Nenel

Les modifications apportées sur les B 2 version MOP sont très importantes, il n'y a plus les 2 barillets(1 par soute) permettant l'emport des bombes ou des missiles nucléaires.

Il me semble que les 2000 N ne sont pas dans le lot de la GBU 24.

Moi j'ai seulement remarqué les emblèmes sur les 4 Rafales. Bien entendu, les avions étant mutualisés à St-Dizier, la présence du Gascogne peut-être piloté par un pilote du Provence. De plus, comme vous le dites, Fatac, le 1/7 et le 2/30 ont bien fait une campagne de tir air/sol en fin d'année dernière avec la présence du Capitaine Mérouse, première pilote Rafale.

Je pense que si car on peut aussi remarquer la bouche du canon visible (pas d'obturateur), et le coup des 2 GBU pour mission SCAS. Sur le terrain il y a 1 du Neu-Neu, 1 du Gascogne et 2 du Provence. C'est un vrai mixte.

Ne travaille plus, il est décédé. Mais son élève E. Vélikhov est toujours en vie.

Andréi Sakharov.

Notez que c'est un Rafale du Neu-Neu avec un bidon Arctic Tiger du CEAM. D'ailleurs, il y a du avoir une couille dans le potage au départ de St-Dizier sur un des Rafales. En effet, 2 Rafales du Neu-Neu étaient venu à St-Dizier pour faire office de remplaçant au cas où.

Le Rafale arrive dans sa version F 3.3 au second trimestre 2013. L 16 améliorée, amélioration des conduites de tir air-mer, perfectionnement des conduites de tir pour les armements à guidage laser avec notamment introduction d’un domaine de tir pour GBU12/22/24 .

Sauf que pour l'armée de l'air, il n'est pas question de réduire cet objectif de 286 appareils pour continuer d'assurer les missions jusqu'à la date butoir, càd 2035-2040. Sauf si les ambitions d'opérations extérieures se réduisent bien entendu.

Aucune chance qu'un SAM puisse l'intercepter une fois larguée. Le temps serait bien trop court. La seule chance est d'abattre le porteur or on connait le B 2, the SPIRIT, pas vu pas prit....Ce n'est pas un hasard si cet avion a été choisi pour convoyer cette bombe, au lieu du B 52, pour maximiser les chances de réussite. D'ailleurs, les modifications dont ont bénéficié les B 2 ( toute ou partie de la petit flotte) on coûté extrêmement cher et empêche ceux ci de l'emport d'une arme nucléaire.

Il se dit même que si ce contrat ne se fait pas , c'est tant mieux pour nous. Je m'explique: En effet, si le Rafale est fabriqué tel que les EAU le désirent alors nous serions un peu obligé de produire les mêmes appareils pour l'armée de l'air, ce qui ferait monter le prix unitaire. Et ça, au vu des finances actuelles, il n'en est pas question pour le gouvernement. Déjà que le nombre de 286 avions prévus fait grincer des dents, car ce gouvernement devra prévoir d'ici 2014-2015 une nouvelle commande pour assurer, Dassault et ses partenaires, du travail au delà de 2018-2019.

Le plateau de rois mage à 599 Francs.... C'est bon je sors......... 8)

Rationalisation. Ce genre de configuration à une seule bombe par emport doit être rare.

Le Monde et ses spécialistes :oops: Je savais pas que les Rafales se métamorphosaient sous le soleil... :happy:

Ouh làààà! C'est pas trop ce qu'il voulait dire..... C'est un politicien avant tout. C'est jamais blanc ou noir.

Les C17 sont prêtés 1 semaine!

Il semble bien que oui, car on dirait une nacelle de brouillage sous l'aile droite.

FH vient d'annoncer que des moyens aériens des EAU ( Al Dhafra) seront utilisés pour le Mali.

Non, mais si mission SCAS alors il n'y a pas d'objectif désigné au départ, se sera une mission de surveillance et d'attaque si et seulement si un objectif est repéré. Donc pas besoin de se charger comme une mule.

Ce ne sont pas des AASM sur celui qui fait face mais des bonnes GBU 12. Seulement 2? Mission SCAS?

Oui les F 1 CR sont maintenant prévu avec "la banane irakienne" depuis avant Harmattan lorsque les CT étaient prévu à disparaître.

Effectivement, l'autonomie du F 1 encourage aussi le fait de stationner cet appareil au plus près. Pour les 2000 C au Tchad, en remplacement des F 1, l'expérience a déjà été faite; avant Harmattan soit avant 2011. Mais le 2000 C n'est pas aussi polyvalent que le F 1. Pas configurable pour la reconnaissance (mission très importante en Afrique pour repérer des éventuels îlots d'insurrection, colonne de véhicules suspects etc...). Bref, je ne connais pas les conclusions de cette expérience mais cela étant elle n'a pas durée bien longtemps, peut-être que les manques se sont vites faits savoir.

Vraisemblablement les 2 F 1 qui étaient stationnés au Tchad. Grâce à leur rusticité, on peut mettre en place ces avions sur un aéroport sommaire avec un minimum de maintenance, ce qui n'est pas le cas des 2000 D et des rafales qui nécessitent des moyens plus sophistiqués. D'où l'importance de garder aux seins des forces aériennes des appareils comme le F 1, permettant d'être au plus près et au plus vite du lieu d'action.

Roundup! Il n'y a pas que sur le tarmac, mais là il faut Mk 82. :happy:

Confirmation visuelle de GBU 12 sous Rafale à St-Dizier en partance pour le Mali. On ne peur pas être plus clair.