Le F-35

[Picdelamirand-oil]

il y a 26 minutes, alfabravo a dit :

Il est à craindre que tous les F35 livrés avec l'APG81 ne puissent pas évoluer en montant l'APG85 sans  modifications importantes du  "support sur la cloison" et des jonctions des réseaux hydrauliques et électriques entre l'avion et le radar, soit que les parties en vis à vis ne se font pas face (paralaxe), soit que les réseaux et connecteurs sont différents entre eux (diamètre canalisation refroidissement, section câble puissance, nombre de câbles dans les faisceaux, etc).

Le plus limitant pour changer le radar restera en premier lieu la génération électrique par le moteur. 

Il y a le refroidissement! je te fais un bilan:

La spécification du refroidissement était de 14 kw on ne peut quand même pas spécifier ça si le radar à lui tout seul émet plus que 14kw sous forme de chaleur et puisqu'il faut actuellement 32kw de refroidissement pour tous les équipements, les autres équipements génèrent plus de 18kw de chaleur qui additionné aux moins de 14 du radar font les 32 que l'on connait. Un radar en GaS rayonne 17% de l'énergie qu'il consomme alors qu'un radar en GaN rayonne 51% de celle ci donc il va rayonner 49% en chaleur soit 82*0,49 = 40 Kw qui additionné aux 18 des autres équipements va donner 58 Kw de chaleur et ça ce n'est pas possible de l'obtenir sans changer le cœur du moteur

[Boule75]

Il y a 2 heures, Picdelamirand-oil a dit :

Il y a le refroidissement! je te fais un bilan:

La spécification du refroidissement était de 14 kw on ne peut quand même pas spécifier ça si le radar à lui tout seul émet plus que 14kw sous forme de chaleur et puisqu'il faut actuellement 32kw de refroidissement pour tous les équipements, les autres équipements génèrent plus de 18kw de chaleur qui additionné aux moins de 14 du radar font les 32 que l'on connait. Un radar en GaS rayonne 17% de l'énergie qu'il consomme alors qu'un radar en GaN rayonne 51% de celle ci donc il va rayonner 49% en chaleur soit 82*0,49 = 40 Kw qui additionné aux 18 des autres équipements va donner 58 Kw de chaleur et ça ce n'est pas possible de l'obtenir sans changer le cœur du moteur

Et même avec un nouveau moteur, refroidir 40kW dans un espace si confiné doit être une gageure, non ? N'y a-t-il pas un risque qu'il faille revoir pompes et tuyaux en prime ? Et quel fluide caloporteur utilisent-ils ? Le carburant directement ? Ne sont-ce pas les circuits de carburant qui, à répétition, on généré des anomalies, incidents, et retards en tous genre ? Ca risque aussi d'amplifier ça.