[Rafale]

[HK]

@bubzy Pourquoi pas une question sur les standards export… comment est-ce que les améliorations F4.1, F4.2 sont retrofitées sur des Rafale export? Est-ce que c’est à la carte ou est-ce qu’il y a un gros travail pour essayer de maintenir tout le monde au même standard pour ne pas démultiplier les sous-versions?

En gros un C3R auquel on intégrerait 50% des améliorations F4.1, 20% des améliorations F4.2, c’est possible? Souhaitable? Ou est-ce qu’il y a un « core » commun pour amener tous les appareils au standard 4.1 (logiciel + hardware), un autre core ensuite pour les amener tous au standard 4.2 etc, puis ensuite des branches nationales pour certaines fonctionnalités?

Modifié il y a 2 heures par HK

[Jarod]

il y a 17 minutes, HK a dit :

@bubzy Pourquoi pas une question sur les standards export… comment est-ce que les améliorations F4.1, F4.2 sont retrofitées sur des Rafale export? Est-ce que c’est à la carte ou est-ce qu’il y a un gros travail pour essayer de maintenir tout le monde au même standard pour ne pas démultiplier les sous-versions?

En gros un C3R auquel on intégrerait 50% des améliorations F4.1, 20% des améliorations F4.2, c’est possible? Souhaitable? Ou est-ce qu’il y a un « core » commun pour amener tous les appareils au standard 4.1 (logiciel + hardware), un autre core ensuite pour les amener tous au standard 4.2 etc, puis ensuite des branches nationales pour certaines fonctionnalités?

Y'a pas de Rafale export au standard F4 encore. 

De plus, c'est pas la DGA qui va décider de ça, mais Dassault et ses clients export, la DGA rentre plus en compte là.

Modifié il y a 2 heures par Jarod

[Salverius]

A l'annonce du F4, il était question que la partie la plus ancienne de la flotte ne puisse pas évoluer au delà du F4.1 (pas de F 4.2 et surtout pas de F5).

Puis, à mesure de l'avancée du standard, ce point n'a plus été évoqué.

Ma question sera donc: Va t'il y avoir une divergence de la flotte à partir du standard F4?

[Patrick]

Il y a 3 heures, bubzy a dit :

J'ai RDV semaine pro avec quelqu'un de la DGA pour préparer un sujet sur le F4 pour un papier pour Planète Aéro (et une vidéo bien entendu)

à l'ordre du jour, la segmentation du standard, la différence entre les bloc matériel et le standard logiciel

les améliorations apportée avec un max de détail, la mise à jour du parc (d'ailleurs, j'ai eu l'information à l'instant qu'il n'y a plus UN SEUL Rafale opérationnel en F3R, sont tous en F4.1). 

Donc si vous avez des questions qui vous intéressent, liées au standard, balancez !

Qu'est devenu le Plan Etude Amont DEDIRA et en quoi consistait-il réellement? Est-il opérationnel avec F4?

[Ronfly]

Il y a 4 heures, bubzy a dit :

J'ai RDV semaine pro avec quelqu'un de la DGA pour préparer un sujet sur le F4 pour un papier pour Planète Aéro (et une vidéo bien entendu)

à l'ordre du jour, la segmentation du standard, la différence entre les bloc matériel et le standard logiciel

les améliorations apportée avec un max de détail, la mise à jour du parc (d'ailleurs, j'ai eu l'information à l'instant qu'il n'y a plus UN SEUL Rafale opérationnel en F3R, sont tous en F4.1). 

Donc si vous avez des questions qui vous intéressent, liées au standard, balancez !

A ben j'arrive trop tard... 

Ils sont trop fort les gars.

Tout est dit.

Si j'ai pas loupé un post, peut-être concernant l'évolution hardware de l'EMTI et si le standard F4 reste sur la même base techno et conceptuelle.

Merci bien!

[Patrick]

il y a une heure, Ronfly a dit :

A ben j'arrive trop tard... 

Ils sont trop fort les gars.

Tout est dit.

Si j'ai pas loupé un post, peut-être concernant l'évolution hardware de l'EMTI et si le standard F4 reste sur la même base techno et conceptuelle.

Merci bien!

Ben justement rajoutons une question sur les capacité informatiques du Rafale, de ses cartes électroniques, etc.

Est-ce qu'on peut parler du nombre de coeurs/processeurs, de la quantité de mémoire, si ça a seulement un sens techniquement dans une architecture MDPU? Est-ce qu'ils peuvent révéler une puissance de calcul exprimée en Flops ou bien est-ce que ça n'a pas de sens non plus au vu de l'usage? Est-ce que les futurs standards vont nécessiter une augmentation de la vitesse de traitement dans les baies électroniques ou plutôt une distribution dans l'avion des capacités de traitement pour être au plus près des capteurs? Qu'en est-il des bus de donnée de l'avion? On parle de passage à la fibre, avec quelles vitesses de transfert visées?

Bon je sais bien qu'ils ne pourront évidemment pas répondre à grand chose mais essaie de voir s'il est possible d'en savoir davantage, afin de pouvoir faire des comparaisons avec les annonces tout à fait officielles vues par ailleurs (Boeing brandit fièrement "256 coeurs" pour le F-15EX par exemple) et d'avoir une idée de comment ont évoluées les capacités de calcul depuis les débuts du Rafale.

Et surtout, le plus important, à quoi ça sert concrètement, comment ça se manifeste pour le pilote et le NOSA?

Ah, et aussi si on peut avoir quelques détails sur les antennes situées au niveau des extrémités de voilure dans les carénages des rails lance-missile. Par exemple sur la question du flutter aérodynamique et de ses effets sur la précision des capteurs.

Modifié il y a 8 minutes par Patrick