Actualité ,principales commandes et MCO du navaliste Naval Group Ex DCNS/Thales/Piriou/CMN/

[pascal]

Ce fut déjà le cas il y a une vingtaine d'année avec le navire Iris appartenant à Thomson qui y déployait son CROTALE NAVAL Modulaire ...

Le bâtiment un joli patrouilleur de 40 mètres fut réupéré et aujourd'hui est encore de mémoire en ligne dans la flotte des affaires maritimes

[g4lly]

Ce fut déjà le cas il y a une vingtaine d'année avec le navire Iris appartenant à Thomson qui y déployait son CROTALE NAVAL Modulaire ...

Le bâtiment un joli patrouilleur de 40 mètres fut récupéré et aujourd'hui est encore de mémoire en ligne dans la flotte des affaires maritimes

Par contre c'est pas forcément bon signe pour le programme d'OPV de la Royale ... si DCNS force la main pour valider le concepte c'est que les commandes France risque de se faire attendre et que DCNS compte plutot vendre le bébé a l'export.

[Philippe Top-Force]

Lors de la conférence de presse après son discours sur le grand emprunt, Nicolas Sarkozy répondait à une dernière question, et c'est une journaliste allemande qui la lui posait.Elle concernait une éventuelle alliance/coopération franco allemande et la journaliste voulait savoir dans quel domaine.

Sarkozy a répondu dans le secteur de l'armement et notamment, puisque les allemands savent construire des sous-marins, nous aussi.Hélas, visisblement du côté outre-Rhin, les industriels ne veulent pas en entendre, parler  :lol: à en juger les articles de hier et aujourd'hui.

ThyssenKrupp.  Après avoir considéré la possibilité de s'allier avec DCNS, le sidérurgiste allemand ne discute plus qu'avec Abu Dhabi MAR pour céder une partie du capital de sa filiale HDW, qui construit des sous-marins, selon le « Handelsblatt ».

[g4lly]

Une bonne nouvelle pour "Guy Couach"

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=112709

Chantier naval Couach (CNC) a décroché un contrat de 15 millions d'euros pour la réalisation de 15 vedettes côtières de surveillance pour la marine indienne. Ces unités rapides mesureront 13 mètres de long, les trois premiers bateaux devant être livrés en 2011. Au moment où le secteur de la plaisance de luxe attend la reprise, ce contrat apporte une bouffée d'oxygène au chantier de Gujan-Mestras (Gironde). Alors que 7 vedettes supplémentaires pourraient être commandées, CNC propose ses produits sur d'autres marchés militaires en Inde.

S'il est surtout connu pour les superbes bateaux de plaisance qu'il a réalisé ces dernières années, l'industriel n'en est pas à ses premières vedettes militaires. Garde-côtes, gendarmeries, douanes, pompiers, sociétés de sauvetage en mer, armées, services publics... Couach, qui propose des bateaux de 10 à 45 mètres, a déjà livré plus de 150 vedettes aux administrations françaises et étrangères. C'est la cas par exemple de la Jonquille, de la Gendarmerie maritime, livrée en 1996.

L'an dernier, la société a été reprise par Fabrice Vial. Elle emploie 300 salariés.

---

http://www.sudouest.com/accueil/actualite/economie/article/900362/mil/5838807.html

Le constructeur de yachts de luxe Chantier naval Couach (CNC), basé sur le bassin d'Arcachon à Gujan-Mestras, va fournir 15 vedettes militaires de surveillance côtière à la marine indienne. Ce contrat est d'un montant de 15 millions d'euros, ce qui est évidemment une bonne nouvelle pour cette entreprise qui avait traversé une passe difficile.

Dans une période de crise pour la plaisance de luxe, activité principale de Couach, les chantiers girondins peuvent « s'en sortir grâce à cette activité », a indiqué à « Sud Ouest » le directeur de Couach, Jérôme Cao. « La plaisance avait été privilégiée par la société à un moment donné. Et ce marché des bateaux de sécurité existait, mais il était un peu mis de côté », a-t-il ajouté.

Quinze vedettes

L'entreprise avait donc un certain savoir-faire dans ce domaine puisqu'elle avait déjà construit des bateaux pour les douanes ou la gendarmerie. La commande de la marine indienne porte sur « 15 vedettes rapides de 13 mètres pour la surveillance côtière », dont les trois premières doivent être livrées en févier 2011, a confirmé le directeur de l'entreprise gujanaise. Sept bateaux supplémentaires pourraient être commandés dans le cadre de ce contrat.

Jérôme Cao a également indiqué que Couach est bien placé « sur d'autres appels d'offres ». « Ce marché est assez actif, et il existe des opportunités. » La marine indienne pourrait notamment lui commander 80 navires supplémentaires.

Couach, qui emploie quelque 300 salariés, a été cédé en juin 2009 pour 1,5 million d'euros à l'industriel provençal Fabrice Vial après avoir été placé en redressement judiciaire en raison de ses difficultés financières.

http://www.couach.com/en_patrouilleurs_plascoa.php

[Philippe Top-Force]

Parfois des petits contrats apportent par la suite de grands contrats.On note la richesse et la diversité de nos industriels dans ces secteurs.

[Coriace]

Quand on voit le divorce par ailleurs sur les satellites militaires et les menaces allemandes sur l'A400, l'absence de coopération sur les drones SDM...

A ce rythme il va bientôt falloir dépoussierer la ligne maginot... :lol:

Je suis ravi que ma théorie du " L'Allemagne par défaut , l'Angleterre au futur " s'étaye de plus en plus . On ne peut pas se fier à un peuple qui est prêt à se sacrifier pour épuiser l'industrie de ses alliés . Ils ont eu ce qu'ils voulaient de nous, on en a eu pas mal d'eux, cessons les frais et arrêtons de jouer contre nature . Le Mariage Franco-Allemand c'était une bonne idée à l'époque .

[scorpion-rouge35]

http://fr.news.yahoo.com/4/20100401/tts-france-sonar-ca02f96.html

Un sonar français dernier cri perdu lors de tests en Atlantique

Reuters

Une enquête a été ouverte après la perte, lors d'essais dans l'Atlantique, d'un sonar français technologiquement sensible qui doit équiper la toute dernière génération de navires de guerre européens, apprend-on de sources militaires. Lire la suite l'article

Le sonar "Captas", dont le coût s'élève à environ quatre millions de dollars, est développé par le groupe d'électronique de défense Thales.

Remorqué par un navire de surface, ce sonar à immersion variable permet de détecter les mouvements de sous-marins. Il doit notamment équiper la toute dernière génération de frégate furtive FREMM, qui fait l'objet d'une coopération franco-italienne.

Thales a confirmé la perte du sonar et a déclaré que le groupe s'efforçait de déterminer l'origine de l'incident.

"C'est arrivé lors du test d'un sonar remorqué à immersion variable. Il a été perdu lors d'essais et cet incident fait l'objet d'une enquête", a déclaré un porte-parole du groupe.

De sources militaires, le sonar a été perdu en eaux profondes dans la baie de Gascogne dans une mer difficile lors de tests réalisés il y a deux semaines à partir d'un bâtiment allemand.

La perte d'un tel équipement, dont les spécifications techniques précises sont confidentielles, comporte un risque potentiel en matière de sécurité.

Il gît cependant très probablement par plusieurs kilomètres de fond. De ce fait, sa récupération est jugée extrêmement délicate, que ce soit par la marine française ou par des puissances rivales.

"Si c'est dans la baie de Gascogne, ce sera très difficile à récupérer", a-t-on déclaré à Reuters de source navale.

La délégation générale pour l'armement (DGA), qui a commandé le sonar Captas 4249 pour le compte du ministère français de la Défense, n'a pas fait de commentaire dans l'immédiat.

Ce sonar est dit "actif-passif", ce qui signifie qu'il peut à la fois transmettre des signaux à basse fréquence pour détecter des sous-marins ou surveiller passivement des menaces potentielles, comme un tir de torpille.

Il peut être immergé à une profondeur comprise entre un mètre et 250 mètres afin qu'il soit placé dans des conditions optimales, qui sont conditionnées notamment par la température de l'eau et son degré de salinité.

Les sonars jouent un rôle déterminant dans le jeu du chat et de la souris auquel se livrent toujours les sous-marins occidentaux et russes dans l'Atlantique, plus de 20 ans après la fin de la Guerre froide.

[LBP]

c'est pas un canulars un hoax ?

[Palmier en zing]

Ce fut déjà le cas il y a une vingtaine d'année avec le navire Iris appartenant à Thomson qui y déployait son CROTALE NAVAL Modulaire ...

Le bâtiment un joli patrouilleur de 40 mètres fut réupéré et aujourd'hui est encore de mémoire en ligne dans la flotte des affaires maritimes

46 mètres exactement, largeur 8.5 m, tirant d'eau maxi 2.23 m, déplacement pleine charge 230 tonnes, vitesse maximim continue: 21 noeuds, coque en acajou-3 bordées croisées, lamellées et croisées et superstructure en alu! Pour en savoir plus, par mp.

[Skw]

Marée basse dans la Marine

En décembre 2008, Les présidents Lula et Nicolas Sarkozy ont signé en grande pompe un contrat valant pour cinq sous-marins français, dont l’un d’entre eux à propulsion nucléaire. Cependant, jusqu’à aujourd’hui, pas un centime ne fut versé au fabriquant DCNS. Après plusieurs protestations, l’entreprise a accepté de recevoir pour cette année trois dépôts de 500 millions d’euros. Mais le premier semestre a largement été entamé et toujours rien. Pour ne rien arranger, le Ministère du Budget a décidé d’amputer de 2 milliards de réaux les finances de la Marine, qui n’aura que la moitié des ressources pour assurer le paiement du personnel et l’entretien de ses unités.

Source : Isto É, repris par Defesa Brasil

Traduction personnelle

[Philippe Top-Force]

On peut comprendre pourquoi cela tarde sur le marché d'avions d'armes. ;)

[Borisdedante]

http://www.corlobe.tk/article19248.html

Mise au point :

DCNS nous informe que cette information est erronée. Le projet brésilien se déroule « de manière exemplaire » et que la « quasi-intégralité de l’acompte prévu au contrat » a été versé. Nous prions DCNS et nos lecteurs de nous excuser.

Référence :

Poder Naval (Brésil)

[TMor]

Enorme... !

Le lien ne marche pas... Ceci dit, ça fait un peu désordre comme information.

[Philippe Top-Force]

Enorme... !

Le lien ne marche pas... Ceci dit, ça fait un peu désordre comme information.

D'une:ça prouve qu'un communiquant de DCNS a surfé sur le site du Portail des sous-marins et a su communiquer. :lol:

De deux, les services français tiennent à la bonne entente franco-brésilienne et au partenariat de défense mutuel

Trois, DCNS n'a pas envie de faire comme TKMS et les grecs.

[Chris.]

Les FM400 de DCNS pourront être commandées avec une étrave inversée, comme sur les DD-X US, avec à la clé une meilleure tenue en mer et plus de furtivité:

L'article de Mer et Marine: http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=113110

[Mat]

http://www.lepoint.fr/actualites-monde/2010-05-18/technologie-navale-smx-24-le-sous-marin-avec-des-ailes/1648/0/456326

Présentation du projet SMX24 de DCNS sur le blog de Guisnel

C'est un peu un concept-car version sous-marin  :lol:

Armement modulaire porté à l'extérieur sur des "ailes", transport de forces spéciales, 2 coques épaisses, mats modulaires, propulsion par piles à combustible..

bref ça à l'air très chouette tout ça  =)

Une question quand même : pas de problème entre les ailes et les cables de filo-guidage des torpilles en cas de changement de cap du navire après le tir ?

(tiens d'ailleurs on a rien trouvé de mieux que le filo-guidage depuis le temps pour les torpilles ?)

[g4lly]

tiens d'ailleurs on a rien trouvé de mieux que le filo-guidage depuis le temps pour les torpilles?

Nan, la communication sous marine est un vrai probleme sans solution a court terme, du moins pour des débit et des discrétion compatible avec de l'armement. On envisage des solution a base de laser pour remplacer les solutions de téléphonie sous marine sonar ... mais je doute que ca soit compatible avec les torpilles et leur portée de si tot :)

[xav]

Israeli Navy Wants Stealth Corvettes

May 18, 2010

By David Eshel

Israel wants to acquire two corvettes that would permit missions beyond the Mediterranean and extend its fleet air defense capabilities. The navy was planning to purchase a variant of Lockheed Martin’s Littoral Combat Ship (LCS), but after an evaluation decided the vessel was too costly.

The navy is now interested in the Meko A-100 multimission corvette, built by Blohm and Voss, part of Germany’s Thyssen-Krupp Marine Systems (TKMS) Group. For such a vessel to outperform the current Eilat class, Israel will probably opt for the latest stealth version known as the Meko CSL, which can be adapted to meet Israeli requirements for versatility, sensors and deck space. The CSL corvette is a modular vessel that can be rapidly configured for different missions.

The Meko CSL is 108 meters (354 ft.) long, with a beam of 21 meters and full-load displacement of 2,750 metric tons. Propulsion is by a combined diesel-and-gas/water-jet system that reaches 40 kt. Cruising range at 15 kt. is 3,500 nm., and endurance is 21 days. The vessel can put to sea with a crew of 75.

Source: Aviation Week

=( Pourquoi ne regardent ils meme pas du coté de DCNS? On leur achete bien des drones!

[Mat]

Parce qu'en achetant chez les allemands, ils pensent pouvoir obtenir des ristournes pour 'raisons historiques'  O0

Comme ça a été le cas avec les sous marins je crois..

[xav]

Oui ben qu'ils demandent au Grecs leur avis de TKMS  =( 

(je plaisante)

[Philippe Top-Force]

Parce qu'en achetant chez les allemands, ils pensent pouvoir obtenir des ristournes pour 'raisons historiques'  O0

Comme ça a été le cas avec les sous marins je crois..

Alors ce sont de grosses ristournes car ça frisent parfois les dons gratuits et les cessions. :lol: pour compensation historique.Les sous-marins sont financés partiellement par les USA et l'Allemagne.

Tel Aviv et Berlin coopérent plus qu'on ne le croit et ceci dans des domaines hautement sensibles. O0

Pour ce qui est de TKMS, Israël est déjà donc cliente.

Maintenant, entre nous si DCNS et la France vendent des FREMM ou Gowind à la Heyl Ha'Yam, je pense que les marines saoudiennes, émiratis, algériennes, marocaines ne vont plus nous commander quoique ce soit de naval. ;)

[Philippe Top-Force]

http://www.usinenouvelle.com/article/dcns-affute-son-reseau-de-fournisseurs.N138076

Le constructeur naval militaire va diviser par deux le nombre de ses sous-traitants au cours des trois prochaines années.

DCNS a mis en marche une nouvelle phase de son projet de développement baptisé Championship. Dans l'objectif de réduire ses coûts de production de 30%, le constructeur compte passer de 8000 à 4000 fournisseurs d'ici 2013. Les achats seront standardisés, et les produits les moins technologiques achetés en Asie.

Ces nouvelles ont de quoi inquiéter les sous-traitants actuels, mais le PDG de DCNS Patrick Boissier leur a également donné des orientations plus positives. Les sociétés qui seront sélectionnées ("le top niveau mondial") signeront des partenariats à long terme, "ce qui leur permettra d'investir, d'embaucher, de développer leur R&D". Ce dernier point est important: DCNS veut impliquer plus fortement ses fournisseurs dans la conception des navires. Une méthode qui permettra de partager les frais, les risques, mais également les retombées positives de la R&D.

Pour mettre en place cette organisation similaire à celle du secteur aéronautique, DCNS va soutenir des regroupements chez certains de ces fournisseurs, mais ne compte pas prendre de participation dans leurs capitaux. Le constructeur naval a pourtant récemment acheté un tiers de Principia, une PME d'ingénierie scientifique spécialisée dans les études navales.

Ces efforts sont au service d'une grande ambition: DCNS, qui aujourd'hui travaille principalement avec la marine française, veut devenir le leader mondial à l'exportation. Le contexte est très particulier: beaucoup de pays entretiennent leur marine avec leur propre industrie.  Pour Patrick Boissier, "les marchés ouverts, où l'on peut se battre, se trouvent en Asie du Sud-Est, au Moyen Orient et en Amérique du Sud. Ils représentent un chiffre d'affaires de trois milliards de dollars par an." Tout le plan Championship est voué à cet objectif: devenir moins cher pour pouvoir conquérir ces marchés avant que les pays émergents ne deviennent plus pointus techniquement

[g4lly]

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=113969

Premier d'une série de 6 unités, le patrouilleur lance-missiles Skjold a été admis au service actif la semaine dernière au sein de la marine norvégienne. Equipé d'un système de combat SENIT 2000, conçu et intégré par DCNS, cet étonnant bâtiment à effet de surface mesure 47.5 mètres de long pour un déplacement de 273 tonnes en charge. Propulsé par quatre turbines Pratt & Whitney et deux hydrojets Kamewa, il développe plus de 16.000 cv et peut atteindre la vitesse de 60 noeuds. Furtif, le Skjold dispose d'une coque catamaran en composite. Mis en oeuvre par un équipage de 20 marins, le patrouilleur embarque une tourelle de 76mm, 8 missiles antinavire NSM et un système surface-air Simbad (missiles Mistral). Le radar principal est un MRR-3D. Mis sur cale en 1997 aux chantiers Kvaerner de Mandal et livré deux ans plus tard, l'achèvement de la tête de série aura donc été très long. Ses deux premiers sisterships pourraient être opérationnels d'ici la fin de l'année, les autres suivant en 2011.

[Chaps]

je ne vois pas le MRR-3D sur les photos. Le 76mm fait vraiment tout petit. On dirait un 50mm.  Je me rends pas compte de la taille du navire sur la photo, on ne dirait pas qu'il fait 50m de long.

[LBP]

le simbad ?

C'est une version téléopéré

ou manuel