Ponto Combo

Y avait pas une équipe anglaise qui travaillait en parallèle?

US Marine R̶i̶d̶e̶r̶ Raider during training with an M1 Garand at KASOTC.

300 ingés, c'est ingérable.

Certes, mais une fois que les équilibres sont faits on essaye de ne plus trop y toucher en fonction des configurations...

Ça dépend du bras de levier par rapport au centre de gravité. Pendant le développement radar/OSF il y eu des propos du genre:"J'ai pas envi de rajouter une gueuse à l'arrière..." Je ne sais pas si ça s'est fait en réalité mais en tous cas c'est une préoccupation. C'est évidemment cumulatif avec la gestion des charges, du carburant, etc.

Ça devient un lest

F-35 échoue toujours: mauvais rapport de test pour un successeur possible F-16 M'enfin, si les experts belges le disent.... C'est du google trads . https://www.demorgen.be/binnenland/f-35-schiet-nog-altijd-niet-in-de-roos-slecht-testrapport-voor-mogelijke-opvolger-f-16-bcae751c/2euuh6/ * Gaffes, bévues et boulettes

Le 1/2 Cigognes a Red Flag - 2008 Marrant, le capitaine Norbert a fait l'exercice TIE à Langley sur Rafale en 2015.

Ça s'est vu des diesel avec Damocles mais clairement les Damo sont globalement en opération... Ça date de fin 2016 mais ça n'a pas dû évoluer énormément: http://www.opex360.com/2016/11/08/le-nombre-de-pods-de-designation-laser-en-service-dans-larmee-de-lair-delirant/ Il y en a également un en Égypte avant livraison des Talios.

Ouch, un 2000 avec un ATLIS C'est toujours la pénurie de PDL.

Il y aura des Belges, non? Va falloir leur montrer qu'on sait parler anglais...

T'as voulu voir Vesoul mais ce sera Luxeuil, base aérienne 116

En 2014, les quatre pays avaient mis un milliard au pot pour le développement de l'AESA. L'augmentation de 585 millions d'euros c'est uniquement la part allemande... La dérive des coûts est encore plus grave que ce qu'on pouvait penser... http://www.opex360.com/2014/11/20/milliard-deuros-pour-doter-leurofighter-dun-radar-antenne-active/ https://en.wikipedia.org/wiki/Euroradar_CAPTOR

Eurofighter, sensible retard pour le radar AESA ! http://psk.blog.24heures.ch/archive/2018/04/06/eurofighter-sensible-retard-pour-le-radar-aesa-865451.html

Ils vont à contrecourant avec la bande III, pour l'instant les matrices disponibles ont moins de résolution et du coup ils ont besoin d'un miroir de balayage en tête.

La version biplace est censée être réalisée par le Brésil.

No Breaths Held, India Embarks On New Fighter Building Quest Quelques points clés... https://www.livefistdefence.com/2018/04/no-breaths-held-india-embarks-on-new-fighter-building-quest.html

Peut-être parce que les règles ITAR sont variables dans le temps???

Les optiques seulement, mais c'est déjà pas mal.

La distorsion est une aberration liée au champ tandis que l'aberration sphérique est liée à l'ouverture de l'optique. Or une optique type OSF a un champ très faible (grande focale) de même qu'une ouverture très faible, la problématique de sensibilité n'étant pas la même qu'en IR bande II et III. Les autres aberrations géométriques sont une combinaison entre champ et ouverture. Donc effectivement ce n'est pas là que réside le principal pb. En l'occurrence l'optique est faite par Safran (ex SAGEM) dans le cadre des participations croisées IRST/Identification, du moins pour la première mouture. SFIM a été absorbé par Safran.

SCAF : Paris et Berlin signeront à ILA L'info avait déjà été donnée par G Faury devant les députés de la commission défense. http://lemamouth.blogspot.fr/2018/04/scaf-paris-et-berlin-signeront-ila.html

Prends le cas d'un Mig 29 de face ailes à plat, envergure environ 11m. A 30 km ça représente à peine quelques pourcent de la largeur d'image (moins de 5% probablement). De plus l'épaisseur des ailes n'est probablement pas résolue. Difficile d'avoir quelque chose d'exploitable ou alors à des distances ou le laser est dispo. Pour se faire une idée, la légende pour les photos ci-dessous: avion commercial à 31 km et Rafale à 50 km (perso je ne reconnais pas un Rafale sur ce coup, sans doute du pipo, ça ressemble à un liner). Celle de gauche est plausible par contre, on devine un "16.5 NM" en bas ce qui est cohérent. Les cibles sont vue de travers, A330 ou A320 ou Boeing XXX? il faut aussi les imaginer de face. Champs 4 pour la photo de gauche c'est le petit champs pleine résolution, champs 5 c'est un mode loupe il y a donc toujours le même nombre de pixels sur la cible. http://sistemasdearmas.com.br/ca/irst.html

https://www.ttu.fr/mbda-des-commandes-pour-cinq-ans/