Aller au contenu
Fini la pub... bienvenue à la cagnotte ! ×
AIR-DEFENSE.NET
Nouveau mode de connexion. Le forum va passer l'identification via l'adresse courriel enregistrée et votre mot de passe. On laisse le mode connexion par pseudonyme quelques semaines, puis on bascule en connexion par courriel plus mot de passe.

Incidents/Accidents d'appareils civils - Crash aériens

alexandreVBCI

Par alexandreVBCI
dans Aviation de ligne, d'affaire...

 Share

Messages recommandés

  • Réponses 1k
  • Created
  • Dernière réponse

Top Posters In This Topic

Popular Days

Top Posters In This Topic

Popular Days

Popular Posts

fool
fool

Chaque moteur est alimenté par deux réservoirs sélectionnables et ces bimoteurs Piper n'ont jamais la même conso et les réservoirs ne sont jamais  remplis a l'identique, une variation de +/- 20l est n

bp8rt
bp8rt

Avant d'imaginer quoique ce soit, il faut prendre le temps d'une longue réflexion. Les bonnes idées qui entraînent des effets pervers sont légion. Les solutions technologique sont particulièrement da

pascal
pascal

Voici une considération qui ne me laisse pas de bois

alpacks

alpacks

Posté(e)
Posté(e)
Il y a 16 heures, DrWho a dit :

je l'ai déjà posté.C'est un fake (très bon) ,regardez bien ce qui est marqué sur le bout de l'aile :BRANIT.COM et cherchez sur le net ce qu'est cette société.. :smile:

 

    Eh oui des sociétés spécialisées dans la CGI de tout type, il y en a a foison aujourd'hui sur le net, et il n'y a pas que des sociétés qui sont actives dans la production de fakes a faire circuler viralement sur internet ... Les amateurs & étudiants sont très présents aussi et notamment dans le domaine horreur & paranormal et surtout bien entendu le grand classique : Les fakes UFO en CGI qui sont légions sur Youtube

   Pour de nombreux milieux l'existence de ces vidéos par milliers sont une gènes (en ufologie ça n'arrange pas les affaires des derniers acharnés du "complot reptilien")

  Mais dans le domaine de l'infographie ce sont des bancs d'expression essentiel pour se faire connaitre et percer dans le milieu pro de la CGI

 De nos jours je n'imagine même pas un mec se pointant a un entretien d'embauche d'une boite de CGI sans avoir dans le CV de nombreux "fakes" et leurs preuves qu'on est bien l'auteur avec (fichiers de construction sur divers logiciels de traitement, et méthodologie résumée) tout en mettant en avant le buzz de viralité qu'aurait eu la vidéo dans son domaine

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites
  • 2 weeks later...
rogue0

rogue0

Posté(e)
Posté(e)
Le 08/05/2015 à 19:05, ARMEN56 a dit :

rapport préliminaire du crash de l'A320 de la Germanwings

http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.gwi18g/vol.gwi18g.php

A ce sujet, voilà une etude qui fait froid dans le dos : 

http://www.pourquoidocteur.fr/Articles/Question-d-actu/18950-Un-pilote-d-avion-sur-huit-avoue-un-episode-depressif

Je ne suis pas totalement convaincu que les pilotes soient plus touchés par la dépression que la population générale (causes ? Contraintes horaires ? Solitude ? Séparation ? Disruption des rythmes bio ? ), mais si c'est le cas, il va falloir agir.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites
rendbo

rendbo

Posté(e)
Posté(e)
il y a 34 minutes, rogue0 a dit :

A ce sujet, voilà une etude qui fait froid dans le dos : 

http://www.pourquoidocteur.fr/Articles/Question-d-actu/18950-Un-pilote-d-avion-sur-huit-avoue-un-episode-depressif

Je ne suis pas totalement convaincu que les pilotes soient plus touchés par la dépression que la population générale (causes ? Contraintes horaires ? Solitude ? Séparation ? Disruption des rythmes bio ? ), mais si c'est le cas, il va falloir agir.

Les hautesses, les bunnys d'escales, j'ai peur de ne plus assurer comme à mes 20 ans... #grosse déprime

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites
  • 5 months later...
  • 2 months later...
guidoline

guidoline

Posté(e)
Posté(e)

La faute à qui? Au pilote concentré sur sa mission, aux touristes avides d'images ou défaut de sécurisation du plan d'eau ? Les pilotes de canadair sont loin d'être des débutants irresponsables il me semble... S'il y a des couillons dans l'histoire...

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites
jojo (lo savoyârd)

jojo (lo savoyârd)

Posté(e)
Posté(e)

Les personnes qui filmaient ne semble plus avoir fait des "Youhouuuu" ... au passage de l'ailier ... ! :wacko:

Si non beaucoup de chance pour l'appareil, son équipage et les occupants des péniches ... Un miracle !

Sur la vidéo on voit l'ailier virer un peu à gauche juste au moment du contact ou du début d'écopage, ce qui le met en plein sur la direction des péniches (déstabilisé par le sillage du premier, ou aveuglé par l'écume soulevée par celui-ci?).

Pourquoi le leader a tant serré à gauche sa trajectoire, et pourquoi l'ailier s'est-il mis sur l'aile gauche du premier et non pas sur l'aile droite ?

En tous cas, je pense qu'il y en a qui ont compris que ces manœuvres sont dangereuses ...

il y a 6 minutes, guidoline a dit :

La faute à qui? Au pilote concentré sur sa mission, aux touristes avides d'images ou défaut de sécurisation du plan d'eau ? Les pilotes de canadair sont loin d'être des débutants irresponsables il me semble... S'il y a des couillons dans l'histoire...

Même si dans la majorité des cas les touristes en bateaux s'approchent volontairement, inconsciemment et dangereusement des trajectoires d'écopages pour faire le cliché qui tue, là les péniches étaient amarrées au port il semble bien ...

Mais vrai que les pilotes pestent contre ces attitudes irresponsables qui les gênent continuellement durant leur travail !

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites
g4lly

g4lly

Posté(e)
Posté(e)

le-candair-accidente-ici-au-second-plan_

Quote

Pour le lieutenant colonel Bernier, chef du bureau communication de la direction de la sécurité civile : "Le Canadair est endommagé au niveau de l'aile, il sera indisponible pour plusieurs semaines, il y a eu des projections sur deux bateaux, heureusement sans faire de blessé. Il s'agit de pilotes expérimentés et confirmés qui connaissaient bien le plan d'eau. Ils ont réussi  à voler jusqu'à la base de Nîmes. Le pilote et le copilote sont choqués, ils ont été suspendus à titre conservatoire et vont être examinés par un médecin spécialisé qui doit s'assurer qu'ils sont en capacité de revoler."

 

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites
  • 2 weeks later...
rogue0

rogue0

Posté(e)
Posté(e)

Un article intéressant pour la sécurité aérienne.
A confirmer avec les spécialistes.
En résumé (et en ignorant le titre racoleur) :

  • L’impact des sièges super serrés en classe économique (écart descendu 28 pouces sur les low costs) sur la sécurité, et surtout le temps d’évacuation.
    (sans compter les chocs à la tête sur les écrans…)
     
  • Les tests d’évacuation en grandeur nature (déjà pas très stricts) ne semblent pas avoir été exigés avec les versions « haute densité » des derniers avions low cost
    (surtout Boeing 737). En tout cas, les tests ne sont pas  publics.
     
  • Des inquiétudes sur le « crashworthiness » du B737 de conception ancienne, comparée au B777 (qui a eu du bon RETEX en la matière)

http://www.thedailybeast.com/flying-coach-is-so-cramped-it-could-be-a-death-trap

 

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites
Cool Hand

Cool Hand

Posté(e)
Posté(e)
Il y a 4 heures, rogue0 a dit :

 

  • Les tests d’évacuation en grandeur nature (déjà pas très stricts) ne semblent pas avoir été exigés avec les versions « haute densité » des derniers avions low cost
    (surtout Boeing 737). En tout cas, les tests ne sont pas  publics.

 

Salut,

Article intéressant, merci.

La densité dépend des compagnies, dans la limite de la certification de chaque séries d'appareils. Un 747-400 a un CDN autorisant 660 passagers. Je doute qu'un seul avion de ce type n'ait volé dans cette configuration. Je pense même que pour placer 660 sièges (plus ceux de l'équipage), il faut virer tous les galeys. Ce qui a du être fait pour l'obtention du CDN. Après, une compagnie n'a pas, à ma connaissance, à démontrer qu'elle peut faire évacuer suivant les règles en vigueur (moins 90s par la moitié des issues d'un même coté, etc...) l'ensemble des passagers selon sa configuration cabine, tant que le nombre de ces passagers est dans les clous du CDN.

Et c'est ce qui peut poser problème.

 

 

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites
  • 3 weeks later...

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !

Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.

Connectez-vous maintenant
 Share
Aller sur la liste des sujets

  • Statistiques des membres

    6 004
    Total des membres
    1 749
    Maximum en ligne
    MohaF4
    Membre le plus récent
    MohaF4
    Inscription

  • Statistiques des forums

    21,6k
    Total des sujets
    1,7m
    Total des messages

  • Statistiques des blogs

    4
    Total des blogs
    3
    Total des billets
×
×
  • Créer...