Le Blackhawk coûte aussi plus cher en entretien. Et pour trouver des pièces, faut passer par Sikorsky, avec un contrat de soutien sur 20 ans. En Russie, si tu prends tes pièces aux industriels locaux, ça revient moins cher. Et a priori, les Hip n'ont pas trop de problèmes contrairement à certains matériels russes à l'espérance de vie réduite (comme les moteurs de MiG-21 ou les premières séries de moteurs de MiG-29). Un bon exemple de la concurrence et de complémentarité entre le Blackhawk et le Hip, c'est la Colombie. Là-bas, le Hip sert à peu près à toutes les missions de transport, tandis que les Blackhawk, plus sophistiqués, servent essentiellement aux opérations anti-drogue et aux forces spéciales.