L'industriel Eurocopter, rebaptisé Airbus Helicopters

[Mc Flight]

Alors le D3 est pour le moment encore bien trop récent, il ne commence que maintenant sa longue carriére. Toutefois pour la prochaine version on peu imaginer qu'elle sera en parti souhaités par les clients comme pour le 140 avec le 135. Trés certainement ils voudront voir évoluer, l'aspect moteur, encore et toujours plus de puissence avec surtout moins de conso, voir même l'utilisation d'un autre carburant, il y a aussi la capacité, et probablement un systéme dedié a l'entretien progréssif afin d'éviter les longues périodes d'immobilisations en atelier. Aujourd'hui un 145D3 est a l'atelier pour entretien mini 15 jours toutes les 400h de vol et une revision 400 sur deux il y passe 2 mois mini. Le calcul est vite fais, une machine qui tourne 800h a l'année, passe minimum deux mois et demi a l'atelier, je ne parle pas des intermediaires que le constructeur n'impose pas mais dans certaines operations l'opérateur les maintien en prévention afin de limiter les pannes et d'avoir un taux de disponibilté sur base au maximum. 

Pour l'avenir, les techniques avances a voir le proto X qui vole aujourd'hui chez Airbus, il faut regarder d'ici 20 ou 30 ans pour imaginer peut être la fin de production du 140/145 et partir dans un autre concept, ça sera la même situation que quand le 135 ou le 145 sont arrivés sur le marché ! 

[Titus K]

Premier Vol H160M en juillet 2025 

 

[Titus K]

AIRBUS HELICOPTERS REVENUE HITS $1.8BN IN FIRST QUARTER

https://www.helicopterinvestor.com/news/103131/airbus-helicopters-5/

 

Airbus has reported first quarter 2025 revenue growth of 10% year-over-year from its helicopters segment at €1.6bn ($1.8bn) owing to “solid performance from programmes and growth in services”.

The company delivered 51 helicopters during the quarter, one more than 50 in the same period of last year.

“Our Q1 results demonstrate the progress we are making on our priorities across the business. We are ramping up production in line with our plan but the delivery profile will be backloaded, reflecting the specific supply chain challenges we are facing this year,” said Guillaume Faury, CEO, Airbus.

The company’s earnings before interest and taxes (EBIT) also saw notable improvement of 10% year-on-year (YoY) to $88.3m.

In terms of new orders, the company logged 100 net orders in the first quarter spread across its portfolio. That took its total order book to $1.06bn – up 15%YoY from last year.

Commenting on the new orders, Faury, while speaking in the earnings call said that: “We are once again very pleased with a trust placed by our customers in our products and service as seen at Verticon 2025, which is the former Heli-Expo in the US During this year’s event, we announced 60 pre-firm orders and 55 commitments from customers worldwide from a variety of our platforms.”

The company also booked orders for its H140 model, a multi-mission helicopter which was introduced at the show.

“We continue to see positive momentum in both the civil and military markets for helicopters. And we remain focused on securing new business opportunities in both our home countries and on export markets,” said Faury on the company’s helicopters segment outlook.

He also announced that the company’s H160 model received certification from the Civil Aviation Administration of China earlier this month, allowing deliveries to begin in China.

Overall, on a cumulative basis, Airbus reported 6% YoY increase in revenues clocking in at $15.3bn while improving the EBIT by 8% to $706.5m.

Modifié le 15 mai 2025 par Titus K

[Titus K]

Un marché considérable s’ouvre pour Airbus Helicopters en Roumanie avec le H215M.

On évoque un besoin exprimé d’environ 90 hélicoptères à assembler localement.

 

Les anciens IAR-330 Puma arrivent en fin de vie et sont technologiquement dépassés.
Les Français proposent des hélicoptères H215M fabriqués en Roumanie, à Brașov

https://www.defenseromania.ro/batranele-iar-330-puma-sunt-pe-final-de-viata-si-depasite-tehnologic-francezii-ne-propun-elicoptere-h215m-cu-productie-in-romania-la-brasov_634620.html

Les Français d’Airbus souhaitent faire de Brașov un hub industriel européen pour la production d’hélicoptères multirôles. Il s’agit des hélicoptères Airbus H215M, proposés par le géant français pour remplacer la flotte vieillissante des IAR-330 Puma de l’armée roumaine. Ce programme a été abordé par des hauts responsables d’Airbus lors d’un briefing auquel a également participé DefenseRomania.

Lors de cette réunion, DefenseRomania a discuté avec :

• Johan Pelissier – Président de la région Europe chez Airbus,
• Georges Durdilly – Président d’Airbus Roumanie et directeur général d’Airbus Helicopters Romania,
• Thomas Hein – Responsable de la région Europe chez Airbus Helicopters,
• Carlos Sanchez Pla – Responsable des ventes pour l’Europe de l’Est et l’Asie centrale chez Airbus Defence & Space.

L’un des principaux sujets abordés a naturellement été l’hélicoptère multirôle H215M, qu’Airbus propose à la Roumanie, avec une production localisée chez IAR Brașov.

Le plan initial de la Roumanie prévoyait l’acquisition de ces hélicoptères après 2030. Mais les priorités changent en Europe avec le retour de la guerre sur le continent, déclenchée par la Russie.

« La décision finale sur la priorité du programme appartient au client. Mais ce que je peux dire, de manière générale, c’est qu’il y a une accélération de ces programmes partout en Europe », a déclaré Johan Pelissier.

Il a souligné que la dynamique géopolitique et les ambitions de renforcement des capacités de défense européennes créent un contexte favorable aux programmes reposant sur une coopération industrielle directe.

« Surtout lorsque ces programmes apportent des avantages aux pays acquéreurs, dans le contexte du désir européen de devenir plus fort en matière de défense, tant au niveau des États membres qu’au niveau régional. Nous pensons que oui, le programme peut être accéléré, comme d’autres l’ont été. Nous nous intéressons aussi à l’initiative Readiness, notamment à l’initiative SAFE. C’est un moyen d’accélérer d’autres programmes qui n’étaient initialement pas considérés comme prioritaires », a-t-il ajouté.

Les IAR-330 Puma sont en fin de cycle et technologiquement obsolètes. Airbus souhaite transférer la production des H215M à Brașov.

Face à l’usure avancée de la flotte actuelle d’hélicoptères de l’armée roumaine, Airbus propose une transition vers la plateforme H215M, dont la production pourrait être intégralement relancée à Brașov. Georges Durdilly a souligné que la base technologique existe déjà, mais qu’il faut une volonté politique et un plan par étapes.

Combien d’hélicoptères seraient concernés ? Cela sera décidé ultérieurement, si la Roumanie choisit Airbus pour ce programme. Mais selon d’anciennes déclarations, le chiffre avancé serait d’environ 90 hélicoptères. Une chose est sûre : la flotte de Puma IAR-330 est très ancienne et arrive en fin de vie, sans possibilité de modernisation ou d’intégration de nouvelles technologies.

« Pour l’instant, nous ne pouvons nous baser que sur des déclarations officielles. L’an dernier, l’ancien ministre de la Défense de Roumanie a parlé d’un besoin d’environ 90 hélicoptères multirôles, si je ne me trompe pas. Mais ce n’est un secret pour personne : les IAR-330 Puma, produits il y a 50 ans à Brașov, ont atteint leur limite de vie opérationnelle. Et surtout, ils ne peuvent plus être améliorés ou adaptés aux nouvelles technologies. Il est temps de passer à une nouvelle plateforme qui offre des perspectives similaires », a affirmé Durdilly.
 

Georges Durdilly a également précisé qu’Airbus s’engage pleinement à fournir à IAR Brașov tout le nécessaire pour assurer ce processus de production, qui sera progressif. L’objectif est de transférer l’ensemble de la production du H215M en Roumanie.

Dans ce contexte, Brașov devient un point stratégique dans les plans d’Airbus, ce que Johan Pelissier a également confirmé. Il a précisé que l’infrastructure de IAR est prête à soutenir la production, bien entendu avec la participation d’Airbus.

« Nous sommes prêts à le faire. Nous avons visité IAR Brașov et avons été agréablement surpris de voir que tout est prêt pour ce projet potentiel. Nous sommes prêts, si la Roumanie décide d’accélérer le programme d’acquisition d’hélicoptères multirôles », a-t-il conclu.

Les responsables d’Airbus ont également souligné que le géant français investit chaque année 250 millions d’euros en Roumanie, ce qui représente environ 9 000 emplois. De plus, tous les avions de ligne Airbus dans le mondecontiennent des composants fabriqués en Roumanie, saluant ainsi la coopération industrielle déjà existante.

[Bechar06]

https://www.opex360.com/2025/07/19/airbus-helicopters-propose-90-helicopteres-h215m-a-la-roumanie/

rappelle qu'un accord initial pour le H215 datait de 2016:     avec @Coriace on avait eu l'occasion de s'interroger sur ses traces et ses suites, sans réponse  ...

"en 2016, toujours en partenariat avec IAR, Airbus Helicopters inaugura, à Brașov, une nouvelle usine dédiée à la production d’hélicoptères H215 [ex-AS332 C1e, une nouvelle version du Super Puma]. À l’époque, il s’agissait de réduire les coûts de fabrication de cet appareil et de gagner ainsi en compétitivité, avec en ligne de mire le renouvellement des flottes de pays souhaitant disposer d’appareils à la fois éprouvés, fiables et rustiques. Ce marché était alors évalué à 3 milliards d’euros par an.

Mais, surtout, Airbus Helicopters et IAR visaient le remplacement des IAR-330 de la Forțele Aeriene Române… Remplacement qui, jusque-là, a tardé à se concrétiser, le ministère roumain de la Défense ayant eu d’autres priorités à financer, comme l’achat d’avions de combat F-16 d’occasion ou encore celui de systèmes de défense aérienne Patriot. Et, à ce jour, seulement deux H215M ont été commandés pour les besoins de la marine roumaine.

Cela étant, avec la hausse des dépenses militaires roumaines, il est de nouveau question de remplacer les IAR-330 de la FAR, d’autant plus que ceux-ci ont largement fait leur temps et qu’ils arriveront au bout de leur potentiel en 2030. Aussi, Airbus Helicopters n’entend pas passer à côté d’une telle occasion…"

"Airbus Helicopters entend proposer 90 H215M au ministère roumain de la Défense, ces appareils devant être tous assemblées à l’usine de Brașov, cette dernière étant appelée à devenir un « pôle industriel européen pour la production d’hélicoptères polyvalents »"   "le nombre d’hélicoptères de manœuvre que le ministère roumain de la Défense souhaite commander doit encore être confirmé."

De fait "qu'un pôle"européen"' , pas le seul !         à l'image de la cession de la production du H155 à la Corée du Sud ? 

Puisque les H225M mobilisent bien Marignane, mais aussi qu'il faudra  faire de la place aux H160, H175 et autres prochaines NH-90 Standard 2 et suivants ?    

 

Modifié le 20 juillet 2025 par Bechar06

[Coriace]

Il y a 3 heures, Bechar06 a dit :

https://www.opex360.com/2025/07/19/airbus-helicopters-propose-90-helicopteres-h215m-a-la-roumanie/

rappelle qu'un accord initial pour le H215 datait de 2016:     avec @Coriace on avait eu l'occasion de s'interroger sur ses traces et ses suites, sans réponse  ...

"en 2016, toujours en partenariat avec IAR, Airbus Helicopters inaugura, à Brașov, une nouvelle usine dédiée à la production d’hélicoptères H215 [ex-AS332 C1e, une nouvelle version du Super Puma]. À l’époque, il s’agissait de réduire les coûts de fabrication de cet appareil et de gagner ainsi en compétitivité, avec en ligne de mire le renouvellement des flottes de pays souhaitant disposer d’appareils à la fois éprouvés, fiables et rustiques. Ce marché était alors évalué à 3 milliards d’euros par an.

Mais, surtout, Airbus Helicopters et IAR visaient le remplacement des IAR-330 de la Forțele Aeriene Române… Remplacement qui, jusque-là, a tardé à se concrétiser, le ministère roumain de la Défense ayant eu d’autres priorités à financer, comme l’achat d’avions de combat F-16 d’occasion ou encore celui de systèmes de défense aérienne Patriot. Et, à ce jour, seulement deux H215M ont été commandés pour les besoins de la marine roumaine.

Cela étant, avec la hausse des dépenses militaires roumaines, il est de nouveau question de remplacer les IAR-330 de la FAR, d’autant plus que ceux-ci ont largement fait leur temps et qu’ils arriveront au bout de leur potentiel en 2030. Aussi, Airbus Helicopters n’entend pas passer à côté d’une telle occasion…"

"Airbus Helicopters entend proposer 90 H215M au ministère roumain de la Défense, ces appareils devant être tous assemblées à l’usine de Brașov, cette dernière étant appelée à devenir un « pôle industriel européen pour la production d’hélicoptères polyvalents »"   "le nombre d’hélicoptères de manœuvre que le ministère roumain de la Défense souhaite commander doit encore être confirmé."

De fait "qu'un pôle"européen"' , pas le seul !         à l'image de la cession de la production du H155 à la Corée du Sud ? 

Puisque les H225M mobilisent bien Marignane, mais aussi qu'il faudra  faire de la place aux H160, H175 et autres prochaines NH-90 Standard 2 et suivants ?    

 

Je pense que c'est du langage commercial.

A Marignane le 160 et le SP ont leur FAL qui sont loin de tourner à pleins régime. 

De mémoire le 175 devrait être produit à Donauworth a terme.

Reste le cas du NH90 qui rappelons le n'est pas un hélicoptère AH, même quand il est produit par AH. J'imagine que si mouvement il devait y avoir ça serait plutôt pour lui. Ce qui permettrait à la boîte de mettre à terre des bâtiments assez bien situés dans l'usine et qui sont monopolisés par un appareil qui n'est pas de chez AH et dont je ne suis pas sûr qu'il ait un grand avenir commercial.

Mais là encore, les voir partir en Roumanie alors que les chaînes devraient bientôt fermer ? Peut être que la Roumanie serait simplement un centre pour faire évoluer d'un standard a l'autre ?

Mais dans l'intitulé ils disent bien de "production" d'hélicoptères. Il faudra voir avec les arrivées des Xx peut être.

[Titus K]

Des nouvelles de ce gros appel d'offre pour une ~100aine de H215 en roumanie ... ce blogger roumain spécule sur des Tigres ?

Je me dis surout que ca pourrait être l'occasion de revendre les Tigres allemands d'occasion et de les passer au std MK3

 

La Roumanie cherche à s'armer.

https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/politica/nicusor-dan-s-a-intalnit-cu-reprezentantii-airbus-si-ambasadorii-frantei-germaniei-si-spaniei-3427699?__grsc=cookieIsUndef0&__grts=58624891&__grua=e5bb992aa8f6560c8cdd0fdea5a98cbe&__grrn=1

Nicușor Dan a rencontré les représentants d'Airbus et les ambassadeurs de France, d'Allemagne et d'Espagne.

Le président Nicușor Dan a reçu la délégation d'Airbus et les ambassadeurs de France, d'Allemagne et d'Espagne à Cotroceni.

Le président Nicușor Dan a reçu mercredi, au palais Cotroceni, une délégation de la société Airbus, ainsi que les ambassadeurs de France, d'Allemagne et d'Espagne en Roumanie. Les discussions ont porté sur les opportunités commerciales dans le secteur de la défense, dans le cadre du programme européen SAFE.

« Aujourd'hui, j'ai eu une très bonne réunion au palais Cotroceni avec les représentants de la société Airbus, ainsi que les ambassadeurs de France, d'Allemagne et d'Espagne à Bucarest. Nous avons discuté des opportunités de collaboration dans le domaine de l'industrie de la défense, dans le cadre du programme européen SAFE, une initiative stratégique visant à renforcer la sécurité et la capacité industrielle européennes. La Roumanie a une solide tradition dans l'industrie aéronautique et il est important de tirer parti de ce potentiel dans le cadre de grands projets européens. L'industrie roumaine de la défense doit jouer un rôle actif dans les partenariats européens. C'est à la fois une opportunité et une responsabilité »,  a écrit le président dans un message publié sur le réseau X.

Modifié le 24 septembre 2025 par Titus K

[Benji10]

Belle commande.

 

[Titus K]

8 Super-medium ca pourrait être du H160, H175 voire du H225 ?

Il me semble que c'est pour remplacer 6 AW139

https://www.gov.ie/en/department-of-defence/press-releases/minister-for-defence-launches-17-billion-defence-sectoral-national-development-plan-20262030/

Modernisation du Corps aérien, comprenant :

• 4 hélicoptères Airbus H145M (2027–2028)
• Avancée du projet d’acquisition de 8 hélicoptères super-moyens

Modifié le 10 janvier par Titus K

[Titus K]

Du changement :

https://www.latribune.fr/article/defense-aerospatiale/aeronautique-defense/39548914240925/bruno-even-quitte-airbus-helicopters-matthieu-louvot-prend-le-manche

[Bechar06]

Il y a 4 heures, Titus K a dit :

Du changement :

https://www.latribune.fr/article/defense-aerospatiale/aeronautique-defense/39548914240925/bruno-even-quitte-airbus-helicopters-matthieu-louvot-prend-le-manche

"A seulement 57 ans, Bruno Even, pourtant sollicité par Guillaume Faury pour rester dans le groupe Airbus, a souhaité orienter sa vie professionnelle de façon différente après huit ans passés à la tête d'Airbus Helicopters où il avait été nommé le 1er avril 2018.

Apprécié par ses troupes, ce patron à la fois emblématique et discret a décidé « de quitter l'entreprise pour poursuivre ses prochains objectifs personnels et professionnels », a expliqué Airbus dans un communiqué.

Sous sa direction, Airbus Helicopters « a élargi son portefeuille de produits, transformé son système industriel et s'est engagée sur une trajectoire de croissance durable et rentable. Je respecte la décision de Bruno de se retirer et d'explorer de nouvelles perspectives pour la prochaine étape de sa carrière », a souligné Guillaume Faury." 

[Patrick]

Il y a 22 heures, Titus K a dit :

Du changement :

https://www.latribune.fr/article/defense-aerospatiale/aeronautique-defense/39548914240925/bruno-even-quitte-airbus-helicopters-matthieu-louvot-prend-le-manche

Il y a 17 heures, Bechar06 a dit :

"A seulement 57 ans, Bruno Even, pourtant sollicité par Guillaume Faury pour rester dans le groupe Airbus, a souhaité orienter sa vie professionnelle de façon différente après huit ans passés à la tête d'Airbus Helicopters où il avait été nommé le 1er avril 2018.

Apprécié par ses troupes, ce patron à la fois emblématique et discret a décidé « de quitter l'entreprise pour poursuivre ses prochains objectifs personnels et professionnels », a expliqué Airbus dans un communiqué.

Sous sa direction, Airbus Helicopters « a élargi son portefeuille de produits, transformé son système industriel et s'est engagée sur une trajectoire de croissance durable et rentable. Je respecte la décision de Bruno de se retirer et d'explorer de nouvelles perspectives pour la prochaine étape de sa carrière », a souligné Guillaume Faury." 

Curieux.

Volonté de changer d'air ou désaccords internes?

[Titus K]

Grosse interview de B.Even avant son départ 

Bruno Even (Airbus Helicopters) : « Nos parts de marché se renforcent aussi bien dans le civil que dans le militaire »

https://www.latribune.fr/article/defense-aerospatiale/aeronautique-defense/14216842119338/bruno-even-airbus-helicopters-nos-parts-de-marche-se-renforcent-aussi-bien-dans-le-civil-que-dans-le-militaire

Dans une longue interview, le PDG d'Airbus Helicopters Bruno Even, qui quittera ses fonctions le 1er avril prochain (1), estime que l'année 2025 sera similaire, sinon meilleure à celle de 2024 qui était historique en termes de prises de commandes (plus de 10 milliards d'euros). Le constructeur de Marignane, qui gagne des parts de marché dans le civil et le militaire, a livré en 2025 un peu moins de 400 appareils.

En 2024, vous aviez livré 361 appareils. Pourriez-vous dépasser les 400 hélicoptères en 2025, ou plus sûrement en 2026, au lieu de 2027 ?

On ne sera sans doute pas à 400 livraisons d’appareils en 2025 mais on ne devrait pas en être loin. En règle générale, nous sommes dans une logique de croissance de près de 15% d'augmentation en termes de livraison et de chiffres d’affaires. Les activités de support et de services sont également en forte croissance en raison de l’augmentation des heures de vol de nos appareils. Pour 2025, on partagera les résultats de nos commandes et livraisons plus tard dans le mois avec notre annonce officielle. A travers ce ramp-up, nous allons être au-delà de 400 livraisons à moyen terme. C’est notre ambition.

 

En 2027, pourriez-vous atteindre plus de 450 livraisons ?

Peut-être pas en 2027. Mais ce ramp-up va se poursuivre dans les années qui viennent à l’image de l’exemple du H145, qui a près de 75% de parts de marché dans le civil. Sur le marché militaire, il y a également une très forte demande : l'Allemagne a confirmé une option de 20 H145M et on constate un intérêt très important pour cette version militaire de clients européens et du grand export. Nous avons pris des décisions d’investissements au début de l'année dernière pour produire jusqu'à 140 H145 par an (contre 60 il y a trois ans). En 2024, on en a livré plus de 80 ; en 2025, on est autour de la centaine et on vise 140. A travers le H145, on visualise bien les enjeux du ramp-up d’Airbus Helicopters. Notre enjeu principal est de répondre présent vis-à-vis des clients civils qui ne doivent pas être impactés par les fortes livraisons des appareils militaires. Nos clients ont non seulement des besoins, mais aussi des besoins à court terme. Nous sommes sur des horizons de livraison qui sont de plus en plus de court terme. Nous avons réalisé ces investissements pour être capables de livrer plus.

Au Brésil, vous attendez une commande de 50 H145M, qui aurait pu arriver fin 2025 et qui est importante pour le site d’Itajuba. Les Brésiliens sont-ils prêts ?

Pour les contrats, il est important d'avoir une stratégie claire au niveau de l'entreprise (priorités et engagements). Même si le temps s'accélère avec le contexte géopolitique, ce sont des contrats qui mettent du temps à se finaliser. Cette commande reste une priorité politique dans le cadre de la relation franco-brésilienne. C’est un projet stratégique pour le Brésil et pour Helibras, la seule société dans l'hémisphère sud ayant  l'ensemble des compétences pour fabriquer des hélicoptères. Cette commande de H145M répond à des besoins militaires et de services parapublics (catastrophes naturelles, sécurité civile). Elle répond également à des enjeux industriels importants pour le futur d’Helibras. Il y a un alignement des étoiles, notamment un engagement politique du Brésil pour faire en sorte que ce projet se réalise. On avance mais on n'avance pas aussi vite qu'on le souhaiterait. C'est un projet qui doit se décider très rapidement début 2026 si on veut répondre aux enjeux industriels d’Helibras, de maintien de compétences et de maintien de l'activité à Itajuba.

[Titus K]

Belle année 2025 pour Airbus Helicopters. Tout les appareils se sont relativement bien vendus.

Rappel des chiffres de 2024 -->   455 commandes   /   361 livraisons

 

 

 

Airbus annonce de solides commandes d’hélicoptères en 2025

https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2026-01-airbus-reports-strong-helicopter-orders-in-2025

 

Marignane, France, 26 janvier 2026 

Airbus Helicopters a enregistré 544 commandes brutes (nettes : 536) en 2025, illustrant une forte croissance du marché avec une performance solide cette année sur l’ensemble de la gamme civile et militaire. Les commandes proviennent de 205 clients dans 50 pays. L’entreprise a également observé une forte dynamique de marché pour ses systèmes aériens sans équipage (UAS) en 2025. En termes de prises de commandes unitaires, Airbus Helicopters a atteint une part de marché de 51 % sur le segment civil et parapublic, tandis que sa part sur le marché militaire est montée à 28 %. L’entreprise a livré 392 hélicoptères en 2025.

« La performance exceptionnelle d’Airbus Helicopters en 2025, marquée par une augmentation des prises de commandes proche de 20 % en unités, démontre que nos portefeuilles civils et militaires modernes offrent précisément les capacités de mission requises dans l’environnement complexe actuel », a déclaré Bruno Even, PDG d’Airbus Helicopters. « Notre attention portée à la défense et à la sécurité n’a jamais été aussi forte. Par ailleurs, nous menons la transition vers les UAS en intégrant Survey Copter à nos opérations principales, établissant une gamme complète de drones tactiques. En combinant ces drones avec nos capacités avancées et uniques de HTeaming, nous proposons un écosystème connecté et intégré pour le champ de bataille moderne. Je tiens à remercier nos clients pour leur confiance constante alors que nous continuons à façonner l’avenir de l’aéronautique. »

L’année a été marquée par d’importants engagements souverains, notamment de l’Espagne, qui a passé une commande historique de 100 hélicoptères — dont 50 H145M, 31 NH90 pour les trois armées, ainsi que les premières commandes du H175M. L’Allemagne a poursuivi sa modernisation en exerçant une option pour 20 H145M supplémentaires(portant le total à 82), les premiers appareils ayant déjà été livrés. Le programme NH90 a également connu un nouvel élan : les Pays-Bas ont ajouté trois appareils à leur flotte, la Grèce a signé un contrat de soutien clé, et l’Allemagne a réceptionné son premier NH90 Sea Tiger, dernière évolution offrant des capacités de lutte anti-sous-marine et anti-surface de premier plan.

Dans le segment lourd, la famille Super Puma a démontré sa polyvalence avec une commande grecque de huit H215 pour la lutte contre les incendies. Le H225M a franchi de nouvelles étapes avec un contrat marocain pour dix appareils, ainsi que les premières livraisons à l’Irak. Le segment des bimoteurs légers est resté dynamique, avec une commande espagnole de 13 H135 et une commande de sept H135 par le service aérien de la police nationale britannique. Avec 149 commandes, le H145 a une nouvelle fois confirmé sa position de best-seller sur les marchés civil, parapublic et militaire.

Airbus a ouvert un nouveau chapitre du vol vertical lors du VERTICON 2025 avec le dévoilement du H140, un hélicoptère bimoteur léger de nouvelle génération. Intégrant des briques technologiques comme une configuration à empennage en T, le H140 a déjà obtenu 61 commandes fermes. L’innovation a également progressé avec le Racer, qui a dépassé ses objectifs initiaux en atteignant une vitesse de croisière de 440 km/h (240 nœuds), confirmant la capacité d’Airbus à offrir de hautes vitesses grâce à une architecture aérodynamique optimisée et simplifiée.

L’entreprise a également établi une gamme complète de drones tactiques en intégrant Survey Copter à son offre principale. Airbus a signé ses premiers contrats UAS avec Drone Forge et l’Agence européenne pour la sécurité maritime, qui ont choisi le Flexrotor, tandis que le ministère français des Armées a commandé six VSR700. Grâce au HTeaming, Airbus est pionnier dans la coopération entre systèmes habités et non habités, avec une solution autonome permettant aux équipages de gérer des systèmes sans équipage en temps réel, multipliant les capacités de mission.

Ce bond technologique se reflète aussi dans le programme H160, dont la version militaire H160M “Guépard” a effectué son premier vol en juillet. Le H160 a confirmé son entrée réussie en service en obtenant environ 50 % de part de marché dans le segment civil et parapublic des bimoteurs moyens. Le premier H160 configuré pour les forces de l’ordre a été livré à la Gendarmerie nationale française. Le programme a aussi intégré la lutte contre les incendies à ses missions, avec une livraison au service d’incendie de la ville d’Hiroshima et une commande du service d’incendie de Nagoya. Le H160 a également débuté des opérations offshore dans le secteur énergétique aux États-Unis avec l’opérateur PHI Aviation. Le H175 a reçu 15 commandes en 2025, consolidant sa position dans le segment super-moyen.

Pour répondre à cette demande exceptionnelle, Airbus Helicopters a poursuivi l’expansion de sa base industrielle mondiale. En 2025, les travaux ont débuté pour une nouvelle ligne d’assemblage final (FAL) à Vemagal, Karnataka, en Inde. Son inauguration est prévue dans les prochaines semaines ; cette installation deviendra la quatrième FAL H125 au monde, renforçant l’engagement d’Airbus envers le marché indien et la résilience de la chaîne d’approvisionnement mondiale.

Les résultats financiers annuels 2025 d’Airbus seront publiés le 19 février 2026.

Modifié le 26 janvier par Titus K