Véhicule léger tactique polyvalent

[gargouille]

Il y a 5 heures, Scarabé a dit :

Dans l'appel d'offres le PTAC est compris entre 2,5 tonnes et 3,5 tonnes et apte au transport de personnels militaires avec leurs équipements.

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Bref cette appel d'offre est fait pour 3 constructeurs.

Iveco, Renault Nissan, Et Toyota, les autres ne produisant pas en Europe sont éliminées.     

 

 

On pourrait rajouter PSA, ils doivent sortir d'ici quelques années un pick up, il me semble sur base Toyota (par contre construit en Europe ?), certainement comme le très prochain Renault sur base Nissan.

Après si ce n'est pas un pick-up là c'est moins sur qu'ils puissent concourir.

[anthoemt]

purée le dernier pick-up peugeot, c'est un dérivé de la 504! ca pourrait etre interessant.

[g4lly]

[Clairon]

Il y a 21 heures, Scarabé a dit :

Bref cette appel d'offre est fait pour 3 constructeurs.

Iveco, Renault Nissan, Et Toyota, les autres ne produisant pas en Europe sont éliminées.     

 

 

Toyota ne produit pas vraiment de vrai 4x4 en Europe

Renault-Nissan, c'est ACMAT qui "remonte" des chassis livrés depuis le lointain Orient

Par contre dans ta liste, tu oublies : Land Rover, VW (avec l'Amarok, utilisé à plus de 1600 ex. par l'armée néerlandaise, ...)

Clairon

[g4lly]

1 hour ago, Clairon said:

Toyota ne produit pas vraiment de vrai 4x4 en Europe

Renault-Nissan, c'est ACMAT qui "remonte" des chassis livrés depuis le lointain Orient

Par contre dans ta liste, tu oublies : Land Rover, VW (avec l'Amarok, utilisé à plus de 1600 ex. par l'armée néerlandaise, ...)

Clairon

Land Rover c'est comme Mercedes ... les tarif seraient stratosphérique depuis l'arret de production du Defender.

L'Amarok est lui produit a Hanovre ... et a des prix VW ... presque raisonnable.

[Fusilier]

il y a 33 minutes, g4lly a dit :

Land Rover c'est comme Mercedes ... les tarif seraient stratosphérique depuis l'arret de production du Defender.

L'Amarok est lui produit a Hanovre ... et a des prix VW ... presque raisonnable.

Tu as de Freelander  4x4  diesel 150 cv dans les 30 000 €    Si tu enlèves les équipements standard de confort , genre vitres électriques, radar de stationnement, peinture métallisée rétros électriques et autres, tu vas diminuer le coût de manière notable.  Après sais pas trop ce que vaut le Free en franchissement.

[g4lly]

20 minutes ago, Fusilier said:

Tu as de Freelander  4x4  diesel 150 cv dans les 30 000 €    Si tu enlèves les équipements standard de confort , genre vitres électriques, radar de stationnement, peinture métallisée rétros électriques et autres, tu vas diminuer le coût de manière notable.  Après sais pas trop ce que vaut le Free en franchissement.

Il n'est plus produit il me semble. Sa carrière s’arrête avec celle du Defender.

L'entrée de gamme c'est devenu le Disco "Sport", c'est un SUV a architecture caisse porteuse ... pas idéal pour un véhicule a usage intensif.

Une nouvelle plateforme commune doit voir le jour ... un jour pour remplace Defender et Freelander dans la catégorie "rustique".

En attendant le chassis rustique c'est le Disco 4 ... qui sera remplacé l'année prochaine par le Dico 5 qui reprendra le chassis du Range.

[BPCs]

Il y a 2 heures, Clairon a dit :

Toyota ne produit pas vraiment de vrai 4x4 en Europe

Renault-Nissan, c'est ACMAT qui "remonte" des chassis livrés depuis le lointain Orient

Par contre dans ta liste, tu oublies : Land Rover, VW (avec l'Amarok, utilisé à plus de 1600 ex. par l'armée néerlandaise, ...)

Clairon

Donc ACMAT avec un Renault Nissan remonté  mais lequel (Alaskan ???) ou bien un mix avec le chassis du futur VLFS ???

VW avec l'AMAROK bicose utilisé par une Armée.

Et IVECO , il proposerait quoi  ???

 

[g4lly]

Le segment "tout terrain" heavy duty est un segment qui intéresse peu les consommateur européen.

Les professionnels optent pour des camionnette ... seule les paysans achete encore un peu des pick up.

Les particuliers préfèrent les SUV construit comme des berlines ... bien plus confortable et léger.

[Fusilier]

il y a 6 minutes, g4lly a dit :

Il n'est plus produit il me semble. Sa carrière s’arrête avec celle du Defender.

L'entrée de gamme c'est devenu le Disco "Sport"

Une nouvelle plateforme commune doit voir le jour ... un jour

Tu as raison, je viens d'aller voir sur le site de Land, la prod du Free 2 a été arrêtée en 2014. Curieusement, le Defender est présente toujours en production 

[g4lly]

3 minutes ago, BPCs said:

Donc ACMAT avec un Renault Nissan remonté  mais lequel (Alaskan ???) ou bien un mix avec le chassis du futur VLFS ???

Et IVECO , il proposerait quoi  ???

Tout les 4x4 "Renault" sont des voiture Nissan produite en Asie ... même chose chez PSA  avec Toyota etc.

Iveco propose du poids lourd ... la norme pois lourd a 35T est tres basse en France, résultat tout un tas de véhicule heavy duty "internationnaux" se retrouve en catégorie PL en France. L'exemple amusant c'est le VBL ... faut un permis PL pour e rouler maintenant ... ca complique la formation etc.

3 minutes ago, Fusilier said:

Tu as raison, je viens d'aller voir sur le site de Land, la prod du Free 2 a été arrêtée en 2014. Curieusement, le Defender est présente toujours en production 

La production du Defender continue pour quelques modèle de collection hors de prix elle doit s'arreter avant la fin de l'année.

[Fusilier]

il y a 5 minutes, g4lly a dit :

La production du Defender continue pour quelques modèle de collection hors de prix elle doit s'arreter avant la fin de l'année.

Donc, ils sont en état de produire.  Pourquoi hors de prix?  J'ai vu qu'ils produisaient des modèles très rustiques. Tu as une idée des prix?  

Les modèles militaires, genre wolf et toussa, pas les Defender lambda que nous avons achète, étaient / sont produits au même endroit? 

[Bechar06]

Tester les Toyota un peu partout en Afrique, puis sélectionner et les Acheter sur le marché africain  et les ré-importer en France !   Voilà la solution 

[Scarabé]

il y a 58 minutes, Bechar06 a dit :

Tester les Toyota un peu partout en Afrique, puis sélectionner et les Acheter sur le marché africain  et les ré-importer en France !   Voilà la solution 

Tu as pas lu l'extrait de l'appel d'offre que j'ai posté: 

Produit en Europe  en 60 exemplaires par Mois.

Soit 720 VLTP à livrer par an pendant 6 ans et un MCO sur 20 ans

Modifié le 24 mai 2016 par Scarabé

[Philippe Top-Force]

 

 

[g4lly]

2 hours ago, Fusilier said:

Donc, ils sont en état de produire.  Pourquoi hors de prix?  J'ai vu qu'ils produisaient des modèles très rustiques. Tu as une idée des prix?  

Les modèles militaires, genre wolf et toussa, pas les Defender lambda que nous avons achète, étaient / sont produits au même endroit? 

Ils sont en état de produire mais cherche a fermer la chaine depuis deux ans déjà ... la seule chose qui a tenu la chaine en place c'est les demandes des collectionneurs pour des modèles historiques numérotés, qui valent une fortune dites "heritage edition".

D'ailleurs les divers site land rover ne propose plus de tarifs pour le Defender, ni de configurateur, il faut demander a un commercial ce qu'il y a encore a vendre et piocher dans le stock ou le peu de production programmé qu'il reste.

La Renault pick up c'est un simple Nissan Navara avec une calandre de Renault Espace ...

1 hour ago, Bechar06 said:

Tester les Toyota un peu partout en Afrique, puis sélectionner et les Acheter sur le marché africain  et les ré-importer en France !   Voilà la solution 

On prend quoi alors? Une Yaris bleu blanc rouge?

[Scarabé]

Faudrait aussi voir ce que Renault va nous sortir avec le VL pour les FS qui doit être présenté à Eurosatory

 Je continue à penser que le VLFS va aussi devenir le VLTP.

 

[gargouille]

Il me semble avoir lu que le futur Renault Alaskan serait produit en Espagne comme l'est son cousin de chez Nissan.

Modifié le 24 mai 2016 par gargouille

[g4lly]

26 minutes ago, gargouille said:

Il me semble avoir lu que le futur Renault Alaskan serait produit en Espagne comme l'est son cousin de chez Nissan.

Exact ... j'avais pas fait gaffe mais effectivement le nouveau Navara dispose d'une production en Espagne depuis novembre 2015.

A terme l'usine doit produire les "variantes" Nissan, Renault et Mercedes.

[Bechar06]

Il y a 15 heures, Bechar06 a dit :

Tester les Toyota un peu partout en Afrique, puis sélectionner et les Acheter sur le marché africain  et les ré-importer en France !   Voilà la solution 

Volontiers provocateur ... Pour avoir vu les Toyota en action Landcruiser me semble t-il, le modèle retenu depuis X années là-bas ... Les constructeurs européens semblant un peu HS ...

[Scarabé]

Le ‎24‎/‎05‎/‎2016 à 18:07, BPCs a dit :

Et IVECO , il proposerait quoi  ???

 

La dernière version du MASSIF

Et je peux te dire que l'armée de terre et très satisfaite du MCO de ses camions PPT Iveco

 

http://www.caradisiac.com/Nouvel-Iveco-Massif-un-pur-un-dur-un-vrai-26725.htm

 

[g4lly]

Il n'est plus produit le Massif?!

Chez Iveco y a rien en dessous du "Lince"/VTLM/LMV  qui doit faire 5T...

[Philippe Top-Force]

Il y a 23 heures, Scarabé a dit :

Tu as pas lu l'extrait de l'appel d'offre que j'ai posté: 

Produit en Europe  en 60 exemplaires par Mois.

Soit 720 VLTP à livrer par an pendant 6 ans et un MCO sur 20 ans

http://www.boamp.fr/avis/detail/16-69884/2

Réalisation, fourniture et maintien en condition opérationnelle de Véhicules Légers Tactiques Polyvalents non protégés (VLTP NP)

Objet du marché :

Citation

 

Le présent projet d'accord-cadre consiste à réaliser, fournir et maintenir en condition opérationnelle (MCO) des Véhicules Légers Tactiques Polyvalents non protégés (VLTP NP).

Le projet de marché prévoit l'acquisition de VLTP NP en 2 versions :-VLTP NP " standard 1 "-VLTP NP " standard 2 ".

La version de VLTP NP " standard 2 " intègre des capacités additionnelles par rapport à la version " standard 1 ".

Le VLTP NP circule sur route, route dégradée, chemin et sur terrain naturel en France (y compris l'outre-mer) et sur l'ensemble des théâtres extérieurs sur lesquels la France est engagée.

Le VLTP NP est un véhicule aménagé pour répondre aux spécifications militaires (notamment en ce qui concerne l'intégration de systèmes de transmission et de télécommunication destinés aux besoins militaires).Le projet d'accord-cadre prévoit que le maintien en condition opérationnelle (MCO) ainsi que la gestion de configuration soient réalisés par le titulaire (notamment l'entretien et les réparations) pendant la durée de vie du véhicule.

 

Quantité ou étendue :

Citation

A titre indicatif, le présent projet d'accord-cadre prévoit la fourniture d'environ 4000 VLTP NP (toutes versions confondues).Le présent projet d'accord-cadre consiste également à assurer le maintien en condition opérationnelle du VLTP NP pendant une durée donnée à titre indicatif, d'une quinzaine d'années par véhicule

Date limite de réception des offres :

14/06/2016 à 15h00

Référence professionnelle et/ou capacité technique - références requises :

Citation

 

Critères relatifs à la capacité technique et/ou professionnelle d'opérateurs économiques (susceptibles d'entraîner leur exclusion). Renseignements et formalités nécessaires pour évaluer si ces exigences sont remplies :
C1) Le candidat (opérateur économique individuel ou groupement d'opérateurs économiques) devra démontrer qu'il détient en propre au sein de l'union européenne, les compétences et les moyens techniques permettant l'étude, la modification et l'assemblage de véhicules tout terrain militaires dont le PTAC est compris entre 2,5 tonnes et 3,5 tonnes et apte au transport de personnels militaires avec leurs équipements.

C2) Le candidat (opérateur économique individuel ou groupement d'opérateurs économiques) devra démontrer qu'il détient en propre, la capacité à assembler 60 véhicules par mois pendant plusieurs années dans un pays de l'union européenne.

C3) Le candidat devra démontrer son savoir-faire et ses compétences dans l'intégration de systèmes électroniques militaires de transmission ou de télécommunication sur des véhicules terrestres.

C4) Le candidat devra démontrer son savoir-faire et ses compétences dans le domaine du Maintien en Condition Opérationnelle (MCO) de véhicules tout-terrain militaires projetés sur des théâtres d'opérations extérieurs.

C5) Le candidat devra démontrer sa capacité à gérer une flotte de plusieurs milliers de véhicules en termes d'emploi et de soutien, sous contrainte de disponibilité forte, majoritairement répartis en France métropolitaine et en Outre-mer.

C6) Le candidat devra démontrer son savoir-faire dans le domaine de la maîtrise technique des véhicules militaires et notamment dans la gestion de leur configuration.

C7) Le candidat devra démontrer son savoir-faire et ses compétences dans le domaine de la projection de véhicules tout-terrain militaires par voie aérienne.Pour les renseignements demandés pour démontrer la détention de ces capacités, se reporter au paragraphe Vl.3 " Informations complémentaires ".Si le candidat (ou le groupement) s'appuie sur d'autres opérateurs économiques pour justifier de ses capacités, se reporter au paragraphe Vl.3 " Informations complémentaires ".

 

 

[Clairon]

Le Massif (en fait un PS-10 de Santana) n'est plus fabriqué depuis plusieurs années 

Clairon

[Fusilier]

Il y aussi le VAMTAC de chez URO; dans les 3 t. pour le véhicule de base; plein de variantes. Ici en version ST5 BN3, c'est à dire blindée. Mais le même existe sans blindage. 

Modifié le 26 mai 2016 par Fusilier