Asie centrale post-soviétique

[Wallaby]

Sur la question linguistique :

Le 23/11/2016 à 13:02, Wallaby a dit :

On ne peut pas parler de "turcophonie" au même sens qu'on parle de francophonie ou d'anglosphère.

Ces républiques parlent des langues turciques apparentées, qui peuvent être mutuellement intelligibles, mais qui peuvent aussi ne pas l'être :

https://books.google.fr/books?id=G_oLBwAAQBAJ&pg=PT16 (Alain Cariou, L'Asie centrale : Territoires, société et environnement, Armand Colin 2015)

Au total 60 millions de personnes, constituant 74% de la population des pays concernés, parlent une langue turcique en Asie centrale (sans compter l'Azerbaïdjan, l'Iran ou l'Irak).

Il y a trois groupes linguistiques : sud-est (ouïghour et ouzbek : 40 millions de locuteur), sud (parlers turkmènes proches de l'azéri), et nord (kazakh, karakalpak et kirghiz : 7 millions).

Entre ces grands groupes, le degré d'intercompréhension orale est variable mais jamais négligeable, tandis qu'il est élevé à l'intérieur d'un même groupe.

La turcophonie est caractérisée par une fragmentation linguistique et dialectale.

Aujourd'hui l'intercompréhension écrite est impossible en raison de l'adoption dans les années 1990 de différents systèmes d'écriture par les jeunes républiques en quête de nouvelles identités. En dépit de l'offre d'Ankara de généraliser un alphabet commun à toutes les langues turciques...

Les alphabets sont de type latin ou cyrillique en ex-URSS, et arabo-persan pour le ouïghour en Chine.

En dépit de la disparition de l'URSS, le russe autrefois imposé par Moscou reste très présent en Asie centrale post-soviétique (...) le chinois mandarin progresse quant à lui rapidement au Xinjiang.

En dépit d'une intelligibilité de langues, le monde turcophone d'aujourd'hui est loin de l'unification linguistique imaginée à la fin du XIXe siècle par les panturquistes, d'autant que les changements d'alphabets adoptés par les États introduisent des ruptures dans la transmission des savoirs et des cultures savantes.

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Il y a 6 heures, jojo (lo savoyârd) a dit :

La langue russe dans les anciennes républiques soviétiques, un nouvel enjeu :

https://www.geo.fr/geopolitique/dans-les-anciennes-republiques-sovietiques-la-question-de-la-langue-russe-sur-toutes-les-levres-213964

[collectionneur]

Le KGB du Kirghizistan dont la dernière révolution date de 2020 annoncent une vague d'attestation pour tentative de coup d'état :

https://www.lemonde.fr/international/article/2023/06/06/au-kirghizistan-les-services-secrets-annoncent-une-trentaine-d-arrestations-pour-tentative-de-coup-d-etat_6176355_3210.html

....La dirigeante du parti politique « Eldik Kenech » (Conseil populaire), non représenté au Parlement, est accusée par le GKNB d’être le cerveau de ce groupe de plus de 100 personnes. Le GKNB assure que le groupe incriminé devait « recevoir prochainement des financements de l’étranger ».

Peu de choses sont connues sur cette femme, Rosa Nourmatova, désignée par ses initiales par le GKNB. D’après des médias locaux, elle était il y a une dizaine d’années une proche alliée des deux hommes forts du Kirghizstan, le président Sadyr Japarov et le chef des services secrets Kamtchybek Tachiev, quand ceux-ci se trouvaient dans l’oppositio..n.

[fraisedesbois]

#Kazakhstan, "Middle Corridor" (transcaspien)

Le Kazakhstan augmente ses exportations de pétrole via l'Azerbaïdjan

Le Kazakhstan augmente ses exportations de pétrole brut par des routes non russes, dans le cadre de sa stratégie de diversification.

Le principal transporteur de pétrole du pays, KazTransOil, a révélé que le flux de pétrole kazakh vers les marchés européens via l'Azerbaïdjan avait augmenté en avril-juin.

Citant une source de la compagnie d'énergie, Trend a rapporté jeudi que le flux de pétrole kazakh du champ de Tengiz via l'oléoduc Bakou-Tbilissi-Ceyhan a atteint 347 100 tonnes au deuxième trimestre de cette année.

Au premier trimestre 2023, la société n'a exporté que 19 200 tonnes de pétrole de Tengiz via cette route, soit environ 18 fois moins qu'au deuxième trimestre.

Citation

KazTransOil a également connu une augmentation notable du volume de pétrole transporté via son principal réseau de pipelines au cours du premier trimestre 2023. Cette croissance remarquable a été réalisée alors que le volume total a atteint 10,3 millions de tonnes, marquant une augmentation de 591 000 tonnes par rapport à la même période de l'année précédente. .

Le transport de pétrole kazakh pour l'exportation vers les marchés européens via l'Azerbaïdjan a augmenté grâce à un accord-cadre signé plus tôt entre la SOCAR azerbaïdjanaise et la société énergétique nationale kazakhe KazMunayGas.

Le document prévoit le transport de 1,5 million de tonnes de pétrole par an depuis le champ de Tengiz, via l'oléoduc Bakou-Tbilissi-Ceyhan.

En 2022, le président kazakh Kassym-Jomart Tokayev a souligné l'importance d'exploiter pleinement le potentiel de la route de transport internationale transcaspienne (TITR), également connue sous le nom de corridor moyen, qui s'étend de la Chine à l'Europe en couvrant l'Asie centrale et le Caucase du Sud.

La route transcaspienne est importante pour la sécurité économique du Kazakhstan et est devenue plus importante, car les exportations à travers le territoire russe deviennent de plus en plus difficiles en raison des retombées de la guerre de Moscou contre l'Ukraine.

Le corridor intermédiaire est devenu une route commerciale clé entre l'Europe et l'Asie, offrant de plus grands avantages économiques et des temps de transit plus rapides pour les pays enclavés de la région. Le port de commerce maritime international de Bakou en Azerbaïdjan, les ports d'Aktau/Kuryk au Kazakhstan et le port de Turkmenbashi au Turkménistan sont les principaux points maritimes sur cette route, ce qui promet des gains importants pour le commerce régional.

Comparé au Corridor Nord, le Corridor Moyen offre une route commerciale plus rentable et plus rapide, réduisant la distance de déplacement de 2 000 kilomètres. De plus, le Middle Corridor traverse des conditions climatiques plus favorables et réduit le temps de trajet de 15 jours par rapport aux routes maritimes. Le Middle Corridor présente également d'immenses opportunités pour le trafic de fret en Asie, permettant aux marchandises d'atteindre le Moyen-Orient, l'Afrique du Nord et la région méditerranéenne en intégrant les connexions portuaires à Türkiye.

L'emplacement stratégique du Corridor moyen devrait créer d'importantes opportunités économiques, permettant aux pays du Caucase du Sud et d'Asie centrale de bénéficier des 600 milliards de dollars d'échanges commerciaux entre la Chine et l'Europe chaque année. Le développement et l'approfondissement de la coopération transcaspienne seront facilités par la création de centres logistiques et de zones de libre-échange dans les ports d'Azerbaïdjan, du Kazakhstan et du Turkménistan, ce qui stimulera les économies régionales. En exploitant efficacement les avantages du corridor intermédiaire, les pays de la région peuvent récolter les fruits d'une croissance commerciale et économique accrue. /deepl

 

Modifié le 19 juillet 2023 par fraisedesbois

[fraisedesbois]

#Turkmenistan #gazoductranscaspien #middlecorridor

(eurasianet 15/08)

Le Turkménistan signale un changement majeur dans sa position en matière d'exportation d'énergie

Le changement de position d'Achgabat ouvre la voie à l'expansion des livraisons de gaz naturel à l'Europe.

Un grand changement se prépare pour les exportations d'énergie du bassin de la mer Caspienne. Dans une volte-face diplomatique, le Turkménistan a indiqué qu'il était prêt à développer un gazoduc transcaspien qui pourrait accroître les livraisons de gaz naturel à l'Union européenne.

L'évolution vers l'ouest des intentions d'Ashgabat en matière d'exportation ne devrait pas avoir d'incidence sur la capacité du Turkménistan à respecter ses engagements actuels en matière d'exportation vers la Chine. On estime que l'État d'Asie centrale dispose de réserves plus que suffisantes pour expédier d'importants volumes de gaz vers l'est et vers l'ouest.  L'annonce du Turkménistan, cependant, pourrait potentiellement grignoter la part de la Russie dans le gâteau des exportations de gaz, privant le Kremlin des revenus dont il a besoin pour soutenir son effort de guerre en Ukraine.

Citation

Le Turkménistan est longtemps resté ambigu sur les projets de gazoduc transcaspien. Mais à la fin du mois de juillet, les responsables turkmènes sont sortis de leur réserve. Dans une déclaration alambiquée publiée par le ministère turkmène des affaires étrangères, Ashgabat a envoyé un signal clair de soutien au gazoduc transcaspien.

Plus précisément, le ministère a annoncé que "le Turkménistan, engagé dans la stratégie de diversification des flux énergétiques, exprime sa volonté de poursuivre la coopération avec ses partenaires dans la mise en œuvre du projet de gazoduc transcaspien".

Le ministère a ajouté qu'il était "convaincu qu'aucun facteur politique, économique ou financier n'entravait la construction" d'un oléoduc transcaspien et que la Convention de 2018 sur le statut juridique de la mer Caspienne constituait une base juridique adéquate pour un tel projet.

"L'oléoduc transcaspien est un projet tout à fait réaliste, justifié d'un point de vue économique, capable d'apporter une contribution tangible à la sécurité énergétique en Eurasie, en fournissant un accès à long terme et ininterrompu aux sources de matières premières pour les consommateurs européens", ajoute le communiqué du ministère.

Quelques jours après la publication de la déclaration, un envoyé turkmène a rencontré Ursula von der Leyen, chef de la Commission européenne, et a exprimé la volonté du Turkménistan de "développer une coopération efficace entre le Turkménistan et l'UE". Cette déclaration est une preuve supplémentaire du changement de cap diplomatique d'Achgabat.

Si un gazoduc destiné aux exportations vers l'Europe est construit, le Turkménistan pourra s'approprier une partie des marchés gaziers européens de la Russie et/ou remplacer les exportations russes vers la Turquie. La Russie couvre actuellement environ 40 % des besoins en gaz de la Turquie.

Les précédents projets transcaspiens prévoyaient des gazoducs pouvant fournir 32 milliards de m3 par an. Toute nouvelle initiative de construction viserait probablement cet objectif d'exportation dans un premier temps. Plus la guerre entre la Russie et l'Ukraine s'éternise, plus il est probable qu'un gazoduc plus grand soit construit ou que des gazoducs parallèles supplémentaires soient posés. Bien entendu, le sabotage des gazoducs NordStream a montré que les gazoducs sous-marins sont vulnérables aux perturbations. Tout projet transcaspien comporte donc un risque considérable.

Pour l'instant, les observateurs régionaux saluent le changement de cap du Turkménistan.

"Le fait que les Turkmènes admettent désormais que l'accord de délimitation de la mer Caspienne autorise la construction de pipelines entre les deux pays est un grand pas en avant", a déclaré Allan Mustard, ancien ambassadeur des États-Unis au Turkménistan, décrivant ce changement comme "un revirement significatif".

Mustard est cofondateur de TransCaspianResources, une société américaine qui promeut un projet de gazoduc court au milieu de la Caspienne pour acheminer vers l'Azerbaïdjan le gaz actuellement brûlé à la torche dans un champ pétrolifère turkmène. On ne sait pas si l'annonce d'Achgabat pourrait catalyser ce projet, ou si le gouvernement turkmène se concentre davantage sur le développement d'un grand gazoduc pour faire transiter le gaz de ses principaux champs de gaz terrestres jusqu'en Europe.

Avec des réserves de gaz estimées entre 10 et 14 trillions de mètres cubes - les cinquièmes plus importantes de la planète - l'intérêt pour le transit du gaz turkmène à travers la mer Caspienne, la Géorgie et la Turquie vers l'Europe, n'est pas nouveau.

Cependant, les précédentes tentatives de développement de projets de gazoducs depuis la fin des années 1990 ont toutes échoué en raison d'une combinaison de facteurs, notamment la découverte d'importantes réserves de gaz dans le secteur azerbaïdjanais de la mer Caspienne et l'expansion agressive par la Russie de sa propre infrastructure d'exportation de gaz dans le but d'éliminer toute concurrence potentielle.

Aujourd'hui, grâce à l'invasion de l'Ukraine par la Russie, les énormes réserves de gaz du Turkménistan font l'objet de ce que le communiqué du ministère décrit avec précision comme une "manifestation soudaine d'intérêt", et ce n'est pas sans raison. Les 175 milliards de mètres cubes de gaz par an que la Russie fournissait avant l'invasion ont été coupés, ce qui a fait grimper les prix du gaz et de l'électricité dans toute l'Europe à des niveaux sans précédent.

L'appétit de l'Europe pour le gaz turkmène reste fort. Un accord entre l'Azerbaïdjan et l'Union européenne devrait permettre de doubler le volume de gaz azéri acheminé vers l'Europe pour atteindre 20 milliards de mètres cubes par an d'ici 2027. Mais cela représente moins de 12 % du gaz russe perdu.

La capacité de Bakou à fournir un tel volume à l'UE reste incertaine, car on se demande encore si l'Azerbaïdjan peut augmenter suffisamment sa production pour répondre à la demande intérieure croissante, tout en honorant ses engagements actuels en matière d'exportation et sa promesse à Bruxelles.

Le gaz du Turkménistan pourrait aider l'Azerbaïdjan à respecter son engagement de 20 milliards de mètres cubes par an, voire doubler ou tripler ce volume.

Et les signes montrent que les États membres de l'UE ne sont pas les seuls à être intéressés. Le 25 mai, le régulateur turc de l'énergie EPDK a délivré une nouvelle licence d'importation de 10 ans à l'importateur public de gaz turc Botas pour l'importation de gaz du Turkménistan, la deuxième fois que cette licence est renouvelée. La licence concerne un contrat d'importation de 16 milliards de m3/an de gaz turkmène, signé à la fin des années 1990 dans l'attente de la construction d'un gazoduc.

Cela ne s'est pas produit, mais Ankara a continué à affirmer que le contrat restait valable.

Même avec le feu vert d'Achgabat, la question demeure : qui veut financer la construction du gazoduc, un projet qui coûtera certainement des milliards de dollars ? En mai, le président de l'Azerbaïdjan, Ilham Aliyev, a confirmé que Bakou serait heureux de faire transiter le gaz turkmène, mais qu'il ne participerait pas au financement d'un quelconque gazoduc, et il a appelé les entreprises exploitant les gisements de gaz du Turkménistan, les investisseurs internationaux et les acheteurs de gaz en Europe intéressés par le gaz à trouver un financement.

Une société dont le nom a été cité comme investisseur possible est l'Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC). Cette société est active dans l'extraction, le raffinage et le commerce des hydrocarbures au Turkménistan depuis une quinzaine d'années, dispose de liquidités et cherche à étendre ses investissements en dehors des Émirats.

Le 4 août, ADNOC a annoncé qu'elle prenait une participation de 30 % dans le champ gazier d'Absheron en Azerbaïdjan, ce qui témoigne de son intention de devenir un acteur du développement des réserves de gaz de la Caspienne et de participer éventuellement aux discussions sur un gazoduc transcaspien.  /deepl

Dans le même temps, rfe/ri évoque la relance possible du projet de port en eau profonde à Anaklia (mer Noire), en Géorgie:

"(...) le gouvernement a relancé un plan ambitieux et controversé de construction d'un port en eau profonde à Anaklia dans un contexte d'intérêt accru pour le commerce international à la suite de l'invasion à grande échelle de l'Ukraine par Moscou, où les sanctions occidentales contre la Russie - la voie de la majorité du commerce transcontinental - ont laissé les compagnies de fret et les gouvernements s'intéresser à de nouvelles routes.
En cas de succès, cela pourrait révolutionner le rôle de la Géorgie en tant que point de transit clé entre l'Europe et l'Asie et assouplir le statut du pays en tant que goulot d'étranglement pour le commerce mondial. (...)

[fraisedesbois]

Comment le "C5+1" a ouvert la voie à une nouvelle ère dans les relations entre les États-Unis et l'Asie centrale (bneintel, 22.09) Bruce Pannier

Les États-Unis et les pays d'Asie centrale redéfinissent à nouveau leurs relations.

Le sommet sans précédent "C5+1" des présidents des États-Unis et d'Asie centrale, qui s'est tenu à New York le 19 septembre, a revêtu une forte signification symbolique. C'était la première fois depuis l'indépendance du Kazakhstan, du Kirghizstan, du Tadjikistan, du Turkménistan et de l'Ouzbékistan, fin 1991, qu'un président américain rencontrait les présidents de tous les pays d'Asie centrale.

Les sujets de discussion ont montré que la coopération entre les États-Unis et l'Asie centrale s'éloigne de l'éternelle question de la sécurité pour s'orienter vers l'énergie et le commerce.

Une déclaration du bureau du président américain Joe Biden a indiqué que "nos pays doivent coopérer pour disposer de chaînes d'approvisionnement résistantes et sûres, capables de soutenir le futur paysage énergétique...."

Une déclaration du bureau du président ouzbek Shavkat Mirziyoyev a indiqué que les discussions portaient sur "les perspectives d'expansion du commerce, la coopération économique, le développement "vert", la garantie de la sécurité énergétique..." et le "développement de corridors de transport dans la région...."

La déclaration de Joe Biden mentionne la route internationale de transport transcaspienne (TITR), également connue sous le nom de "corridor du milieu", qui relie la Chine à l'Europe en passant par l'Asie centrale et le Caucase du Sud. (…)

Citation

L'accent a été mis sur le développement de ce corridor depuis que la Russie a déclenché une guerre totale contre l'Ukraine en février 2022 et que les pays occidentaux ont réagi en imposant des sanctions sur le commerce avec la Russie, ce qui a eu pour effet de compliquer considérablement les échanges Est-Ouest via la Russie.

Certaines infrastructures de transit commercial étaient déjà en place en Asie centrale grâce au programme de coopération économique régionale pour l'Asie centrale (CAREC) de la Banque asiatique de développement (BAD), à l'initiative chinoise "la Ceinture et la Route", au TITR et à d'autres projets plus modestes concernant le réseau de transport de l'Asie centrale. Mais ces infrastructures restent largement insuffisantes pour remplacer les routes commerciales traditionnelles d'Asie centrale qui passent par la Russie.

Notamment, la société américaine Westinghouse Air Brake Technologies (Wabtec) a signé un accord-cadre avec la société nationale des chemins de fer du Kazakhstan, Kazakhstan Temir Zholy (KTZ), le 17 septembre.

Le Kazakhstan est un pays clé du TITR, le seul pays d'Asie centrale à avoir une frontière avec la Chine à l'est et des ports de la mer Caspienne à l'ouest. Pour tirer parti de cette position, le Kazakhstan doit développer son réseau ferroviaire.

Rafael Santana, PDG de Wabtec, a déclaré que l'entreprise investirait près d'un milliard de dollars dans le secteur des transports et de la logistique au Kazakhstan et a indiqué que des pourparlers étaient en cours pour reconstruire le système ferroviaire du pays.

KTZ a également signé un accord avec Citibank pour le financement de l'achat de locomotives à Wabtec.

La déclaration de M. Biden indique que l'USAID organisera en octobre une "réunion ministérielle C5+1 sur la connectivité régionale en Asie centrale" afin de discuter des moyens de parvenir à un développement économique durable.

La déclaration de M. Biden mentionne également la "proposition de lancement d'un dialogue C5+1 sur les minéraux critiques afin de développer les vastes richesses minérales de l'Asie centrale et de faire progresser la sécurité des minéraux critiques".

Lors de la réunion des présidents du C5+1, le président kazakh Kassym-Jomart Tokayev aurait "mis l'accent sur la coopération économique et parlé longuement des opportunités pour les entreprises américaines dans des domaines tels que le développement minier...".

Le potentiel du Kazakhstan en matière de fourniture de terres rares, essentielles aux véhicules modernes, aux ordinateurs et à toute une série d'autres produits, suscite un grand intérêt pour l'exploration des minéraux critiques.

À New York, le président ouzbek Mirziyoyev a rencontré Brian Hook, vice-président de la société d'investissement américaine Cerberus, qui finance "l'industrie des communications, l'exploitation minière et la modernisation des projets d'infrastructures de transport et d'énergie".

M. Hook a déclaré que les premiers projets conjoints de Cerberus avec l'Ouzbékistan seraient lancés avant la fin de l'année.

M. Mirziyoyev a également rencontré Seifi Ghasemi, PDG de la société américaine Air Products and Chemicals, et Geoffrey Pyatt, secrétaire d'État adjoint aux ressources énergétiques.

Le producteur de gaz industriels Air Products est présent en Ouzbékistan depuis 2019. En mai de cette année, l'entreprise a signé un accord d'un milliard de dollars pour l'acquisition d'une installation de transformation du gaz en gaz naturel dans la province ouzbèke de Kashkadarya.

Le site web de Mirziyoyev indique que des accords ont été signés "sur la mise en œuvre d'un nouveau programme d'investissement pour Air Products en Ouzbékistan d'une valeur de plus de 10 milliards de dollars".

La sécurité et l'Afghanistan figuraient également à l'ordre du jour du sommet du C5+1, mais ils n'ont pas été les principaux sujets de discussion.

Les cinq présidents d'Asie centrale ont mentionné le commerce, les transports et la sécurité énergétique, et les États-Unis ont indiqué qu'ils étaient prêts à coopérer dans tous ces domaines.

Une nouvelle ère

Pendant la majeure partie des 32 années d'indépendance des anciens États soviétiques d'Asie centrale, les États-Unis ont occupé une position unique dans la politique de l'Asie centrale.

Lorsque les cinq pays sont devenus indépendants à la fin de 1991, les États-Unis étaient à la fois la première puissance économique et la seule superpuissance militaire mondiale. Pour un pays nouvellement indépendant, les États-Unis étaient un partenaire important et souhaitable et l'empreinte américaine en Asie centrale s'est élargie dans les années 1990 avec l'apparition d'ONG basées aux États-Unis et d'autres organisations américaines.

Après les événements terroristes du 11 septembre 2001, le rôle et l'intérêt des États-Unis pour l'Asie centrale ont changé.

Les combats en Afghanistan et l'émergence des talibans ont constitué une préoccupation majeure et constante pour les gouvernements d'Asie centrale.

À l'exception du Turkménistan, pays "neutre" reconnu par les Nations unies, les gouvernements d'Asie centrale étaient hostiles aux talibans et cette hostilité était réciproque.

Les talibans ont donné asile, dans le nord de l'Afghanistan, au Mouvement islamique d'Ouzbékistan (IMU), un groupe militant principalement ouzbek dont les racines remontent à la guerre civile de 1992-1997 au Tadjikistan. L'IMU a organisé des attaques dans le sud du Kirghizistan au cours de l'été 1999 et est revenu à la charge au cours de l'été 2000, attaquant également des régions du sud-est de l'Ouzbékistan, provoquant la panique dans toute l'Asie centrale.

L'opération menée par les États-Unis en Afghanistan a ensuite chassé l'IMU et les Talibans jusqu'à un point éloigné des frontières de l'Asie centrale.

En avril 2002, le journal russe Kommersant a rapporté les propos du président ouzbek de l'époque, Islam Karimov, qui résumait le sentiment général en Asie centrale en déclarant que les États-Unis avaient fait pour l'Ouzbékistan ce qu'aucun partenaire de la CEI n'aurait pu faire.

"Après avoir vécu pendant cinq ans sous la menace des talibans, a déclaré M. Karimov, le rôle décisif dans l'élimination de cette menace aux frontières méridionales de l'Ouzbékistan a été joué exclusivement par les États-Unis.

Les relations entre les États-Unis et l'Asie centrale se sont recentrées sur les questions de sécurité, en particulier sur le rôle logistique de l'Asie centrale dans les opérations menées par les États-Unis en Afghanistan. L'Asie centrale a grandement bénéficié de deux décennies de présence de forces étrangères dirigées par les États-Unis en Afghanistan, en termes de sécurité.

Lorsque les États-Unis et les autres forces étrangères ont achevé leur retrait d'Afghanistan en août 2021, le rôle des États-Unis dans la sécurité de l'Asie centrale a changé.

L'opération menée par les États-Unis en Afghanistan a eu pour effet de renforcer la sécurité au nord de la frontière afghane, mais l'Amérique n'a jamais été un véritable garant de la sécurité en Asie centrale.

La région se trouve à l'autre bout du monde par rapport aux États-Unis, bien qu'elle fasse partie d'une bataille mondiale contre l'extrémisme et le terrorisme dans laquelle Washington est un allié.

Le sommet du C5+1 a mis en évidence une nouvelle relation. Pourtant, il ne repose pas sur les espoirs ou les illusions des États-Unis de voir les pays d'Asie centrale devenir des États démocratiques. Au contraire, ces cinq nations sont devenues plus autoritaires ces dernières années.

Ces relations ne reposent pas non plus sur l'espoir des pays d'Asie centrale de voir les États-Unis déverser d'énormes sommes d'argent dans la région ou d'être prêts à y envoyer des forces militaires en cas de menaces pour leur sécurité.

Il existe peut-être un élément de rivalité entre grandes puissances, car les projets discutés à New York - à savoir la sécurité énergétique, les énergies renouvelables et le développement des infrastructures de transport - rendront l'Asie centrale moins dépendante de ses voisins, la Russie et la Chine.

C'est ce que souhaitent les États-Unis et les États d'Asie centrale.

Le C5+1 n'a pas abouti à l'annonce de grandes affaires ou d'accords politiques, mais il a ouvert la voie à une nouvelle ère dans les relations entre les États-Unis et les pays d'Asie centrale, en mettant davantage l'accent sur des partenariats commerciaux et d'affaires mutuellement bénéfiques. /deepl