Ponto Combo

Ce n'est pas le problème, on fait une excellente image avec une barrette balayée par un miroir à 50Hz avec les caméras de seconde génération. C'est une question de fréquence de lecture des éléments du détecteur. Par contre plus le balayage est lent, meilleure est la sensibilité donc la portée. De plus l'image n'est qu'un sous-produit de l'IRST. Le but est de détecter d'abord puis de constituer une piste qui peut être transférée à la voie identification. Le pilote n'a pas à interpréter une image issue de l'IRST mais ça peut être une aide dans certains cas.

J'ai un petit doute... Ça ne serait pas le "Program recertication" qui couterait 143 M$? C'est bien précisé que c'est pour les A, B, C combinés donc donner un prix unitaire de la machine n'a pas de sens.

Il reste encore une heure pour poster celle-là: Le F35 biplace israélien Secret Two-Seat Variant Uses Additional Crewmember to Counter Anti-F-35 Social Media Posts. https://theaviationist.com/2019/04/01/revealed-israels-top-secret-f-35f-jsmf/

C'est assez rigolo de voir les proportions que ça prend ces tweets satiriques. Il y a des british qui ont pris ça sérieusement

C'est par rapport à ça: Vente d’armes : Les décisions de Berlin mettent en péril les projets franco-allemands, prévient la diplomatie française http://www.opex360.com/2019/03/26/vente-darmes-les-decisions-de-berlin-mettent-en-peril-les-projets-franco-allemands-previent-la-diplomatie-francaise/

Mouais... Un peu comme PDS et Patrick, je ne vois pas trop l'intérêt de ce bricolage. Sur le Rafale tout a été prévu au départ contrairement au SH. Sur un PDL la stabilisation d'image est plus importante que sur un FLIR ou un IRST et la mise au point se fait en tenant compte du pylône. Là, on modifie le comportement vibratoire du montage qui n'a pas le mêmes contraintes et qui en plus est influencé par le niveau de kéro dans le bidon. Peut-être rien d’insurmontable, mais une complication supplémentaire. Et puis il faut tenir compte du débattement de la pointe avant du PDL qui tourne en roulis et qui peut pointer vers l'arrière lors de l'évasive. Je n'ai plus la valeur en tête mais ça doit être de l’ordre de -150°

Un corps noir parfait est purement émissif (donc le contraire d'un miroir dans la bande spectrale considérée) http://www.thethermograpiclibrary.org/index.php?title=Tableau_émissivités_en_thermographie La peau humaine a un coefficient d'émissivité de 0.98 donc très émissif. Les zincs des années 50/60 en alu brillant devaient avoir une SIR très faible... (par contre la SER...) Si tu as un peu de temps jette un coup d’œil à ce doc qui aborde les aspects SIR et SER: DISCRETION ELECTROMAGNETIQUE Concepts et Applications http://lprl.org/resources/Discretion EM IRRAM .pdf

Air2030 : système de défense sol-air de longue portée – deux candidats ont transmis leurs offres respectives https://www.vbs.admin.ch/fr/actualites/communiques.detail.nsb.html/74432.html

Il faut aussi rappeler que la techno de l'antenne PESA de Thomson était différente de ce qui se faisait par ailleurs. Au moment du choix en 1990 la DGA a forcé une coopération entre Thomson et ESD dont l'émetteur plus compacte a été sélectionné. http://sart.fr/page7.html

Isolant électrique et excellent conducteur thermique, le rêve des électroniciens...

Dassault, Boeing and Saab — the front-runners for IAF’s 114 fighter jet contract Dassault’s Rafale, Boeing’s F/A-18 and Saab’s Gripen lead the pack, while the Lockheed Martin F-16 and the Eurofighter Typhoon are trailing. https://theprint.in/defence/dassault-boeing-and-saab-the-front-runners-for-iafs-114-fighter-jet-contract/210472/

D'après cet article d'un autre think tank italien (qui est exactement sur la même ligne d'ailleurs), une offre formelle aurait été faite à l'Inde: http://www.cesi-italia.org/contents/Analisi/Caccia di 6° generazione una sfida politica e tecnologica in seno allEuropa impaginato_1.pdf

Alors là clairement c'est non... Le Neuron est subsonique.

F-35, Lockeed Martin met l'aéronautique belge sur les charbons ardents https://www.rtbf.be/info/belgique/detail_f-35-lockeed-martin-met-l-aeronautique-belge-sur-les-charbons-ardents?id=10176538

Argh... Je rejoins les autres

J'y suis passé au canal de Corinthe, c'est pas bien large

L'auteur: Guillaume Delacroix Vit à Bombay où il assure la correspondance de Mediapart pour l'Asie du Sud. On comprend mieux....

Christian Michel documents: Rafale delayed because of Eurofighter lobbying and Sweden’s Bofors ‘leverage’ over Gandhis? https://www.opindia.com/2019/03/christian-michel-documents-rafale-delayed-because-of-eurofighter-lobbying-and-swedens-bofors-leverage-over-gandhis/

Les Hollandais pas contents https://marineschepen.nl/nieuws/Kritische-reacties-in-Nederland-op-keuze-voor-Franse-bouwer-mijnenjagers-160319.html

Marco Valerio Bonelli Marketing and Sales at Leonardo Aircraft