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L'actualité du CdG


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il y a 2 minutes, Lezard-vert a dit :

c'est moi ou j'ai mal entendu ?  après l'attentat de Nice il n'a pas été dit que le CDG repartait bombarder DAESH ?

J'ai entendu la même chose. De toutes façons c'était prévu qu'il reparte après l'été.  Il doit y avoir des qualifs planifiés.   

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il y a 1 minute, Fusilier a dit :

J'ai entendu la même chose. De toutes façons c'était prévu qu'il reparte après l'été.  Il doit y avoir des qualifs planifiés.   

Je me demande ce que nos politiques vont nous promettre la prochaine fois et que le CDG sera à l'Arrêt... peut etre que les élections seront passées par là et ils se renverront la patate chaude....

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il y a 3 minutes, Lezard-vert a dit :

Je me demande ce que nos politiques vont nous promettre la prochaine fois et que le CDG sera à l'Arrêt... peut etre que les élections seront passées par là et ils se renverront la patate chaude....

Les prochains vont bénéficier des mesures prises, augmentation des effectifs, amélioration de l'armement, mesures qui commenceront à jouer à plein en 2017 , ils pourront dire qu'ils sont plus mieux...:tongue: 

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Il y a 19 heures, Fusilier a dit :

J'ai entendu la même chose. De toutes façons c'était prévu qu'il reparte après l'été.  Il doit y avoir des qualifs planifiés.   

Il faut surtout définir un mode de rangement optimum avec le tout Rafale; pour l'instant tout se qui touche au soutien du SEM vient d être enlever  du hangar. Comment cette espace disponible va il être réaménager, la prochaine campagne contre Daech va définir ce que sera le CDG pour ces 20 prochaines années.

Avec peut être quelque surprises dans le futur aménagement.

 

Mais pour l'instant wait and see       

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2 hours ago, pascal said:

on peut supposer que les conteneurs à réacteurs vont quitter le pont d'envol au pied de l'îlot

Ou pas... C'est un espace mort qui ne sert pas a grand chose, alors que l'espace dans le hangar est compté.

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On y range pas d'avions (l'îlot étant très massif) en revanche on est en proximité du monte charge à munitions avant avec tous les mouvements que cela implique et on a coutume d'y garer l'ensemble des "bagnoles" qui oeuvrent sur le p-e. Les risques de chocs sont bien présents et la place prise par ces conteneurs est importante car l'espace est rapidement surchargé...

Certes la nature a horreur du vide mais a priori ces boîtes n'ont pas vocation à demeurer en plein air

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Vous avez remarqué la taille des boucliers anti radiation des brouilleurs ... doit pas faire bon être à l'air libre quand ces bécanes commencent à émettre ... Déjà que tout le monde rentre quand Arabel est en mode émission (vécu par un camarade des essais en vol)

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Il y a 1 heure, pascal a dit :

Vous avez remarqué la taille des boucliers anti radiation des brouilleurs ... doit pas faire bon être à l'air libre quand ces bécanes commencent à émettre ... Déjà que tout le monde rentre quand Arabel est en mode émission (vécu par un camarade des essais en vol)

clairement ! sinon

287044zbulon.png

En CEM/DREP pour les brouilleurs RECM des  FDA,  la distance de sécurité  est d’une centaine de mètres en fonction des faisceaux et lobes . Donc lors émissions plages avant et arrière condamnées ….

DRAM, DREA , DREC sont à regarder aussi de près

http://www.afcem.org/content/documents/drep-dga-salon-rf-hyper-oct-2009.ppt.pdf

 

 

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Il y a 4 heures, pascal a dit :

Vous avez remarqué la taille des boucliers anti radiation des brouilleurs ... doit pas faire bon être à l'air libre quand ces bécanes commencent à émettre ... Déjà que tout le monde rentre quand Arabel est en mode émission (vécu par un camarade des essais en vol)

Tu veux dire évacuation complète du pont ?

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Il y a 9 heures, clem200 a dit :

Tu veux dire évacuation complète du pont ?

pour de Charles, une étude de sécurité à certainement été effectuée avec les restrictions de zones liées à la nocivité d'émission du brouilleur , faut voir

Diapo 6 du doc DGA  cf instruction 302143

- zone verte d’accès libre dans laquelle le niveau de champ est inférieur à une certaine limite valable pour les «personnes non habilitées».

 -zone jaune d’accès limité dans laquelle le niveau de champ est supérieur à la limite précédente mais reste inférieur à une certaine limite valable pour les «personnes habilitées ». Les personnels habilités ne doivent rester dans cette zone que le temps strictement nécessaire à l’exécution de leur tâche.

- zone orange dans laquelle le niveau de champ est supérieur à la limite valable pour les « personnes habilitées ». Dans cette zone, l’accès est possible mais la durée d’exposition doit être contrôlée et rester inférieure à une certaine durée Texpl.

- zone rouge dans laquelle le niveau de champ est supérieur à la limite valable pour les « personnes habilitées » et le temps d’exposition supérieur à la limite autorisée Texpl. Dans cette zone, l’accès est interdit sauf avec protections particulières.

Voir aussi la notion de personne habilités ou pas :

personnels non habilités ;  personnes qui ne sont pas informées de leur exposition au champ électromagnétique ,  pas en mesure de prendre les précautions nécessaires.

personnes habilitées , personnes aptes médicalement et avec formation spécifique sur les risques CEM .

http://www.afcem.org/content/documents/rni-au-ministe-n768%3Bre-de-la-de-n769%3Bfense.pdf

http://circulaires.legifrance.gouv.fr/pdf/2015/11/cir_40233.pdf

 

 

 

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Le 11/07/2016 à 13:18, Philippe Top-Force a dit :

CnD07UxWAAAhk2h.jpg

Rencontre avec G. Guichard. Académie de marine, « Le Charles de Gaulle » publié par l’ ADOSM

http://adosm.org/

Je trouve ces esquisses aquarellées de « Carl  Spriet » tout à fait géniales ; avis d’un débutant en la matière. Croquer le mouvement dans son environnement avec simplicité , dynamisme et contrastes ….

114347carlspriet.png

Une pensée pour Mathurin Méheut  et ses aquarelles dans les tranchées en 14 .

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Mise à part sa vitesse, sa charge utile et son rayon d'action ne sont guère bien meilleurs qu'avec un hélicoptère de moyen tonnage. 

À compenser avec les inconvénients que seraient la place qu'il prendrait à bord, la nasalisation de l'avion (renforcement structurel, traitement contre le milieu marin), la formation de pilotes et mécanos spécifiques... Moins cher qu'un hélicoptère mais au global tres cher pour un avantage très léger.

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  • 1 month later...
il y a 36 minutes, Philippe Top-Force a dit :

 

Pour ce que j'en comprend, ce dispositif comme de la télémétrie laser fine permettant aux officiers, sur le navire, de bien mieux suivre la course et la vitesse de l'avion en approche ; il n'y a donc aucune modifications sur l'avion à ce stade.

Question : est-ce qu'une transmission de ces informations (et d'autres, genre mouvements du navire avec une grande finesse) et la prise en compte de celles-ci par l'avion - ou par  un drone bien sûr  - est envisagée ?
Ca sent bon l'appontage automatisé à terme, quand même. En est-on loin ?

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