[France] Armée de l'Air et de l'Espace

[pascal]

  Le 25/11/2020 à 09:07, DEFA550 a dit :

C'est quand même pratique qu'il n'y ait plus de 2000 N 

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C'est fielleux ... d'autant que hein ! c'est quand même pas les mêmes ...

[Oxcart]

  Le 25/11/2020 à 09:07, DEFA550 a dit :

C'est quand même pratique qu'il n'y ait plus de 2000 N 

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Faut s'méfier, on peut encore en croiser 3 qui volent encore...

[Teenytoon]

  Le 25/11/2020 à 10:22, Oxcart a dit :

Faut s'méfier, on peut encore en croiser 3 qui volent encore...

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DGA ou 1/30 ?

[Oxcart]

  Le 25/11/2020 à 13:07, Teenytoon a dit :

DGA ou 1/30 ?

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DGA/EV, au sein de l'EPNER.

[pascal]

D'après Scramble les 334, 356 et 369

le 301 vole-t-il toujours ?

[Oxcart]

  Le 25/11/2020 à 15:35, pascal a dit :

D'après Scramble les 334, 356 et 369

le 301 vole-t-il toujours ?

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Ce sont les 301, 356, et 369 qui volent encore .

[P4]

 

[Pakal]

  Le 25/11/2020 à 07:22, Gibbs le Cajun a dit :

Superbe photo d'un Mirage 2000 ( si je ne dis pas de connerie ) lord de l'exercice Cerces. 

 

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Mieux que la furtivité passive, la furtivité naturelle: plonger dans une vallée pour surgir au dernier moment en échappant à des ondes radar plus que limitées dans un relief montagneux.

Ce ne seront pas les pilotes suisses ou indiens qui me contrediront

[Oxcart]

  Le 28/11/2020 à 11:50, Pakal a dit :

Mieux que la furtivité passive, la furtivité naturelle: plonger dans une vallée pour surgir au dernier moment en échappant à des ondes radar plus que limitées dans un relief montagneux.

Ce ne seront pas les pilotes suisses ou indiens qui me contrediront

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C'est pour ça qu'il y a des AWACS qui regardent vers la bas.

[Picdelamirand-oil]

  Le 28/11/2020 à 13:44, Oxcart a dit :

C'est pour ça qu'il y a des AWACS qui regardent vers la bas.

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Mais je ne suis pas sûr que vu du dessus un F-35 soit plus furtif qu'un Rafale avec SPECTRA.

[Hirondelle]

  Le 28/11/2020 à 13:44, Oxcart a dit :

C'est pour ça qu'il y a des AWACS qui regardent vers la bas.

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Peut-être pas tous exactement de la même façon : l’antenne (les antennes) du Wedgetail m’ont toujours intriguées (bas et secteur arrière)

Il me semble qu’il faudrait que la top-hat antenna du MESA scrute aussi vers le bas. Et vers l’arrière, ben je ne sais pas. Sur ce schéma, les couleurs différentes secteurs avant et arrière signifieraient quoi ? 

(Rien trouvé sur la couverture du plan vertical)

edit : sur cette vue du champ de l’Erieye (dont l’antenne est très différente) on voit qu’il y a un secteur aveugle assez modique sous le ventre de l’appareil. J’imagine que c’est inévitable, mais en montagne, ça doit bien gêner la vision des vallées.

 

Edit 2 : @Henri K., puisque les Chinois ont les diverses solutions, n’aurais tu pas de la littérature sur la couverture respective de chaque système stp ?

 

On va dire que ce post n’est pas HS car il faudra bien remplacer les E3f un jour 

edit 3 : bricolage immonde, si quelqu’un souhaite repondre, c’est mieux là (pas mieux, Bechar, dsl )

 

Modifié le 28 novembre 2020 par Hirondelle

[rendbo]

  Le 28/11/2020 à 11:50, Pakal a dit :

Mieux que la furtivité passive, la furtivité naturelle: plonger dans une vallée pour surgir au dernier moment en échappant à des ondes radar plus que limitées dans un relief montagneux.

Ce ne seront pas les pilotes suisses ou indiens qui me contrediront

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les pilotes suisses ou indiens non, mais les Belges auraient pu... 

[Oxcart]

  Le 28/11/2020 à 14:22, Hirondelle a dit :

edit : sur cette vue du champ de l’Erieye (dont l’antenne est très différente) on voit qu’il y a un secteur aveugle assez modique sous le ventre de l’appareil. J’imagine que c’est inévitable, mais en montagne, ça doit bien gêner la vision des vallées.

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Ce que tu n'as peut-être pas intuité, c'est que les AWACS ne sont jamais à la verticale de ce qu'ils souhaitent détecter. Ils peuvent se trouver à plusieurs centaines de nautiques de la zone d'intérêt.

Et donc, jusqu'à la Line Of Sight, pour une altitude de travail de 30000ft, ils peuvent détecter quelque-chose au sol jusqu'à 220 nautiques.

[Gibbs le Cajun]

 

 

[collectionneur]

Les deux A-340 de l'AdA seront vendus aux enchères par le Domaine public le 22 décembre a partir de ... 80 000 euros... ?!? Même pas le prix de la ferraille a vue de nez ! 

https://www.aerobuzz.fr/breves-defense/les-deux-a340-de-larmee-de-lair-vendus-aux-encheres/

Modifié le 12 décembre 2020 par collectionneur

[clem200]

  Le 12/12/2020 à 10:56, collectionneur a dit :

Les deux A-340 de l'AdA seront vendus aux enchères par le Domaine public le 22 décembre a partir de ... 80 000 euros... ?!? Même pas le prix de la ferraille a vue de nez !

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Ce n'est que le prix de mise à prix, ça va grimper

Puis bon, l'A340 n'est plus très sexy dans les compagnies. Ils ont 25 ans (même si peu cyclé), le marché mondial est en berne, l'aménagement intérieur sera sûrement entièrement à refaire si c'est une compagnie qui achète.

[kollum]

Si j'étais milliardaire mégalo je me paierait bien un A340 pour emmener ma famille en vacances dans notre villa sur notre île privée.

Y a pas que des charter pour acheter un avion aux enchères...

[kalligator]

Petit joueur, quand je pense à mon Airbus 380 avec cour de tennis et parcours de golf...

Mais bon on est tous enfoncé par l oligarque à l Antonov 225

[capmat]

  Le 12/12/2020 à 22:32, kollum a dit :

Si j'étais milliardaire mégalo je me paierait bien un A340 pour emmener ma famille en vacances dans notre villa sur notre île privée.

Y a pas que des charter pour acheter un avion aux enchères...

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La mise à prix de 80 000 euros n'est même pas le coût d'un jour de parking pour un A340 en exploitation "privée".

Ces A340 de l'AA sont en fin de vie, leur mise à niveau pour une exploitation exclusivement "business" reviendrait aussi cher que pour un avion neuf.

Donc sans intérêt pour un "milliardaire".

[clem200]

  Le 13/12/2020 à 10:03, capmat a dit :

La mise à prix de 80 000 euros n'est même pas le coût d'un jour de parking pour un A340 en exploitation "privée".

Ces A340 de l'AA sont en fin de vie, leur mise à niveau pour une exploitation exclusivement "business" reviendrait aussi cher que pour un avion neuf.

Donc sans intérêt pour un "milliardaire".

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Une mise à niveau a plus de 100 millions d'euros ? Un poil chère non ?

Pour le prix du parking pas de soucis sur ton île privée  puis Airbus et Boeing possèdent bien leurs programmes de personnalisations business 

[capmat]

  Le 13/12/2020 à 11:06, clem200 a dit :

Une mise à niveau a plus de 100 millions d'euros ? Un poil chère non ?

Pour le prix du parking pas de soucis sur ton île privée  puis Airbus et Boeing possèdent bien leurs programmes de personnalisations business 

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Dans la mise à niveau, j'inclus la mise à jour technique, et au final tu auras toujours un A340 avec une valeur résiduelle = pas grand chose, plus une soumission au pénalisations "climatiques" qui ne vont pas tarder à pleuvoir.

Au final, si tu comptes tout, ça coutera beaucoup plus cher qu'un neuf.

Donnes moi des exemples d'îles privées dotés d'équipements en capacité d'héberger un A340.

[Picdelamirand-oil]

  Le 13/12/2020 à 13:50, capmat a dit :

Donnes moi des exemples d'îles privées dotés d'équipements en capacité d'héberger un A340.

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L'Australie? 

[aviapics]

  Le 13/12/2020 à 16:50, Picdelamirand-oil a dit :

L'Australie? 

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Bahreïn 

[Boule75]

  Le 22/11/2020 à 17:43, ascromis a dit :

 

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J'aime beaucoup le plan à 9:19 : "apprenez à vous en passer". Un état d'esprit...

[J_M]

  Le 12/12/2020 à 22:32, kollum a dit :

Si j'étais milliardaire mégalo je me paierait bien un A340 pour emmener ma famille en vacances dans notre villa sur notre île privée.

Y a pas que des charter pour acheter un avion aux enchères...

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Si tu étais milliardaires, tu le ferais juste parce que, de ton pays pétrolier, madame a vu à Genève LA paire de chaussure qu'elle VEUT.

(L'histoire véritable c'est un vol A380 privatisé pour un aller-retour dans le WE pour ladite paire de chaussure)