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EC175


Philippe Top-Force

Messages recommandés

  • 6 months later...

Nouvelles de l'H-175 ?   "Décollage laborieux !"     Présent au Bourget - 2015   ?  Comment ?

 

En cherchant bien :

http://www.lepoint.fr/bourse/airbus-helicopters-milestone-aviation-group-commande-28-h175-dont-10-fermes-15-06-2015-1936693_81.php

http://www.air-cosmos.com/2015/03/04/29339-bristow-commande-17-helicopteres-h175    ..... "Les livraisons de H175 débuteront à partir d'octobre 2016, les appareils seront employés dans le cadre de missions destinées à l'industrie pétrolière."

http://www.ledauphine.com/savoie/2015/04/03/l-airbus-helicopters-h175-a-teste-la-neige-une-grande-premiere-a-l-altiport

http://www.rotor.org/Publications/RotorNews/tabid/843/articleType/ArticleView/articleId/7470/Airbus-Helicopters-H175-Demonstration.aspx

 

"Le H175, entré en service en décembre 2014, est destiné au secteur pétrolier et gazier et peut transporter jusqu'à 18 passagers."

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Il faut dire que l'industrie pétrolière off shore est en pleine convalescence ... les recrutements sont coupé depuis plusieurs année, il y a moins de monde a transporter sur les plateformes, forcément la demande en hélico O&G plafonne.

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Selon A&C papier du 19 juin 20915, l'H175 serait tout de même "plus très loin des 100 ventes", après celles des 28 par Milestone ( "le plus important client" actuel ), après sa mise en service en décembre 2014

 

Bon, on se consolera en se disant que son coût de développement, partagé avec la Chine, a été relativement modeste...

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  • 5 months later...
  • 3 weeks later...

"Au cours de sa première année de service au sein de NHV, le H175 a accumulé plus de 1 850 heures de vol et transporté plus de 16 600 passagers, au travers de 1 174 vols. L'opérateur a pris livraison d'un total de six machines du même type et en recevra quatre autres en 2016."

Cf. http://www.air-cosmos.com/nhv-deux-h175-a-aberdeeen-53681

 

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Son train d'atterrissage fait bizarre. Au sol il parait avoir une garde au sol vraiment minime. En vol avec cet absence de carénage, ça fait pas fini.

Ce n'est que de l'esthétique je sais bien, mais je n'arrive pas à le trouver beau comme hélico; Ca me dérange un peu venant d'eurocopter.

Modifié par Teenytoon
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C'est un hélico low cost. Le marché du pétrole et du gaz s'effondre, les opérateurs de plateforme en mer tirent tous les prix vers le bas.

Il a fallu qu'EC propose a ces opérateurs un appareil qui transporte autant de personne qu'avant, dans le meme confort, et la meme sécurité, sur les meme plateformes, mais pour beaucoup moins cher. Ils ont donc concu un appareil plus léger, un peu plus petit, mais avec quand meme beaucoup de volume intérieur pour y installer les travailleur de l'O&G, et forcément pour s'adapter a la demande client, ils ont gratté la ou il pouvait gratter sans que le client ne se trouve léser. Il se trouve que dans l'O&G tout le monde se contrefout de la sexytude du train ... donc si tu peu faire moins cher en conception, tout en gardant une aero acceptable, et un truc fiable, tu le fait, meme si c'est moins beau.

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16 minutes ago, Teenytoon said:

Oui, oui, j'entend bien l'aspect low cost et je l'avais bien compris depuis un moment, mais il reste moche... :sad::biggrin:

Moi je l'aime beaucoup!!!

16 minutes ago, Teenytoon said:

Oui, oui, j'entend bien l'aspect low cost et je l'avais bien compris depuis un moment, mais il reste moche... :sad::biggrin:

Moi je l'aime beaucoup!!!

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Le 12/1/2016à14:11, g4lly a dit :

C'est un hélico low cost. Le marché du pétrole et du gaz s'effondre, les opérateurs de plateforme en mer tirent tous les prix vers le bas.

Il...

Quel est l'ordre de grandeur du prix du H-175, comparé à un EC-225 ou un A-139 ?

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2 minutes ago, tipi said:

Quel est l'ordre de grandeur du prix du H-175, comparé à un EC-225 ou un A-139 ?

EC voulait le vendre autour de 8 million d'euros ... le 225 j'ai plus idée du prix mais ca dépasse largement les 10 millions il me semble.

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  • 8 months later...
  • 2 weeks later...

Par rapport aux CL-415 et Dash-8, oui. Par rapport aux avions plus petits tels que les avions agricoles reconfigurés, ça se défend. Surtout, en comparaison, ils peuvent se ravitailler plus facilement et opérer plus de rotations avant de devoir se poser pour avitailler : on a tous vu des images d'hélicoptères faisant "trempette" dans une piscine de particulier ou une citerne aménagée.

Modifié par Ciders
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Le 15/1/2016 à 14:18, tipi a dit :

Quel est l'ordre de grandeur du prix du H-175, comparé à un EC-225 ou un A-139 ?

Il se situ entre les deux. En gros il a les capacités des vieux Puma de l'ALAT avec beaucoup plus d'autonomie. Un très bon candidat pour gonfler le capacités de l'ALAT à moindre coup.

Modifié par Gaspardm
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Le 12/10/2016 à 19:42, Philippe Top-Force a dit :

A 2'04" je suis resté scotché devant la beauté du cockpit...

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  • 2 weeks later...

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