Ponto Combo

C'est la même problématique que pour l'OSF, une voie veille IR et une autre pour l'identification lointaine. Ce ne sont pas les mêmes spec de champ optique comme expliqué par @g4lly. Les yeux nus pour détecter et les jumelles pour détailler...

Mach loop c'est dans le pays de Galles. Le lake District est beaucoup plus au nord sous la frontière avec l’Écosse. Et c'est effectivement très beau.

Naval Group. Les sous-marins pour les Pays-Bas seront-ils construits à Cherbourg ? https://actu.fr/normandie/cherbourg-en-cotentin_50129/naval-group-les-sous-marins-pour-les-pays-bas-seront-ils-construits-a-cherbourg_60811162.html Alors que Naval Group serait sur le point de décrocher un contrat avec les Pays-Bas, Cherbourg serait en pole position pour construire les quatre futurs sous-marins néerlandais. Naval Group et les Pays-Bas, c’est signé ? Comme nous l’annoncions début mars, l’industriel français serait sur le point de remporter un marché pour renouveler la flotte sous-marine néerlandaise et sa classe Walrus, d’un montant de 2,5 à 4,5 milliards d’euros, suivant les estimations. Selon plusieurs sources locales (rtlnieuws) et françaises (La Tribune), la décision est d’ailleurs imminente. Elle devrait intervenir ce vendredi 15 mars 2024 lors de la réunion hebdomadaire du gouvernement. On ne crie pas encore victoire Les Pays-Bas seraient, en effet, entrés en négociations exclusives avec Naval Group dans le cadre d’un contrat portant sur quatre sous-marins de type Barracuda dotés d’une propulsion conventionnelle. Côté français, on ne crie pas encore victoire. Aux Pays-Bas, la Chambre des représentants doit encore approuver cet achat, alors que les récentes élections ont chamboulé l’échiquier politique néerlandais et porté au pouvoir un gouvernement qui n’a pas décidé de conclure ce contrat. Qui plus est, le choix d’un candidat étranger, aux dépens du constructeur naval néerlandais Damen (associé au Suédois Saab), pourrait être mal perçu… Enfin, le « traumatisme » australien est encore tout frais chez Naval Group. Doublé par les Américains et les Britanniques lors du « contrat du siècle » (NDLR : vente de dix sous-marins Barracuda), l’industriel français avance à tâtons, sachant que les quatre futurs sous-marins néerlandais seront équipés de missiles américains… comme en Australie. Des aménagements prévus sur le site de Cherbourg Néanmoins, tous les signaux venus du pays aux tulipes semblent au vert et, si l’on extrapole quelque peu, s’impose la question du lieu de construction de ce carré de bâtiments. Côté Naval Group, le refrain est le même : « On ne communique pas à ce stade », glissant tout juste : « Cela fera partie du fruit des discussions ». Seulement, quelques indiscrétions permettent d’y voir plus clair. D’après rtlnieuws, « une grande partie de la commande profitera aux Pays-Bas ». Le chiffre de 40 % de charge en terre néerlandaise est ainsi évoqué, notamment en raison des nombreuses alliances nouées par Naval Group avec différents fournisseurs maritimes locaux, à l’instar de Royal IHC, Van Halteren Defence ou encore Optics-11, spécialisé dans les sonars. Mais quid de l’assemblage final des sous-marins ? Selon nos informations, le site Naval Group à Cherbourg s’y prépare. Des aménagements sont en cours ou planifiés afin d’assurer un plan de charge qui gonfle. Entre la fin de la série des SNA (sous-marins nucléaires d’attaque) de classe Suffren et la mise en chantier programmée des futurs SNLE 3G (sous-marins nucléaires lanceurs d’engins), le chantier cotentinois ne va pas manquer de défis et entend être capable de tous les mener de front. Avec quatre Barracuda supplémentaires dont la livraison du premier de série serait espérée en 2031 ? La réponse est imminente.

On parle de 40% qui reviennent à IHC

Les plus grands exercices de l’OTAN depuis la guerre froide envoient un signal à la Russie et visent à donner une impression de réalité https://apnews.com/article/nato-russia-norway-france-submarines-ed7035f9f3cb4db583204836f886942f À BORD DE LA FRÉGATE FRANÇAISE NORMANDIE (AP) — Les grands exercices de l'OTAN dans les fjords glacials du nord de la Norvège pourraient n'être que des jeux de guerre destinés à perfectionner les compétences de combat de l'alliance militaire nouvellement élargie à 32 nations. Mais pour les troupes qui y participent, elles sont bien réelles. Et c’est tout l’intérêt.Alors que les exercices sont en cours, l'OTAN montre les crocs lors de ses plus grands exercices depuis la guerre froide, envoyant un message sans équivoque à la Russie selon lequel les membres de l'alliance sont prêts à se défendre les uns les autres si nécessaire. Après avoir assisté à l’invasion à grande échelle de l’Ukraine par la Russie, qui en est à sa troisième année, la formation de l’OTAN vise à parer à toutes les éventualités. Cela peut inclure d’essayer de prendre les troupes au dépourvu. Cette semaine, les membres de l’équipage de la frégate française Normandie, l’un des navires de guerre les plus modernes de France, ont été réveillés de leur sommeil et se sont précipités pour traquer et détruire un sous-marin qui s’est faufilé dans les eaux froides norvégiennes. Le sous-marin appartient à l’Allemagne, également membre de l’OTAN. Mais pour les besoins des jeux de guerre baptisés Nordic Response 2024, il agissait comme un navire ennemi. L'équipage du Normandie a repéré son périscope perçant les vagues et est passé à l'action. Le sous-marin avait déjà « attaqué » un navire italien à proximité, le porte-avions Giuseppe Garibaldi, réussissant un coup de torpille imaginaire. L’équipage était déterminé à ne pas laisser le Normandie – un navire haut de gamme, en service seulement depuis 2020 – subir l’indignité d’être également heurté.Un appel urgent à 7 heures du matin a fait sortir le commandant du Normandie, le capitaine Thomas Vuong, de sa couchette. Il a ordonné que l’hélicoptère de chasse aux sous-marins de la frégate se prépare au vol, réveillant ainsi son pilote. "Nous avons repéré son périscope d'attaque", a déclaré Vuong à l'Associated Press à bord du Normandie dans une interview exclusive. "Puis il a plongé à nouveau", a-t-il déclaré. « On nous a demandé de le chasser. Nous avons réussi." Une fois en vol, l’hélicoptère NH90 du Normandie a survolé les vagues et a posé dans la mer son sonar de détection de sous-marins. La frégate a également utilisé son sonar, et ensemble, ils se sont concentrés sur la position du sous-marin et l’ont « attaqué » à leur tour. "Les renseignements nous ont confirmé qu'il n'y avait pas de sous-marins amis dans le secteur, nous étions donc certains qu'il s'agissait d'un sous-marin ennemi", a raconté le pilote de l'hélicoptère, le lieutenant Olivier. La marine française a caché son nom de famille pour des raisons de sécurité. "La frégate a donc pu tirer une torpille et détruire le sous-marin", a-t-il ajouté – mais pas vraiment, bien sûr. La frégate et son hélicoptère ont localisé le sous-marin avec suffisamment de précision pour être sûrs qu’il n’aurait pas survécu si de véritables torpilles avaient été tirées. L'équipage du Normandie, composé de 146 marins, n'a pas été averti à l'avance de « l'attaque » du sous-marin allemand pour tester son état de préparation dans l'environnement inhospitalier au-dessus du cercle polaire arctique, a déclaré Vuong. Depuis cette semaine, les pays de l'OTAN incluent désormais également la Suède. Il l’a officiellement rejoint jeudi en tant que 32e membre, mettant ainsi fin à des décennies de neutralité après la Seconde Guerre mondiale. La Finlande avait déjà rejoint l’OTAN en avril 2023, une décision historique après des décennies de non-alignement militaire. Dans les deux pays, l’agression de la Russie en Ukraine a déclenché un changement radical de l’opinion publique, conduisant à leurs demandes d’adhésion à l’alliance transatlantique en mai 2022. Les exercices nordiques dans les régions du nord de la Finlande, de la Norvège et de la Suède impliquent plus de 20 000 soldats de 13 pays et ont débuté lundi. Il fait partie d’exercices plus vastes appelés Steadfast Defender 24. Il s’agit des plus grands exercices de l’OTAN depuis des décennies, avec jusqu’à 90 000 soldats impliqués sur plusieurs mois. Ils visent à montrer que l’alliance est capable de défendre l’ensemble de son territoire jusqu’à ses frontières avec la Russie. Les sous-mariniers allemands connaissent mieux que la Normandie les fjords profonds et étroits de la Norvège et les eaux froides de l’Arctique qui peuvent compliquer la détection des sous-marins, a déclaré Vuong. Cet exercice a été « extrêmement bénéfique, car nous atteignons un très haut degré de réalisme et nous préparons ainsi mieux nos équipes », a-t-il déclaré. « Les fjords constituent un environnement particulier, avec un profil de température différent de celui que l’on connaît dans l’Atlantique. » « Pouvoir former nos équipes ici, contre cette menace, est extrêmement précieux et extrêmement stimulant », a-t-il ajouté. «C'est leur terrain de jeu. Donc ils connaissent les cachettes.

L'Europe n'est pas préparée aux risques liés à la Russie et à Trump, déclare le patron d'Airbus Le directeur général du groupe aérospatial exhorte le Royaume-Uni et l’Europe à unir leurs efforts et à fusionner les programmes d’avions de combat https://www.theguardian.com/business/2024/mar/11/airbus-chief-warns-europe-war-russia-second-trump-presidency L'Europe n'est pas préparée à une guerre avec la Russie ni au risque que Donald Trump puisse retirer les États-Unis de l'OTAN et doit augmenter ses dépenses en équipements de défense, a déclaré le patron d'Airbus. Guillaume Faury, directeur général de la plus grande entreprise européenne d’aérospatiale et de défense, a déclaré qu’il s’agissait d’un « moment déterminant » pour l’industrie de défense du continent, après l’invasion à grande échelle de l’Ukraine par la Russie en 2022 qui a provoqué la guerre aux frontières de l’Europe occidentale. Les pays européens dépendent trop des États-Unis pour leur sécurité et leur matériel et sont devenus « sous-critiques » dans des domaines clés de la défense, a-t-il déclaré. Il a exhorté l’Europe et le Royaume-Uni à « mettre en commun leurs efforts » et à fusionner les programmes d’avions de combat rivaux. L’intervention de Faury, dont la société fabrique des équipements militaires allant des Eurofighter Typhoons aux hélicoptères et construit la moitié des avions commerciaux dans le monde, intervient dans un contexte de menaces croissantes de la part de Vladimir Poutine. Le président russe a récemment déclaré aux pays de l’OTAN qu’ils risquaient de provoquer une guerre nucléaire s’ils envoyaient des troupes combattre en Ukraine, en riposte directe au Français Emmanuel Macron, qui avait ouvert la porte à cette perspective. « Nous venons d’un temps de paix », a déclaré Faury au Guardian. « Je ne pense pas que l’Europe ait encore le niveau de préparation dont on aurait besoin pour un conflit entre l’Europe et la Russie. Appelons un chat un chat. Et il semble que la Russie renforce ses capacités de défense. « Nous sommes presque 80 ans après la Seconde Guerre mondiale, avec un système différent, davantage conçu pour dissuader les autres d’attaquer, sans vraiment préparer un conflit. Si nous voulons nous préparer à des niveaux d’engagement et de conflit potentiellement différents, nous devons alors intensifier nos efforts. Faury, ancien pilote d’essai d’hélicoptères militaires devenu directeur général d’Airbus en 2019, a déclaré que les avertissements de Trump concernant la sortie de l’OTAN devraient être un signal d’alarme pour l’Europe, tant sur la sécurité que sur la disponibilité des équipements. L’ancien président américain, désormais candidat républicain présumé à la présidence, a appelé à plusieurs reprises l’Europe à dépenser davantage dans la défense et a récemment déclaré qu’il encouragerait la Russie à attaquer les membres de l’OTAN qu’il jugeait financièrement « délinquants ». "Tant que l'OTAN reste l'OTAN et qu'elle fournit le niveau de protection que l'on attend de l'OTAN, cela reste une certaine réalité", a déclaré Faury. « Si nous commençons à croire que la réalité pourrait être différente… nous ferions mieux d’anticiper cette situation potentielle. Nous avons eu les premiers avertissements avec Trump 1. Si Trump 2 est de la même nature, voire même plus, dans la mesure où les États-Unis attendent de l’Europe qu’elle prenne soin d’elle-même… nous ferions mieux de le prendre au sérieux.» Au cours des dernières décennies, l’Europe s’est de plus en plus appuyée sur le matériel américain, contribuant ainsi au déclin de sa propre base industrielle. Le chasseur furtif F-35 de Lockheed Martin est piloté par des pays tels que le Royaume-Uni, l’Allemagne, la Belgique, l’Italie et les Pays-Bas. Boeing fournit au Royaume-Uni des hélicoptères Apache et Chinook, des avions de transport lourd C-17, des avions espions P-8 et des avions sentinelles E-7, tous construits aux États-Unis. Les députés de la commission des comptes publics du Royaume-Uni ont déclaré vendredi que le gouvernement n’avait aucun plan crédible pour financer les forces armées et qu’il dépendait de plus en plus de ses alliés. « Si vous voulez être souverain ; pour contrôler votre avenir, ce qui se passe aux frontières de l’Europe, l’Europe doit être bien plus indépendante ; être vraiment souverain sur ses propres achats de défense », a déclaré Faury. « Nous avons beaucoup confié aux autres. Nous sommes sous-critiques sur la plupart des différents systèmes en Europe, nous ne collaborons pas suffisamment pour créer des investissements à grande échelle. Nous achetons principalement hors d’Europe et principalement aux États-Unis. Il a déclaré que le développement d’avions de combat européens de sixième génération ne doit pas répéter les erreurs du passé, lorsque les ressources étaient réparties entre trois avions concurrents : l’Eurofighter, le Gripen suédois et le Rafale français. Les commandes européennes de F-35 ont dépassé les commandes combinées d'Eurofighter et de Rafale, a-t-il déclaré. Le Royaume-Uni, le Japon et l'Italie travaillent ensemble pour construire un nouvel avion de combat appelé Tempest, impliquant le constructeur de chars et d'avions BAE Systems, le motoriste Rolls-Royce, le constructeur d'hélicoptères et de systèmes Leonardo et le fabricant européen de missiles MBDA. Pendant ce temps, la France, l'Allemagne et l'Espagne développent un futur système aérien de combat rival, impliquant Airbus et Dassault, fabricant du Rafale. Faury a déclaré : « Nous devons coopérer entre les pays européens, y compris le Royaume-Uni, car nous sommes dans des secteurs où l’échelle compte. Les États-Unis ont de l’ampleur et ont opté pour un seul combattant. Nous avons opté pour trois combattants différents. « Il est clair que nous devons trouver un moyen de regrouper nos efforts en tant qu’Européens pour disposer d’une capacité très puissante par type de système d’armement. Est-il logique de ne pas s’unir pour la sécurité et la défense avec le niveau d’insécurité que nous observons aux frontières de l’Europe ? Non, je pense qu'il n'y a pas le choix. « Il s’agit d’un moment déterminant pour l’Europe en tant que pays de développement.

Plutôt un krach bulbier en l'occurence

Feu à bord du QE. Ils sont maudits ces bateaux...

Hommages appuyés pour Saab à 21:27... profond respect, excellente coopération sur Neuron, nos équipes ont gardé un très bon souvenir de Saab... partant pour un awacs basé sur 10X , sujet abordé avec nos amis de Saab... s'il faut travailler avec Saab on le fera avec grand plaisir...

C'est bien ce qu'il me semblait....

EODAS ne pourra pas identifier un Rafale de très loin, le champ optique est trop large et donc pas assez de pixels à mettre sur une cible à grande distance. Pour ça il y a l'EOTS qui peut faire IRST puis identifier la cible avec un champ plus étroit.

Eric Trappier : "Nous avons un carnet de commandes rempli pour 10 ans, c'est exceptionnel !"

SQUIRREL pilote de l'US Navy, en échange dans la MN: Q; qu’est ce que tu as préféré sur le Rafale R: les commandes de vol c'est vraiment top, c'est ce que j'ai piloté de mieux

Ça se ressemble quand même...

A toutes fins utiles...

Il en a été question à un moment donné mais ce n'est plus d’actualité. Le SWIR c'est grosso modo la bande 1-3 microns, il faut un détecteur spécifique et une optique adaptée, pas implémentés. Sur la voie TV il y a par contre un mode proche IR 0.7-0.9 micron. Comme sur Atlis et l'OSF... https://www.thalesgroup.com/sites/default/files/database/document/2018-07/TALIOS-GB_0.pdf ... télémétrer tout ce qui a été verrouillé sur la voie TV.

Ne pas louper le passage à 11:08:20, tout sauf les Français....

Encore une perle de la traduction automatique

Il s'agit de la filiale allemande de RR issue d'une coentreprise avec BMW. Conception et fabrication allemande. Ce sont eux qui font le moteur du 10X

C'est comme le jeu de Perceval dans Kaamelott.... Le cul de chouette, non?

A ces prix et délais ça ne peut être que de l'occase quasiment en fin de vie...

Nous avons les montres, ils ont le temps. Tomorrow perhaps (cf Daguet GW1)