Hirondelle

Intéressant, messieurs, très intéressant, continuez.

Je fais de la pub, mais pas du HS: opération Lamentin http://aviateurs.e-monsite.com/pages/1946-et-annees-suivantes/operation-lamentin.html Ca commence longuet puis ça prend du rythme

Un peu d’histoire : ambiance 8 en Bréguet Deux Ponts, à lire là http://aviateurs.e-monsite.com/pages/1946-et-annees-suivantes/le-jour-ou-la-bombe-a-francaise-a-vole.html Un peu plus de Flying-Fish là http://aviateurs.e-monsite.com/pages/1946-et-annees-suivantes/l-armee-de-l-air-dans-le-pacifique.html

« Le grand HS... » Il y a un fil Maroc, camarades : on peut déclencher une guerre sur AD avec des HS pareils edit @nemo : jamais !)

Excellente référence : comme ça on éduque nos jeunes. Y’a pas que Lomepal dans la vie

J’ai vu : à un certain point, il n’y a pas de limites pour tracer les cartes rêvées. Mais il me semble que le Palais n’y rêve pas trop. Il est nécessaire d’être prudent quand on est roi, Hassan 2 l’avait appris et a dû transmettre la leçon à son fils, lequel doit éduquer Moulay Hassan dans le même sens je suppose.

Ben, Bouteflika n’est plus président et Lala Salma n’est plus princesse : par contre le président Tebboune est toujours en Allemagne semble-t-il, et comme Emmanuel lui a parlé, on peut même supposer que Abdelmadjid lui a répondu Et Mohamed 6 serait (le feuilleton des gazettes...) très malade. La routine !

@MIRAGE Bah, sur FAR-MAROC le niveau me semble très comparable à celui d’AD, y compris quand le sang de certains se met à bouillir En plus, si j’ai bien compris, il est à peu près interdit de contredire les décisions du Roi. Tu es sûr ? Les Marocains et Algériens que je connais en France me semble très loin de tout ça

Parodie de Robinesque (one) de « la Java de la bombe atomique » (dernier couplet): https://youtu.be/dPFUPn8ubV8

Un p’tit edit pour qu’on comprenne, @Locke ? Sinon, qui a dit que l’Algérie «creuse lentement l'écart» militairement ? Il me semble qu’hors la marine, c’est plutôt l’inverse. Comment le pays (ces deux pays plutôt) peuvent-ils soutenir ce niveau d’investissements, a quel prix politique et social, et combien de temps ? Je ne sais pas. Et les Marocains chopent discrètement le melon: j’ai fait un tour sur un forum FAR hier, c’est du délire. Une réthorique très erdoganienne chez certains qui ressortent l’Empire Chérifien pour justifier que l’avis trumpien les autorise à saisir tout le Sahara, a en profiter pour coller une rouste aux voisins algériens et espagnols. Et si la France n’ouvre pas un consulat de suite, ils lâcheront les émigrés africains. Bref, va falloir se poser, même si je comprends l’euphorie des patriotes du Royaume.

Ton énergie !!! Je n’ai vu que des dog-fight ou il pilote un 2000c et met des raclées à plein de méchants : j’aimerais voir ça au missile. Chépas si ça existe

A propos de kikalaplusgrosse : kikalapluptite ? Le wiki anglophone du F16v70 avance que la SER du Viper est diminuée drastiquement à 0,1m2, comme « le super-hornet, le rafale et le typhoon » (). Et comment ?

Ça c’est du trollisme. Heureusement, tu as jusqu’au 31 pour prendre de bonnes résolutions pour la nouvelle année

Ah bon ?

Non, pourquoi ? C’est noël !

Il m’a fallu ta photo pour m’apercevoir que le J15 à des stabilisateurs repliables, et quelques secondes de plus pour vérifier que c’est hérité du SU33. J’ai essayé de vérifier, il me semble que c’est un cas unique chez les chasseurs embarqués. Du coup, cette architecture où le « pli » se rapproche de la carlingue m’interroge. Y a t’il des réservoirs à carburant dans les bouts d’aile repliés ? Je me demandais s’il n’y avait pas un cercle vertueux qui s’enclenchait quand on rapproche l’articulation du fuselage : complexité compensée par le fait que le volume et la surface importants de la zone pliable redeviennent «rentables » à équiper ? L’électrification des avions récents doit bien aider à équiper les ailes pliables de gouvernes.

@Salverius, Pour l’îlot/E2d, c’est tout simple : il me semble qu’avec les 24 mètres envergure de l’avion, son aile frôlerait excessivement les superstructures à l’appontage. Et j’aime pô les ascenseurs suspendus comme ça . Un paquet de mer et... Comme je suis « innocent », j’ose tout* : possible d’imaginer des ascenseurs extérieurs au niveau du pont d’envol, mais internes (ou semi-internes) au niveau du hangar ? Leur trajectoire ne serait donc non plus purement verticale, mais en biais, probablement guidée sur rails ? Et il n’aurait pas des ailes repliables le NGF naval ? Parce qu’entre ça et un pont que tu peux sûrement allonger/élargir compte tenu que tu as fait « riche » en stabilisation, il y a peut-être moyen de trouver des marges pour ajuster parking, îlot, catapulte et ascenseurs. De toutes façons, on touche là à une des limites du PA léger : par gros temps, il sera forcément obligé d’interrompre ses opérations avant un PA lourd. Alors, les ascenseurs, on les calerait de ttes façons en position haute le temps que ça se calme... *Voui, c’est à ça qu’on me reconnaît !)

Cela va de soi

Je ne peux pas écrire la blague que ça m’inspire : noël, semaine des enfants, toussa...

@Kelkin, je sais, je sais Ca n'empêche pas quelqu’un de prendre des nacelles pour ses Rafale ou pour tout autre appareil si elle est adaptable. Les ravitaillés devraient avoir un perche, c’est entendu ! edit: @MeisterDorf, merci, ç’était la question suivante !)

Bravo @Salverius Quatres petites remarques d’un gars qui n’y connaît que pouic: l’îlot, avec l’envergure de l’E2D me semble trop près des brins; Les ascenseur extérieurs, je ne pense pas qu’ils puissent être ouverts : exposition aux paquets de mer... Et s’ils sont fermés, bonjour le fardage ! Pas facile... Catapulte tribord : avec cet angle, si l’avion s’enfonce un peu, son aile tape le pont; Ascenseur babord : possibilité de le reculer, car là, si un avion est en préparation de catapultage, il n’y a plus de débouché pour ce qui remonte du hangar. Edit : ah, j’oubliais : îlot si près de la poupe, avec ses risques de turbulences, alors que les aéronefs sont dans leurs derniers mètres de vol ?

La NARANG a été exportée : https://www.safran-aerosystems.com/fr/media/livraison-de-la-1ere-nacelle-narang-export-20191021 Mais à qui et pour quel appareil..?

C’est du vol cette « présentation » ! Tu peux, tu dois faire mieux : par exemple, qu’est-ce qui t’amène à prendre la plume, Apache ?

Super, ça manque de plumes en section navale et les tauliers sont à l’épuisement : y’en à même qui radotent sur les... Je ne complète, y sont teigneux parfois Au plaisir de te lire, Frégate. edit : sinon, CFR ? J’ai ma petite idée en l’occurence, c’est pas là https://fr.m.wikipedia.org/wiki/CFR , mais si on pouvait éviter les sigles trop nombreux, merci

Cette manie du recyclage ! Faut pas gâcher, mais faut pas pousser non plus, on a déjà suffisamment de vieux trucs à l’inventaire pour ne pas faire exprès d’en rajouter Les avions basés à Lann-Bihoué auraient une autonomie un peu courte pour être utiles (rayon d’action de 1300km, pas de ravitaillement) sans compter la vitesse de transit (260 noeuds ?) et les équipages qui vont virer sur les E2D. Au moins, nos E3F sont up to date. Pensons surtout à leur renouvellement, on ne sait pas par quoi d’ailleurs.