Groupe Dassault Aviation, fil sur l'avionneur/industriel

[Polybe]

Je dirai aussi que c'est du softpower, nécessaire vu ce que le Rafale c'est pris dans la tronche avec Sindoor.

En comparaison, le Typhoon sur simulateur s'accompagne de commentaires hors-sol et alimente la communauté des fan-boys de manière disproportionné.

[Patrick]

Il y a 1 heure, Polybe a dit :

Je dirai aussi que c'est du softpower, nécessaire vu ce que le Rafale c'est pris dans la tronche avec Sindoor.

Uniquement chez les débiles sachant que PERSONNE ne sait comment le Rafale perdu a été perdu.

Il y a 1 heure, Polybe a dit :

En comparaison, le Typhoon sur simulateur s'accompagne de commentaires hors-sol et alimente la communauté des fan-boys de manière disproportionné.

Les Typhoon boys à la masse, ça ne date pas d'hier.

[Polybe]

Il y a 6 heures, Patrick a dit :

Uniquement chez les débiles sachant que PERSONNE ne sait comment le Rafale perdu a été perdu.

Les Typhoon boys à la masse, ça ne date pas d'hier.

Parce que le softpower, ça vise une élite éclairé par définition ?  Et entre les "débiles" (on est pas tous docteur es Rafale) et l'élite éclairé, tu répartis ça comment en terme de proportion ? 

Peut-être, mais faire le chevalier blanc pétris de ces certitudes dans un cercle restreint, ça mène à Sindoor et sa com'. Y a peut-être autre chose à essayer.

[iborg]

Il y a 4 heures, Polybe a dit :

Parce que le softpower, ça vise une élite éclairé par définition ?  Et entre les "débiles" (on est pas tous docteur es Rafale) et l'élite éclairé, tu répartis ça comment en terme de proportion ? 

Peut-être, mais faire le chevalier blanc pétris de ces certitudes dans un cercle restreint, ça mène à Sindoor et sa com'. Y a peut-être autre chose à essayer.

A rapprocher du célèbre mème "ils ne savent pas que..." 

[Patrick]

Il y a 17 heures, Polybe a dit :

Parce que le softpower, ça vise une élite éclairé par définition ?  Et entre les "débiles" (on est pas tous docteur es Rafale) et l'élite éclairé, tu répartis ça comment en terme de proportion ? 

Difficile à quantifier mais fondamentalement dès que tu arrive au niveau des utilisateurs de DCS normalement tu as affaire à des gens qui savent faire la part des choses. Normalement. C'est d'ailleurs l'un des points-clés du jeu, ceux qui recherchent la difficulté vont souvent voler sur des avions moins "bons", moins "faciles", ou plus chiadés.

Il y a 17 heures, Polybe a dit :

Peut-être, mais faire le chevalier blanc pétris de ces certitudes dans un cercle restreint, ça mène à Sindoor et sa com'. Y a peut-être autre chose à essayer.

La raison derrière le silence des autorités Indiennes est à rechercher du côté de l'IAF qui, une fois n'est pas coutume, a rapidement tout verrouillé et ce de façon très efficace. Rien n'est sorti qui n'émane pas de ses canaux après l'affaire initiale de la vidéo et des photos du crash du Rafale.

On a rien appris ou si peu sur l'IADS Indien impliquant un tas de systèmes de générations et d'origines très différentes, alors que ses performances ont été essentielles pour contrer les attaques de centaines de drones lourds d'origine chinoise et turque envoyés par le pakistan et interdire la tentative de riposte menée par des avions pilotés.

Les Indiens ont fait le service minimum mais en produisant des images satellites qui prouvent leurs dires. Les pakistanais ont sorti une com' sans queue ni tête axée sur des images qui soit étaient bidon soit ne leur appartenaient même pas. En revanche ils ont occupé l'espace médiatique sur les réseaux sociaux.

On aurait pourtant pu s'attendre à bien moins de professionnalisme côté Indien au vu d'un certain nombre d'histoires passées, la dernière fois en 2019, mais c'est l'inverse qui est ressorti. Les Indiens ont appris que le silence était la première des discrétions.

Les déclarations d'un des chefs de l'IAF expliquant qu'il "s'en moquait que l'ennemi raconte qu'il ait perdu plein d'avions puisque ça lui offrait justement la possibilité d'imposer une surprise stratégique la prochaine fois en disposant de plus d'avions que ce que l'ennemi pensait", étaient certes mauvaises commercialement pour nous, mais preuve d'une grande maturité côté Indien, passé la candeur initiale qui les avait menés à ne pas croire à une riposte de l'armée de l'air pakistanaise aux frappes Indiennes sur les camps terroristes. Tandis que les pakistanais, tentant désespérément d'exciter la rue Indienne et les hordes sur internet, essayaient d'obtenir que ce soit l'IAF qui produise à la place du pakistan un BDA montrant combien d'avions l'IAF avait réellement perdus.  (et avec ça 100 balles et un mars aussi?)

La sanction a été immédiate les jours suivants et les pakistanais ont commencé à être tapés sur des objectifs cette fois militaires de plus en plus profondément. Lors de TOUTES ces frappes le Rafale a démontré ses capacités et été nodal de par sa capacité à toucher précisément, à se protéger, et à protéger d'autres avions. Ceci devrait, aurait du, suffire à redorer le blason de l'avion.

Mais il est certain que la comparaison avec les performances du Mirage III en 1967 fait mal. Je l'ai suffisamment mentionné à l'époque. Les Indiens nous ont joué un sale tour surtout dans les premiers jours où on ne pouvait rien faire ni rien dire. Même Trappier est resté silencieux pendant plusieurs semaines! Même si depuis l'annonce du choix de 114 Rafale de plus ça va quand même mieux. Il est indéniable que ça a pu faire perdre des clients. Même le CEMAAE a expliqué en commission qu'il a du aller faire le SAV au téléphone avec ses homologues pour les rassurer! Ce qui est un comble, puisqu'une fois encore, personne à part les Indiens Dassault et la DGA ne sait ce qu'il s'est réellement passé, et que pour le peu qu'on en sait, ce Rafale perdu aurait aussi pu être abattu par les Indiens eux-mêmes, ou victime d'une panne technique.

 

Tout ceci, un passionné ne peut prétendre l'ignorer. Et les gens qui sont sur DCS ne sont pas des gamers lambda, ces personnes-là on les trouve plutôt sur des titres gratuits, beaucoup plus "arcade" et "grand public", comme warthunder (où on trouve d'ailleurs le Rafale depuis un petit moment).

Bref croire que Sindoor a influencé le choix de Dassault de laisser ou pas le Rafale apparaître dans DCS, afin de renforcer son "soft power", c'est un peu tiré par les cheveux. Déjà parce que ce n'est pas parce que le Rafale sera dans DCS qu'il ne sera pas trashé, au contraire même. Ensuite parce qu'à part permettre à des fanboys de se livrer à des comparaisons sans queue ni tête sur la base de représentations se voulant réalistes mais étant nécessairement irréalistes sur plusieurs points, il n'y a aucune plus-value pour les forces. Si on a vu à une époque des pilotes Français "s'entraîner" sur Mirage 2000C sur DCS (dont le cockpit designé par Razbam est d'ailleurs légèrement inexact) ils vont encore moins "s'entraîner" sur un F3R apparaissant dans DCS dont le cockpit sera non seulement nécessairement faux, et manquant des éléments les plus sensibles, mais aussi dont la symbologie a entretemps déjà changé avec le passage au F4!

Le seul intérêt que je pourrais voir serait à la rigueur de créer quelques vocations, mais des adolescent(e)s ou très jeunes adultes qui jouent à DCS il n'y en a pas des masses...

Bref, le "chevalier blanc pétri de certitudes", c'est pas moi. Ce serait plutôt le "serious gamer" qui expliquera que son jeu est conforme à la réalité et qu'on peut en tirer des conclusions... Et bien songe à ce que ça donnera quand il y aura un F-35 dans le jeu... Ou même un Eurofighter à la représentation "un peu" optimiste... 

Comme on l'a dit plus haut, cette décision est également générationnelle et témoigne probablement plus d'un renouvellement de la RH au sein de Dassault et d'un changement culturel, plus que d'une stratégie d'ensemble menée à grand renfort d'analyses comportementales.

Modifié il y a 6 heures par Patrick

[Titus K]

On a pas de fil Dassault Systemes ?

L’IA physique est la prochaine frontière de l’intelligence artificielle.

Aujourd’hui, nous annonçons un partenariat stratégique à long terme avec Dassault3DS afin de construire une plateforme d’IA industrielle pour des jumeaux virtuels de nouvelle génération.

En unissant les plateformes d’IA et Omniverse de NVIDIA avec la 3DEXPERIENCE de Dassault3DS, nous transformons la manière dont des millions de chercheurs, concepteurs et ingénieurs construisent les plus grandes industries du monde.

Découvrez comment des leaders mondiaux, dont belcorporate, LucidMotors, le National Institute for Aviation Research et OMRON, exploitent déjà ces technologies.

Dassault Systèmes and NVIDIA Partner to Build Industrial AI Platform Powering Virtual Twins

https://nvidianews.nvidia.com/news/dassault-systemes-nvidia-industrial-ai?ncid=so-twit-122660

News Summary: 

• Shared industrial AI architecture combines Virtual Twins and AI infrastructure deployable at scale.
• Science-validated world models position industrial AI as a mission-critical system of record, not a point solution.
• Platform accelerated by NVIDIA, grounded in science by Dassault Systèmes, expands long-term value creation across biology, materials science, engineering and manufacturing through a new way of working: skilled virtual companions.

Citation

Dassault Systèmes (Euronext Paris: FR0014003TT8, DSY.PA) and NVIDIA today announced a long-term strategic partnership to establish a shared industrial architecture for mission-critical artificial intelligence across industries.

Combining Dassault Systèmes’ Virtual Twin technologies with NVIDIA AI infrastructure, open models and accelerated software libraries will establish science-validated Industry World Models, and new ways of working through skilled virtual companions on the agentic 3DEXPERIENCE platform, that empower professionals with new expertise.

“We are entering an era where artificial intelligence does not just predict or generate, but understands the real world. When AI is grounded in science, physics and validated industrial knowledge, it becomes a force multiplier for human ingenuity,” said Pascal Daloz, CEO of Dassault Systèmes. “Together with NVIDIA, we are building Industry World Models that unite Virtual Twins and accelerated computing to help industry design, simulate and operate complex systems in biology, materials science, engineering and manufacturing with confidence. This partnership establishes a new foundation for industrial AI, one that is trustworthy by design and capable of scaling innovation across the generative economy.”

"Physical AI is the next frontier of artificial intelligence, grounded in the laws of the physical world,” said Jensen Huang, founder and CEO of NVIDIA. “Together with Dassault Systèmes, we’re uniting decades of industrial leadership with NVIDIA’s AI and Omniverse platforms to transform how millions of researchers, designers and engineers build the world’s largest industries.”

Dassault Systèmes and NVIDIA Partner to Accelerate Every Industry

Dassault Systèmes, with its OUTSCALE brand, is deploying AI factories as part of its sustainable and sovereign cloud strategy. OUTSCALE AI factories will harness the latest NVIDIA AI infrastructure on three continents, bringing additional capabilities to operate AI models in the 3DEXPERIENCE platform, while guaranteeing data privacy, intellectual property protection and sovereignty of Dassault Systèmes’ customers.

NVIDIA is adopting Dassault Systèmes model-based systems engineering (MBSE) to design AI factories, starting with the NVIDIA Rubin platform and integrating into the NVIDIA Omniverse™ DSX Blueprint for large-scale AI factory deployment.

This infrastructure will power Dassault Systèmes’ industrial Virtual Twins using NVIDIA open models and libraries, unlocking new opportunities across biology, materials science, engineering and manufacturing:

• Advancing Biology and Materials Research: The NVIDIA BioNeMo™ platform combined with BIOVIA science-validated world models will accelerate the discovery of new molecules and next-generation materials.
• AI-Driven Design and Engineering: SIMULIA AI-based Virtual Twin Physics Behavior leveraging NVIDIA CUDA-X™libraries and AI physics libraries empowers designers and engineers to accurately and instantly predict outcomes.
• Virtual Twins for Every Factory: NVIDIA Omniverse physical AI libraries integrated into the DELMIA Virtual Twin of global production systems enable autonomous, software-defined production systems. 
• Virtual Companions Supercharge Dassault Systèmes’ Users: The 3DEXPERIENCE agentic platform, combining NVIDIA AI technologies and NVIDIA Nemotron™ open models with Dassault Systèmes’ Industry World Models, powers Virtual Companions to tap into deep industrial context, delivering trusted, actionable intelligence with industrial-scale efficiency.

The partnership elevates the existing collaboration between Dassault Systèmes and NVIDIA to a shared long-term vision for how industrial AI will be built, validated and deployed at scale, through a unique combination of Dassault Systèmes’ Virtual Twin Factories and NVIDIA’s AI technologies for all industries.

Global Leaders Build the Future of Industry With Dassault Systèmes and NVIDIA

“Bel Group is building a sustainable food future through responsible formulation and packaging,” said Cécile Béliot, CEO of Bel Group. “Through the NVIDIA-Dassault Systèmes collaboration, we gain the computational power to model and optimize our products at scale-accelerating innovation while delivering on our sustainability commitments.” 

“To address the growing complexity of modern manufacturing, the industry must move toward fully autonomous and digitally validated production systems,” said Motohiro Yamanishi, President of Industrial Automation at OMRON. “By combining NVIDIA physical AI frameworks with Dassault Systèmes’ Virtual Twin Factory and OMRON’s automation technologies, manufacturers can move from design to deployment with greater confidence and speed.”

“Lucid’s award-winning engineering and technology continues to set new standards in the automotive industry, and Dassault Systèmes remains a key partner, enabling us to stay at the forefront of vehicle and powertrain engineering,” said Vivek Attaluri, Vice President of Vehicle Engineering at Lucid. “Agility, speed of innovation and rapid iteration are at the core of our workflows, and our exploration of multi-physics based Digital Twin simulation models, powered by NVIDIA’s open-source, physics-informed AI models, has the potential to help our teams move from concept to production faster than ever before, without sacrificing predictive accuracy. We look forward to continued collaboration and leveraging these new tools to support Lucid’s future innovations.”

“NIAR empowers the next generation of aircraft. From asset digitization through design and manufacturing creation and validation, Virtual Twin technology introduces unparalleled capabilities and efficiency,” said Shawn Ehrstein, Director, Emerging Technologies and CAD/CAM, National Institute for Aviation Research, Wichita State University. “Dassault Systèmes’ Virtual Companions for engineering, leveraging the 3DEXPERIENCE agentic platform using NVIDIA Nemotron open models, accelerate the by-design compliant synthesis of aircraft Virtual Twins. Using the platform to align the Virtual Twin to the means of compliance reduces certification efforts while preserving sovereignty of the information.” 

The partnership was announced today at 3DEXPERIENCE World, Dassault Systèmes’ annual event dedicated to the design and engineering communities. Daloz and Huang were on stage to discuss the future of industry powered by AI on Tuesday, Feb. 3, at 9 a.m. CT.  A replay of the conversation will be available on YouTube.  

Featured image is courtesy of Dassault Systèmes (all), Lucid Motors (top left), OMRON (bottom left) and NVIDIA (bottom right).

 

 

Modifié il y a 16 heures par Titus K

[Patrick]

il y a une heure, Titus K a dit :

On a pas de fil Dassault Systemes ?

L’IA physique est la prochaine frontière de l’intelligence artificielle.

Aujourd’hui, nous annonçons un partenariat stratégique à long terme avec Dassault3DS afin de construire une plateforme d’IA industrielle pour des jumeaux virtuels de nouvelle génération.

En unissant les plateformes d’IA et Omniverse de NVIDIA avec la 3DEXPERIENCE de Dassault3DS, nous transformons la manière dont des millions de chercheurs, concepteurs et ingénieurs construisent les plus grandes industries du monde.

Découvrez comment des leaders mondiaux, dont belcorporate, LucidMotors, le National Institute for Aviation Research et OMRON, exploitent déjà ces technologies.

Dassault Systèmes and NVIDIA Partner to Build Industrial AI Platform Powering Virtual Twins

https://nvidianews.nvidia.com/news/dassault-systemes-nvidia-industrial-ai?ncid=so-twit-122660

News Summary: 

• Shared industrial AI architecture combines Virtual Twins and AI infrastructure deployable at scale.
• Science-validated world models position industrial AI as a mission-critical system of record, not a point solution.
• Platform accelerated by NVIDIA, grounded in science by Dassault Systèmes, expands long-term value creation across biology, materials science, engineering and manufacturing through a new way of working: skilled virtual companions.

 

Nous y voilà!

J'en parlais il y a quelques semaines à peine! Content de voir que ça a été si vite.

[Asgard]

Ptre que l'action DS va enfin remonter !

[Picdelamirand-oil]

Cours historique de Dassault Aviation

[Asgard]

15 minutes ago, Picdelamirand-oil said:

Cours historique de Dassault Aviation

Celui de Dassault Systèmes c'est pas vraiment le même :0

[Picdelamirand-oil]

il y a 16 minutes, Asgard a dit :

Celui de Dassault Systèmes c'est pas vraiment le même :0

Ah oui, j'avais pas fait attention, c'est rare qu'on se préoccupe de Dassault Système 

[Polybe]

Il y a 9 heures, Patrick a dit :

Difficile à quantifier mais fondamentalement dès que tu arrive au niveau des utilisateurs de DCS normalement tu as affaire à des gens qui savent faire la part des choses. Normalement. C'est d'ailleurs l'un des points-clés du jeu, ceux qui recherchent la difficulté vont souvent voler sur des avions moins "bons", moins "faciles", ou plus chiadés.

La raison derrière le silence des autorités Indiennes est à rechercher du côté de l'IAF qui, une fois n'est pas coutume, a rapidement tout verrouillé et ce de façon très efficace. Rien n'est sorti qui n'émane pas de ses canaux après l'affaire initiale de la vidéo et des photos du crash du Rafale.

On a rien appris ou si peu sur l'IADS Indien impliquant un tas de systèmes de générations et d'origines très différentes, alors que ses performances ont été essentielles pour contrer les attaques de centaines de drones lourds d'origine chinoise et turque envoyés par le pakistan et interdire la tentative de riposte menée par des avions pilotés.

Les Indiens ont fait le service minimum mais en produisant des images satellites qui prouvent leurs dires. Les pakistanais ont sorti une com' sans queue ni tête axée sur des images qui soit étaient bidon soit ne leur appartenaient même pas. En revanche ils ont occupé l'espace médiatique sur les réseaux sociaux.

On aurait pourtant pu s'attendre à bien moins de professionnalisme côté Indien au vu d'un certain nombre d'histoires passées, la dernière fois en 2019, mais c'est l'inverse qui est ressorti. Les Indiens ont appris que le silence était la première des discrétions.

Les déclarations d'un des chefs de l'IAF expliquant qu'il "s'en moquait que l'ennemi raconte qu'il ait perdu plein d'avions puisque ça lui offrait justement la possibilité d'imposer une surprise stratégique la prochaine fois en disposant de plus d'avions que ce que l'ennemi pensait", étaient certes mauvaises commercialement pour nous, mais preuve d'une grande maturité côté Indien, passé la candeur initiale qui les avait menés à ne pas croire à une riposte de l'armée de l'air pakistanaise aux frappes Indiennes sur les camps terroristes. Tandis que les pakistanais, tentant désespérément d'exciter la rue Indienne et les hordes sur internet, essayaient d'obtenir que ce soit l'IAF qui produise à la place du pakistan un BDA montrant combien d'avions l'IAF avait réellement perdus.  (et avec ça 100 balles et un mars aussi?)

La sanction a été immédiate les jours suivants et les pakistanais ont commencé à être tapés sur des objectifs cette fois militaires de plus en plus profondément. Lors de TOUTES ces frappes le Rafale a démontré ses capacités et été nodal de par sa capacité à toucher précisément, à se protéger, et à protéger d'autres avions. Ceci devrait, aurait du, suffire à redorer le blason de l'avion.

Mais il est certain que la comparaison avec les performances du Mirage III en 1967 fait mal. Je l'ai suffisamment mentionné à l'époque. Les Indiens nous ont joué un sale tour surtout dans les premiers jours où on ne pouvait rien faire ni rien dire. Même Trappier est resté silencieux pendant plusieurs semaines! Même si depuis l'annonce du choix de 114 Rafale de plus ça va quand même mieux. Il est indéniable que ça a pu faire perdre des clients. Même le CEMAAE a expliqué en commission qu'il a du aller faire le SAV au téléphone avec ses homologues pour les rassurer! Ce qui est un comble, puisqu'une fois encore, personne à part les Indiens Dassault et la DGA ne sait ce qu'il s'est réellement passé, et que pour le peu qu'on en sait, ce Rafale perdu aurait aussi pu être abattu par les Indiens eux-mêmes, ou victime d'une panne technique.

 

Tout ceci, un passionné ne peut prétendre l'ignorer. Et les gens qui sont sur DCS ne sont pas des gamers lambda, ces personnes-là on les trouve plutôt sur des titres gratuits, beaucoup plus "arcade" et "grand public", comme warthunder (où on trouve d'ailleurs le Rafale depuis un petit moment).

Bref croire que Sindoor a influencé le choix de Dassault de laisser ou pas le Rafale apparaître dans DCS, afin de renforcer son "soft power", c'est un peu tiré par les cheveux. Déjà parce que ce n'est pas parce que le Rafale sera dans DCS qu'il ne sera pas trashé, au contraire même. Ensuite parce qu'à part permettre à des fanboys de se livrer à des comparaisons sans queue ni tête sur la base de représentations se voulant réalistes mais étant nécessairement irréalistes sur plusieurs points, il n'y a aucune plus-value pour les forces. Si on a vu à une époque des pilotes Français "s'entraîner" sur Mirage 2000C sur DCS (dont le cockpit designé par Razbam est d'ailleurs légèrement inexact) ils vont encore moins "s'entraîner" sur un F3R apparaissant dans DCS dont le cockpit sera non seulement nécessairement faux, et manquant des éléments les plus sensibles, mais aussi dont la symbologie a entretemps déjà changé avec le passage au F4!

Le seul intérêt que je pourrais voir serait à la rigueur de créer quelques vocations, mais des adolescent(e)s ou très jeunes adultes qui jouent à DCS il n'y en a pas des masses...

Bref, le "chevalier blanc pétri de certitudes", c'est pas moi. Ce serait plutôt le "serious gamer" qui expliquera que son jeu est conforme à la réalité et qu'on peut en tirer des conséquences... Et bien songe à ce que ça donnera quand il y aura un F-35 dans le jeu... Ou même un Eurofighter à la représentation "un peu" optimiste... 

Comme on l'a dit plus haut, cette décision est également générationnelle et témoigne probablement plus d'un renouvellement de la RH au sein de Dassault et d'un changement culturel, plus que d'une stratégie d'ensemble menée à grand renfort d'analyses comportementales.

Pour DCS, vu ce que je lis des fan du Typhoon, non clairement pas !  Et les quelques vidéastes que je suis (Growling Sidewinder) on est sur de l'arcade plus que du pilote de combat. Certes passionné et doué.

Pour le reste, je ne parle pas des intérêts de l'IAF, mais des français dans cette affaire.

Tu as la conviction que c'est tiré par les cheveux. Perso' je n'en ai pas encore vu d'indices.

Je n'ai jamais parlé d'entrainement de nos pilotes sur ça.

 

[Bechar06]

Digital Combat Simulators  ... franchement allez jouer ailleurs SVP ! 

Modifié il y a 7 heures par Bechar06

[LetMePickThat]

il y a 36 minutes, Bechar06 a dit :

Digital Combat Simulators  ... franchement allez jouer ailleurs SVP ! 

Quel est le problème avec DCS ?

C'est certes un produit disponible pour le grand public, mais c'est aussi un outil d'entraînement sérieux dans lequel l'AAE a investi pas mal de moyens, et au sujet duquel elle communique régulièrement (elle n'est d'ailleurs pas la seule force aérienne dans ce cas là).

Évidemment, le principe n'est pas de faire de la switchologie, mais pour bosser des tactiques, les communications ou l'interarme, c'est franchement un logiciel assez solide. À part Metrea, il n'y a pas vraiment de concurrent. 

Modifié il y a 6 heures par LetMePickThat