C'est une super longue histoire...
Disons que l'armée chinoise voulait des PA (CATOBAR !) depuis super longtemps mais la politique ne veut pas en entendre parler parce que priorité à l'économie, puis il y a eu la crise au détroit de Formose (1996) et l'OTAN est allé larguer des bombes sur l'ambassade chinoise à Belgrade (1999), ça commence donc à bouger dans la tête des dirigeants.
Voyant que ça pourrait bouger et pour réduire le cycle du développement "au cas où", l'armée chinoise achète l'ex Varyag avec de raison bidon que nous connaissons tous pour anticiper un peu, mais à l'époque la politique n'était pas encore totalement convaincu (certains avaient encore la fausse illusion de pouvoir faire copain copain avec l'Ouest).
Et puis je crois un beau jour le président chinois de l'époque a visité le bateau, couplé avec la situation et la perspective géopolitique, il a fini par craquer et dire oui.
Pour faire simple depuis le début ce n'est pas pour le casino ça c'est certain, mais ce n'était pas sûr à 100% qu'il va devenir un PA non plus.
Bancale comme histoire.
Le plus marrant c'est que la marine chinoise voulait passer directement au CATOBAR dès le deuxième PA mais c'est encore la politique qui leur fout un deuxième STOBAR sous les pattes tout en approuvant un troisième en CATOBAR...
Problème de riche on va dire.
Henri K.