Les Émirats arabes unis: développement des blindés locaux

[Pol]

Nous voyons depuis quelques années le développement aux EAU d'une industrie militaire avec de nombreux acteurs très souvent méconnus mais qui reçoivent énormément de fonds, de subventions.

Des partenariats se font avec de nombreuses sociétés étrangères, pour acquérir des éléments à intégrer localement, pour produire sur place ou pour acquérir du savoir faire. On recrute également à prix d'or des gens pour leurs compétences à l'image de ce qu'on peut voir ailleurs dans les émirats. Il y a de nombreux programmes et projets en cours, dans le drone, les missiles, les avions, mais ici on va parler plus particulièrement des blindés.

Que ce soit en Libye, au Yémen ou encore au Soudan, nous voyons de plus en plus ces blindés divers et variés fournis par les EAU. Ces blindés sont offerts (donc financés) par les Émirats et ils sont pour l'essentiel issus d'une multitude d'acteurs locaux privés qu'on pourrait comparer à Technamm en France.

Avant de parler d'elles et de leurs productions, évoquons le groupe principal, le mastodonte local qui prend de plus en plus d'ampleur, EDGE group. Il regroupe une multitude de sociétés (avec leurs réseaux de sous-traitants) comme par exemple l'estonien MILREM Robotics dont on connait le robot chenillé Themis. C'est un groupe multi-domaines (drones, radars, munitions, navale etc.) à surveiller.

EDGE group

En terme de blindés on retrouve dans ce groupe le plus connu: NIMR

Voici ses différents modèles (avec comme partout des variantes en fonction de ce qu'on va en faire)

NIMR a une usine de production (sous licence) en Algérie avec un potentiel envisagé (ça ne veut pas dire commandé) de 3000 engins. On a également 1000 exemplaires livrés aux EAU et 250 à la Libye (possiblement pris dans les exemplaires émiriens)

Révélation

 

Le développement de ces engins trouvent des origines dans des partenariats qui remontent parfois à plus de 20 ans. On a dans l'Ajban des origines liés au Tigr de GAZ (Russie) ou dans le JAIS avec le RG34 sud-africain.

 

Ensuite nous avons l'entreprise Al Jasoor.

Cette entreprise propose un modèle (Rabdan) 6x6 et un autre en 8x8 d'un engin inspiré de l'Arma d'Otokar (qui détient 49% de l'entreprise). Le Rabdan est amphibie.

Voici quelques illustrations de certaines variantes

Révélation

Ici une version 8X8 avec une tourelle des BMP3 de l'armée émirienne. 

Les tourelles sont reprises des BMP3 en service. Les EAU sont le seul client pour l'instant mais propose ce véhicule à l'export.

Une version VCI en 6x6

Une version génie

 

Prenons aussi les projets de chez MILREM, même si c'est dans le domaine robots/drones terrestres et qu'il s'agit d'une entreprise basé en Estonie (les compétences ça voyage vite). C'est un secteur qui risque de prendre lui aussi une certaine importance. Peut-être que ça n'ira jamais bien loin, mais c'est notable et les EAU sont positionnés dessus, comme sur l'ensemble des drones (ils envisagent notamment d'acquérir pour moitié l'ukrainien Firepoint).

Révélation

 

Enfin derrière le groupe EDGE, il y a localement un véritable bizness du véhicule blindé. Je ne vais pas nommer chaque société, elles sont nombreuses, mais la plupart d'entre elles sont seulement des entreprises spécialisées dans le blindage de véhicules pour particuliers comme pour professionnels. Elles pourront blinder une voiture de luxe pour un millionnaire comme elles vont blinder des véhicules pour des militaires/policiers. Elles ont des équipes de designer, des fournisseurs qui sont relativement communs et font des projets/prototypes qui se vendent ou non. Bien entendu on peut voir cela dans d'autres pays à travers le monde.

L'État émirien finance de nombreux achats dans ces sociétés, c'est donc pour elles un véritable gagne pain qu'elles convoitent. Leurs produits sont également proposés par les officiels émiriens avec leurs réseaux (familles, investissements et autres particularités bien locales) pour des acheteurs internationaux.

Ces blindés qu'on aperçoit au Yémen ou ailleurs et qu'on pense parfois être des MRAP sortis d'usines de grands groupes sont en vérité sortis de ce genre d'entreprises qui font un travail parfois très artisanal. L'immense majorité du temps on est face à un châssis Toyota qui aura été blindé et modifié. Parfois ça va reprendre des bases de Ford ou de Mercedes, mais c'est toujours des châssis parfois même une grande partie de la caisse qui provient de voitures civiles. Parfois ce sont des modifications sans blindage, juste de l'équipement additionnel comme on peut l'avoir avec le Masstech ou même le VT4 chez nous.

Ci-dessous différentes productions de blindés:

Révélation

 

 

Il y en a encore d'autres, on reste sur des marchés "low cost" sur des véhicules qui vont rarement au-delà d'un stanag 2 et qui ne sont pas non plus conçus contre les mines. Dépourvus de moyens de transmissions, d'optiques ou d'autres éléments "coûteux" et complexes, on reste sur de la simplicité. La cabine reste globalement similaire à la voiture d'origine et l'arrière c'est souvent qu'un simple revêtement sur la caisse avec des sièges et c'est tout, ne cherchez pas d'équipements, d'aménagements spécifiques de chemins de câbles comme dans un Griffon.

Mais attention, faut pas croire que "low cost" veut dire que c'est donné, je pense que même le plus petit des exemplaires dans les photos doit valoir un bon 200k€ (faut compter aussi le transport...). Pour moi ces engins sont conçus pour un usage d'une quinzaine d'années max dans un usage doux (sur route) et dans un climat acceptable.

Ci-dessous quelques photos des intérieurs.

Révélation

 

 

[Bechar06]

Il y a 2 heures, Pol a dit :

Nous voyons depuis quelques années le développement aux EAU d'une industrie militaire avec de nombreux acteurs très souvent méconnus mais qui reçoivent énormément de fonds, de subventions.

Et ta "conclusion" à cet "inventaire" ?   

[BPCs]

il y a 17 minutes, Bechar06 a dit :

Et ta "conclusion" à cet "inventaire" ?   

Peut-être que justement, ils savent pas faire dans le stanag >2 ?

Et a fortiori pas dans le MBT... ce qui me ramène à la question de la modernisation de leurs XL : 

Est-ce qu'il ne souhaiteraient pas ce faisant y acquérir une compétence au passage ?

A-t-on eu des échos de la visite présidentielle aux EAU d'ailleurs ?