense que ma prochaine étape sera un gros achat d'a-320 pour desservir tout un tat de capitale sud-américaine. je me lancerai bien a la conquête du pacifique en long courrier après pourquoi pas tiens !

Mouai... ce qui me gênai dans la location, quand tu fait pas gaffe, arrivé a la fin, d'un coup il te manque un avion, et sa foutais en l'air tout mon planning car je me souvenais plus ce que j'avais fait avec. en attendant, j'ai eu un cadeau de 14000 travel cards, youpi =D

j'ai ouvert une ligne JFK-mexico (pas cher, 18 millions !) avec mes benef du jour. grosse demande ! + de 2000 pax. Sa ma permit de changer quelques planning de vol vers le canada ou j'étais arrivé a -500 en demande (ouch). j'ai pas de resultat a annoncé, mais sa me prevoit + ou - 1 million de plus par contre, après plusieurs semaine & mois de jeu maintenant, j'ai l'impression qu'il plus rentable de placer ses lignes sur beaucoup d'avion (et donc se retrouver avec des demandes pax en négatif) plutôt que changer le prix des ses billets pour rééquilibrer ses lignes. sa me rapporte plus d'argent j'ai l'impression , pour le peut que j'ai tester. (enfin la totalité de mes avions est en classe eco, rentabilité max, je sait pas si sa joue)

Pour le 747: https://designyourown.newairplane.com/ ^-^

j'optimise a fond depuis ce matin. j'ai finalement arrêté mes 2 dernières locations (2 a-319) qui justement étaient sur des lignes pas vraiment équilibrés. avec l'argent reçu en retour (enfin d'un seul, l'autres est tjr en vol) , j'ai finalement réussi a ouvrir Paris-Philadelphie. je vient de tout refaire mon planning, résultat: + 3 millions par jour de benef. =D pile ce que j'avais perdu a cause de mon concorde. me reste juste a trouver un petit avion pour faire paris-lisbone, me reste une demande de 500 pax environ... je sait pas quoi trop faire la. bon, maintenant, faut j'optimise les prix, mais j'ai plus de sous pour meme faire des simulations, je suis a sec :-X !

catégorie 10! donc il n'atterri pas n'importe ou quand même ! bon , je voulais ouvrir une ligne vers Washington depuis paris pour rééquilibrer mes lignes a-320, trop court ! 6200km, et les a-320 n'ont que 6111 km d'autonomie grrrrr (et puis bon, je suis arriver vers les 90 millions par ligne, ouch) je pense prendre Philadelphie depuis paris, j'ai pas trop d'autres choix.

bon, finalement, j'avais pas envie d’attendre...et je me suis fait plaisir: je suis rentaaaaable. =D ce qui d'après les avis sur les forum d'AM n'est pas du tout simple. bon du coup j'ai du le mettre seul sur la ligne, donc j' ai modifier le planning d'au moins 3 a320, ce qui me fait perdre 2 millions de benef par jour...m'en vait devoir ré-optimiser et ré-organiser tout mes vols patiemment en atendant le prochain atelier...

je l'ai visité en 2008 , je me rappelle m’être cogné la tête quelques fois, du haut de mon metre 86, c'est quand meme beaucoup plus petit et étroit que sa peut paraitre !

a tout hasard, peut être faut 'il attendre qu'il ne soit pas actuellement sur un vol ? C'est ce qui arrive quand on veut revendre un avion, alors peut etre qu'il faut faire pareil ?

ben c'est pareil pour moi ! je me fait beaucoup plus de bénef avec mon deuxième hub, mais la, je vais attendre la prochain atelier que je revendrai surement. je pourrai ouvrir plein de ligne après =D