Le F-35

[Conan le Barbare]

je ne sais pas si déjà posté mais il y a eu un reportage sur le JSF qu'on peut trouvé sur youtube. Le gros des problèmes sont énoncées d'ailleurs. Après ça fait un peu bashing de base, mais on y apprenait deux trois truc intéressant, j'ai trouvé que des brides

 

http://www.youtube.com/watch?v=UQB4W8C0rZI&list=PLJt_mJ_k9WBmao5KIsoh-MRTJx1mImPQD

[zx]

dsl, déjà publier  dans ce fil, si ca date, il y a de bonnes chances que cela déjà été posté. vu les 280 pages précédentes.

Modifié le 11 octobre 2013 par zx

[zx]

Quoi ? vous avez dit crack ?  ca va être dur de faire du dog avec les anglais, ils vont jamais arriver sur lieu de l'exercice , qu'il seront obligés de faire demi tour

bon j'exagère, c'est apparu au bout de 9400 heures de vol. vu qu'ils ne sont pas trop bousculer, ca craint quand même vu qu'il vise 2 cycle de vie de 8000h.

 

Cracks Found in F-35B Test Model

http://www.defensenews.com/article/20131010/DEFREG02/310100023/Cracks-Found-F-35B-Test-Model

 

WASHINGTON — Cracks were found in the fuselage of a test model of the F-35B, the US Marine Corps variant of the joint strike fighter, Defense News has learned.

 

The discovery will have no impact on flights occurring on any of the three F-35 variants, but will require that the test model be shut down for two to four months while inspectors look at the issue.

 

“During a late August 2013 inspection of the F-35B short takeoff/vertical landing (STOVL) ground article used for durability testing, two minor cracks were identified in one of the ground article’s four primary wing carry-through bulkheads,” Kyra Hawn, an F-35 program spokeswoman, said in an Oct. 10 statement.

 

The cracks appeared after more than 9,400 equivalent flight hours, or roughly 17 years of flight time. The F-35 program of record requires a lifecycle of 8,000 hours per plane; the test vehicle will eventually go through a simulation of two lifetimes, or 16,000 hours.

 

In other words, while the cracks are hardly a good thing, this was a problem discovered after extensive stress testing designed to find such problems. That said, a fix will need to be

introduced into the production line, as well as added to previously produced models.

 

“A combined effort by government and Lockheed Martin engineering teams is underway to address modifications to the bulkhead that will be incorporated into production and the fleet as part of the normal program concurrency process to ensure aircraft full life,” Hawn’s statement said.

 

Hawn added that the cost and time needed to retrofit fixes for the issue into the current F-35B fleet are unknown at the moment. About 50 of the F-35Bs will require retrofitted bulkhead repairs.

The program office estimates modifications would add “less than two pounds” to the overall weight of the aircraft.

The F-35, a stealthy fifth-generation fighter, comes in three varieties. The F-35A is a conventional takeoff and landing model; the F-35B is a jump-jet design; and the F-35C is designed for use on aircraft carriers.

The F-35B will be used primarily by the US Marine Corps, which have targeted July 2015 for Initial Operational Capacity (IOC). That IOC date will not be impacted by this issue, according to Hawn.

 

Modifié le 11 octobre 2013 par zx

[zx]

Israel to make helmets for US F-35 fighter

 

http://www.france24.com/en/20131013-israel-make-helmets-us-f-35-fighter

 

AFP - An Israeli company has been selected to take part in manufacturing hi-tech helmets for pilots of the US F-35 stealth fighter, Israeli Defence Minister Moshe Yaalon said Sunday.

He said in a statement that Elbit Systems and its US partner Rockwell Collins have been chosen by the Pentagon and F35 manufacturer Lockheed Martin to supply helmets for the next generation of the Joint Strike Fighter, the hi-tech warplane that is supposed to serve as the backbone of future American air power.

 

"I congratulate Elbit Systems on becoming a partner in this global flagship project to produce the world's most advanced warplane," Yaalon said.

Elbit Systems designed the helmet for the fighter.

 

Yaalon said that state-owned Israel Military Industries is already part of the F-35 project, for which it manufactures aircraft parts.

 

"The choice of Elbit Systems to produce the pilots' helmets is a vote of confidence in Israel's defence industries and their people," he added.

Israeli daily Yediot Aharanot said that Israel has so far ordered 19 of the aircraft and intends to buy more.

 

"The new helmet, which is to be manufactured in the United States, is capable of putting flight data as well as data about weapons systems and intelligence before the pilot?s eyes," it said, adding that it would be delivered as standard with every F-35 purchased around the world from 2016.

 

"The helmet allows the pilot to see images from the cameras on the plane, including on its nose. This allows the pilot to 'see through' the front of the plane and is very helpful in dogfights and in bombing targets on the ground," it wrote.

 

"With the Israel Air Force planning to decommission its fleet of ageing F-15s and F-16s, the F-35 will continue to ensure the country's global competitiveness," Lockheed Martin's website says.

The aircraft, which comes in conventional, vertical takeoff and aircraft carrier versions, has struggled with production delays and cost overruns.

 

Designed to replace fighters in the US Air Force, Navy and Marines and supported by a consortium of eight countries, the programme is already the most expensive in US military history with a price tag of $395.7 billion (292.2 billion euros).

 

 

Pentagon Halts BAE Work On Alternate F-35 Helmet

 

http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/asd_10_11_2013_p01-02-626031.xml

 

The Pentagon is scrapping plans to demonstrate two competing advanced helmet designs for the F-35, opting instead to proceed with upgrades to correct deficiencies in the original helmet made by Vision Systems International (VSI).

 

The F-35 Joint Program Office issued a stop-work order to BAE, an alternate helmet developer, on Oct. 10. Plans to conduct a flight demonstration of the two have been dashed, resulting in a cost avoidance of $45 million to continue maturing and testing the alternate design, according to a statement from the F-35 office.

 

The original VSI design was intended to combine the use of head-up and head-down displays with a helmet-mounted cueing system into a single helmet for the F-35 pilot. Due to problems with the night-vision camera and jitter encountered by VSI, a joint venture between Rockwell Collins and Elbit, the F-35 Joint Program Office (JPO) selected BAE Systems to develop a helmet suitable for use with the single-engine, stealthy jet as a backup plan. The JPO expected to spend just more than $100 million for the so-called risk-reduction plan, and roughly $60 million has been spent for BAE to develop its helmet.

 

In lockstep with the downselect, F-35 Program Executive Officer USAF Lt. Gen. Christopher Bogdan has locked in a price for the upgraded “Gen 3” helmet that at low-rate, initial production (LRIP) lot 11 will be 12% lower than the price in today’s LRIP 5 tranche, according to the program office. VSI is a subcontractor to Lockheed Martin, which is the prime contractor for the F-35.

 

“Once we decide on a single helmet, we had better be damn sure that it is going to meet the requirements of the warfighter … If and when you have to make a decision to downselect to a single source, you better start getting the best deal that you can for the price of that piece of equipment before you downselect,” Bogdan said during a presentation last month hosted by the Air Force Association. He also said there had been “deep progress” on the VSI design since the program office decided to fund a competing design in 2011.

 

Downselect to a single helmet is a milestone in overcoming some of the technical problems in the nearly $400 billion F-35 program; failure to address the helmet faults could have delayed the ability for customers to use the aircraft fully for its intended mission, as some problems were pronounced during stressing conditions, such as high-buffet flight and night aerial refueling. The program office is also nearing a solution on problems to the F-35C tailhook, which will be tested next year.

 

The new Gen 3 version will incorporate a new night-vision camera, the ISIE-11, to improve night acuity and incorporates new liquid-crystal displays. A software fix also will address jitter problems.

 

The Gen 3 helmet will be cut into the production system with LRIP 7 aircraft being delivered in 2016. The U.S. Marine Corps will accept early F-35Bs with the Gen 2 helmet, which lacks these improvements, in order to declare initial operational capability as early as July 15.

 

VSI’s Gen 3 helmet is slated to conduct flight tests in a Cessna in early 2014, with trials in an F-35 to follow about a year later.

 

 

L’horizon s’éclaircit pour le viseur de casque du F-35

 

http://www.air-cosmos.com/defense/l-horizon-s-eclaircit-pour-le-viseur-de-casque-du-f-35.html

 

C’est une bonne nouvelle pour les pilotes du F-35. Les difficultés rencontrées dans la mise au point du viseur de casque HMDS (Helmet Mounted Display System) sont visiblement en train d’être surmontées.

 

En effet, Lockheed Martin a annoncé hier 10 octobre que le Pentagone avait décidé de mettre un terme aux travaux de développement d’une solution alternative — un programme qui avait été confié à BAE Systems en septembre 2011.

 

Selon le constructeur, c’est le signe de la confiance retrouvée dans le HMDS développé par la coentreprise Vision Systems International (Elbit-Rockwell Collins).

 

Pour mémoire, Lockheed a fait le choix audacieux sur le F-35 de supprimer le collimateur tête haute (HUD) au profit d'un viseur de casque très performant, le HMDS.

 

Or les essais en vol du HMDS Gen 2 n’ont pas donné satisfaction. Dès 2011, les pilotes ont constaté une série de problèmes, dont un manque de lisibilité des informations projetées devant les yeux du pilote dû au « buffeting » (vibrations aérodynamiques) dont souffrait le F-35.

 

Parmi les autres problèmes constatés à l’époque, le temps de latence lors de l'affichage de vidéo (issue des caméras infrarouges EO DAS) était beaucoup trop important (130 ms contre une spécification de 40 ms).

 

Enfin les performances du HMDS en mode vision nocturne étaient en deça des jumelles de vision nocturne en service à l’époque.

 

Si bien que Lockheed Martin avait attribué à BAE Systems le développement en parallèle d'un second viseur de casque, techniquement moins complexe (il était basé sur celui de l'Eurofighter), qui aurait eu l'avantage d'être disponible plus tôt, même s'il ne remplissait pas toutes les spécifications du F-35.

 

Lockheed Martin annonce donc que le lot de production numéro 7 du F-35 verra l’introduction de la version Gen 3 du HMDS avec notamment une caméra de vision nocturne plus performante, de nouveaux systèmes d’affichage à cristaux liquides, un système d’alignement automatique et des logiciels améliorés.

 

 

Modifié le 15 octobre 2013 par zx

[zx]

Pentagon To Review Progress Of F-35 Program Next Week

 

http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_10_17_2013_p0-627888.xml

[Chaps]

Singapour serait fortement intéressé par le F-35B pour compléter ou remplacer ses F-16 après 2020.

 

Le F-35 serait choisi pour renforcer l'inter-opérabilité avec les USA et l'Australie

La version B serait choisie pour tenir compte des problèmes d'espace à Singapour et du nombre limité dê base militaire : 2 suite à la fermeture de la 3ième pour faire de la place pour les industries et les habitations.

 

http://thediplomat.com/2013/10/18/singapore-and-the-f-35b-joint-strike-fighter/

[zx]

Actualité maigrichone en ce moment, en attendant, voila quelques liens intéressants, un point relatif à la furtivité tel que le f35/F22 et sa perte de capacité compte tenu de l'évolution de la performance des radars

 

Value of stealth aircraft

 

http://defenseissues.wordpress.com/2013/03/30/value-of-stealth-aircraft/

 

Celui la a du être posté, mais je le remet

 

http://defenseissues.wordpress.com/2012/10/07/f-35-analysis/

Modifié le 19 octobre 2013 par zx

[prof.566]

Mouais, sincèrement je connais (via internet) picard et ses opinions, intéressantes mais souvent n peu extrêmes.

[syntaxerror9]

Oui, il est loin d'être pro américain.

De plus, ces deux avions préfères en terme de concept, sont le Rafale et le Gripen.

Cet article à pour moi le mérite démystifier un peu plus la furtivité.

Et le lisant, j'ai eu une illumination ;):

Dans ce combat éternel entre le glaive et le bouclier, il faut toujours investir dans le glaive.

Le but final est et restera quand même de neutraliser l'adversaire, et pas seulement de se protéger des coups de ce dernier.

Le F-35 a perdu son agressivité à vouloir trop se protéger.

[Rémi87]

Article intéressant je trouve :

 

http://portail-aviation.blogspot.fr/2013/10/rafale-vs-f-35-la-furtivite-comment-et.html

[prof.566]

Pour etre cite dedans merci;)

[DarkSablo]

euh qu'est ce qui empeche le F-35 d'adopter le meme profil de mission qu'un Rafale. (ou alors j'ai loupé quelque chose)

L'article ne parle pas non plus des charges, toutes exterieures pour le Rafale (SER en augmentation) contre interne pour le F-35.

 

Je trouve l'article vraiment de parti pris, ou il s'attache a demontrer la faible de furtivité du F-35 (pourtant donnée comme inférieure dans l article a celle du Rafale), par contre pour le Rafale, pas de demonstration. 

 

un peu trop orienté pour moi, dommage qu il n y a pas la meme comparaison pour le Rafale pour les differentes bandes de radar.

[bubzy]

C'est que vous avez mal saisi le principe de réflexion de l'article. La furtivité passive est importante pour le f35 dans son domaine d'emploi, d'où l'importance de sa mesure. La furtivité du rafale est obtenu via sa doctrine d'emploi qui consiste a voler le plus bas possible et utiliser les masques du terrain. La furtivité passive est donc secondaire dans sa mission.

[DarkSablo]

Donc on est sur que le F-35 ne fera jamais de rase motte.

[bubzy]

Pas qu'il n'en fera pas, mais il n'est pas prévu pour.

[DarkSablo]

OK en effet, dommage de risquer de perdre une competence a terme

[Henri K.]

Le 29 Octobre, premier largage de bombe de F-35B. Un F-35B a largué avec succès un GBU-12 en visant un vieux tank avec l'ETOS intégré, dans la base Edwards.

 

 

 

 

Henri K.

[xav]

The F-35 Lightning II executed its first live-fire launch of a guided air-to-air missile over a military test range off the California coast on Oct. 30, 2013. The AIM-120 advanced medium range air-to-air missile (AMRAAM) was fired from an F-35A conventional take-off and landing variant test aircraft. Test data and observers confirmed the F-35 identified and targeted an aerial drone target with its mission systems sensors, passed the target "track" information to the missile, and launched the AIM-120 from the aircraft to engage the drone. After launch, the missile successfully acquired the target and followed an intercept flight profile. Moments before the missile was about to destroy the target, a self-destruct signal was sent to the AIM-120 in order to preserve the aerial drone for use in future tests.

[TMor]

Voilà, en deux jours, le bébé a fait 80% de tout ce qu'on va lui demander au combat. Les clients seront satisfaits.

[zx]

c'est bien cher pour casser du tank, :)

Modifié le 1 novembre 2013 par zx

[Castor]

Moi je dis que si il visait le tank qui est sur la photo il semblerait qu'il l'ai loupé :P

Modifié le 1 novembre 2013 par Castor

[clem200]

Il est très très beau sous cet angle.

 

 

Moi je dis que si il visait le tank qui est sur la photo il semblerait qu'il l'ai loupé :P

Avec une bombe de 250 Kg on est pas au centimètre prêt   Chipoteur va !

[actyon]

 

 

F-35A conducts first live fire with AMRAAM

EDWARDS AIR FORCE BASE, Calif. (AFNS) --

The F-35 Lightning II executed its first live-fire launch of a guided air-to-air missile over a military test range off the California coast on Oct. 30.

 

The AIM-120 advanced medium range air-to-air missile (AMRAAM) was fired from an F-35A (AF-6) conventional take-off and landing (CTOL) variant fighter operating from the F-35 Integrated Test Facility at Edwards Air Force Base, Calif.

http://www.af.mil/News/ArticleDisplay/tabid/223/Article/467412/f-35a-conducts-first-live-fire-with-amraam.aspx

 

[aviapics]

Il est très très beau sous cet angle.

 

Le tank? ou la brique qui a largué une bombe :D :D :D

 

[Castor]

Il est très très beau sous cet angle.

 

Avec une bombe de 250 Kg on est pas au centimètre prêt   Chipoteur va !

 

C'est aussi ce qu'on dit des filles pas gatées par la nature, sous certains angles elles sont presque jolies =)

Je chipote, je chipote, mais c'est quand meme une bombe guidée laser.

 

En attendant le F-35 il fait sa petite vie d'avion et il avance, pas aussi vite que prevu et pour plus cher, mais il avance.

Modifié le 1 novembre 2013 par Castor