Nenel

Sur la version F 3.2, la conduite de tir est devenue optimale.

Le Harfang gagne en endurance. http://www.air-cosmos.com/defense/drones-plus-d-allonge-pour-les-harfang.html

Le F 22 n'a jamais été à vendre à l'export même pour les plus pro-USA. Décision politique, Israël et le Japon ont pourtant fait des pieds et des mains, prêts à payer des sommes extravagantes, mais la réponse à toujours été NO!

Si plus de renseignements, adresse toi à Flying Legend à Darois ( à côté de Dijon). Voir les sites dédiés ainsi que le Boss, M. C. Jacquard. possesseur d'un Spitfire Mark XIX. et aussi d'un Sea Fury. Il eu bien d'autre warbirds, lire sa biographie, c'est hallucinant sa passion. Amateur de belle voiture aussi, particulièrement British, genre Bentley, Aston.

Ces dernières années, ce ne serait pas la Chine qui volontairement fait des incursions en territoire Indien, et dans les eaux territoriales Nippones? Si ce n'est pas de la provocation alors qu'est-ce que c'est? Et j'entends certains dire que la Chine est "pacifique", n'a pas de politique d'expansion territoriale etc.... Coluche disait:" Dans un oeuf, il y a du blanc et du jaune et si vous les mélangez il reste que du jaune." A méditer...

Voyez vous, autant le marché Nippon était intouchable autant le marché Canadien est plus à la portée de Dassault. Mais si les USA veulent garder leur prospect, il va falloir qu'ils s'y laissent des plumes. Je pense que LM sera hors tarif, et que Boeing avec son F 18 SH ainsi que Eurofighter et Dassault seront le trio de tête, mais rien n'est gagné, car le F 35 n'a pas abattu toutes ses cartes et un AS sortit de la manche peut changer la donne. La question est donc: De quelle couleur sera cet AS?

putain, cul........ Tu te lâche Fatac.... :happy: :lol:

Serait-ce une blagounette?

Dit-il, la langue pendante, l'oeil vitreux, et un peu de bave au coin de la bouche?

Au vu des questions, le plus nul en aéronautique peut avoir tout juste rien qu'avec Wiki. Merci le tirage au sort. Perso. le matos Dassault j'ai déjà, mais dans un placard sauf la maquette en bois d'un magnifique Rafale venant de St-Dizier.

Le Tu 22 M Backfire fait parti d'un des traités START (USA-Russie), et je doute que ce type d'appareil soit donc accessible à un quelconque autre pays. D'ailleurs les Russes modernisent leur flotte de TU 22, enfin ce qu'il en reste, mais au vu de l'état des cellules, il y a du boulot et beaucoup et beaucoup d'argent à réinvestir.

Peut-être parce que trop gourmand et aurait réduit encore plus l'autonomie qui n'est déjà pas très grande.

Un peu de pop-corn Pascal ? Ou est-ce que c'est encore trop tôt?

C'est comme la pub Kris: Oui mais ça c'était avant! Il me semble non? Tout comme les premières aesa, des composants US avant , et plus maintenant.

On arrive à 115 avions livrés fin 2012 sur une commande globale de 180 (4 tranches dont la dernière de 60 appareils commandée en 2010 de mémoire). Je ne vois pas où est le problème, les livraisons continuent à minima. Il reste 5 années de livraison avec surement 1 trou d'une bonne année dû au prélèvement des 18 à l'Inde si contrat signé. Donc si l'état refait une commande, et je dis bien si, il ne faut pas l'attendre avant 2015 au mieux 2014. Seulement, voilà, cette hypothétique commande sera de combien, étalée sur combien d'année...etc. De plus le problème se pose toujours pour les 60 2000-D qui doivent être mis à niveau pour continuer d'épauler les Rafales après 2021. A combien s'élève cette mise à jour? Finalement les questions ne manquent pas.

BIP ! BIP ! BIP ! O0 O0

Bon écoute Pompomboy, Tu sais, GOGOL est ton ami, jette s'y un oeil, achète quelques revues spécialisées, bref rencarde toi et reviens nous voir dans quelques temps. On pourra confronter quelques idées à ce moment là.

Je Blague! :oops: Au vu du niveau, restons coooool... ;) ;) ;) Mais pas trop souvent O0 O0. 5, 4, 3, 2, 1.......

Allez mon petit! va te recoucher sa passera! Au secours les modos, virez moi ça! Il continue l'éffronté

A défaut de panaché aasm et gbu, en tout cas pour l'instand.

A moins que se soit le contraire.

Merci pour cette explication claire et courte. J'avais du mal à trouver les bon mots à 1 H. On remarque que chaque version est représentée au CEV.

L'ABATTRE!!! :oops: Non, il y a tout une procédure avant d'en arriver là, dont certaines mesures peuvent vous obliger à reprendre le bon cap. Les tirs de sommation étant l'ultime avertissement avant la procédure radicale d'élimination de la menace aérienne si menace a été clairement identifiée.

Oui, je l'ai lu chez chez chezzzzz, je sais plus, mais j'ai lu la même chose. En fait, le M 1 sera démonté et remis à jour par les soins de Dassault avant de rejoindre la chaîne d'assemblage finale.

Oui ça je savais depuis 12 ans enfin depuis l'année 2000. J'étais persuadé que le M01 ne volant plus depuis un bon moment, était stocké à Châteaudun avec le C01. Pour le M1, en fait, premier de série mais à la différence des suivants a été équipé de divers capteurs pour les tests tout comme le proto M02, donc oui on peut dire qu'il reste un proto.